CN214145048U

CN214145048U - 一种市政道路基坑安全防护装置

Info

Publication number: CN214145048U
Application number: CN202023184745.8U
Authority: CN
Inventors: 黄振华; 夏华超; 宋常明
Original assignee: Shandong Renhe Tianxiang Municipal Engineering Co Ltd
Current assignee: Shandong Renhe Tianxiang Municipal Engineering Co Ltd
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2021-09-07
Anticipated expiration: 2030-12-25

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路基坑安全防护装置，具体涉及市政工程领域，包括固定座，所述固定座顶部固定设有防护组件；所述防护组件包括第一固定框和第二固定框，所述第一固定框设于第二固定框顶部，所述第一固定框底部前侧固定设有合页，所述合页固定设于第二固定框顶部前侧，所述第一固定框和第二固定框内侧固定设有防护网。本实用新型通过第一弹簧收缩，使得第一固定框和第二固定框以及防护网能够整体后移，从而缓冲撞击力，并能够自动回弹复位，减少了维护工作，且很大程度避免人体撞伤，通过本实用新型的变形折叠，进一步增加了缓冲效果，很大程度上避免撞击物体落入基坑，从而减小损失和人员受伤。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线，雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，市政工程在施工过程中，经常需要开挖基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，为了保护行人，需要在基坑的外围设置防护栏等防护装置。

现有技术中的基坑防护装置在使用时还存在一些缺点，如其受到撞击时易损坏或变形，或直接倒塌，经常需要维护，且若没有及时维护，则可能造成更多的事故，其一般没有什么缓冲能力，不能很好的缓冲掉撞击力而减少损失和人员受伤。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种市政道路基坑安全防护装置，通过第一弹簧收缩，使得第一固定框和第二固定框以及防护网能够整体后移，从而缓冲撞击力，并能够自动回弹复位，减少了维护工作，且很大程度避免人体撞伤，通过本实用新型的变形折叠，进一步增加了缓冲效果，很大程度上避免撞击物体落入基坑，从而减小损失和人员受伤，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路基坑安全防护装置，包括固定座，所述固定座顶部固定设有防护组件；

所述防护组件包括第一固定框和第二固定框，所述第一固定框设于第二固定框顶部，所述第一固定框底部前侧固定设有合页，所述合页固定设于第二固定框顶部前侧，所述第一固定框和第二固定框内侧固定设有防护网，所述第一固定框和第二固定框后侧均焊接有套管，所述套管内侧贯穿设有竖杆，所述竖杆上固定套接有第一挡圈，所述第一挡圈设于套管顶部，所述第一固定框和第二固定框后侧均焊接有第一横杆，所述第一横杆上固定套接有第二挡圈，所述第一横杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧设于第二挡圈前侧，所述第一横杆上套接有第一连接块，所述第一连接块设于第二挡圈与第一弹簧之间，所述第一连接块上通过销轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块上焊接有滑套，所述滑套内侧贯穿设有第二横杆，所述第二横杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧设于滑套后侧，所述第二横杆上固定套接有第三挡圈，所述第三挡圈设于第二弹簧后侧，所述固定座顶部设有支撑杆，所述第二横杆焊接于支撑杆后侧。

