CN213472878U - 儿童座椅固定装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种儿童座椅固定装置及车辆。儿童座椅固定装置包括：连接板；第二支撑板用于安装座椅吊钩，第一支撑板和第二支撑板安装在连接板的同一侧并相对设置，第一支撑板和第二支撑板之间的直线距离沿远离连接板的方向逐渐增加；用于贴合安装在车身地板上的第一安装板和第二安装板，第一安装板安装在第一支撑板上背向第一支撑板的一侧并朝远离第二支撑板的方向延伸，第二安装板安装在第二支撑板上背向第一支撑板的一侧并朝远离第一支撑板的方向延伸。车辆包括车身地板和儿童座椅固定装置。本申请提供的儿童座椅固定装置及车辆，在保证固定部件的强度的基础上，降低了固定部件的用料成本，减轻了车身重量。

Description

儿童座椅固定装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种儿童座椅固定装置及车辆。

背景技术

儿童座椅是专门为儿童设计的座椅，一般安装在后排座椅上以增加儿童乘车的安全性。

目前，大部分儿童座椅通过吊钩和车身或者座椅连接，吊钩通过固定件安装在车身上，固定部件的强度和稳定性间接决定了儿童座椅的牢固性，进而影响儿童座椅对儿童的保护可靠度。发明人在实现发明创造的过程中发现，为增加儿童座椅安装后的结构稳定性，儿童座椅的固定部件一般由较厚的本体件制成，增加了固定部件的用料成本和车身的重量。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种儿童座椅固定装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，在保证固定部件的强度的基础上，降低固定部件的用料成本，减轻车身重量。

本申请提供的儿童座椅固定装置，包括：连接板；第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板用于安装座椅吊钩，所述第一支撑板和所述第二支撑板安装在所述连接板的同一侧并相对设置，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的直线距离沿远离所述连接板的方向逐渐增加；用于贴合安装在车身地板上的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板安装在所述第一支撑板上背向所述第一支撑板的一侧并朝远离所述第二支撑板的方向延伸，所述第二安装板安装在所述第二支撑板上背向所述第一支撑板的一侧并朝远离所述第一支撑板的方向延伸。

本申请提供的儿童座椅固定装置，第一安装板和第二安装板贴合安装在车身地板上，有利于增加第一支撑板和第二支撑板安装在车身地板上的结构稳定性，第一支撑板和第二支撑板之间近似“八”字型的结构有利于增加对座椅吊钩的支撑作用，且第一安装板、第二安装板安装在车身地板后与第一支撑板、连接板和第二支撑板之间限定出腔体结构，增加了儿童座椅固定装置的结构强度，无需使用较厚的本体，可降低用料成本，减轻车身重量。

可选的，所述第一支撑板上设置有第一加强筋。

本申请提供的第一加强筋可增加第一支撑板的结构强度，提高对座椅吊钩的支撑效果，增加座椅吊钩安装后的牢固性。

可选的，所述第一加强筋从所述第一支撑板与所述第一安装板的连接处延伸至所述第一安装板。

本申请中的第一加强筋贴合延伸至第一安装板与第一支撑板的连接处后继续以贴合设置的方式延伸至第一安装板上，有利于增加第一支撑板与第一安装板在连接处的结构强度。

可选的，所述第一加强筋的数量为至少两个，至少两个所述第一加强筋沿所述第一支撑板与所述第一安装板在连接处限定出的第一交界线的延伸方向排列设置。

本申请中的至少两个第一加强筋可以沿着第一交界线的延伸方向增加第一支撑板和第一安装板的结构强度。

可选的，所述第一支撑板与所述连接板之间、所述第二支撑板与所述连接板之间、所述第一支撑板与所述第一安装板之间、所述第二支撑板与所述第二安装板之间，至少有一对圆弧过渡连接。

