CN213470994U - 一种液压扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压扳手，它包括动力头与工作头，动力头包括壳体，壳体包括上连接块与下连接块，上连接块与下连接块相互固定，上连接块与动力头连接，上连接块顶部设有与动力头连接的油管接头，壳体两侧均设有左墙板与右墙板，上连接块连接工作头，工作头包括驱动板，驱动板包括左驱动板与右驱动板，左驱动板与右驱动板顶部分别设有第一销轴，左墙板与右墙板分别位于上连接块两侧，上墙板与下墙板中间位置设有弧形凹槽，第一销轴配合于弧形凹槽内完成安装，左驱动板与右驱动板内部设有棘轮与棘爪，驱动板上设有斜孔，棘爪与斜孔之间设有弹性件。本实用新型能间歇持续地对螺丝进行松紧，且体积小，厚度薄，拆装方便。

Description

一种液压扳手

技术领域

本实用新型涉及工具技术领域，具体地是一种液压扳手。

背景技术

液压扳手的使用范围广泛；在船舶工程，石油化工，风电，水电，热电，矿山，机械，钢厂，橡胶，管道等行业的施工，检修，抢修等工作中，液压扭矩扳手对于大规格的螺栓的安装与拆卸都是一种较为重要的工具；有其它工具的不可替代性，不仅使用方便，而且所提供的扭矩非常精准，扭矩重复精度达到±3％左右。但是液压扳手通常体积较大，且不方便组装与维修。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液压扳手，其能间歇持续地对螺丝进行松紧，且体积小，厚度薄，拆装方便。

本实用新型所采取的技术方案是：它包括动力头组件与工作头组件，动力头组件通过固定元件固定于工作头组件上；动力头组件包括一油缸，油缸内设有缸套，缸套内设有活塞，油缸顶部设有与活塞相通的油管接头；工作头组件包括连接块、墙板及驱动板，墙板位于连接块两侧，墙板内壁上设有弧形凹槽，驱动板上嵌有第一销轴，第一销轴配装于弧形凹槽内且能沿着弧形凹槽作往复移动，驱动板上设有棘轮与止退棘爪，止退棘爪一端对棘轮进行限位，另一端通过弹簧与驱动板固定；驱动板远离棘轮的一端侧向设有一腰型销孔与一双扭簧，销孔内穿设有第二销轴，双扭簧一端抵住第二销轴轴体，另一端固定于驱动板上，使得第二销轴能沿着销孔作往复移动。

优选地，墙板包括左墙板与右墙板，分别位于连接块两侧并通过紧固件与连接块配装，左墙板与右墙板内壁上分别设有弧形凹槽；驱动板包括左驱动板与右驱动板，左驱动板与右驱动板上分别嵌有第一销轴，使得左驱动板上的第一销轴配装于左墙板上的弧形凹槽内，相应地，右驱动板上的第一销轴配装于右墙板上的弧形凹槽内，这样设计的目的在于，结构牢固，实现驱动板稳定转动。

优选地，活塞一端位于液压缸内，另一端延伸至驱动板内并设有与之联动的挂钩，挂钩挂至销轴上，活塞带动挂钩移动，挂钩拉动销轴，与销轴联动的驱动板随之转动，实现驱动板与活塞之间可拆卸连接，从而方便驱动板安装与拆卸。

优选地，左墙板与右墙板上的弧形凹槽贯通至墙体一侧壁端，方便拆卸驱动板。

优选地，左墙板与右墙板通过紧固件固定于连接块上，左驱动板与右驱动板通过紧固件固定为一体，棘轮与止退棘爪安装于驱动板内，实现模块化组装。

本实用新型为一种液压扳手，其优点如下：1、驱动板上的第一销轴配装于墙板的弧形凹槽内且沿着弧形凹槽作往复移动，在动力头组件液压作用下，能实现对螺母进行间歇持续性的松紧；2、左右驱动板用螺钉固定为一体，且内部安装有棘轮及棘爪，实现模块化组装，不仅拆装方便，而且整机结构简单，厚度更薄；3、在液压活塞推动下，位于活塞端部的挂钩也同时移动，由于双扭簧对销轴施加压力，使得销轴在销孔内置顶，挂钩经过销轴并抵住销轴，直到销轴经过挂钩开口处并嵌入挂钩开口处，完成挂钩动作，从而实现动力头组件与工作头组件之间自动挂钩。

附图说明

图1是本实用新型结构断面示意图。

图2是本实用新型结构侧视图。

图3是本实用新型驱动板结构示意图。

其中，1、动力头组件，2、工作头组件，3、油缸，4、连接块，5、墙板，6、左墙板，7、右墙板，8、驱动板，9、左驱动板，10、右驱动板，11、第一销轴，12、弧形凹槽，13、棘轮，14、止退棘爪，15、油管接头，16、弹簧，17、缸套，18、活塞，19、挂钩，20、销孔，21、第二销轴，22、双扭簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1～3所示，本实用新型提供一种液压扳手，它包括动力头组件1与工作头组件2，动力头组件1通过固定元件固定于工作头组件2上；动力头组件1包括一油缸3，油缸3内设有缸套17，缸套17内设有活塞18，油缸3顶部设有与缸套17相连的油管接头15，通过油管接头15将液压注入缸套17内驱动活塞18产生动力；工作头组件2包括连接块4、墙板5及驱动板8，墙板5位于连接块4两侧，墙板5内壁上设有弧形凹槽12，驱动板8上设有第一销轴11，第一销轴11配装于弧形凹槽12内且能沿着弧形凹槽12作往复移动，驱动板8上设有棘轮13与止退棘爪14，止退棘爪14一端与棘轮13啮合，另一端通过弹簧16与驱动板8相抵；弹簧16压缩时，止退棘爪14与棘轮13分离，弹簧16伸展时，止退棘爪14与棘轮13相互啮合，当棘轮13逆时针旋转时，棘轮13齿斜面从低处往高处顶止退棘爪14，因此弹簧16压缩，通过驱动板8上弧形凸块11在弧形凹槽12内移动，从而使棘轮13能逆时针持续转动，当棘轮13顺时针旋转时，由于棘轮13齿卡于止退棘爪14上，无法顺利进行旋转，这是需要对止退棘爪14进行外力干涉，止退棘爪14通过弹簧16压缩而远离棘轮13，使得棘轮13能够顺时针运动，实现棘轮13的顺时针复位。通常止退棘爪14与棘轮13的齿为细齿，细齿高度较小，当止退棘爪14止退时，更有效防止止退棘爪14卡死。

