CN213504798U - 一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，属于夹取装置技术领域，该汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置包括侧板，所述侧板的前后两侧均固定连接有安装板，两组所述安装板相视端的上下两侧均固定连接有转轴，两组所述转轴的外壁套接有第一齿轮，两组所述第一齿轮的相背端均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的相背端均转动连接有夹持板，本新型方案能够通过设置侧板、安装板和转轴等装置相配合，可以通过装置对玻纤板进行更好的夹持，减少工作人员的劳动强度，提高上料效率，通过设置环卡板、板桶和侧板等装置相配合，可以使侧板转动连接在板桶的表面，通过环卡板进行限位，避免旋转过程发生位移。

Description

一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置

技术领域

本实用新型属于夹取装置技术领域，具体涉及一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置。

背景技术

玻璃纤维板别名:玻璃纤维隔热板,玻纤板(FR-4),玻璃纤维合成板，由玻璃纤维材料和高耐热性的复合材料合成,不含对人体有害石棉成份，具有较高的机械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性,有良好的加工性，用于塑胶模具，注塑模具，机械制造,成型机,钻孔机,注塑机,电机,PCB.ICT治具,台面研磨垫板。

汽车顶棚是汽车的一种零件，位于汽车内饰的正上方，多采用玻纤板材料制成，玻纤板在加热定性过程中，都是通过人工进行上料的，这种传统的上料方法虽然使用方便，但是上料效率低，生产环境差，耗费较多的劳动力，同时还存在不易反转玻纤板的问题。为此，我们提出了一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，旨在解决现有技术中上料效率低，耗费较多的劳动力，且不易反转玻纤板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，包括侧板，所述侧板的前后两侧均固定连接有安装板，两组所述安装板相视端的上下两侧均固定连接有转轴，两组所述转轴的外壁套接有第一齿轮，两组所述第一齿轮的相背端均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的相背端均转动连接有夹持板，所述安装板相视端的上下两侧均固定连接有转杆，上下两组所述转杆分别位于上下两组转轴的左侧，两组所述转杆的外壁均转动连接有作用杆，上下两组所述作用杆的相背端分别转动连接于上下两组夹持板的外壁，所述侧板的右端转动连接有板桶，所述板桶内腔的右侧壁固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有调节环，所述调节环的左端转动连接有调节板，所述调节板的上下侧壁均匀设置有轮齿，上下两组所述第一齿轮分别与调节板的上下轮齿相啮合。

为了使得该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，作为本实用新型一种优选的，所述侧板的右侧壁固定连接有环卡板，所述板桶的外壁设置有环形槽，所述环卡板卡接于环形槽内腔。

为了使得该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，作为本实用新型一种优选的，所述环卡板外壁的右侧均匀设置有齿块，所述板桶的上侧壁固定安装有电机，所述电机的传动端套接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿块相啮合。

为了使得该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，作为本实用新型一种优选的，所述调节环为环形内凹结构，所述调节板的右端呈‘T’形设置，所述调节板转动连接与调节环左侧的内腔。

为了使得该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，作为本实用新型一种优选的，两组所述夹持板相视端的左侧均固定连接有垫片，所述垫片的相视端设置有防滑纹。

为了使得该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，作为本实用新型一种优选的，所述安装板的相视端均固定连接有限位块，两组所述限位块分别位于调节板的前后两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，通过设置侧板、安装板和转轴等装置相配合，可以通过装置对玻纤板进行更好的夹持，减少工作人员的劳动强度，提高上料效率。

2、该汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，通过设置环卡板、板桶和侧板等装置相配合，可以使侧板转动连接在板桶的表面，通过环卡板进行限位，避免旋转过程发生位移。

3、该汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，通过设置环卡板，板桶和电机等装置相配合，可以使夹持装置进行旋转，通过对玻纤板夹取后可以进行旋转，便于对玻纤板进行翻转作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的A-A剖视图；

图3为本实用新型中的正视图。

图中：100、侧板；101、安装板；102、转轴；103、第一齿轮；104、支撑杆；105、夹持板；106、转杆；107、作用杆；108、板桶；109、气缸；110、调节环；111、调节板；112、环卡板；113、电机；114、第二齿轮；115、垫片；116、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，包括侧板100，侧板100的前后两侧均固定连接有安装板101，两组安装板101相视端的上下两侧均固定连接有转轴102，两组转轴102的外壁套接有第一齿轮103，两组第一齿轮103的相背端均固定连接有支撑杆104，两组支撑杆104的相背端均转动连接有夹持板105，安装板101相视端的上下两侧均固定连接有转杆106，上下两组转杆106分别位于上下两组转轴102的左侧，两组转杆106的外壁均转动连接有作用杆107，上下两组作用杆107的相背端分别转动连接于上下两组夹持板105的外壁，侧板100的右端转动连接有板桶108，板桶108内腔的右侧壁固定安装有气缸109，气缸109的伸缩端固定连接有调节环110，调节环110的左端转动连接有调节板111，调节板111的上下侧壁均匀设置有轮齿，上下两组第一齿轮103分别与调节板111的上下轮齿相啮合。

