CN213469332U - 一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，包括底板、壳体、冲压机构和夹持机构，所述底板顶部两侧均固接侧板，两个所述侧板顶部均固接壳体，所述侧板一侧通过铰链座连接连接杆，所述壳体两侧均开设安装槽，所述安装槽内部安装第二滑杆，所述第二滑杆表面滑动连接第一滑套，所述第一滑套一侧滑动连接连接杆，所述连接杆贯穿安装槽连接铰链座，所述第一滑套一侧固接第一弹簧，所述第一弹簧套在第二滑杆表面。可以通过调节螺栓、夹板、旋转套、旋转块和挤压垫方便夹持住零件，方便进行冲压，而且对于不同长度的零件，通过伸缩杆、移动板、双向丝杠、第二移动块和第二电机进行调节然后进行夹持。

Description

一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置

技术领域

本申请涉及一种冲压装置，具体是一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。

汽车座椅在进行加工生产时需要对一些零件进行冲压，但是一般的冲压装置不方便进行调整冲压的位置，效率低下，而且在进行冲压之前，不方便进行放置夹持，冲压过程中还要保证冲压的准确性和稳定性，避免出现脱落的情况。因此，针对上述问题提出一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置。

发明内容

一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，包括底板、壳体、冲压机构和夹持机构，所述底板顶部两侧均固接侧板，两个所述侧板顶部均固接壳体，所述侧板一侧通过铰链座连接连接杆，所述壳体两侧均开设安装槽，所述安装槽内部安装第二滑杆，所述第二滑杆表面滑动连接第一滑套，所述第一滑套一侧滑动连接连接杆，所述连接杆贯穿安装槽连接铰链座，所述第一滑套一侧固接第一弹簧，所述第一弹簧套在第二滑杆表面；

所述冲压机构包括冲压支架、丝杠和连接架，所述壳体顶部通过支架安装丝杠，所述丝杠表面滑动连接第一移动块，所述丝杠一端贯穿支架固接第一电机，所述第一电机安装在壳体顶部，所述壳体顶端内部安装第一滑杆，所述第一滑杆表面安装第二滑套，所述第一滑杆和第二滑套为滑动连接，所述第二滑套顶端和底端贯穿壳体分别固接第一移动块和连接架，所述连接架一侧固接冲压支架，所述冲压支架和连接架之间设有减震套，所述减震套内部设有第二弹簧，所述第二弹簧两侧均固接压杆，两个所述压杆均贯穿减震套分别固接冲压支架和连接架，所述冲压支架顶部安装液压推杆，所述液压推杆底端贯穿冲压支架固接在上模顶部，所述冲压支架内侧底部安装下模，所述冲压支架一侧开设移动槽，所述移动槽内部设有移动轮，所述移动轮一端通过杆体连接上模；

所述夹持机构包括底座、移动板、夹板和双向丝杠，所述底座顶部对称设有两个移动板，所述底座内腔设有双向丝杠，所述双向丝杠一端转动连接底座内壁，所述双向丝杠一端贯穿底座固接第二电机，所述双向丝杠两端均滑动连接第二移动块，两个所述第二移动块顶端均贯穿底座固接移动板，两个所述移动板相向一侧底部均设置安装板，所述安装板一侧顶部固接夹板，所述夹板底部固接挤压垫，所述夹板顶端设有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿夹板固接旋转块，所述旋转块表面套接旋转套，所述旋转套固接在挤压垫顶部，两个所述移动板相背一侧均通过伸缩杆连接侧板，两个所述移动板底端均开设第一滑槽，所述第一滑槽内部设有第一滑块，所述第一滑块一侧贯穿移动板固接安装板。

