CN213484171U - 一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装 - Google Patents

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严东来
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,包括工作台面,所述工作台面上方设置有支架;包括气压推杆机构,所述气压推杆机构竖直固定安装于支架上,气压推杆机构的活动推杆朝向下方;包括密封胶管,所述密封胶管可拆卸式安装于支架上,且位于活动推杆下方,能够在活动推杆的推动下出胶;包括脚动开关机构,所述脚动开关机构位于工作台面下方;脚动开关机构的进口连接第一气管一端,第一气管另一端连接气压阀;脚动开关机构的出口连接第二气管一端,第二气管另一端连接气压推杆机构;通过半自动注胶机构,准确注胶,避免过多的胶溢出,节省原材料;不需要人工手持注胶,提高了产线的自动化水平。

Description

一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装
技术领域
本实用新型涉及一种汽车工业辅助设备,具体涉及一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装。
背景技术
随着汽车制造行业的兴起,汽车线束电气系统也逐渐受到人们的广泛重视,汽车线束电气系统是由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。线束包含干区和湿区,在湿区电线束需做特殊防水防护处理。
目前,塑壳连接器,一部分内部自带密封圈,一部分需要在插入导线后,在塑件末端进行浇注密封胶密封。密封胶浇注多采用纯手工为主,会带来如下几个问题:
1、人工上料,手工安装效率不高,不能满足现代生产高效的要求;
2、员工需要多次进行非产值活动的上下料及处理包装,自动化水平较低,提高了生产的资本投入,不利于企业发展。
3、人工浇注不利于大批量长时间作业,且人力成本较高。
因此,急需一种注胶辅助工装,以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,通过半自动注胶机构,准确注胶,避免过多的胶溢出,节省原材料。并且能够实现批量注胶,且注射质量稳定,从而最终提高生产效率,提高产品性能及其稳定性。不需要人工手持注胶,能够减少产线人工1名,提高了产线的自动化水平,增加了50%注胶效率,满足现代生产高效的要求,大大降低了生产的资本投入。
本实用新型的技术方案是:一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,包括工作台面,所述工作台面上方设置有支架;
包括气压推杆机构,所述气压推杆机构竖直固定安装于支架上,气压推杆机构的活动推杆朝向下方;
包括密封胶管,所述密封胶管可拆卸式安装于支架上,且位于活动推杆下方,能够在活动推杆的推动下出胶;
包括脚动开关机构,所述脚动开关机构位于工作台面下方;脚动开关机构的进口连接第一气管一端,第一气管另一端连接气压阀;脚动开关机构的出口连接第二气管一端,第二气管另一端连接气压推杆机构。
进一步的,还包括多个排放板,所述排放板包括底板,所述底板上并排设置有多个限位板,相邻限位板之间形成一个排放通道,每个排放通道内能够放置一个插有导线的汽车塑壳连接器。使用时,可将多个排放板内一个个整齐排放好插有导线的汽车塑壳连接器,方便后续注胶。一个排放板内汽车塑壳连接器注胶完成后,换下一个排放板,方便操作。
进一步的,所述限位板侧面均为内凹的弧形结构。给予插有导线的汽车塑壳连接器一定的限位作用,防止滑脱。
进一步的,所述工作台面的高度为0.8-1米。方便工作人员坐在板凳上工作。
进一步的,每个排放板上设置6-10个排放通道。
本实用新型的有益效果是:提供一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,通过半自动注胶机构,准确注胶,避免过多的胶溢出,节省原材料。并且能够实现批量注胶,且注射质量稳定,从而最终提高生产效率,提高产品性能及其稳定性。
不需要人工手持注胶,能够减少产线人工1名,提高了产线的自动化水平,增加了50%注胶效率,满足现代生产高效的要求,大大降低了生产的资本投入。
排放板能够让塑壳整齐排列,兼顾方便装卸的易用性和自动注胶所必须的精度。
附图说明
图1为汽车塑壳连接器注胶辅助工装的结构示意图;
图2为排放板的结构示意图。
图中:1为工作台面,2为气压推杆机构,3为支架,4为活动推杆,5为脚动开关机构,6为气压阀,7为第一气管,8为第二气管,9为排放板,91为底板,92为限位板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示,一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装包括高度为0.8-1米工作台面1,气压推杆机构2和脚动开关机构5。工作台面1上方设置有支架3。气压推杆机构2竖直固定安装于支架3上,气压推杆机构2的活动推杆4朝向下方。密封胶管可拆卸式安装于支架3上,且位于活动推杆4下方,能够在活动推杆的推动下出胶。一个密封胶管使用结束后,可拆卸更好另一个新的密封胶管。
脚动开关机构5位于工作台面1下方。脚动开关机构5的进口连接第一气管7一端,第一气管7另一端连接气压阀6。脚动开关机构5的出口连接第二气管8一端,第二气管8另一端连接气压推杆机构2。
如图2所示,汽车塑壳连接器注胶辅助工装还包括多个排放板9,排放板9包括底板91,底板91上并排设置有多个限位板92,相邻限位板92之间形成一个排放通道,每个排放通道内能够放置一个插有导线的汽车塑壳连接器。使用时,可将多个排放板内一个个整齐排放好插有导线的汽车塑壳连接器,方便后续注胶。一个排放板内汽车塑壳连接器注胶完成后,换下一个排放板,方便操作。
本实施例中,排放板上设置有9个限位板,左右两侧的限位板因为外侧面不需要作为排放通道的侧面,可根据需要设计为任意形状。左右两侧的限位板的内侧面以及中间7个限位板的两侧面,均设计为内凹的弧形结构,给予插有导线的汽车塑壳连接器一定的限位作用,防止滑脱。
汽车连接器注胶辅助机构工作时,首先在排放板上按一定的顺序摆好插有导线的汽车塑壳连接器,然后放置到工作台面上,通过脚动开关控制气压推杆,向下推压密封胶管,使之出胶,注入塑壳型腔中。
本实用新型工装能够让塑壳整齐排列,兼顾方便装卸的易用性和自动注胶所必须的精度。本实用新型能够实现批量注胶,且注射质量稳定,从而最终提高生产效率,提高产品性能及其稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,其特征在于:包括工作台面(1),所述工作台面(1)上方设置有支架(3);
包括气压推杆机构(2),所述气压推杆机构(2)竖直固定安装于支架(3)上,气压推杆机构(2)的活动推杆(4)朝向下方;
包括密封胶管,所述密封胶管可拆卸式安装于支架(3)上,且位于活动推杆(4)下方,能够在活动推杆的推动下出胶;
包括脚动开关机构(5),所述脚动开关机构(5)位于工作台面(1)下方;脚动开关机构(5)的进口连接第一气管(7)一端,第一气管(7)另一端连接气压阀(6);脚动开关机构(5)的出口连接第二气管(8)一端,第二气管(8)另一端连接气压推杆机构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,其特征在于:还包括多个排放板(9),所述排放板(9)包括底板(91),所述底板(91)上并排设置有多个限位板(92),相邻限位板(92)之间形成一个排放通道,每个排放通道内能够放置一个插有导线的汽车塑壳连接器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,其特征在于:所述限位板(92)侧面均为内凹的弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,其特征在于:所述工作台面(1)的高度为0.8-1米。
5.根据权利要求2所述的一种汽车塑壳连接器注胶辅助工装,其特征在于:每个排放板(9)上设置6-10个排放通道。
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