CN213484590U - 一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，属于汽车配件技术领域。它包括壳体本体、车充装置、无线充电模块及USB输出插口腔；壳体本体包括壳体底盖和壳体顶盖，壳体底盖与壳体顶盖之间形成容纳空间；壳体底盖内还设置有储物空间；壳体顶盖上设置有手机U型承载槽，手机U型承载槽包括支撑板和挡板，支撑板与挡板之间固定相连，支撑板的一端与壳体顶盖为一体成型，挡板的一端与壳体顶盖连接；车充装置包括车充插头、电极插芯及车充电板，电极插芯设置在车充插头内，电极插芯通过车充电板与汽车的点烟器电源口对插取电。它结构简单，易于安装，方便使用，充分利用原车扶手箱的位置及空间，有效满足手机的无线及有线充电需求。

Description

一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置。

背景技术

便携式移动终端设备如手机、笔记本电脑等，因其具有体积小、易携带的优点而备受消费者的喜爱，随着便携式设备的普及，其功能不断完善，用户使用的功能越多，便携式设备的耗电量不断加大，用户在适用过程中，会经常遇到电池电量不足的问题。

汽车作为常用的交通工具已慢慢普及，人们在出行过程中往往通过汽车对移动终端充电，但是目前市场上汽车充电器往往与汽车是分体的，安装时突出汽车外部，导致非常不美观，而且充电器与移动终端之间的连接线往往会影响到驾驶员驾驶，带来安全隐患，另外就是一种拆装的充电配件，需要耗时对车辆进行大量破线拆装工作，有鉴于此设计一种利用原车扶手箱位置，并利用原车车载点烟器进行充电的无线充电装置，极易安装，方便实用，方便快捷。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，它结构简单，易于操作，充分利用原车扶手箱，有效满足手机的无线充电需求。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，包括壳体本体、车充装置、无线充电模块及USB输出插口，所述的车充装置设置在所述的壳体本体的内腔下部；

所述的壳体本体包括壳体底盖和壳体顶盖，所述的壳体底盖与所述的壳体顶盖之间相连接，所述的壳体底盖与所述的壳体顶盖之间形成容纳空间；

所述的壳体底盖内还设置有储物空间；

所述的壳体顶盖上设置有手机U型承载槽，所述的手机U型承载槽包括支撑板和挡板，所述的支撑板与所述的挡板之间固定相连，所述的支撑板的一端与所述的壳体顶盖为一体成型，所述的挡板的一端与所述的壳体顶盖连接；所述的支撑板上放置有防滑胶垫；

所述的车充装置包括车充插头、电极插芯及车充电板，所述的电极插芯设置在所述的车充插头内，所述的车充电板通过所述的电极插芯与汽车的点烟器电源口对插取电；

所述的无线充电模块设置在所述的容纳空间内左侧，所述的车充电板与无线充电模块、所述的USB输出插口通过板、线连接，由车充电板供电；

所述的USB输出插口设置在所述的容纳空间内；口部露于壳体顶盖的面部。

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中。

所述的壳体底盖为一面开口的长方体结构，所述的壳体顶盖为凹槽板结构，所述的壳体底盖与所述的壳体顶盖上下设置。

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中，所述的无线充电模块旁设置有散热装置；及壳体顶盖设有进出散热风道。

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中，所述的散热装置为散热风扇，所述的散热风扇与所述的无线充电模块相连，所述的散热风扇用于冷却所述的无线充电模块；

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中，还包括风道板；

所述的风道板设置在所述的容纳空间内，所述的风道板用于引导散热装置的风进入所述的进出散热风道.

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中，所述的壳体底盖的储物空间的末侧上开设有缺口部，所述的缺口部用于避免遮挡汽车的电源接口。

上述所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置中，所述的壳体底盖的容纳空间的上部沿边口设置有倾斜翻边。

应用场景及条件限制

PC端、手机作为使用最频繁的电子产品，随时随地有充电需求，随着人们生活节奏加快，利用行车途中为手机充电必不可少，原有线充电时插拔线不方便且容易带来安全隐患，考虑到行车安全致关重要，所以选择一款好的车载无线充电设备尤其重要。不仅要与原车相匹配，合理利用车内空间，充电速度快，拿取方便，这是产品设计初衷。创新理念，人性化设计，技术先进、安全致上，满足多通路充电需求，好的产品是让体验感受更加符合使用需求。