圆弧过渡连接有利于减小连接处的集中应力，增加连接处的结构稳定性。

可选的，所述第二支撑板包括安装部，所述安装部下沉设置有用于安装座椅吊钩的安装槽。

安装槽可对座椅吊钩起到嵌设固定的作用，以使座椅吊钩稳定设置在第二支撑板上。

可选的，所述第二支撑板上开设有定位孔。

在第二支撑板安装在车身地板上时，定位孔用于对第二支撑板起到初始定位的作用，有利于降低第二支撑板安装在车身地板上的难度。

可选的，所述第二安装板上设置有第二加强筋。

本申请实施例中的第二加强筋有利于增加第二安装板的结构强度，提高对座椅吊钩的支撑效果，增加座椅吊钩安装后的牢固性。

可选的，所述第二加强筋的数量为至少两个，至少两个所述第二加强筋沿着所述第二安装板与所述第二支撑板在连接处限定出的第二交界线的长度方向排列设置。

至少两个第二加强筋可以沿着第二交界线的延伸方向增加第二支撑板的结构强度。

本申请还提供了一种车辆，包括车身地板和以上任意一项所述的儿童座椅固定装置，所述第一安装板和所述第二安装板均贴合安装在所述车身地板上。

本申请提供的儿童座椅固定装置及车辆，第一安装板和第二安装板贴合安装在车身地板上，有利于增加第一支撑板和第二支撑板安装在车身地板上的结构稳定性，第一支撑板和第二支撑板之间近似“八”字型的结构有利于增加对座椅吊钩的支撑作用，且第一安装板、第二安装板安装在车身地板后与第一支撑板、连接板和第二支撑板之间限定出腔体结构，增加了儿童座椅固定装置的结构强度，无需使用较厚的本体，可降低用料成本，减轻车身重量。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请可选实施例提供的儿童座椅固定装置的第一视图。

图2为本申请可选实施例提供的儿童座椅固定装置的第二视图。

图3为本申请可选实施例提供的儿童座椅固定装置的第三视图。

图4为本申请可选实施例提供的儿童座椅固定装置安装在车身地板上的结构示意图。

图5为图4中A的局部放大图。

附图标记说明：

1-连接板；

2-第一支撑板，20-第一安装板，21-第一加强筋，22-第一交界线；

3-第二支撑板，30-第二安装板，31-第二加强筋，32-安装槽，33-定位孔，34-第二交界线；

4-座椅吊钩；

5-车身地板。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图5所示，本申请提供的儿童座椅固定装置，包括：连接板1、第一支撑板2、第二支撑板3、第一安装板20以及第二安装板30。

请同时参照图1至图5，第一支撑板2和第二支撑板3安装在连接板1的同一侧并相对设置，第一支撑板2和第二支撑板3之间的直线距离沿远离连接板1的方向逐渐增加；第一安装板20和第二安装板30用于贴合安装(如焊接固定)在车身地板5上，第一安装板20安装在第一支撑板2上背向第一支撑板2的一侧并朝远离第二支撑板3的方向延伸，第二安装板30安装在第二支撑板3上背向所述第一支撑板2的一侧并朝远离第一支撑板2的方向延伸。

本申请提供的儿童座椅固定装置，第一安装板20和第二安装板30贴合安装在车身地板5上，有利于增加第一支撑板2和第二支撑板3安装在车身地板5上的结构稳定性，第一支撑板2和第二支撑板3之间近似“八”字型的结构有利于增加对座椅吊钩4的支撑作用，且第一安装板20、第二安装板30安装在车身地板5后与第一支撑板2、连接板1和第二支撑板3之间限定出腔体结构，增加了儿童座椅固定装置的结构强度，无需使用较厚的本体，可降低用料成本，减轻车身重量。

可选的，第一支撑板2上设置有第一加强筋21。如图2所示，本申请提供的第一加强筋21可增加第一支撑板2的结构强度，提高对座椅吊钩4的支撑效果，增加座椅吊钩4安装后的牢固性。

可选的，第一加强筋21从第一支撑板2与第一安装板20的连接处延伸至第一安装板20。如图2所示，本申请中的第一加强筋21贴合延伸至第一安装板20与第一支撑板2的连接处后继续以贴合设置的方式延伸至第一安装板20上，有利于增加第一支撑板2与第一安装板20在连接处的结构强度。

可选的，第一加强筋21的数量为至少两个，至少两个第一加强筋21沿第一支撑板2与第一安装板20在连接处限定出的第一交界线22的延伸方向排列设置。至少两个第一加强筋21可以沿着第一交界线22的延伸方向增加第一支撑板2和第一安装板20的结构强度。图2示出的第一加强筋21的数量为两个是一个可选的实施例，第一加强筋21的具体数量可以根据第一交界线22的长度以及第一支撑板2和第一安装板20所需的结构强度进行灵活设置。

