CN213471034U - 轴承拆卸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承拆卸结构，包括：墙板、内端盖、外端盖、轴承、中心轴、辅助件和两个拆卸驱动件；内端盖和外端盖分别通过螺栓固定至墙板的两侧；轴承套设在中心轴的外周且位于内端盖和外端盖之间；拆卸驱动件包括：设有螺纹结构的螺杆部和设有外齿轮结构的齿轮头部；内端盖形成有与螺杆部构成螺纹连接的拆卸螺纹孔；拆卸螺纹孔为通孔；拆卸螺纹孔的数目为2；两个拆卸螺纹孔对称设置于中心轴的两侧；辅助件包括：主架体和能与齿轮头部啮合的齿条；主架体呈U字型形成导向中心轴相对于辅助件滑动的滑槽；齿条的数目为2。本实用新型的有益之处在于，拆装方便，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承拆卸结构。
背景技术
传统的轴承拆卸结构在轴承需要更换时，如果在空间比较宽敞的情况下，采用的办法都是把传动部分的零件包括钢辊全部拆光，再用蛮力将轴承敲出来。由于是采用蛮力的方法，敲出来的轴承严重变形甚至破裂，已不能再使用。工人在拆卸钢辊时稍有不慎，钢辊很容易砸到其他零件上。有时在拆卸的过程中，钢辊被破坏，无法再使用。需要更换新的钢辊，生产成本增加。
如果在空间比较狭窄的情况下，工人难以拆卸轴承。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴承拆卸结构，拆装方便，省时省力。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种轴承拆卸结构，包括：墙板、内端盖、外端盖、轴承、中心轴、辅助件和两个拆卸驱动件；
内端盖和外端盖分别通过螺栓固定至墙板的两侧；轴承套设在中心轴的外周且位于内端盖和外端盖之间；拆卸驱动件包括：设有螺纹结构的螺杆部和设有外齿轮结构的齿轮头部；内端盖形成有与螺杆部构成螺纹连接的拆卸螺纹孔；拆卸螺纹孔为通孔；拆卸螺纹孔的数目为2；两个拆卸螺纹孔对称设置于中心轴的两侧；辅助件包括：主架体和能与齿轮头部啮合的齿条；主架体呈U字型形成导向中心轴相对于辅助件滑动的滑槽；齿条的数目为2。
进一步地，主架体包括：两个长杆部和一个连接杆部；连接杆部连接两个长杆部；每个长杆部均设置一个齿条；中心轴在两个长杆部之间滑动。
进一步地，两个长杆部相互平行。
进一步地，螺杆部的一端穿过拆卸螺纹孔与轴承的外圈抵接。
进一步地，中心轴穿过内端盖和外端盖。
进一步地，内端盖和外端盖分别抵接轴承的外圈的两侧。
进一步地，轴承拆卸结构还包括隔套；隔套套设在中心轴的外周并穿过外端盖。
进一步地，隔套与轴承的内圈的一侧抵接；中心轴设有台阶结构；台阶结构的台阶面与轴承的内圈的另一侧抵接。
进一步地，两个齿条位于主架体的同侧。
进一步地，齿轮头部形成有内六角凹槽。
本实用新型的有益之处在于，拆装方便，省时省力。
辅助件可以同时对两个拆卸驱动件同时进行旋拧，从而保证轴承两侧受力的平衡，避免依次轮流转动拆卸驱动件引起的受力不均造成轴承难以拆卸甚至磨损接触面的问题。
通过辅助件沿垂直轴承的中心线的方向运动推动拆卸驱动件转动，从而在轴承受推力侧空间狭小时仍能顺畅的转动拆卸驱动件。
附图说明
图1是一种轴承拆卸结构的示意图；
图2是图1中一种轴承拆卸结构的局部剖视图，示出了中心轴、拆卸驱动件和辅助件。
轴承拆卸结构100，墙板10，内端盖20，外端盖30，轴承40，中心轴50，辅助件60，主架体61，滑槽611，长杆部612，连接杆部613，齿条62，拆卸驱动件70，螺杆部71，齿轮头部72，隔套80。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
如图1和图2所示，一种轴承拆卸结构100，包括：墙板10、内端盖20、外端盖30、轴承40、中心轴50、辅助件60和两个拆卸驱动件70。内端盖20和外端盖30分别通过螺栓固定至墙板10的两侧。轴承40套设在中心轴50的外周且位于内端盖20和外端盖30之间。
拆卸驱动件70包括：螺杆部71和齿轮头部72。螺杆部71设有螺纹结构。齿轮头部72设有外齿轮结构。
内端盖20形成有拆卸螺纹孔。拆卸螺纹孔与螺杆部71构成螺纹连接。拆卸螺纹孔为通孔。拆卸螺纹孔的数目为2。两个拆卸螺纹孔对称设置于中心轴50的两侧。
