CN213474689U - 一种汽车轮毂生产后质量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，尤其为一种汽车轮毂生产后质量检测装置，包括支撑架和检测台，所述支撑架的上侧沿宽度方向右侧与第二导向滑轨对应设置有第一齿条板，所述支撑架的上侧沿宽度方向通过第一导向滑轨、第二导向滑轨安装有承载框，承载框的内部中间处沿长度方向设置有第二齿条板，承载框的上侧通过第一定位滑轨、第二定位滑轨安装有承载板，所述升降导向柱的下端设置有连接板，所述连接板的下侧设置有连接座，所述连接座的内部设置有双向气缸，所述连接座的左侧设置有第一夹紧板，所述连接座的右侧设置有第二夹紧板，通过该装置能够对轮毂进行定位夹紧移动，使轮毂移动放置稳定性高，降低人员劳动力，体高轮毂检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，具体为一种汽车轮毂生产后质量检测装置。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，在对汽车轮毂进行生产加工过程中，工作人员通常需要借助对应的质量检测装置来检测轮毂的质量是否达标，来提高工件的生效效率。
汽车轮毂在检测过程中需要对轮毂进行搬运检测，现有的检测搬运效率较差，因此需要一种汽车轮毂生产后质量检测装置对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂生产后质量检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮毂生产后质量检测装置，包括支撑架和检测台，所述支撑架的下侧设置有平衡底座，所述支撑架的上侧沿宽度方向左侧设置有第一导向滑轨，所述支撑架的上侧沿宽度方向右侧设置有第二导向滑轨，所述支撑架的上侧沿宽度方向右侧与第二导向滑轨对应设置有第一齿条板，所述支撑架的上侧沿宽度方向通过第一导向滑轨、第二导向滑轨安装有承载框，所述承载框沿宽度方向左上侧设置有第一定位滑轨，所述承载框沿宽度方向右上侧设置有第二定位滑轨，所述承载框的内部中间处沿长度方向设置有第二齿条板，所述承载框上侧沿长度方向右侧中间处设置有第一驱动电机，所述承载框的上侧通过第一定位滑轨、第二定位滑轨安装有承载板，所述承载板的基面沿长度方向左侧设置有第二驱动电机，所述承载板的基面沿宽度方向右侧设置有升降气缸，所述承载板与升降气缸对应设置有升降导向柱，所述升降导向柱的下端设置有连接板，所述连接板的下侧设置有连接座，所述连接座的内部设置有双向气缸，所述连接座的左侧设置有第一夹紧板，所述连接座的右侧设置有第二夹紧板，所述连接座的顶端下侧拐角处设置有弹簧柱。
优选的，所述第一驱动电机、第二驱动电机的下侧均设置有驱动齿轮，所述第一驱动电机、第二驱动电机通过驱动齿轮分别与第一齿条板、第二齿条板连接。
优选的，所述承载框通过承载滑块与第一导向滑轨、第二导向滑轨滑动连接，所述承载板通过承载滑块与第一定位滑轨、第二定位滑轨滑动连接。
优选的，所述支撑架的上侧位于第一导向滑轨、第二导向滑轨的两端设置有限位座，所述承载框的上侧位于第一定位滑轨、第二定位滑轨的两端设置有限位座。
优选的，所述升降气缸的推杆下端与连接板连接。
优选的，所述第一夹紧板、第二夹紧板与连接座滑动连接，所述双向气缸的两端分别通过连接块与第一夹紧板、第二夹紧板连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的第一齿条板能够对承载框进行定位移动，第二齿条板能够对承载板进行定位移动，使第一夹紧板和第二夹紧板进行定位对轮毂进行夹取搬运检测，通过设置的通过设置的该装置能够对轮毂进行定位夹紧移动，使轮毂移动放置稳定性高，降低人员劳动力，体高轮毂检测效率。
附图说明
图1为本实用新型整体主视图；
图2为本实用新型部分结构图；
图3为本实用新型部分结构图。
图中：1-支撑架、101-检测台、2-平衡底座、3-第一导向滑轨、4-第二导向滑轨、5-第一齿条板、6-承载框、7-第一定位滑轨、8-第二定位滑轨、9-第二齿条板、10-第一驱动电机、11-承载板、12-第二驱动电机、13-升降气缸、14-升降导向柱、15-连接板、16-连接座、17-双向气缸、18-第一夹紧板、19-第二夹紧板、20-弹簧柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车轮毂生产后质量检测装置，包括支撑架1和检测台101，支撑架1的下侧设置有平衡底座2，支撑架1的上侧沿宽度方向左侧设置有第一导向滑轨3，支撑架1的上侧沿宽度方向右侧设置有第二导向滑轨4，支撑架1的上侧沿宽度方向右侧与第二导向滑轨4对应设置有第一齿条板5，支撑架1的上侧沿宽度方向通过第一导向滑轨3、第二导向滑轨4安装有承载框6，承载框6沿宽度方向左上侧设置有第一定位滑轨7，承载框6沿宽度方向右上侧设置有第二定位滑轨8，承载框6的内部中间处沿长度方向设置有第二齿条板9，承载框6上侧沿长度方向右侧中间处设置有第一驱动电机10，承载框6的上侧通过第一定位滑轨7、第二定位滑轨8安装有承载板11，承载板11的基面沿长度方向左侧设置有第二驱动电机12，承载板11的基面沿宽度方向右侧设置有升降气缸13，承载板11与升降气缸13对应设置有升降导向柱14，升降导向柱14的下端设置有连接板15，连接板15的下侧设置有连接座16，连接座16的内部设置有