CN213481262U - 一种铁路轨距检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种铁路轨距检测装置，属于铁路轨距检测的领域，检测装置包括两个用于分别滑移连接在两个轨距梁内侧的滑移板、两个分别滑移连接在两个轨距梁外侧的支撑板、设置在滑移板和支撑板之间用于将两者固定在轨距梁上的固定机构、固设在两个支撑板之间长度随两者距离变化进行伸缩的伸缩杆；其中一个所述滑移板上设置有红外测距仪、另一个滑移板上开设有与红外测距仪相适配的检测孔。提高了铁路轨距测量结果的准确性。

Description

一种铁路轨距检测装置

技术领域

本申请涉及铁路轨距检测的领域，尤其是涉及一种铁路轨距检测装置。

背景技术

铁路轨距是铁路轨道两条轨距梁之间的距离，以轨距梁的内距为准，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。

目前，铁路轨距检测首先需要工作人员测量两个轨距梁之间的距离，通常工作人员通过水平测量尺来测量，随后利用测出的数据来判断轨距梁是否发生形变或轨距梁之间的距离是否符合使用标准；但是，工作人员手动测量效率较低，且人手容易抖动，影响测量结果的准确性。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有铁路轨距测量结果的准确性较低的缺陷。

实用新型内容

为了提高铁路轨距测量结果的准确性，本申请提供一种铁路轨距检测装置。

本申请提供的一种铁路轨距检测装置采用如下的技术方案：

一种铁路轨距检测装置，包括两个用于分别滑移连接在两个轨距梁内侧的滑移板、两个分别滑移连接在两个轨距梁外侧的支撑板、设置在滑移板和支撑板之间用于将两者固定在轨距梁上的固定机构、固设在两个支撑板之间长度随两者距离变化进行伸缩的伸缩杆；其中一个所述滑移板上设置有红外测距仪、另一个滑移板上开设有与红外测距仪相适配的检测孔。

通过采用上述技术方案，工作人员需要对两个轨距梁之间的轨距进行检测时，首先通过固定机构将支撑板和滑移板固定在待测轨距梁上，接着启动红外测距仪，随后工作人员推动伸缩杆位于轨距梁上滑移，伸缩杆带动支撑板移动、支撑板带动固定机构和滑移板移动，滑移板带动红外测距仪位于轨距梁上滑移，红外测距仪射出的红外线可透过检测孔对两个轨距梁之间的距离进行检测，随后工作人员利用测出的数据来判断轨距梁是否发生形变或轨距梁之间的距离是否符合使用标准；工作人员仅需拖动检测装置位于轨距梁上滑移，红外测距仪即可对两个轨距梁之间的距离进行检测，其检测不仅高效，且不易受人为不稳定因素的影响，从而提高了铁路轨距测量结果的准确性。

可选的，所述固定机构包括设置在滑移板和支撑板之间的调节板、设置在支撑板和调节板之间的螺杆、固设在螺杆远离支撑板一端的旋钮；所述调节板与滑移板固定连接，所述螺杆一端与支撑板转动连接、另一端与调节板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，工作人员通过固定机构将支撑板和滑移板固定在待测轨距梁上时，首先将支撑板和滑移板分别放置在轨距梁的两侧，随后转动旋钮，旋钮带动与其固定连接的螺杆转动，螺杆带动调节板向支撑板一侧靠近，使支撑板与滑移板分别与轨距梁的两侧抵接，即可将支撑板和滑移板固定在待测轨距梁上；待工作人员检测完毕后，反向转动旋钮，使支撑板与滑移板分别与轨距梁的两侧分离，将检测装置从轨距梁上取下即可。

可选的，所述支撑板和调节板之间设置有导向杆，所述导向杆一端与支撑板滑移连接、另一端与调节板固定连接。

通过采用上述技术方案，导向杆对调节板的移动起导向和限位作用，限制调节板位于螺杆上转动，从而提高了固定机构的稳定性。

可选的，所述调节板与滑移板一体成型。

通过采用上述技术方案，一体成型设置连接牢固、强度高、使用稳定，从而使调节板与滑移板连接更牢固。

可选的，所述滑移板和支撑板相互靠近的一侧均转动连接有辊轮。

通过采用上述技术方案，将检测装置安装至轨距梁上时，辊轮与轨距梁抵接，当工作人员移动滑移板和支撑板会带动辊轮随之转动，且辊轮不能从轨距梁上脱开；辊轮将检测装置与轨距梁之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小了检测装置与轨距梁之间的摩擦力，提高了检测装置移动时的流畅性。