在一个优选的实施方式中，所述支撑杆底部固定设有插块，所述固定座顶部开设有插槽，所述插块贯穿设于插槽内部。

在一个优选的实施方式中，所述固定座前侧贯穿设有第一螺钉，所述第一螺钉一端设于插槽内部。

在一个优选的实施方式中，所述固定座顶部和支撑杆后侧均固定设有挡块，所述挡块设置为多个。

在一个优选的实施方式中，所述挡块前侧设有加固杆，所述挡块上贯穿设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿设于加固杆上，所述挡块和加固杆通过第二螺钉固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述固定座顶部贯穿设有固定钉，所述固定钉设置为多个。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过第一弹簧收缩，使得第一固定框和第二固定框以及防护网能够整体后移，从而缓冲撞击力，并能够自动回弹复位，从而避免了第一固定框和第二固定框以及防护网损坏，减少了维护工作，且很大程度避免人体撞伤，第一固定框和第二固定框能够包裹住撞击物体，并在第一弹簧和第二弹簧同时配合作用下，很大程度的缓冲撞击力，整体对撞击物体起到包裹且回拉的效果，通过本实用新型的变形折叠，进一步增加了缓冲效果，很大程度上避免撞击物体落入基坑，从而减小损失和人员受伤，与现有技术相比，减少了维护工作，且很大程度避免人体撞伤，很大程度上避免撞击物体落入基坑，从而减小损失和人员受伤；

2、通过设置的挡块对支撑杆进行限位，并利用第二螺钉进行连接，从而使得固定座与支撑杆之间的结构非常稳定，组装操作简单，方便安装，由于固定座、支撑杆和加固杆为分离组装式，使得本实用新型在转移运输时，能够将固定座、支撑杆和加固杆分离，从而方便堆叠，使得转移运输更加方便，与现有技术相比，使得整体结构非常稳定，转移运输更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一固定框立体结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A部分放大图。

图4为本实用新型的图1中B部分放大图。

附图标记为：1、固定座；2、防护组件；3、第一固定框；4、第二固定框；5、合页；6、防护网；7、套管；8、竖杆；9、第一挡圈；10、第一横杆；11、第二挡圈；12、第一弹簧；13、第一连接块；14、第二连接块；15、滑套；16、第二横杆；17、第二弹簧；18、第三挡圈；19、支撑杆；20、插块；21、插槽；22、第一螺钉；23、挡块；24、加固杆；25、第二螺钉；26、固定钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种市政道路基坑安全防护装置，包括固定座1，固定座1顶部固定设有防护组件2；

防护组件2包括第一固定框3和第二固定框4，第一固定框3设于第二固定框4顶部，第一固定框3底部前侧固定设有合页5，合页5固定设于第二固定框4顶部前侧，第一固定框3和第二固定框4内侧固定设有防护网6，第一固定框3和第二固定框4后侧均焊接有套管7，套管7内侧贯穿设有竖杆8，竖杆8上固定套接有第一挡圈9，第一挡圈9设于套管7顶部，第一固定框3和第二固定框4后侧均焊接有第一横杆10，第一横杆10上固定套接有第二挡圈11，第一横杆10上套接有第一弹簧12，第一弹簧12设于第二挡圈11前侧，第一横杆10上套接有第一连接块13，第一连接块13设于第二挡圈11与第一弹簧12之间，第一连接块13上通过销轴活动连接有第二连接块14，第二连接块14上焊接有滑套15，滑套15内侧贯穿设有第二横杆16，第二横杆16上套接有第二弹簧17，第二弹簧17设于滑套15后侧，第二横杆16上固定套接有第三挡圈18，第三挡圈18设于第二弹簧17后侧，固定座1顶部设有支撑杆19，第二横杆16焊接于支撑杆19后侧。

进一步的，支撑杆19底部固定设有插块20，固定座1顶部开设有插槽21，插块20贯穿设于插槽21内部，使得固定座1与支撑杆19卡接。

进一步的，固定座1前侧贯穿设有第一螺钉22，第一螺钉22一端设于插槽21内部，以便于锁紧支撑杆19上的插块20。

进一步的，固定座1顶部和支撑杆19后侧均固定设有挡块23，挡块23设置为多个，方便对加固杆24限位和固定。

进一步的，挡块23前侧设有加固杆24，挡块23上贯穿设有第二螺钉25，第二螺钉25贯穿设于加固杆24上，挡块23和加固杆24通过第二螺钉25固定连接，加强了固定座1与支撑杆19之间连接的稳定性。

