CN213502595U - 重型卡车及其前面罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型卡车及其前面罩。前面罩包括面罩本体、多个散热格栅和面罩铰链。面罩本体为一体成型的框架结构；面罩本体上沿其自身高度方向间隔设置有多个容置空间，且各容置空间的周壁上间隔设有多个安装部；面罩本体的顶部设有多个装配部；多个散热格栅对应安装于容置空间内；散热格栅具有多个连接部，多个连接部与多个安装部对应连接，实现散热格栅与面罩本体的连接；面罩铰链，用于与重型卡车的前围连接；面罩铰链具有与多个装配部对应连接的配合部，装配部与配合部连接，并使面罩铰链位于面罩本体的内侧。该前面罩通过安装部与连接部的配合，通过装配部与配合部的配合，能够实现快速安装，降低了装配难度，提高了安装效率。

Description

重型卡车及其前面罩

技术领域

本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种重型卡车及其前面罩。

背景技术

前面罩是安装在车辆前端，前风挡玻璃下部，保险杠上部的板状外观装饰件，主要起遮挡、装饰及过滤空气等作用。

目前国内重卡车身前面罩一般采用钢板冲压焊接的技术路线，普遍存在结构复杂，安装难的问题，降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装效率较高的前面罩及具有该面罩的重型卡车，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重型卡车的前面罩，包括：面罩本体，其为一体成型的框架结构；所述面罩本体上沿其自身高度方向间隔设置有多个容置空间，且各所述容置空间的周壁上间隔设有多个安装部；所述面罩本体的顶部设有多个装配部；多个散热格栅，对应安装于所述容置空间内；所述散热格栅具有多个连接部，多个所述连接部与多个所述安装部对应连接，实现所述散热格栅与所述面罩本体的连接；面罩铰链，用于与所述重型卡车的前围连接；所述面罩具有与多个所述装配部对应连接的配合部，所述装配部与所述配合部连接，并使所述面罩铰链位于所述面罩本体的内侧。

在其中一实施方式中，各所述容置空间的周壁上间隔设有多个凸柱，所述凸柱位于所述面罩本体的内侧并向内侧凸伸，所述凸柱上开设有安装孔，所述安装孔构成所述安装部；所述散热格栅的外周缘间隔设有多个支耳，所述支耳上开设有连接孔，所述连接孔构成所述连接部；所述安装部与所述连接部用于与紧固件配合而使所述散热格栅与所述面罩本体可拆卸地连接。

在其中一实施方式中，所述面罩本体的顶部的内侧设有向内凸伸的装配柱，所述装配柱上开设有装配孔，所述装配孔构成所述装配部；所述面罩铰链上设有配合孔，所述配合孔构成所述配合部；所述装配部与所述配合部用于与紧固件配合而使所述面罩铰链与所述面罩本体可拆卸地连接。

在其中一实施方式中，所述面罩本体的两侧分别设有缓冲柱，所述缓冲柱设置于所述面罩本体的内侧并向内侧凸伸，用于与所述重型卡车的缓冲件配合。

在其中一实施方式中，所述前面罩还包括尼龙拉带；所述尼龙拉带通过紧固件连接于所述前面罩的内侧。

在其中一实施方式中，所述面罩本体的材质为片状模塑料；所述散热格栅的材质为聚丙烯。

在其中一实施方式中，所述面罩本体的厚度为5mm。

在其中一实施方式中，所述面罩本体的内侧面还间隔设有多个加强筋，所述加强筋呈环状。

在其中一实施方式中，多个所述加强筋呈矩阵排布；所述加强筋的厚度为2.5mm。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括如上所述的前面罩。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中前面罩的面罩本体一体成型，其结构简单，强度高，安全性好。并将安装部和装配部集成于面罩本体上，通过安装部与散热格栅的连接部的配合，通过装配部与面罩铰链的配合部的配合，能够实现快速安装，并减少了工装，降低了装配难度，提高了安装效率。

附图说明

图1是本实用新型面罩本体其中一实施例的结构示意图；

图2是图1中面罩本体另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型中第一散热格栅的结构示意图；

图4是本实用新型中第三散热格栅的结构示意图；

图5是本实用新型中第二散热格栅的结构示意图；

图6是本实用新型中缓冲架的结构示意图。

附图标记说明如下：1、面罩本体；11、容置空间；12、凸柱；13、装配柱；14、加强筋；2、第一散热格栅；21、支耳；3、第三散热格栅；31、支耳；4、第二散热格栅；41、支耳；5、缓冲柱；6、缓冲架；61、基板；62、侧板；63、过孔。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型提供一种重型卡车，包括驾驶室、前风挡玻璃、保险杠以及位于前风挡玻璃和保险杠之间的前面罩，该前面罩的结构简单，安装方便，提高了安装效率，进而提高了重型卡车的生产效率。