可选的，所述伸缩杆采用橡胶材质制成。

通过采用上述技术方案，橡胶材质较为柔软，受力后易变形，且具有缓冲的作用，其次橡胶具有较好的可逆性，能够产生较大形变而不会损坏，因此当两个轨距梁之间的距离发生轻微变化时，伸缩杆也会随之发生轻微形变，且形变过后能恢复原状，不易折断损坏，从而提高了检测装置的使用寿命。

可选的，所述伸缩杆呈弧形设置。

通过采用上述技术方案，弧形易于伸缩杆随两个轨距梁之间距离的变化而随之发生轻微形变，且发生形变时不易折断损坏，进而提高检测装置的使用寿命。

可选的，所述伸缩杆上固设有推杆。

通过采用上述技术方案，工作人员推动推杆，推杆即可带动伸缩杆滑移，从而带动检测装置位于轨距梁上滑移，推杆为工作人员提供手持的部位，方便工作人员推动伸缩杆。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.工作人员仅需拖动检测装置位于轨距梁上滑移，红外测距仪即可对两个轨距梁之间的距离进行检测，其检测不仅高效，且不易受人为不稳定因素的影响，从而提高了铁路轨距测量结果的准确性；

2.导向杆对调节板的移动起导向和限位作用，限制调节板位于螺杆上转动，从而提高了固定机构的稳定性；

3.当两个轨距梁之间的距离发生轻微变化时，伸缩杆也会随之发生轻微形变，且形变过后能恢复原状，不易折断损坏，从而提高了检测装置的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施中检测装置的结构示意图；

图2是表示固定机构的局部结构示意图。

附图标记说明：1、轨距梁；2、滑移板；3、红外测距仪；4、支撑板；5、辊轮；6、固定机构；61、调节板；62、螺杆；63、旋钮；64、导向杆；7、伸缩杆；8、推杆。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铁路轨距检测装置。参照图1和图2，检测装置包括两个用于分别滑移连接在两个轨距梁1内侧的滑移板2，滑移板2呈长方形，其中一个滑移板2上设置有红外测距仪3、另一个滑移板2上开设有与红外测距仪3相适配的检测孔；两个轨距梁1的外侧分别滑移连接有两个支撑板4，支撑板4也呈长方形，同一轨距梁1两侧的滑移板2与支撑板4相互平行；滑移板2和支撑板4相互靠近的一侧均转动连接有辊轮5，辊轮5的轴线与滑移板2和支撑板4均垂直，辊轮5用于减小检测装置与轨距梁1之间的摩擦力，提高检测装置移动时的流畅性；滑移板2和支撑板4之间设置有固定机构6，固定机构6用于将滑移板2和支撑板4固定在轨距梁1上；两个支撑板4之间固设有伸缩杆7，伸缩杆7位于支撑板4的顶部，伸缩杆7呈弧形设置，弧形的凸面方向朝向远离轨距梁1的一侧，伸缩杆7采用橡胶材质制成，橡胶材质较为柔软，受力后易变形，且具有缓冲作用和良好的可逆性，伸缩杆7的长度可随两个支撑板4之间距离的变化而进行微量伸缩，不易折断损坏；伸缩杆7上固设有推杆8，推杆8用于为工作人员提供手持的部位，方便工作人员推动伸缩杆7。

工作人员需要对两个轨距梁1之间的轨距进行检测时，首先通过固定机构6将支撑板4和滑移板2固定在待测轨距梁1上，使辊轮5与轨距梁1抵接，接着启动红外测距仪3，随后工作人员推动推杆8，推杆8带动伸缩杆7滑移，伸缩杆7带动滑移板2位于轨距梁1上滑移，滑移板2带动红外测距仪3位于轨距梁1上滑移，红外测距仪3射出的红外线可透过检测孔对两个轨距梁1之间的距离进行检测，随后工作人员利用测出的数据来判断轨距梁1是否发生形变或轨距梁1之间的距离是否符合使用标准即可。