可选的，第一支撑板2与连接板1之间、第二支撑板3与连接板1之间、第一支撑板2与第一安装板20之间、第二支撑板3与第二安装板30之间，至少有一对圆弧过渡连接。圆弧过渡连接有利于减小连接处的集中应力，增加连接处的结构稳定性。图1至图3中示出的第一支撑板2与连接板1之间、第二支撑板3与连接板1之间、第一支撑板2与第一安装板20之间，第二支撑板3与连接板1之间均通过圆弧过渡连接是使儿童座椅固定装置具有良好结构稳定性的可选实施例，但连接方式不仅限于此。此外，连接板1还可以是如图1至图2所示的弧形板，以使连接板1具有良好的抗挤压效果。

可选的，第二支撑板3包括安装部，安装部下沉设置有用于安装座椅吊钩4的安装槽32。如图4至图5所示，安装槽32可对座椅吊钩4起到嵌设固定的作用，以使座椅吊钩4稳定设置在第二支撑板3上。其中，如图1和图3所示，安装槽32的数量可以为两个，两个安装槽32相对设置，U型座椅吊钩4上相对设置的两个杆状吊钩可以分别一一对应地嵌设安装在两个安装槽32内，安装稳固可靠。

可选的，第二支撑板3上开设有定位孔33。在第二支撑板3安装在车身地板5上时，定位孔33用于对第二支撑板3起到初始定位的作用，有利于降低第二支撑板3安装在车身地板5上的难度。其中车身地板5在设计时，可以对应设置有定位销，安装时，定位孔33穿设在定位销上以对第二支撑板3进行定位。如图1所示，定位孔33可以位于两个安装槽32之间，以增加定位的精确性。

可选的，第二安装板30上设置有第二加强筋31。本申请实施例中的第二加强筋31有利于增加第二安装板30的结构强度，提高对座椅吊钩4的支撑效果，增加座椅吊钩4安装后的牢固性。

可选的，第二加强筋31的数量为至少两个，至少两个第二加强筋31沿着第二安装板30与第二支撑板3在连接处限定出的第二交界线34的长度方向排列设置。至少两个第二加强筋31可以沿着第二交界线34的延伸方向增加第二支撑板3的结构强度。图1示出的第二加强筋31的数量为两个是一个可选的实施例，第二加强筋的具体数量可以根据第一交界线22的长度以及第二支撑板3所需的结构强度进行灵活设置。

本申请还提供了一种车辆，包括车身地板5和以上任意实施例所述的儿童座椅固定装置，第一安装板20和第二安装板30均贴合安装在车身地板5上。第一安装板20和第二安装板30可以焊接贴合固定在车身地板5上，稳定性好，便于实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种儿童座椅固定装置，其特征在于，包括：

连接板；

第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板用于安装座椅吊钩，所述第一支撑板和所述第二支撑板安装在所述连接板的同一侧并相对设置，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的直线距离沿远离所述连接板的方向逐渐增加；

用于贴合安装在车身地板上的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板安装在所述第一支撑板上背向所述第一支撑板的一侧并朝远离所述第二支撑板的方向延伸，所述第二安装板安装在所述第二支撑板上背向所述第一支撑板的一侧并朝远离所述第一支撑板的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第一支撑板上设置有第一加强筋。

3.根据权利要求2所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第一加强筋从所述第一支撑板与所述第一安装板的连接处延伸至所述第一安装板。

4.根据权利要求3所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第一加强筋的数量为至少两个，至少两个所述第一加强筋沿所述第一支撑板与所述第一安装板在连接处限定出的第一交界线的延伸方向排列设置。

5.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第一支撑板与所述连接板之间、所述第二支撑板与所述连接板之间、所述第一支撑板与所述第一安装板之间、所述第二支撑板与所述第二安装板之间，至少有一对圆弧过渡连接。

6.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第二支撑板包括安装部，所述安装部下沉设置有用于安装座椅吊钩的安装槽。

7.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第二支撑板上开设有定位孔。

8.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第二安装板上设置有第二加强筋。

9.根据权利要求8所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述第二加强筋的数量为至少两个，至少两个所述第二加强筋沿着所述第二安装板与所述第二支撑板在连接处限定出的第二交界线的长度方向排列设置。

10.一种车辆，包括车身地板，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的儿童座椅固定装置，所述第一安装板和所述第二安装板均贴合安装在所述车身地板上。

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