CN213501944U - 一种车辆座椅组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程领域，具体是一种车辆座椅组件，包括外螺纹圆柱，外螺纹圆柱上端螺纹连接有中空内螺纹圆柱，中空内螺纹圆柱上端通过第一轴承座连接有座椅板，座椅板下端四角均安装有伸缩杆，所述座椅板内部安装有动力装置，动力装置一侧安装有卡定装置，且动力装置一侧连接有座椅靠背，通过外螺纹圆柱、中空内螺纹圆柱、伸缩杆、动力装置和卡定装置的设置，使本装置在一个动力源的情况下可以实现座椅板的升降和座椅靠背的倾角调节，坐在座椅上时可以调整座椅高度以保证有效的可视角度，同时调节座椅的倾角以适应不同的驾驶姿势。

Description

一种车辆座椅组件

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体是一种车辆座椅组件。

背景技术

车辆座椅倾向于具有大致平坦或平面的表面，这些大致平坦或平面的表面传统上缺乏用于车辆座椅的乘员的侧向支撑，侧向支撑的缺乏允许使用者的重量和身体在车辆操纵期间从左向右移动。

经检索，中国专利号为CN107804200A的专利中，公开了一种用于车辆座椅的支撑组件，包括基板和支撑板，支撑板在外周边缘处可旋转地连接至基板，第一和第二可充胀构件被设置在基板和支撑板之间，流体供应源与第一和第二可充胀构件以流体连通，但是由于人们的身高不同，坐在座椅上时无法调整座椅高度以保证有效的可视角度，同时不能调节座椅的倾角以适应不同的驾驶姿势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆座椅组件，包括外螺纹圆柱，外螺纹圆柱上端螺纹连接有中空内螺纹圆柱，中空内螺纹圆柱上端通过第一轴承座连接有座椅板，座椅板下端四角均安装有伸缩杆，所述座椅板内部安装有动力装置，动力装置一侧安装有卡定装置，且动力装置一侧连接有座椅靠背。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力装置包括电机，电机一侧安装有输出轴，输出轴中部安装有第四锥齿轮，第四锥齿轮左侧啮合有第三中转锥齿轮，第三中转锥齿轮左侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮下端啮合有固定在外螺纹圆柱外侧的第一锥齿轮，所述第四锥齿轮右侧啮合有第五中转锥齿轮，第五中转锥齿轮另一端啮合有第六锥齿轮，第六锥齿轮中部安装有第三杆体。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡定装置包括第五中转锥齿轮一侧固定的第二杆体，第二杆体中部安装有防转动齿轮，防转动齿轮接触连接有固定在座椅板一侧的齿轮套，且防转动齿轮一侧啮合有固定在第三杆体上的第七直齿轮，所述第二杆体一侧安装有第二轴承拉手。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三中转锥齿轮一侧安装有第一杆体，第一杆体另一侧安装有第一轴承拉手。

作为本实用新型进一步的方案：所述座椅板外侧包裹有柔性座垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述座椅靠背外侧包裹有柔性支撑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外螺纹圆柱、中空内螺纹圆柱、伸缩杆、动力装置和卡定装置的设置，使本装置在一个动力源的情况下可以实现座椅板的升降和座椅靠背的倾角调节，坐在座椅上时可以调整座椅高度以保证有效的可视角度，同时调节座椅的倾角以适应不同的驾驶姿势。

附图说明

图1为一种车辆座椅组件的结构示意图。

图2为一种车辆座椅组件中电机的结构示意图。

图3为一种车辆座椅组件中外螺纹圆柱的结构示意图。

图中：1-外螺纹圆柱、2-中空内螺纹圆柱、3-伸缩杆、4-座椅板、5-座椅靠背、6-第一轴承座、7-第一锥齿轮、8-第二锥齿轮、9-第三中转锥齿轮、10-第一杆体、11-第一轴承拉手、12-电机、13-输出轴、14-第四锥齿轮、15-第五中转锥齿轮、16-第二杆体、17-防转动齿轮、18-齿轮套、19-第二轴承拉手、20-第六锥齿轮、21-第三杆体、22-第七直齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车辆座椅组件，包括外螺纹圆柱1，外螺纹圆柱1上端螺纹连接有中空内螺纹圆柱2，中空内螺纹圆柱2上端通过第一轴承座6连接有座椅板4，座椅板4下端四角均安装有伸缩杆3，所述座椅板4内部安装有动力装置，动力装置一侧安装有卡定装置，且动力装置一侧连接有座椅靠背5。