进一步地，所述底座顶端开设第二滑槽，所述第二滑槽内部设有第二滑块，所述第二滑块顶端贯穿第二滑槽固接冲压支架。

进一步地，所述伸缩杆由两个管径不同的管体相互套接组成。

进一步地，所述双向丝杠两端设有相反螺纹，所述双向丝杠中央未开设螺纹。

进一步地，所述丝杠一端与支架转动连接。

进一步地，两个所述压杆与第二弹簧相连接的一端设有挡板，挡板的直径大于压杆和减震套两侧圆形缺口的直径。

进一步地，所述冲压支架和连接架底端侧视图均为C字形，所述连接架底端顶部和底部均通过螺栓连接冲压支架。

进一步地，所述第一移动块和第二滑套相连接设有限位板，限位板宽度大于壳体顶部开设的缺口宽度。

进一步地，所述夹板顶部开的圆形缺口内部开设螺纹，且通过螺纹连接调节螺栓。

进一步地，所述安装板内腔底部固接的垫板顶部和下模顶部在同一水平线上。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有便于夹持且稳定准确的汽车座椅冲压装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构示意图；

图2为本申请一种实施例的结构示意图；

图3为本申请一种实施例的结构示意图；

图4为本申请一种实施例的结构示意图；

图5为本申请一种实施例的结构示意图。

图中：1、底座，2、伸缩杆，3、铰链座，4、连接杆，5、第一滑套，6、第一弹簧，7、冲压支架，8、第一滑杆，9、丝杠，10、第一移动块，11、第二滑套，12、液压推杆，13、第一电机，14、安装槽，15、第二滑杆，16、壳体，17、侧板，18、第一滑槽，19、第二电机，20、底板，21、第一滑块，22、第二移动块，23、上模，24、下模，25、第二滑块，26、第二滑槽，27、双向丝杠，28、移动板，29、连接架，30、减震套，31、移动轮，32、压杆，33、第二弹簧，34、旋转块，35、安装板，36、调节螺栓，37、夹板，38、旋转套，39、挤压垫，40、移动槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，包括底板20、壳体16、冲压机构和夹持机构，所述底板20顶部两侧均固接侧板17，两个所述侧板17顶部均固接壳体16，所述侧板17一侧通过铰链座3连接连接杆4，所述壳体16两侧均开设安装槽14，所述安装槽14内部安装第二滑杆15，所述第二滑杆15表面滑动连接第一滑套5，所述第一滑套5一侧滑动连接连接杆4，所述连接杆4贯穿安装槽14连接铰链座3，所述第一滑套5一侧固接第一弹簧6，所述第一弹簧6套在第二滑杆15表面；

所述冲压机构包括冲压支架7、丝杠9和连接架29，所述壳体16顶部通过支架安装丝杠9，所述丝杠9表面滑动连接第一移动块10，所述丝杠9一端贯穿支架固接第一电机13，所述第一电机13安装在壳体16顶部，所述壳体16顶端内部安装第一滑杆8，所述第一滑杆8表面安装第二滑套11，所述第一滑杆8和第二滑套11为滑动连接，所述第二滑套11顶端和底端贯穿壳体16分别固接第一移动块10和连接架29，所述连接架29一侧固接冲压支架7，所述冲压支架7和连接架29之间设有减震套30，所述减震套30内部设有第二弹簧33，所述第二弹簧33两侧均固接压杆32，两个所述压杆32均贯穿减震套30分别固接冲压支架7和连接架29，所述冲压支架7顶部安装液压推杆12，所述液压推杆12底端贯穿冲压支架7固接在上模23顶部，所述冲压支架7内侧底部安装下模24，所述冲压支架7一侧开设移动槽40，所述移动槽40内部设有移动轮31，所述移动轮31一端通过杆体连接上模23；

所述夹持机构包括底座1、移动板28、夹板37和双向丝杠27，所述底座1顶部对称设有两个移动板28，所述底座1内腔设有双向丝杠27，所述双向丝杠27一端转动连接底座1内壁，所述双向丝杠27一端贯穿底座1固接第二电机19，所述双向丝杠27两端均滑动连接第二移动块22，两个所述第二移动块22顶端均贯穿底座1固接移动板28，两个所述移动板28相向一侧底部均设置安装板35，所述安装板35一侧顶部固接夹板37，所述夹板37底部固接挤压垫39，所述夹板37顶端设有调节螺栓36，所述调节螺栓36贯穿夹板37固接旋转块34，所述旋转块34表面套接旋转套38，所述旋转套38固接在挤压垫39顶部，两个所述移动板28相背一侧均通过伸缩杆2连接侧板17，两个所述移动板28底端均开设第一滑槽18，所述第一滑槽18内部设有第一滑块21，所述第一滑块21一侧贯穿移动板28固接安装板35。