进一步的，固定座1顶部贯穿设有固定钉26，固定钉26设置为多个，方便将固定座1安装在地面上。

本实用新型工作原理：使用时，利用固定钉26将固定座1固定在指定位置，当本实用新型受到较小的碰撞时，通过第一弹簧12收缩，使得第一固定框3和第二固定框4以及防护网6能够整体后移，从而缓冲撞击力，并能够自动回弹复位，从而避免了第一固定框3和第二固定框4以及防护网6损坏，减少了维护工作，且很大程度避免人体撞伤，当受到较大的碰撞时，竖杆8由于无法承受撞击力而断裂，从而使得第一固定框3和第二固定框4以合页5为中心对折一定角度，使得第一固定框3和第二固定框4能够包裹住撞击物体，并在第一弹簧12和第二弹簧17同时配合作用下，很大程度的缓冲撞击力，整体对撞击物体起到包裹且回拉的效果，通过本实用新型的变形折叠，而不会直接倒掉，进一步增加了缓冲效果，很大程度上避免撞击物体落入基坑，从而减小损失和人员受伤，通过将支撑杆19上的插块20插入固定座1上的插槽21中，并通过拧动第一螺钉22抵紧插块20而将支撑杆19和固定座1连接锁定，之后将加固杆24支撑在固定座1顶部和支撑杆19后侧，通过设置的挡块23对支撑杆19进行限位，并利用第二螺钉25进行连接，从而使得固定座1与支撑杆19之间的结构非常稳定，组装操作简单，方便安装，由于固定座1、支撑杆19和加固杆24为分离组装式，使得本实用新型在转移运输时，能够将固定座1、支撑杆19和加固杆24分离，从而方便堆叠，使得转移运输更加方便。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）顶部固定设有防护组件（2）；

所述防护组件（2）包括第一固定框（3）和第二固定框（4），所述第一固定框（3）设于第二固定框（4）顶部，所述第一固定框（3）底部前侧固定设有合页（5），所述合页（5）固定设于第二固定框（4）顶部前侧，所述第一固定框（3）和第二固定框（4）内侧固定设有防护网（6），所述第一固定框（3）和第二固定框（4）后侧均焊接有套管（7），所述套管（7）内侧贯穿设有竖杆（8），所述竖杆（8）上固定套接有第一挡圈（9），所述第一挡圈（9）设于套管（7）顶部，所述第一固定框（3）和第二固定框（4）后侧均焊接有第一横杆（10），所述第一横杆（10）上固定套接有第二挡圈（11），所述第一横杆（10）上套接有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）设于第二挡圈（11）前侧，所述第一横杆（10）上套接有第一连接块（13），所述第一连接块（13）设于第二挡圈（11）与第一弹簧（12）之间，所述第一连接块（13）上通过销轴活动连接有第二连接块（14），所述第二连接块（14）上焊接有滑套（15），所述滑套（15）内侧贯穿设有第二横杆（16），所述第二横杆（16）上套接有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）设于滑套（15）后侧，所述第二横杆（16）上固定套接有第三挡圈（18），所述第三挡圈（18）设于第二弹簧（17）后侧，所述固定座（1）顶部设有支撑杆（19），所述第二横杆（16）焊接于支撑杆（19）后侧。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述支撑杆（19）底部固定设有插块（20），所述固定座（1）顶部开设有插槽（21），所述插块（20）贯穿设于插槽（21）内部。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定座（1）前侧贯穿设有第一螺钉（22），所述第一螺钉（22）一端设于插槽（21）内部。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定座（1）顶部和支撑杆（19）后侧均固定设有挡块（23），所述挡块（23）设置为多个。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述挡块（23）前侧设有加固杆（24），所述挡块（23）上贯穿设有第二螺钉（25），所述第二螺钉（25）贯穿设于加固杆（24）上，所述挡块（23）和加固杆（24）通过第二螺钉（25）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定座（1）顶部贯穿设有固定钉（26），所述固定钉（26）设置为多个。