车载无线充电器取原车电源供电，需使用9-16V宽伏电压，耐冲击电压，与家用适配器恒压恒流电源不同，用电环境复杂，干扰杂波过多，要求具有防返接，短路阻隔，充器产品与车辆之间故障断电功能，保护爱车免受损伤，车内空间狭小，要求产品使用符合车规级的元器件材料及设计，良好耐温散热效性能，过压，过流，过充，过温等FOD保护程序设置，严苛的辐射限制，通过严格的实验检测，性能合格才能算是一款好的车载无线充产品。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

上述装置为安装在特定车辆的扶手箱，充分采用原车安装区空间红外扫描数据，并进行3D建模开发，利用与原车汽车储物空间一体设计，通过上述装置的结构使充电装置安装到汽车储物空间内部高度配合，合理利用原车空间，并且实现无破线拆拆装方式，直接对简易快速对插安装，手机充电拿放便捷，既不影响驾驶安全。具体来说，本装置安装于特定汽车扶手箱位置，扶手箱盖板盖合时不影响原使用功能，无线充电区域及有限充电接口都置于装置前部，且手机无线充电时能观看到手机充电及其它信息，手机拿取方便，驾驶时无需翻起扶手箱盖板，安全便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视方向的结构示意图；

图3为本实用新型另一侧视方向的结构示意图。

图中：

1、壳体本体；11、壳体底盖；12、壳体顶盖；13、手机U型承载槽；14、支撑板；15、挡板；16、容纳空间；17、储物空间；18、储物盖；19、防滑胶垫；

2、车充装置；21、车充插头；22、车充电板；

3、无线充电模块；31、散热装置；32、进出散热风道；33、风道板；

4、USB输出插口；

6、缺口部；

7、倾斜翻边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，本实施例的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，包括壳体本体1、车充装置2、无线充电模块3及USB输出插口4，所述的车充装置 2设置在所述的壳体本体1的内腔下部。整体结构简单，后期维修成本低。

所述的壳体本体1包括壳体底盖11和壳体顶盖12，所述的壳体底盖11与所述的壳体顶盖12之间相连，所述的壳体底盖11与所述的壳体顶盖12之间形成容纳空间16。此处的容纳空间便于无线充电模块3的放置。

所述的壳体底盖11内还设置有储物空间17，作为一种优选实施方式，所述的储物空间17的上方可以滑动连接有储物盖18。

所述的壳体顶盖12上设置有手机U型承载槽13，所述的手机U型承载槽 13包括支撑板14和挡板15，所述的支撑板14与所述的挡板15之间固定相连，所述的支撑板14的一端与所述的壳体顶盖12为一体成型，所述的挡板15的一端与所述的壳体顶盖12连接；所述的支撑板14上放置有防滑胶垫19，用于防止车辆行驶时手机抖动。

所述的车充装置2包括车充插头21、电极插芯及车充电板22，所述的电极插芯设置在所述的车充插头21内，所述的车充电板22通过所述的电极插芯与汽车的点烟器电源口对插取电。需要提醒的是，其中车充插头21为类似于车载充电头的结构(如中国实用新型专利，申请号：CN201420591773.7，授权公告号： CN204272100U，公开一种车载救援终端，其说明书公开了“所述主板3的输出端与所述车充插头2电连接，所述车充插头2与外部车载点烟器电连接”)，其中电极插芯为常规的结构(如中国发明专利，申请号：CN201410360422.X，授权公告号：CN104259710B，公开一种同轴型光电子器件耦合焊接的可调定位型光收发组件夹具，其说明书公开了“所述工件插孔内设有用于给工件供电的电极插芯”)，其中电源转接板22为常规的结构(如中国实用新型专利，申请号： CN201821007624.6，授权公告号：CN208754348U，公开了一种新型车载充电装置，其说明书公开了“且所述USB小板和所述磁吸母座板均为电源转接板，所述磁吸母座板通过第一螺丝固定在所述挂钩上，所述USB小板用于输入车载电源，所述磁吸母座板用于输出电源供给手机，两块电源转接板最高可输入或输出 9V/2A”)。

所述的无线充电模块3设置在所述的容纳空间16内左侧，所述的车充电板 22与无线充电模块3、所述的USB输出插口4通过板、线连接，由车充电板22 供电；需要注意的是，无线充电模块3采用本领域常规的模块，例如青岛鲁渝能源科技有限公司生产的AGV-500-48型号产品，又例如，中国发明专利，申请号： CN201310480454.9，授权公告号：CN103490482B，公开一种用于电子设备的无线充电模块。