所述底座1顶端开设第二滑槽26，所述第二滑槽26内部设有第二滑块25，所述第二滑块25顶端贯穿第二滑槽26固接冲压支架7；所述伸缩杆2由两个管径不同的管体相互套接组成；所述双向丝杠27两端设有相反螺纹，所述双向丝杠27中央未开设螺纹；所述丝杠9一端与支架转动连接；两个所述压杆32与第二弹簧33相连接的一端设有挡板，挡板的直径大于压杆32和减震套30两侧圆形缺口的直径；所述冲压支架7和连接架29底端侧视图均为C字形，所述连接架29底端顶部和底部均通过螺栓连接冲压支架7；所述第一移动块10和第二滑套11相连接设有限位板，限位板宽度大于壳体16顶部开设的缺口宽度；所述夹板37顶部开的圆形缺口内部开设螺纹，且通过螺纹连接调节螺栓36；所述安装板35内腔底部固接的垫板顶部和下模24顶部在同一水平线上。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，将需要冲压的零件两端放置在安装板35内部的垫板上，根据零件的长度，然后通过第二电机19运作带动双向丝杠27转动，可以使双向丝杠27表面的两个第二移动块22相向移动或者相背移动，方便调节两个移动板28之间的距离，移动板28在移动过程中可以通过伸缩杆2起到导向稳定的效果，然后通过拧动调节螺栓36可以调节挤压垫39向下移动，可以将零件两端夹持住，然后可以推动零件，通过第一滑块21和第一滑槽18可以移动到冲压支架7内侧，在冲压之前，可以通过第一电机13带动丝杠9转动方便使第一移动块10进行移动，通过第二滑套11和第一滑杆8可以左右调节冲压支架7，冲压支架7底部通过第二滑块25和第二滑槽26也可以起到导向效果，方便使上模23位于冲压位置的正上方，之后可以通过液压推杆12推动上模23，通过上模23和下模24进行冲压，而且上模23在向下移动时，移动轮31在移动槽40内部上下移动，可以保持上模23的稳定，也可以准确进行冲压，冲压完成后们可以将零件移出冲压支架7内侧，再将零件取出，冲压支架7在移动过程中，可以通过减震套30、压杆32和第二弹簧33起到减振效果，提高冲压支架7和连接架29连接的牢固性，而且通过铰链座3、连接杆4、第一滑套5、第一弹簧6、安装槽14和第二滑杆15可以使侧板17和壳体16连接的更加牢固稳定，便于提高使用寿命进行多次冲压工作。

本申请的有益之处在于：

1.可以通过调节螺栓、夹板、旋转套、旋转块和挤压垫方便夹持住零件，方便进行冲压，而且对于不同长度的零件，通过伸缩杆、移动板、双向丝杠、第二移动块和第二电机进行调节然后进行夹持；

2.可以通过丝杠、第一移动块、第一电机、第二滑套和第一滑杆方便左右调节冲压支架，在对汽车座椅零件进行冲压时可以调节冲压的位置，而且通过第一滑槽和第一滑块方便移动零件，方便取出零件，可以提高安全性；

3.通过移动槽和移动轮方便进行冲压时起到导向稳定的效果，而且冲压支架在移动过程中可以通过减震套、第二弹簧和压杆进行减振稳定，通过铰链座、连接杆、第一滑套、第一弹簧、安装槽和第二滑杆可以提高侧板和壳体的稳定性。

液压推杆12采用的是扬州高创机械制造有限公司生产的DYTZ型号及其相关的配套电源和电路。

第一电机13和第二电机19均采用的是临清市兴业电机厂生产的YE2-100型号及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：包括底板(20)、壳体(16)、冲压机构和夹持机构，所述底板(20)顶部两侧均固接侧板(17)，两个所述侧板(17)顶部均固接壳体(16)，所述侧板(17)一侧通过铰链座(3)连接连接杆(4)，所述壳体(16)两侧均开设安装槽(14)，所述安装槽(14)内部安装第二滑杆(15)，所述第二滑杆(15)表面滑动连接第一滑套(5)，所述第一滑套(5)一侧滑动连接连接杆(4)，所述连接杆(4)贯穿安装槽(14)连接铰链座(3)，所述第一滑套(5)一侧固接第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)套在第二滑杆(15)表面；