双向气缸17，连接座16的左侧设置有第一夹紧板18，连接座16的右侧设置有第二夹紧板19，连接座16的顶端下侧拐角处设置有弹簧柱20，第一驱动电机10、第二驱动电机12的下侧均设置有驱动齿轮，第一驱动电机10、第二驱动电机12通过驱动齿轮分别与第一齿条板5、第二齿条板9连接，承载框6通过承载滑块与第一导向滑轨3、第二导向滑轨4滑动连接，承载板11通过承载滑块与第一定位滑轨7、第二定位滑轨8滑动连接，支撑架1的上侧位于第一导向滑轨3、第二导向滑轨4的两端设置有限位座，承载框6的上侧位于第一定位滑轨7、第二定位滑轨8的两端设置有限位座，升降气缸13的推杆下端与连接板15连接，第一夹紧板18、第二夹紧板19与连接座16滑动连接，双向气缸17的两端分别通过连接块与第一夹紧板18、第二夹紧板19连接，通过设置的第一齿条板5能够对承载框6进行定位移动，第二齿条板9能够对承载板11进行定位移动，使第一夹紧板18和第二夹紧板19进行定位对轮毂进行夹取搬运检测，通过设置的通过设置的该装置能够对轮毂进行定位夹紧移动，使轮毂移动放置稳定性高，降低人员劳动力，体高轮毂检测效率。
本实用新型工作流程：使用时，通过第一驱动电机10转动驱动齿轮在第一齿条板5的作用下使承载框6在第一导向滑轨3、第二导向滑轨4上进行定位滑动，通过第二驱动电机12转动驱动齿轮在第二齿条板9的作用下使承载板11在第一定位滑轨7、第二定位滑轨8上进行定位滑动，通过升降气缸13推动连接板15与连接座16进行定位滑动，弹簧柱20对连接座16下降深度进行限位，通过双向气缸17带动第一夹紧板18、第二夹紧板19滑动对轮毂进行夹紧搬运，通过设置的第一齿条板5能够对承载框6进行定位移动，第二齿条板9能够对承载板11进行定位移动，使第一夹紧板18和第二夹紧板19进行定位对轮毂进行夹取搬运检测，通过设置的通过设置的该装置能够对轮毂进行定位夹紧移动，使轮毂移动放置稳定性高，降低人员劳动力，体高轮毂检测效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂生产后质量检测装置，包括支撑架(1)和检测台(101)，其特征在于：所述支撑架(1)的下侧设置有平衡底座(2)，所述支撑架(1)的上侧沿宽度方向左侧设置有第一导向滑轨(3)，所述支撑架(1)的上侧沿宽度方向右侧设置有第二导向滑轨(4)，所述支撑架(1)的上侧沿宽度方向右侧与第二导向滑轨(4)对应设置有第一齿条板(5)，所述支撑架(1)的上侧沿宽度方向通过第一导向滑轨(3)、第二导向滑轨(4)安装有承载框(6)，所述承载框(6)沿宽度方向左上侧设置有第一定位滑轨(7)，所述承载框(6)沿宽度方向右上侧设置有第二定位滑轨(8)，所述承载框(6)的内部中间处沿长度方向设置有第二齿条板(9)，所述承载框(6)上侧沿长度方向右侧中间处设置有第一驱动电机(10)，所述承载框(6)的上侧通过第一定位滑轨(7)、第二定位滑轨(8)安装有承载板(11)，所述承载板(11)的基面沿长度方向左侧设置有第二驱动电机(12)，所述承载板(11)的基面沿宽度方向右侧设置有升降气缸(13)，所述承载板(11)与升降气缸(13)对应设置有升降导向柱(14)，所述升降导向柱(14)的下端设置有连接板(15)，所述连接板(15)的下侧设置有连接座(16)，所述连接座(16)的内部设置有双向气缸(17)，所述连接座(16)的左侧设置有第一夹紧板(18)，所述连接座(16)的右侧设置有第二夹紧板(19)，所述连接座(16)的顶端下侧拐角处设置有弹簧柱(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产后质量检测装置，其特征在于：所述第一驱动电机(10)、第二驱动电机(12)的下侧均设置有驱动齿轮，所述第一驱动电机(10)、第二驱动电机(12)通过驱动齿轮分别与第一齿条板(5)、第二齿条板(9)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产后质量检测装置，其特征在于：所述承载框(6)通过承载滑块与第一导向滑轨(3)、第二导向滑轨(4)滑动连接，所述承载板(11)通过承载滑块与第一定位滑轨(7)、第二定位滑轨(8)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产后质量检测装置，其特征在于：所述支撑架(1)的上侧位于第一导向滑轨(3)、第二导向滑轨(4)的两端设置有限位座，所述承载框(6)的上侧位于第一定位滑轨(7)、第二定位滑轨(8)的两端设置有限位座。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产后质量检测装置，其特征在于：所述升降气缸(13)的推杆下端与连接板(15)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产后质量检测装置，其特征在于：所述第一夹紧板(18)、第二夹紧板(19)与连接座(16)滑动连接，所述双向气缸(17)的两端分别通过连接块与第一夹紧板(18)、第二夹紧板(19)连接。
Priority Applications (1)
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2020
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