CN213502044U - 一种汽车车灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是一种汽车车灯总成，包括底座，底座的底端插设有固定座，固定座的上端两侧均连接有带孔插块，每个带孔插块的上端均延伸至底座内，两个带孔插块之间连接有锁紧机构，锁紧机构通过带孔插块，锁紧机构连接底座，固定座内开设有安装槽，安装槽上插设有连接块，连接块的底端开设有螺纹孔，连接块的上端连接有若干个弹簧，安装槽的底端两侧均开设有凹槽，每个凹槽内均连接有弹性垫，每个弹性垫的上端均与连接块相接触。本实用新型通过弹簧通过形变量发生改变从而产生弹力，产生的弹力用于减小外部传输的震动强度，减小灯泡所受到的震动，有效的保护支撑板上的灯泡。

Description

一种汽车车灯总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车车灯总成。

背景技术

汽车车灯用于在夜间位于车辆提供照明，同时一部分车灯用于提示车辆转弯。现有的车灯在安装时，需要使用大量的螺钉进行螺接，同时还需要进行焊接等，车灯与外部连接件之间为刚性连接，汽车运行所产生的振动容易传递至车灯，容易造成车灯出现松动或损坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的车灯的减震性较差的缺点，而提出的一种汽车车灯总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车车灯总成，包括底座，所述底座的上端两侧均连接有固定机构，两个所述固定机构之间连接有灯罩，所述灯罩与所述底座相配合，所述底座的内部连接有支撑框，所述支撑框的上端连接有支撑板，所述支撑板的上端连接有灯座，所述灯座上连接有灯泡，所述支撑板上开设有第一导线孔，所述底座上开设有第二导线孔，所述底座的底端插设有固定座，所述固定座的上端两侧均连接有带孔插块，每个所述带孔插块的上端均延伸至所述底座内，两个所述带孔插块之间连接有锁紧机构，所述锁紧机构通过所述带孔插块，所述锁紧机构连接所述底座，所述固定座内开设有安装槽，所述安装槽上插设有连接块，所述连接块的底端开设有螺纹孔，所述连接块的上端连接有若干个弹簧，每个所述弹簧的一端均与所述底座相接触，所述安装槽的底端两侧均开设有凹槽，每个所述凹槽内均连接有弹性垫，每个所述弹性垫的上端均与所述连接块相接触。

优选的，所述底座与所述支撑框为一体结构。

优选的，所述固定机构包括第一固定块，所述第一固定块连接所述底座，所述灯罩上连接有第二固定块，所述第二固定块通过螺栓连接所述第一固定块。

优选的，所述锁紧机构包括固定板，所述固定板通过所述带孔插块，所述固定板的上端两侧均连接有螺钉，每个所述螺钉均贯穿所述固定板，每个所述螺钉的一端均连接所述底座。

优选的，所述连接块的相对两侧均连接有凸起，所述安装槽的内部两侧均开设有滑槽，每个所述凸起均可滑动的连接所述滑槽。

本实用新型提出的一种汽车车灯总成，有益效果在于：

通过螺纹孔连接外部安装件，在外部安装件将震动传输至连接块上时，凸起在滑槽内滑动，连接块挤压弹簧，弹簧因挤压产生变形，弹簧通过形变量发生改变从而产生弹力，产生的弹力用于减小外部传输的震动强度，减小灯泡所受到的震动，有效的保护支撑板上的灯泡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车灯总成的展开结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车灯总成的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车灯总成中固定座与弹簧的连接结构示意图。