在本实用新型的具体实施例中，通过设置侧板100、安装板101和转轴102等装置相配合，可以通过装置对玻纤板进行更好的夹持，减少工作人员的劳动强度，提高上料效率。

具体的，侧板100的右侧壁固定连接有环卡板112，板桶108的外壁设置有环形槽，环卡板112卡接于环形槽内腔。

本实施例中：通过设置环卡板112、板桶108和侧板100等装置相配合，可以使侧板100转动连接在板桶108的表面，通过环卡板112进行限位，避免旋转过程发生位移。

具体的，环卡板112外壁的右侧均匀设置有齿块，板桶108的上侧壁固定安装有电机113，电机113的传动端套接有第二齿轮114，第二齿轮114与齿块相啮合。

本实施例中：通过设置环卡板112，板桶108和电机113等装置相配合，可以使夹持装置进行旋转，通过对玻纤板夹取后可以进行旋转，便于对玻纤板进行翻转作业。

具体的，调节环110为环形内凹结构，调节板111的右端呈‘T’形设置，调节板111转动连接与调节环110左侧的内腔。

本实施例中：通过设置调节环110和调节板111的外形，可以使调节调节板111的左右移动的同时不影响侧板100的旋转，便于对玻纤板进行夹持和旋转。

具体的，两组夹持板105相视端的左侧均固定连接有垫片115，垫片115的相视端设置有防滑纹。

本实施例中：通过设置夹持板105、垫片115和设置防滑纹等装置相配合，可以使夹持板105对玻纤板夹持的更紧密，避免玻纤板在夹持板105上发生位移，损坏原料。

具体的，安装板101的相视端均固定连接有限位块116，两组限位块116分别位于调节板111的前后两侧。

本实施例中：通过设置安装板101、限位块116和调节板111等装置相配合，可以对调节板111在装置内部进行限位，避免调节板111发生位移导致设备故障。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置在使用时,通过打开气缸109带动调节环110左右移动，通过调节环110左右移动带动调节板111左右移动，通过调节板111带动第一齿轮103旋转，通过第一齿轮103旋转带动支撑杆104旋转，通过支撑杆104带动夹持板105移动，通过夹持板105带动作用杆107旋转，通过夹持板105带动垫片115移动，对待夹持的玻纤板进行夹持，通过打开电机113带动第二齿轮114旋转，通过第二齿轮114旋转带动齿块旋转，通过齿块带动环卡板112旋转，通过环卡板112带动侧板100旋转，通过侧板100带动安装板101旋转，通过安装板101带动转轴102旋转，通过转轴102带动支撑杆104旋转，通过安装板101带动转杆106旋转，通过转杆106带动作用杆107旋转，通过支撑杆104和作用杆107旋转带动夹持板105旋转，可以通过以上装置对玻纤板进行夹取和旋转。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，包括侧板(100)，其特征在于：所述侧板(100)的前后两侧均固定连接有安装板(101)，两组所述安装板(101)相视端的上下两侧均固定连接有转轴(102)，两组所述转轴(102)的外壁套接有第一齿轮(103)，两组所述第一齿轮(103)的相背端均固定连接有支撑杆(104)，两组所述支撑杆(104)的相背端均转动连接有夹持板(105)，所述安装板(101)相视端的上下两侧均固定连接有转杆(106)，上下两组所述转杆(106)分别位于上下两组转轴(102)的左侧，两组所述转杆(106)的外壁均转动连接有作用杆(107)，上下两组所述作用杆(107)的相背端分别转动连接于上下两组夹持板(105)的外壁，所述侧板(100)的右端转动连接有板桶(108)，所述板桶(108)内腔的右侧壁固定安装有气缸(109)，所述气缸(109)的伸缩端固定连接有调节环(110)，所述调节环(110)的左端转动连接有调节板(111)，所述调节板(111)的上下侧壁均匀设置有轮齿，上下两组所述第一齿轮(103)分别与调节板(111)的上下轮齿相啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，其特征在于：所述侧板(100)的右侧壁固定连接有环卡板(112)，所述板桶(108)的外壁设置有环形槽，所述环卡板(112)卡接于环形槽内腔。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，其特征在于：所述环卡板(112)外壁的右侧均匀设置有齿块，所述板桶(108)的上侧壁固定安装有电机(113)，所述电机(113)的传动端套接有第二齿轮(114)，所述第二齿轮(114)与齿块相啮合。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，其特征在于：所述调节环(110)为环形内凹结构，所述调节板(111)的右端呈‘T’形设置，所述调节板(111)转动连接与调节环(110)左侧的内腔。

5.根据权利要求1所述的汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，其特征在于：两组所述夹持板(105)相视端的左侧均固定连接有垫片(115)，所述垫片(115)的相视端设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的汽车顶棚玻纤板生产用夹取装置，其特征在于：所述安装板(101)的相视端均固定连接有限位块(116)，两组所述限位块(116)分别位于调节板(111)的前后两侧。

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