进一步的，所述动力装置包括电机12，电机12一侧安装有输出轴13，输出轴13中部安装有第四锥齿轮，第四锥齿轮左侧啮合有第三中转锥齿轮9，第三中转锥齿轮9左侧啮合有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8下端啮合有固定在外螺纹圆柱1外侧的第一锥齿轮7，所述第四锥齿轮右侧啮合有第五中转锥齿轮15，第五中转锥齿轮15另一端啮合有第六锥齿轮20，第六锥齿轮20中部安装有第三杆体21，所述卡定装置包括第五中转锥齿轮15一侧固定的第二杆体16，第二杆体16中部安装有防转动齿轮17，防转动齿轮17接触连接有固定在座椅板4一侧的齿轮套18，且防转动齿轮17一侧啮合有固定在第三杆体21上的第七直齿轮22，所述第二杆体16一侧安装有第二轴承拉手19，所述第三中转锥齿轮9一侧安装有第一杆体10，第一杆体10另一侧安装有第一轴承拉手11，所述座椅板4外侧包裹有柔性座垫。

实施例2

本实用新型的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，其中，所述座椅靠背5外侧包裹有柔性支撑垫，用于为人提供更舒适的驾乘体验。

本实用新型的工作原理是：当需要调节座椅高度时，将第三中转锥齿轮9通过第一轴承拉手11使其与第二锥齿轮8和第四锥齿轮14啮合，启动电机12向一侧转动，电机12带动输出轴13转动，输出轴13带动第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14带动第三中转锥齿轮9转动，第三中转锥齿轮9带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8带动第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7带动中空内螺纹圆柱2转动，中空内螺纹圆柱2转动时在外螺纹圆柱1的作用下进行升降，当需要调节座椅靠背5时，拉动第二轴承拉手19使第五中转锥齿轮15与第四锥齿轮14和第六锥齿轮20啮合，启动电机12，电机12带动输出轴13转动，输出轴13带动第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14带动第五中转锥齿轮15转动，第五中转锥齿轮15带动第六锥齿轮20转动，第六锥齿轮20通过第三杆体21带动座椅靠背5转动，调节完成后向内侧推动第二轴承拉手19，使第七直齿轮22进入齿轮套18内，防止人在倚靠使不稳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆座椅组件，包括外螺纹圆柱（1），其特征在于，外螺纹圆柱（1）上端螺纹连接有中空内螺纹圆柱（2），中空内螺纹圆柱（2）上端通过第一轴承座（6）连接有座椅板（4），座椅板（4）下端四角均安装有伸缩杆（3），所述座椅板（4）内部安装有动力装置，动力装置一侧安装有卡定装置，且动力装置一侧连接有座椅靠背（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅组件，其特征在于，所述动力装置包括电机（12），电机（12）一侧安装有输出轴（13），输出轴（13）中部安装有第四锥齿轮，第四锥齿轮左侧啮合有第三中转锥齿轮（9），第三中转锥齿轮（9）左侧啮合有第二锥齿轮（8），第二锥齿轮（8）下端啮合有固定在外螺纹圆柱（1）外侧的第一锥齿轮（7），所述第四锥齿轮右侧啮合有第五中转锥齿轮（15），第五中转锥齿轮（15）另一端啮合有第六锥齿轮（20），第六锥齿轮（20）中部安装有第三杆体（21）。

3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅组件，其特征在于，所述卡定装置包括第五中转锥齿轮（15）一侧固定的第二杆体（16），第二杆体（16）中部安装有防转动齿轮（17），防转动齿轮（17）接触连接有固定在座椅板（4）一侧的齿轮套（18），且防转动齿轮（17）一侧啮合有固定在第三杆体（21）上的第七直齿轮（22），所述第二杆体（16）一侧安装有第二轴承拉手（19）。

4.根据权利要求3所述的一种车辆座椅组件，其特征在于，所述第三中转锥齿轮（9）一侧安装有第一杆体（10），第一杆体（10）另一侧安装有第一轴承拉手（11）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅组件，其特征在于，所述座椅板（4）外侧包裹有柔性座垫。

6.根据权利要求1或2所述的一种车辆座椅组件，其特征在于，所述座椅靠背（5）外侧包裹有柔性支撑垫。

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