所述的USB输出插口4设置在所述的容纳空间16内，USB输出插口4的口部显露于壳体顶盖的面部，方便手机通过USB有线连接充电。

进一步的改进，所述的壳体底盖11与所述的壳体顶盖12可采用包括但不限于ABS塑料材质制成；所述的壳体底盖11与所述的壳体顶盖12之间可采用卡扣连接或者粘合连接或者螺栓连接等连接方式，也可以一体成型；所述的壳体底盖11为一面开口的长方体结构，所述的壳体顶盖12为凹槽板结构，所述的壳体底盖11与所述的壳体顶盖12上下设置。

此外，所述的无线充电模块3旁设置有散热装置31；所述的壳体顶盖12设置有进出散热风道32，所述的进出散热风道32的数量为一个或多个。同时，所述的散热装置31可为散热风扇，所述的散热风扇与所述的无线充电模块3相连，所述的散热风扇用于冷却所述的无线充电模块3。

同时，还包括风道板33；所述的风道板33设置在所述的容纳空间16内，所述的风道板33用于引导散热装置31的风进入所述的进出散热风道32。

同时，所述的壳体底盖11的储物空间17的末侧上开设有缺口部6，所述的缺口部6用于避免遮挡汽车的电源接口；所述的壳体底盖11的容纳空间16的上部沿边口设置有倾斜翻边7。上述安装时与原车安装区边沿紧贴配合及起到固定作用。

上述装置为安装在特定车辆的扶手箱，充分采用原车安装区空间红外扫描数据，并进行3D建模开发，利用与原车汽车储物空间一体设计，通过上述装置的结构使充电装置安装到汽车储物空间内部高度配合，合理利用原车空间，并且实现无破线拆拆装方式，直接对简易快速对插安装，手机充电拿放便捷，既不影响驾驶安全。具体来说，本装置安装于特定汽车扶手箱位置，扶手箱盖板盖合时不影响原使用功能，无线充电区域及有限充电接口都置于装置前部，且手机无线充电时能观看到手机充电及其它信息，手机拿取方便，驾驶时无需翻起扶手箱盖板，安全便捷。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

包括壳体本体(1)、车充装置(2)、无线充电模块(3)及USB输出插口(4)，所述的车充装置(2)设置在所述的壳体本体(1)的内腔下部；

所述的壳体本体(1)包括壳体底盖(11)和壳体顶盖(12)，所述的壳体底盖(11)与所述的壳体顶盖(12)之间相连接，所述的壳体底盖(11)与所述的壳体顶盖(12)之间形成容纳空间(16)；

所述的壳体底盖(11)内还设置有储物空间(17)；

所述的壳体顶盖(12)上设置有手机U型承载槽(13)，所述的手机U型承载槽(13)包括支撑板(14)和挡板(15)，所述的支撑板(14)与所述的挡板(15)之间固定相连，所述的支撑板(14)的一端与所述的壳体顶盖(12)为一体成型，所述的挡板(15)的一端与所述的壳体顶盖(12)连接；所述的支撑板(14)上放置有防滑胶垫(19)；

所述的车充装置(2)包括车充插头(21)、电极插芯及车充电板(22)，所述的电极插芯设置在所述的车充插头(21)内，所述的车充电板(22)通过所述的电极插芯与汽车的点烟器电源口对插取电；

所述的无线充电模块(3)设置在所述的容纳空间(16)内左侧，所述的车充电板(22)与无线充电模块(3)、所述的USB输出插口(4)通过板、线连接，由车充电板(22)供电；

所述的USB输出插口(4)设置在所述的容纳空间(16)内；口部露于壳体顶盖(12)的面部。

2.根据权利要求1所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

所述的壳体底盖(11)为一面开口的长方体结构，所述的壳体顶盖(12)为凹槽板结构，所述的壳体底盖(11)与所述的壳体顶盖(12)上下设置。

3.根据权利要求1所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

所述的无线充电模块(3)旁设置有散热装置(31)；及壳体顶盖(12)设有进出散热风道(32)。

4.根据权利要求3所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

所述的散热装置(31)为散热风扇，所述的散热风扇与所述的无线充电模块(3)相连，所述的散热风扇用于冷却所述的无线充电模块(3)。

5.根据权利要求3所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

还包括风道板(33)；

所述的风道板(33)设置在所述的容纳空间(16)内，所述的风道板(33)用于引导散热装置(31)的风进入所述的进出散热风道(32)。

6.根据权利要求1所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

所述的壳体底盖(11)的储物空间(17)的末侧上开设有缺口部(6)，所述的缺口部(6)用于避免遮挡汽车的电源接口。

7.根据权利要求1所述的利用原车扶手箱位置的车载手机充电装置，其特征在于：

所述的壳体底盖(11)的容纳空间(16)的上部沿边口设置有倾斜翻边(7)。

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