CN213501706U - 一种半挂车双桥悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车双桥悬挂，包括前支架总成、中支架总成和后支架总成，相邻的前支架总成、中支架总成和后支架总成均固定安装有连接板簧，两个连接板簧均通过U型螺栓和锁紧螺母固定连接，两个连接板簧的底端均固定设有板簧座，其中一个板簧座通过调节拉杆总成与中支架总成固定连接，其中另一个板簧座通过调节拉杆总成与前支架总成固定连接，本实用新型的有益效果是：通过设置的弧形缓冲板和缓冲组件能够减少连接板簧发生横向移动时的载荷；通过设置的耐磨板提高了防止连接板簧与侧板之间会经常发生横向滑动使侧板磨损，通过设置的注油孔能储存润滑脂减小耐磨板与连接板簧之间的摩擦力，提高了使用寿命。

Description

一种半挂车双桥悬挂

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂，特别涉及一种半挂车双桥悬挂，属于半挂车配件技术领域。

背景技术

悬挂常指汽车的悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。双桥悬挂是悬挂系统中的一种，常用于半挂车上进行使用，双桥悬挂是由前支架总成、中支架总成和后支架总成组成，但是目前所使用的双桥悬挂在使用时，板簧产生横向载荷和纵向载荷，现有的悬挂后支架长时间使用时会造成磨损，降低了使用寿命，且板簧发生横向移动时，无法对其进行缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车双桥悬挂，以解决上述背景技术中提出的现有的悬挂后支架长时间使用时会造成磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车双桥悬挂，包括前支架总成、中支架总成和后支架总成，相邻的所述前支架总成、中支架总成和后支架总成均固定安装有连接板簧，两个所述连接板簧均通过U型螺栓和锁紧螺母固定连接，两个所述连接板簧的底端均固定设有板簧座，其中一个所述板簧座通过调节拉杆总成与所述中支架总成固定连接，其中另一个所述板簧座通过调节拉杆总成与所述前支架总成固定连接，所述前支架总成包括两个侧板，两个所述侧板通过支撑板固定连接，所述支撑板的顶端通过缓冲组件固定连接有弧形缓冲板，两个所述侧板的内壁均固定设有耐磨板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括若干个导向筒以及与导向筒相穿插连接的导向杆，若干个所述导向筒固定设置在所述支撑板的顶端，若干个所述导向杆固定设置在所述弧形缓冲板的底端，每个所述导向杆的底端均固定设有移动块，每个所述移动块的底端均通过缓冲弹簧与相对应的所述导向筒的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述耐磨板的表面均开设有若干个注油孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板的外壁均固定设有加强板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述连接板簧的顶端均固定设有钢板平压板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车双桥悬挂，通过设置的弧形缓冲板和缓冲组件能够减少连接板簧发生横向移动时的载荷；通过设置的耐磨板提高了防止连接板簧与侧板之间会经常发生横向滑动使侧板磨损，通过设置的注油孔能储存润滑脂减小耐磨板与连接板簧之间的摩擦力，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型后支架总成的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲组件的放大结构示意图；

图4为本实用新型侧板的结构示意图。

图中：1、前支架总成；2、中支架总成；3、后支架总成；4、连接板簧；5、U型螺栓；6、钢板平压板；7、锁紧螺母；8、调节拉杆总成；31、侧板；32、耐磨板；33、支撑板；34、缓冲组件；341、导向杆；342、移动块；343、缓冲弹簧；344、导向筒；35、弧形缓冲板；36、注油孔；37、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种半挂车双桥悬挂，包括前支架总成1、中支架总成2和后支架总成3，相邻的前支架总成1、中支架总成2和后支架总成3均固定安装有连接板簧4，两个连接板簧4均通过U型螺栓5和锁紧螺母7固定连接，两个连接板簧4的底端均固定设有板簧座，其中一个板簧座通过调节拉杆总成8与中支架总成2固定连接，其中另一个板簧座通过调节拉杆总成8与前支架总成1固定连接，前支架总成1包括两个侧板31，两个侧板31通过支撑板33固定连接，支撑板33的顶端通过缓冲组件34固定连接有弧形缓冲板35，两个侧板31的内壁均固定设有耐磨板32。

优选的，缓冲组件34包括若干个导向筒344以及与导向筒344相穿插连接的导向杆341，若干个导向筒344固定设置在支撑板33的顶端，若干个导向杆341固定设置在弧形缓冲板35的底端，每个导向杆341的底端均固定设有移动块342，每个移动块342的底端均通过缓冲弹簧343与相对应的导向筒344的底端固定连接，通过缓冲弹簧343能够减少连接板簧4发生横向移动时的载荷，并且通过设置的导向筒344以及穿插连接的导向杆341对移动起到导向作用；两个耐磨板32的表面均开设有若干个注油孔36，通过设置的注油孔36能储存润滑脂减小耐磨板32与连接板簧4之间的摩擦力；两个侧板31的外壁均固定设有加强板37，提高了后支架总成3的整体抗压性能；三个连接板簧4的顶端均固定设有钢板平压板6，对连接板簧4起到保护作用，防止U型螺栓5在对连接板簧4进行固定时造成连接板簧4的损坏。

具体使用时，本实用新型一种半挂车双桥悬挂，首先通过U型螺栓5和锁紧螺母7对连接板簧4进行固定连接，将固定后的连接板簧4安装到相邻的前支架总成1、中支架总成2和后支架总成3之间，两个连接板簧4的底端均固定设有板簧座，将其中一个板簧座通过调节拉杆总成8与中支架总成2固定连接，将其中另一个板簧座通过调节拉杆总成8与前支架总成1固定连接；通过设置的弧形缓冲板35和缓冲组件34能够减少连接板簧4发生横向移动时的载荷；通过设置的耐磨板32提高了防止连接板簧4与侧板31之间会经常发生横向滑动使侧板31磨损，通过设置的注油孔36能储存润滑脂减小耐磨板32与连接板簧4之间的摩擦力，提高了使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种半挂车双桥悬挂，包括前支架总成（1）、中支架总成（2）和后支架总成（3），其特征在于，相邻的所述前支架总成（1）、中支架总成（2）和后支架总成（3）均固定安装有连接板簧（4），两个所述连接板簧（4）均通过U型螺栓（5）和锁紧螺母（7）固定连接，两个所述连接板簧（4）的底端均固定设有板簧座，其中一个所述板簧座通过调节拉杆总成（8）与所述中支架总成（2）固定连接，其中另一个所述板簧座通过调节拉杆总成（8）与所述前支架总成（1）固定连接，所述前支架总成（1）包括两个侧板（31），两个所述侧板（31）通过支撑板（33）固定连接，所述支撑板（33）的顶端通过缓冲组件（34）固定连接有弧形缓冲板（35），两个所述侧板（31）的内壁均固定设有耐磨板（32）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车双桥悬挂，其特征在于：所述缓冲组件（34）包括若干个导向筒（344）以及与导向筒（344）相穿插连接的导向杆（341），若干个所述导向筒（344）固定设置在所述支撑板（33）的顶端，若干个所述导向杆（341）固定设置在所述弧形缓冲板（35）的底端，每个所述导向杆（341）的底端均固定设有移动块（342），每个所述移动块（342）的底端均通过缓冲弹簧（343）与相对应的所述导向筒（344）的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车双桥悬挂，其特征在于：两个所述耐磨板（32）的表面均开设有若干个注油孔（36）。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车双桥悬挂，其特征在于：两个所述侧板（31）的外壁均固定设有加强板（37）。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车双桥悬挂，其特征在于：三个所述连接板簧（4）的顶端均固定设有钢板平压板（6）。

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