CN213470197U - 马达轴承的安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件加工的技术领域，特别是涉及一种马达轴承的安装装置，其将人工组装的方式改为机械组装，提高了工作效率，提高了操作便捷性，增加了实用性；包括工作块、安装板、电机组件、调节螺纹杆、安装块、两组支撑块、两组支撑杆、支持板、第一气缸组件、气缸输出轴、两组第二气缸组件和两组夹爪，工作块的顶端中部区域贯穿设置有工作槽，安装板的右端与工作块的左端上部区域连接，电机组件安装在安装板的顶端，工作槽的左端上部区域贯穿设置有输出孔，电机组件的输出端转动穿过输出孔与调节螺纹杆的左端连接，调节螺纹杆的右端与工作槽的右端上部区域转动连接，调节螺纹杆上螺装设置有调节螺纹环。

Description

马达轴承的安装装置

技术领域

本实用新型涉及工件加工的技术领域，特别是涉及一种马达轴承的安装装置。

背景技术

众所周知，“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，在马达的组装过程中，需要使用轴承，马达轴承的安装装置是一种用于在马达组装过程中使用的轴承的安装装置，其在工件加工的领域中得到了广泛的使用；现有的马达轴承的安装装置使用中发现，人工组装轴承工作效率较低，浪费了大量时间和人力，操作便捷性较差，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种将人工组装的方式改为机械组装，提高了工作效率，提高了操作便捷性，增加了实用性的马达轴承的安装装置。

本实用新型的马达轴承的安装装置，包括工作块、安装板、电机组件、调节螺纹杆、安装块、两组支撑块、两组支撑杆、支持板、第一气缸组件、气缸输出轴、两组第二气缸组件和两组夹爪，工作块的顶端中部区域贯穿设置有工作槽，安装板的右端与工作块的左端上部区域连接，电机组件安装在安装板的顶端，工作槽的左端上部区域贯穿设置有输出孔，电机组件的输出端转动穿过输出孔与调节螺纹杆的左端连接，调节螺纹杆的右端与工作槽的右端上部区域转动连接，调节螺纹杆上螺装设置有调节螺纹环，安装块的后端与调节螺纹环的前端连接，两组支撑块的后端分别与安装块的前端上侧左部区域和右部区域连接，两组支撑杆的顶端分别与两组支撑块的底端中部区域连接，两组支撑杆的底端分别与支持板的顶端左部区域和右部区域连接，第一气缸组件安装在支持板的顶端中部区域，支持板的顶端中部区域贯穿设置有连接孔，第一气缸组件的输出端滑动穿过连接孔与气缸输出轴的顶端连接，两组第二气缸组件分别安装在气缸输出轴的左右两端，两组第二气缸组件的输出端分别与两组夹爪的内端上部区域连接。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括稳固块和固定杆，稳固块的底端与工作槽的底端左部区域连接，固定杆的底端与工作槽的底端中部区域连接，稳固块的右端下部区域和固定杆的左端下部区域转动设置有多组输送辊。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括第三气缸组件、转轴和固定板，第三气缸组件安装在稳固块的顶端，转轴的底端与稳固块的顶端右侧中部区域连接，固定板的底端中部区域贯穿设置有穿透孔，转轴与穿透孔转动卡装，第三气缸组件的输出端与固定板的前端左部区域连接。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括辅助杆，辅助杆的底端与工作槽的底端右部区域连接，固定杆的右端下部区域和辅助杆的左端下部区域转动设置有多组辅助辊。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括两组限位杆，两组限位杆的左右两端均与工作槽的左右两端的上部区域连接，安装块的左端上侧和左端下侧均贯穿设置有限位孔，两组限位杆分别与两组限位孔滑动卡装。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括四组移动轮，工作块的底端设置有四组安装架，四组安装架的底端均安装有移动轮。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将需要安装的轴承大套环零件和小套环零件分别放置在工作槽的底端左部区域和右部区域，然后打开电机组件带动调节螺纹杆转动，同时带动调节螺纹环、安装块、两组支撑块、两组支撑杆、第一气缸组件和气缸输出轴左右移动，然后打开两组第二气缸组件，通过两组夹爪将右侧小套环零件夹住，然后移动至左侧，从而将左部区域和右部区域的零件组装即可，将人工组装的方式改为机械组装，提高了工作效率，提高了操作便捷性，增加了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中固定杆和第三气缸组件的连接结构示意图；