所述冲压机构包括冲压支架(7)、丝杠(9)和连接架(29)，所述壳体(16)顶部通过支架安装丝杠(9)，所述丝杠(9)表面滑动连接第一移动块(10)，所述丝杠(9)一端贯穿支架固接第一电机(13)，所述第一电机(13)安装在壳体(16)顶部，所述壳体(16)顶端内部安装第一滑杆(8)，所述第一滑杆(8)表面安装第二滑套(11)，所述第一滑杆(8)和第二滑套(11)为滑动连接，所述第二滑套(11)顶端和底端贯穿壳体(16)分别固接第一移动块(10)和连接架(29)，所述连接架(29)一侧固接冲压支架(7)，所述冲压支架(7)和连接架(29)之间设有减震套(30)，所述减震套(30)内部设有第二弹簧(33)，所述第二弹簧(33)两侧均固接压杆(32)，两个所述压杆(32)均贯穿减震套(30)分别固接冲压支架(7)和连接架(29)，所述冲压支架(7)顶部安装液压推杆(12)，所述液压推杆(12)底端贯穿冲压支架(7)固接在上模(23)顶部，所述冲压支架(7)内侧底部安装下模(24)，所述冲压支架(7)一侧开设移动槽(40)，所述移动槽(40)内部设有移动轮(31)，所述移动轮(31)一端通过杆体连接上模(23)；

所述夹持机构包括底座(1)、移动板(28)、夹板(37)和双向丝杠(27)，所述底座(1)顶部对称设有两个移动板(28)，所述底座(1)内腔设有双向丝杠(27)，所述双向丝杠(27)一端转动连接底座(1)内壁，所述双向丝杠(27)一端贯穿底座(1)固接第二电机(19)，所述双向丝杠(27)两端均滑动连接第二移动块(22)，两个所述第二移动块(22)顶端均贯穿底座(1)固接移动板(28)，两个所述移动板(28)相向一侧底部均设置安装板(35)，所述安装板(35)一侧顶部固接夹板(37)，所述夹板(37)底部固接挤压垫(39)，所述夹板(37)顶端设有调节螺栓(36)，所述调节螺栓(36)贯穿夹板(37)固接旋转块(34)，所述旋转块(34)表面套接旋转套(38)，所述旋转套(38)固接在挤压垫(39)顶部，两个所述移动板(28)相背一侧均通过伸缩杆(2)连接侧板(17)，两个所述移动板(28)底端均开设第一滑槽(18)，所述第一滑槽(18)内部设有第一滑块(21)，所述第一滑块(21)一侧贯穿移动板(28)固接安装板(35)。

2.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述底座(1)顶端开设第二滑槽(26)，所述第二滑槽(26)内部设有第二滑块(25)，所述第二滑块(25)顶端贯穿第二滑槽(26)固接冲压支架(7)。

3.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)由两个管径不同的管体相互套接组成。

4.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述双向丝杠(27)两端设有相反螺纹，所述双向丝杠(27)中央未开设螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述丝杠(9)一端与支架转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：两个所述压杆(32)与第二弹簧(33)相连接的一端设有挡板，挡板的直径大于压杆(32)和减震套(30)两侧圆形缺口的直径。

7.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述冲压支架(7)和连接架(29)底端侧视图均为C字形，所述连接架(29)底端顶部和底部均通过螺栓连接冲压支架(7)。

8.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述第一移动块(10)和第二滑套(11)相连接设有限位板，限位板宽度大于壳体(16)顶部开设的缺口宽度。

9.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述夹板(37)顶部开的圆形缺口内部开设螺纹，且通过螺纹连接调节螺栓(36)。

10.根据权利要求1所述的一种具有便于夹持的汽车座椅冲压装置，其特征在于：所述安装板(35)内腔底部固接的垫板顶部和下模(24)顶部在同一水平线上。

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