参照图1和图2，固定机构6包括设置在滑移板2和支撑板4之间的调节板61，调节板61呈长方形，调节板61与支撑板4和滑移板2均垂直，调节板61与滑移板2一体成型；支撑板4和调节板61之间设置有螺杆62，螺杆62一端与支撑板4转动连接、另一端与调节板61螺纹连接，螺杆62的轴线与支撑板4和调节板61均垂直；螺杆62远离支撑板4的一端固设有旋钮63，旋钮63为工作人员提供手持的部位，方便工作人员转动螺杆62；支撑板4和调节板61之间设置有导向杆64，导向杆64一端与支撑板4滑移连接、另一端与调节板61固定连接，导向杆64的轴线与支撑板4和调节板61均垂直。

工作人员通过固定机构6将支撑板4和滑移板2固定在待测轨距梁1上时，首先将支撑板4和滑移板2分别放置在轨距梁1的两侧，随后转动旋钮63，旋钮63带动与其固定连接的螺杆62转动，螺杆62带动调节板61向支撑板4一侧靠近，同时导向杆64位于支撑板4上滑移，并对调节板61的移动起导向和限位作用，限制调节板61位于螺杆62上转动，当支撑板4与滑移板2分别与轨距梁1的两侧抵接后，即可将支撑板4和滑移板2固定在待测轨距梁1上；待工作人员检测完毕后，反向转动旋钮63，使支撑板4与滑移板2分别与轨距梁1的两侧分离，将检测装置从轨距梁1上取下即可。

本申请实施例一种铁路轨距检测装置的实施原理为：工作人员需要对两个轨距梁1之间的轨距进行检测时，首先将支撑板4和滑移板2分别放置在轨距梁1的两侧，接着转动旋钮63，使支撑板4和滑移板2抵接在待测轨距梁1上，随后启动红外测距仪3，接着工作人员推动推杆8，推杆8带动伸缩杆7位于轨距梁1上滑移，从而伸缩杆7带动红外测距仪3位于轨距梁1上滑移，红外测距仪3射出的红外线可透过检测孔对两个轨距梁1之间的距离进行检测，随后工作人员利用测出的数据来判断轨距梁1是否发生形变或轨距梁1之间的距离是否符合使用标准；工作人员仅需拖动检测装置位于轨距梁1上滑移，红外测距仪3即可对两个轨距梁1之间的距离进行检测，其检测不仅高效，且不易受人为不稳定因素的影响，从而提高了铁路轨距测量结果的准确性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路轨距检测装置，其特征在于：包括两个用于分别滑移连接在两个轨距梁(1)内侧的滑移板(2)、两个分别滑移连接在两个轨距梁(1)外侧的支撑板(4)、设置在滑移板(2)和支撑板(4)之间用于将两者固定在轨距梁(1)上的固定机构(6)、固设在两个支撑板(4)之间长度随两者距离变化进行伸缩的伸缩杆(7)；其中一个所述滑移板(2)上设置有红外测距仪(3)、另一个滑移板(2)上开设有与红外测距仪(3)相适配的检测孔。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述固定机构(6)包括设置在滑移板(2)和支撑板(4)之间的调节板(61)、设置在支撑板(4)和调节板(61)之间的螺杆(62)、固设在螺杆(62)远离支撑板(4)一端的旋钮(63)；所述调节板(61)与滑移板(2)固定连接，所述螺杆(62)一端与支撑板(4)转动连接、另一端与调节板(61)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述支撑板(4)和调节板(61)之间设置有导向杆(64)，所述导向杆(64)一端与支撑板(4)滑移连接、另一端与调节板(61)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述调节板(61)与滑移板(2)一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述滑移板(2)和支撑板(4)相互靠近的一侧均转动连接有辊轮(5)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(7)采用橡胶材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(7)呈弧形设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种铁路轨距检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(7)上固设有推杆(8)。

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