为方便描述，定义重型卡车的长度方向为纵向，宽度方向为横向，高度方向为竖向。

以下详细介绍该前面罩。

参阅图1和图2，该前面罩包括面罩本体1、散热格栅、面罩铰链、尼龙拉带以及缓冲柱5。

面罩本体1呈框架型。面罩本体1沿其自身高度方向，即沿竖向间隔设有三个容置空间11，由上至下分别为第一容置空间11、第二容置空间11和第三容置空间11。其中，第二容置空间11的正中部设有车标，并将第二容置空间11划分为左侧容置空间11和右侧容置空间11。

各容置空间11的周壁上间隔设有多个凸柱12。具体地，各凸柱12位于面罩本体1的内侧，并向内侧凸伸。其中，内侧和外侧是以前面罩的使用状态为参照，面罩本体1朝向驾驶室的一侧为内侧，反之为外侧。

凸柱12上开设有安装孔，安装孔构成安装部。面罩本体1上开设有与安装孔对应的开孔。

面罩本体1的顶部还间隔设有多个装配柱13，装配柱13位于面罩本体1 的内侧，且装配柱13向内侧凸伸上开设有装配孔，装配孔构成装配部。

具体地，面罩本体1的材质为片状模塑料。其中，片状模塑料(Sheet moldingcompound，简称SMC)，具有重量轻、物理性能优、耐腐蚀、抗弯性好、可靠性高、耐热性好，能够在-50摄氏度到200摄氏度内保持尺寸的稳定性。因此，该面罩本体1的重量较轻，强度较高，安全性较好。

面罩本体1一体成型，进一步增强了面罩本体1的强度。

本实施例中，面罩本体1的厚度为5mm。

面罩本体1的内侧设有多个加强筋14。具体在本实施例中，加强筋14 包括外加强筋14和中间加强筋14。其中，外加强筋14设置于面罩本体1的四周，即两侧边、顶边和底边处。本实施例中，各加强筋14的厚度为2.5mm。

中间加强筋14对应容置空间11设置，分别设置于容置空间11的下方，具体为第一容置空间11的下方、第二容置空间11的下方，第三容置空间11 的下方。中间加强筋14中的多个加强筋14呈矩阵分布，且加强筋14呈环形，相邻两加强筋14之间还连接有加强杆。

多个散热格栅对应面罩本体1的容置空间11设置。散热格栅具体包括格栅本体以及间隔环设于格栅本体外周的多个支耳，支耳对应容置空间11的凸柱12设置。支耳上设有连接孔，并通过紧固件实现散热格栅与面罩本体1 的连接。

具体地，紧固件包括螺栓和螺母，在需要安装时，只需将螺栓插入安装孔和连接孔并将螺母拧上即可；需要拆卸时，拧下螺母拿出螺栓即可。其他实施例中，紧固件还可以为铆钉。

散热格栅分别为第一散热格栅2、第二散热格栅4和第三散热格栅3。第一散热格栅2对应第一容置空间11。第二散热格栅4包括左侧散热格栅和右侧散热格栅，分别对应左侧容置空间11和右侧容置空间11。第三散热格栅3 对应第三容置空间11。

参阅图3，示出了第一散热格栅2的结构，具有支耳21。参阅图4，示出了第三散热格栅3的结构，具有支耳31。参阅图5，示出了第二散热格栅4的结构，具有支耳41。

具体在本实施例中，散热格栅的材质为聚乙烯，因此，散热格栅的重量较轻，且具有良好的力学性能。

面罩铰链与驾驶室的前围连接，并与面罩本体1连接，进而实现前面罩与驾驶室的铰接连接，使面罩本体1能够相对于驾驶室翻转，实现前面罩的打开或关闭。

面罩铰链具有多个配合孔，配合孔构成配合部，且配合部与装配部对应连接，使面罩铰链位于面罩本体1的内侧。具体地，紧固件包括螺栓和螺母，在需要安装时，只需将螺栓插入装配孔和配合孔并将螺母拧上即可；需要拆卸时，拧下螺母拿出螺栓即可。其他实施例中，紧固件还可以为铆钉。