图3是图1中A部的放大结构示意图；

附图中标记：1、工作块；2、安装板；3、电机组件；4、调节螺纹杆；5、安装块；6、支撑块；7、支撑杆；8、支持板；9、第一气缸组件；10、气缸输出轴；11、第二气缸组件；12、夹爪；13、稳固块；14、固定杆；15、输送辊；16、第三气缸组件；17、转轴；18、固定板；19、辅助杆；20、辅助辊；21、限位杆；22、安装架；23、移动轮

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的马达轴承的安装装置，包括工作块1、安装板2、电机组件3、调节螺纹杆4、安装块5、两组支撑块6、两组支撑杆7、支持板8、第一气缸组件9、气缸输出轴10、两组第二气缸组件11和两组夹爪12，工作块1的顶端中部区域贯穿设置有工作槽，安装板2的右端与工作块1的左端上部区域连接，电机组件3安装在安装板2的顶端，工作槽的左端上部区域贯穿设置有输出孔，电机组件3的输出端转动穿过输出孔与调节螺纹杆4的左端连接，调节螺纹杆4的右端与工作槽的右端上部区域转动连接，调节螺纹杆4上螺装设置有调节螺纹环，安装块5的后端与调节螺纹环的前端连接，两组支撑块6的后端分别与安装块5的前端上侧左部区域和右部区域连接，两组支撑杆7的顶端分别与两组支撑块6的底端中部区域连接，两组支撑杆7的底端分别与支持板8的顶端左部区域和右部区域连接，第一气缸组件9安装在支持板8的顶端中部区域，支持板8的顶端中部区域贯穿设置有连接孔，第一气缸组件9的输出端滑动穿过连接孔与气缸输出轴10的顶端连接，两组第二气缸组件11分别安装在气缸输出轴10的左右两端，两组第二气缸组件11的输出端分别与两组夹爪12的内端上部区域连接；首先将需要安装的轴承大套环零件和小套环零件分别放置在工作槽的底端左部区域和右部区域，然后打开电机组件带动调节螺纹杆转动，同时带动调节螺纹环、安装块、两组支撑块、两组支撑杆、第一气缸组件和气缸输出轴左右移动，然后打开两组第二气缸组件，通过两组夹爪将右侧小套环零件夹住，然后移动至左侧，从而将左部区域和右部区域的零件组装即可，将人工组装的方式改为机械组装，提高了工作效率，提高了操作便捷性，增加了实用性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括稳固块13和固定杆 14，稳固块13的底端与工作槽的底端左部区域连接，固定杆14的底端与工作槽的底端中部区域连接，稳固块13的右端下部区域和固定杆14 的左端下部区域转动设置有多组输送辊15；将需要组装的大套环零件放置在多组输送辊的顶端，使组装好的零件自动向后输送，降低了零件的收集难度，增加了便捷性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括第三气缸组件16、转轴17和固定板18，第三气缸组件16安装在稳固块13的顶端，转轴17 的底端与稳固块13的顶端右侧中部区域连接，固定板18的底端中部区域贯穿设置有穿透孔，转轴17与穿透孔转动卡装，第三气缸组件16 的输出端与固定板18的前端左部区域连接；在轴承的组装过程中，打开第三气缸组件，通过转轴带动固定板向右转动，使固定板将零件挡住，组装之后，固定板向左转动，轴承向后输送，提高了操作便捷性，增加了实用性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括辅助杆19，辅助杆19 的底端与工作槽的底端右部区域连接，固定杆14的右端下部区域和辅助杆19的左端下部区域转动设置有多组辅助辊20；将需要组装的小套环零件放置在多组辅助辊的顶端，使零件的输送更加便利，增加了便捷性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括两组限位杆21，两组限位杆21的左右两端均与工作槽的左右两端的上部区域连接，安装块 5的左端上侧和左端下侧均贯穿设置有限位孔，两组限位杆21分别与两组限位孔滑动卡装；通过两组限位杆减少安装块的自主转动，使安装块的位置更加固定，增加了稳定性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，还包括四组移动轮23，工作块1的底端设置有四组安装架22，四组安装架22的底端均安装有移动轮23；通过四组安装架和四组移动轮使装置的移动更加便利，增加了便捷性。