驱动板8远离棘轮13的一端侧向设有一腰型销孔20与一双扭簧22，销孔20内穿设有一第二销轴21，双扭簧22一端抵住第二销轴21轴体，另一端固定于驱动板8上，使得第二销轴21能沿着销孔20作往复移动。

本实施例中，墙板5包括了左墙板6与右墙板7，分别位于连接块4两侧并通过紧固件与连接块4配装，左墙板6与右墙板7内壁上分别设有弧形凹槽12；驱动板8包括左驱动板9与右驱动板10，左驱动板9与右驱动板10上分别设有第一销轴11，使得左驱动板9上的第一销轴11配装于左墙板6上的弧形凹槽12内，相应地，右驱动板10上的第一销轴11配装于右墙板7上的弧形凹槽12内。

左墙板6与右墙板7的弧形凹槽12前端均贯通至左墙板6与右墙板7的侧壁端，在拆卸驱动板8时，无需拆开墙板，只需拆卸连接块4，然后就可以把驱动板8从墙板的前端面移出，这样设计的目的在于能快速更换驱动板8相关模块，从而适用于不同规格尺寸六角螺母。

左墙板6与右墙板7通过紧固件固定于连接块4上，左驱动板9与右驱动板10通过紧固件固定为一体，棘轮13与止退棘爪14均安装于驱动板8内，形成模块化组装，不仅方便驱动板8整体装卸，而且整体结构更轻薄。

另外，本实施例中，由于驱动板8由左驱动板9与右驱动板10，两驱动板8远离棘轮13的一端侧向均设有一个腰型销孔20，两个销孔20对齐并在其内穿设有一第二销轴21，驱动板8上的双扭簧22一端抵住第二销轴21轴体，另一端固定于驱动板8上，在双扭簧22的压力下第二销轴21在销孔20内处于置顶状态，活塞18上的挂钩勾住第二销轴21，在活塞18来回推动下，驱动板8随第二销轴21随之移动，由于驱动板8上的第一销轴11配装于弧形凹槽12内，且弧形凹槽12圆心与棘轮13的固定孔圆心重合，因此实现驱动板8沿着弧形凹槽12作往复弧线移动，实现间歇式持续性对螺母进行松紧。

在液压活塞18推动下，位于活塞18端部的挂钩19也同时移动，由于双扭簧22对第二销轴21施加压力，使得第二销轴21在销孔20内置顶，挂钩19经过第二销轴21并紧贴第二销轴21，直到第二销轴21经过挂钩19开口处并嵌入挂钩19开口处后，完成挂钩动作，从而实现动力头组件1与工作头组件2之间自动挂钩，且在驱动板8转动过程中，挂钩19不会脱钩。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种液压扳手，其特征在于，它包括动力头组件与工作头组件，动力头组件通过固定元件固定于工作头组件上；

动力头组件包括一油缸，油缸内设有缸套，缸套内设有活塞，油缸顶部设有与活塞相通的油管接头；

工作头组件包括连接块、墙板及驱动板，墙板位于连接块两侧，墙板内壁上设有弧形凹槽，驱动板上嵌有第一销轴，第一销轴配装于弧形凹槽内且能沿着弧形凹槽作往复移动，驱动板上设有棘轮与止退棘爪，止退棘爪一端对棘轮进行限位，另一端通过弹簧与驱动板固定；

驱动板远离棘轮的一端侧向设有一腰型销孔与一双扭簧，销孔内穿设有第二销轴，双扭簧一端抵住第二销轴轴体，另一端固定于驱动板上，使得第二销轴能沿着销孔作往复移动。

2.根据权利要求1所述的一种液压扳手，其特征在于：墙板包括左墙板与右墙板，分别位于连接块两侧并通过紧固件与连接块配装，左墙板与右墙板内壁上分别设有弧形凹槽；驱动板包括左驱动板与右驱动板，左驱动板与右驱动板上分别嵌有第一销轴，使得左驱动板上的第一销轴配装于左墙板上的弧形凹槽内，相应地，右驱动板上的第一销轴配装于右墙板上的弧形凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种液压扳手，其特征在于：活塞一端位于液压缸内，另一端延伸至驱动板内并设有与之联动的挂钩，挂钩挂至第二销轴上。

4.根据权利要求1或2所述的一种液压扳手，其特征在于：左墙板与右墙板上的弧形凹槽贯通至墙体一侧壁端。

5.根据权利要求4所述的一种液压扳手，其特征在于：左墙板与右墙板通过紧固件固定于连接块上，左驱动板与右驱动板通过紧固件固定为一体。

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