尼龙拉带位于面罩本体1的内侧。具体地，尼龙拉带的两端均开设有通孔，通过紧固件实现尼龙拉带与面罩本体1的连接。具体地，紧固件同时穿过两通孔和面罩本体1上的螺栓孔。

尼龙拉带方面操作人员将打开状态的面罩本体1向下拉，进而方便关闭面罩本体1。

本实施中，尼龙拉带与面罩本体1横向方向的中部以及竖向方向的中下部连接。

缓冲柱5位于面罩本体1横向方向两侧，并位于面罩本体1的内侧。缓冲柱5向面罩本体1的内侧凸伸，用于与重型卡车的缓冲架6配合，而缓冲前面罩关闭时的冲击力。

重型卡车的缓冲架6的数量为两个，分别位于重型卡车的骨架的两侧。参阅图6，缓冲架6包括侧板62、基板61和垫片。侧板62和基板61一体成型，且侧板62与基板61相互垂直。侧板62和基板61上均开设有螺栓孔，用于通过紧固件与重型卡车的骨架连接。

具体地，基板61上设有过孔63，垫片套设于螺栓上，螺栓穿设于过孔 63内。

前面罩向下关闭时，缓冲柱5与垫片接触从而起到缓冲作用。且缓冲架 6还起到限制前面罩继续向内移动。

本实施例中的前面罩中采用片状模塑料的面罩本体1，聚乙烯材料的散热格栅，相较于相关技术中的刚材，本实施例的前面罩的重量减轻了20～30％。

本实施例中的面罩本体1一体成型，结构简单，强度高，进而安全性好。且将安装部和装配部集成于面罩本体1上，通过安装部与散热格栅的连接部的配合，通过装配部与面罩铰链的配合部的配合，能够实现快速安装，并减少了工装，降低了装配难度，提高了安装效率。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中前面罩的面罩本体一体成型，其结构简单，强度高，安全性好。并将安装部和装配部集成于面罩本体上，通过安装部与散热格栅的连接部的配合，通过装配部与面罩铰链的配合部的配合，能够实现快速安装，并减少了工装，降低了装配难度，提高了安装效率。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种重型卡车的前面罩，其特征在于，包括：

面罩本体，其为一体成型的框架结构；所述面罩本体上沿其自身高度方向间隔设置有多个容置空间，且各所述容置空间的周壁上间隔设有多个安装部；所述面罩本体的顶部设有多个装配部；

多个散热格栅，对应安装于所述容置空间内；所述散热格栅具有多个连接部，多个所述连接部与多个所述安装部对应连接，实现所述散热格栅与所述面罩本体的连接；

面罩铰链，用于与所述重型卡车的前围连接；所述面罩铰链具有与多个所述装配部对应连接的配合部，所述装配部与所述配合部连接，并使所述面罩铰链位于所述面罩本体的内侧。

2.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，各所述容置空间的周壁上间隔设有多个凸柱，所述凸柱位于所述面罩本体的内侧并向内侧凸伸，所述凸柱上开设有安装孔，所述安装孔构成所述安装部；

所述散热格栅的外周缘间隔设有多个支耳，所述支耳上开设有连接孔，所述连接孔构成所述连接部；

所述安装部与所述连接部用于与紧固件配合而使所述散热格栅与所述面罩本体可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述面罩本体的顶部的内侧设有向内凸伸的装配柱，所述装配柱上开设有装配孔，所述装配孔构成所述装配部；

所述面罩铰链上设有配合孔，所述配合孔构成所述配合部；

所述装配部与所述配合部用于与紧固件配合而使所述面罩铰链与所述面罩本体可拆卸地连接。

4.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述面罩本体的两侧分别设有缓冲柱，所述缓冲柱设置于所述面罩本体的内侧并向内侧凸伸，用于与所述重型卡车的缓冲件配合。

5.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述前面罩还包括尼龙拉带；所述尼龙拉带通过紧固件连接于所述前面罩的内侧。

6.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述面罩本体的材质为片状模塑料；

所述散热格栅的材质为聚丙烯。

7.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述面罩本体的厚度为5mm。

8.根据权利要求1所述的前面罩，其特征在于，所述面罩本体的内侧面还间隔设有多个加强筋，所述加强筋呈环状。

9.根据权利要求8所述的前面罩，其特征在于，多个所述加强筋呈矩阵排布；

所述加强筋的厚度为2.5mm。

10.一种重型卡车，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的前面罩。

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