图中：底座1、第一固定块2、灯罩3、第二固定块4、支撑框5、支撑板6、灯座7、灯泡8、第一导线孔9、第二导线孔10、固定座11、带孔插块12、固定板13、螺钉14、连接块15、螺纹孔16、弹簧17、凹槽18、弹性垫19、滑槽20、凸起21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种汽车车灯总成，包括底座1，底座1的上端两侧均连接有固定机构，两个固定机构之间连接有灯罩3，灯罩3用于保护灯泡8，灯罩3与底座1相配合，底座1的内部连接有支撑框5，底座1与支撑框5为一体结构，支撑框5的上端连接有支撑板6，支撑板6的上端连接有灯座7，灯座7用于连接灯泡8，灯座7上连接有灯泡8，支撑板6上开设有第一导线孔9，底座1上开设有第二导线孔10，连接灯座的导线通过第一导线孔9、第二导线孔10延伸至底座1外侧，底座1的底端插设有固定座11，固定座11的上端两侧均连接有带孔插块12，每个带孔插块12的上端均延伸至底座1内，两个带孔插块12之间连接有锁紧机构，锁紧机构通过带孔插块12，锁紧机构连接底座1，固定座11插接在底座1上，通过锁紧机构将固定座11固定。

固定座11内开设有安装槽，安装槽上插设有连接块15，连接块15的底端开设有螺纹孔16，连接块15的上端连接有若干个弹簧17，每个弹簧17的一端均与底座1相接触，安装槽的底端两侧均开设有凹槽18，每个凹槽18内均连接有弹性垫19，每个弹性垫19的上端均与连接块15相接触，连接块15的相对两侧均连接有凸起21，安装槽的内部两侧均开设有滑槽20，每个凸起21均可滑动的连接滑槽20，螺纹孔16连接外部安装件，在外部安装件将震动传输至连接块15上时，凸起21在滑槽20内滑动，连接块15挤压弹簧17，弹簧17因挤压产生变形，弹簧17通过形变量发生改变从而产生弹力，产生的弹力用于减小外部传输的震动强度，减小灯泡所受到的震动，有效的保护支撑板6上的灯泡8。

实施例2

参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于固定机构包括第一固定块2，第一固定块2连接底座1，灯罩3上连接有第二固定块4，第二固定块4通过螺栓连接第一固定块2，从而固定灯罩3。

实施例3

参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于锁紧机构包括固定板13，固定板13通过带孔插块12，固定板13的上端两侧均连接有螺钉14，每个螺钉14均贯穿固定板13，每个螺钉14的一端均连接底座1，固定板13通过带孔插块12，通过螺钉14将固定板13固定，从而固定带孔插块12。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车灯总成，包括底座（1），所述底座（1）的上端两侧均连接有固定机构，两个所述固定机构之间连接有灯罩（3），所述灯罩（3）与所述底座（1）相配合，其特征在于，所述底座（1）的内部连接有支撑框（5），所述支撑框（5）的上端连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的上端连接有灯座（7），所述灯座（7）上连接有灯泡（8），所述支撑板（6）上开设有第一导线孔（9），所述底座（1）上开设有第二导线孔（10），所述底座（1）的底端插设有固定座（11），所述固定座（11）的上端两侧均连接有带孔插块（12），每个所述带孔插块（12）的上端均延伸至所述底座（1）内，两个所述带孔插块（12）之间连接有锁紧机构，所述锁紧机构通过所述带孔插块（12），所述锁紧机构连接所述底座（1），所述固定座（11）内开设有安装槽，所述安装槽上插设有连接块（15），所述连接块（15）的底端开设有螺纹孔（16），所述连接块（15）的上端连接有若干个弹簧（17），每个所述弹簧（17）的一端均与所述底座（1）相接触，所述安装槽的底端两侧均开设有凹槽（18），每个所述凹槽（18）内均连接有弹性垫（19），每个所述弹性垫（19）的上端均与所述连接块（15）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述底座（1）与所述支撑框（5）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述固定机构包括第一固定块（2），所述第一固定块（2）连接所述底座（1），所述灯罩（3）上连接有第二固定块（4），所述第二固定块（4）通过螺栓连接所述第一固定块（2）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述锁紧机构包括固定板（13），所述固定板（13）通过所述带孔插块（12），所述固定板（13）的上端两侧均连接有螺钉（14），每个所述螺钉（14）均贯穿所述固定板（13），每个所述螺钉（14）的一端均连接所述底座（1）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述连接块（15）的相对两侧均连接有凸起（21），所述安装槽的内部两侧均开设有滑槽（20），每个所述凸起（21）均可滑动的连接所述滑槽（20）。

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