本实用新型的马达轴承的安装装置，其在工作时，首先将需要安装的轴承大套环零件和小套环零件分别放置在工作槽的底端左部区域和右部区域，然后打开电机组件3带动调节螺纹杆4转动，同时带动调节螺纹环、安装块5、两组支撑块6、两组支撑杆7、第一气缸组件9 和气缸输出轴10左右移动，然后打开两组第二气缸组件11，通过两组夹爪12将右侧小套环零件夹住，然后移动至左侧，从而将左部区域和右部区域的零件组装即可。

本实用新型的马达轴承的安装装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的马达轴承的安装装置的电机组件3、第一气缸组件9、第二气缸组件11和第三气缸组件16为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种马达轴承的安装装置，其特征在于，包括工作块(1)、安装板(2)、电机组件(3)、调节螺纹杆(4)、安装块(5)、两组支撑块(6)、两组支撑杆(7)、支持板(8)、第一气缸组件(9)、气缸输出轴(10)、两组第二气缸组件(11)和两组夹爪(12)，工作块(1)的顶端中部区域贯穿设置有工作槽，安装板(2)的右端与工作块(1)的左端上部区域连接，电机组件(3)安装在安装板(2)的顶端，工作槽的左端上部区域贯穿设置有输出孔，电机组件(3)的输出端转动穿过输出孔与调节螺纹杆(4)的左端连接，调节螺纹杆(4)的右端与工作槽的右端上部区域转动连接，调节螺纹杆(4)上螺装设置有调节螺纹环，安装块(5)的后端与调节螺纹环的前端连接，两组支撑块(6)的后端分别与安装块(5)的前端上侧左部区域和右部区域连接，两组支撑杆(7)的顶端分别与两组支撑块(6)的底端中部区域连接，两组支撑杆(7)的底端分别与支持板(8)的顶端左部区域和右部区域连接，第一气缸组件(9)安装在支持板(8)的顶端中部区域，支持板(8)的顶端中部区域贯穿设置有连接孔，第一气缸组件(9)的输出端滑动穿过连接孔与气缸输出轴(10)的顶端连接，两组第二气缸组件(11)分别安装在气缸输出轴(10)的左右两端，两组第二气缸组件(11)的输出端分别与两组夹爪(12)的内端上部区域连接。

2.如权利要求1所述的马达轴承的安装装置，其特征在于，还包括稳固块(13)和固定杆(14)，稳固块(13)的底端与工作槽的底端左部区域连接，固定杆(14)的底端与工作槽的底端中部区域连接，稳固块(13)的右端下部区域和固定杆(14)的左端下部区域转动设置有多组输送辊(15)。

3.如权利要求2所述的马达轴承的安装装置，其特征在于，还包括第三气缸组件(16)、转轴(17)和固定板(18)，第三气缸组件(16)安装在稳固块(13)的顶端，转轴(17)的底端与稳固块(13)的顶端右侧中部区域连接，固定板(18)的底端中部区域贯穿设置有穿透孔，转轴(17)与穿透孔转动卡装，第三气缸组件(16)的输出端与固定板(18)的前端左部区域连接。

4.如权利要求3所述的马达轴承的安装装置，其特征在于，还包括辅助杆(19)，辅助杆(19)的底端与工作槽的底端右部区域连接，固定杆(14)的右端下部区域和辅助杆(19)的左端下部区域转动设置有多组辅助辊(20)。

5.如权利要求4所述的马达轴承的安装装置，其特征在于，还包括两组限位杆(21)，两组限位杆(21)的左右两端均与工作槽的左右两端的上部区域连接，安装块(5)的左端上侧和左端下侧均贯穿设置有限位孔，两组限位杆(21)分别与两组限位孔滑动卡装。

6.如权利要求5所述的马达轴承的安装装置，其特征在于，还包括四组移动轮(23)，工作块(1)的底端设置有四组安装架(22)，四组安装架(22)的底端均安装有移动轮(23)。

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