辅助件60包括：主架体61和齿条62。齿条62能与齿轮头部72啮合。齿条62的数目为2。齿轮头部72形成有内六角凹槽。主架体61呈U字型形成滑槽611。滑槽611导向中心轴50相对于辅助件60滑动。
具体而言，两个齿轮头部72分别与两个齿条62啮合。当推动主架体61时，两个齿轮头部72能够同时相对于两个齿条62运动。因此，两个拆卸驱动件70能够同时进行旋拧，从而在拆卸轴承40的过程中保持两侧受力均匀。
作为一种具体的实施方式，主架体61包括：两个长杆部612和一个连接杆部613。连接杆部613连接两个长杆部612。每个长杆部612均设置一个齿条62。两个齿条62位于主架体61的同侧。中心轴50在两个长杆部612之间滑动。两个长杆部612相互平行。
作为一种具体的实施方式，螺杆部71的一端穿过拆卸螺纹孔与轴承40的外圈抵接。
作为一种具体的实施方式，中心轴50穿过内端盖20和外端盖30。内端盖20和外端盖30分别抵接轴承40的外圈的两侧。
作为一种具体的实施方式，轴承拆卸结构100还包括隔套80。隔套80套设在中心轴50的外周并穿过外端盖30。
作为一种具体的实施方式，隔套80与轴承40的内圈的一侧抵接。中心轴50设有台阶结构。台阶结构的台阶面与轴承40的内圈的另一侧抵接。
沿齿条62的延伸方向推动辅助件60时可以通过齿条62与齿轮头部72啮合带动拆卸驱动件70转动。沿中心轴50的轴向方向移动辅助件60时可以是齿条62与齿轮头部72脱离啮合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种轴承拆卸结构，其特征在于，包括：墙板、内端盖、外端盖、轴承、中心轴、辅助件和两个拆卸驱动件；
所述内端盖和所述外端盖分别通过螺栓固定至所述墙板的两侧；所述轴承套设在所述中心轴的外周且位于所述内端盖和所述外端盖之间；所述拆卸驱动件包括：设有螺纹结构的螺杆部和设有外齿轮结构的齿轮头部；所述内端盖形成有与所述螺杆部构成螺纹连接的拆卸螺纹孔；所述拆卸螺纹孔为通孔；所述拆卸螺纹孔的数目为2；两个所述拆卸螺纹孔对称设置于所述中心轴的两侧；所述辅助件包括：主架体和能与所述齿轮头部啮合的齿条；所述主架体呈U字型形成导向所述中心轴相对于所述辅助件滑动的滑槽；所述齿条的数目为2。
2.根据权利要求1所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述主架体包括：两个长杆部和一个连接杆部；所述连接杆部连接两个所述长杆部；每个所述长杆部均设置一个所述齿条；所述中心轴在两个所述长杆部之间滑动。
3.根据权利要求2所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
两个所述长杆部相互平行。
4.根据权利要求1所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述螺杆部的一端穿过所述拆卸螺纹孔与所述轴承的外圈抵接。
5.根据权利要求1所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述中心轴穿过所述内端盖和所述外端盖。
6.根据权利要求5所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述内端盖和所述外端盖分别抵接所述轴承的外圈的两侧。
7.根据权利要求1所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述轴承拆卸结构还包括隔套；所述隔套套设在所述中心轴的外周并穿过所述外端盖。
8.根据权利要求7所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述隔套与所述轴承的内圈的一侧抵接；所述中心轴设有台阶结构；台阶结构的台阶面与所述轴承的内圈的另一侧抵接。
9.根据权利要求1所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
两个所述齿条位于所述主架体的同侧。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的轴承拆卸结构，其特征在于，
所述齿轮头部形成有内六角凹槽。
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2020
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