CN216262941U - 一种汽车模具冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车模具冲孔装置，包括底板、支撑板、顶板、齿板、液压杆、安装板、滑座、导向杆和冲孔机，所述顶板两侧均开有导向槽，所述齿板一端两侧均固接有导向块，且所述导向块卡合于所述导向槽内部；所述顶板外端上表面固接有防护板，所述防护板一侧固接有第一电机，所述防护板内部设有齿轮，所述第一电机输出端套接于所述齿轮内部，所述齿板上表面开有齿槽，且所述齿轮与所述齿槽啮合连接。通过第一电机工作可驱动齿轮转动，可带动齿板顺着导向槽滑动，以此来调节冲孔机的位置，同时通过液压杆工作可带动冲孔机向底端运动，此时使得气缸工作，气缸会带动压板向底端运动，直至将压板压合在模具表面，从而将模具固定。

Description

一种汽车模具冲孔装置

技术领域

本申请涉及一种模具冲孔装置，具体是一种汽车模具冲孔装置。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

传统的汽车模具在加工时需要对其进行冲孔，目前的冲孔装置复杂，在使用时需要对模具进行固定，操作步骤繁琐，降低了冲孔效率，同时目前的冲孔装置不便于实现自动控制的目的，操作时较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种汽车模具冲孔装置。

发明内容

一种汽车模具冲孔装置，包括底板、支撑板、顶板、齿板、液压杆、安装板、滑座、导向杆和冲孔机；

所述齿板一端套接于所述顶板内部，所述顶板两侧均开有导向槽，所述齿板一端两侧均固接有导向块，且所述导向块卡合于所述导向槽内部；所述顶板外端上表面固接有防护板，所述防护板一侧固接有第一电机，所述防护板内部设有齿轮，所述第一电机输出端套接于所述齿轮内部，所述齿板上表面开有齿槽，且所述齿轮与所述齿槽啮合连接；

所述安装板一端与所述液压杆侧面固接，所述安装板表面开有滑槽，所述滑座与所述安装板滑动连接，且所述滑座侧面开有螺纹孔；所述滑槽内部设有螺杆，所述螺杆两端分别与所述滑槽内侧壁转动连接，所述安装板外端固接有第二电机，且所述第二电机输出端与所述螺杆一端固接；所述滑座底端固接有气缸，所述气缸输出端固接有压板，且所述压板底端固接有防护垫；所述滑座一侧固接有侧板，所述侧板顶端开有导向孔，所述导向杆底端贯穿所述导向孔，所述导向杆底端侧面固接有连接板，且所述连接板外端与所述气缸输出端侧面固接；所述侧板顶端设有弹簧，且所述弹簧套接于所述导向杆表面。

进一步地，所述支撑板底端与所述底板一端上表面固接，所述支撑板顶端与所述顶板一端固接，且所述支撑板与所述顶板之间固接有加强板。

进一步地，所述齿板与所述顶板滑动连接，所述液压杆底端与所述齿板底端固接，且所述液压杆输出端固接有所述冲孔机。

进一步地，所述安装板的数目为两个，两个所述安装板对称分布于所述液压杆两侧，且一个所述滑座侧面设有摄像头。

进一步地，所述连接板与所述气缸垂直分布，且所述摄像头与所述连接板顶端固接。

进一步地，所述气缸的数目为两个，且两个所述气缸对称分布于所述冲孔机两侧。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种拆装简单且自动化程度高的汽车模具冲孔装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的防护板与顶板连接图；

图3为本申请一种实施例的滑座与安装板连接图；

图4为本申请一种实施例的滑座与摄像头连接图。

图中：1、底板，2、支撑板，3、加强板，4、顶板，41、导向槽，5、齿板，51、导向块，52、齿槽，6、液压杆，7、第一电机，8、防护板，9、安装板，91、滑槽，10、滑座，101、螺纹孔，11、第二电机，12、气缸，13、压板，131、防护垫，14、导向杆，15、弹簧，16、侧板，161、导向孔，17、摄像头，18、连接板，19、冲孔机，20、齿轮，21、螺杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种汽车模具冲孔装置，包括底板1、支撑板2、顶板4、齿板5、液压杆6、安装板9、滑座10、导向杆14和冲孔机19；

所述齿板5一端套接于所述顶板4内部，所述顶板4两侧均开有导向槽41，所述齿板5一端两侧均固接有导向块51，且所述导向块51卡合于所述导向槽41内部；所述顶板4外端上表面固接有防护板8，所述防护板8一侧固接有第一电机7，所述防护板8内部设有齿轮20，所述第一电机7输出端套接于所述齿轮20内部，所述齿板5上表面开有齿槽52，且所述齿轮20与所述齿槽52啮合连接；

所述安装板9一端与所述液压杆6侧面固接，所述安装板9表面开有滑槽91，所述滑座10与所述安装板9滑动连接，且所述滑座10侧面开有螺纹孔101；所述滑槽91内部设有螺杆21，所述螺杆21两端分别与所述滑槽91内侧壁转动连接，所述安装板9外端固接有第二电机11，且所述第二电机11输出端与所述螺杆21一端固接；所述滑座10底端固接有气缸12，所述气缸12输出端固接有压板13，且所述压板13底端固接有防护垫131；所述滑座10一侧固接有侧板16，所述侧板16顶端开有导向孔161，所述导向杆14底端贯穿所述导向孔161，所述导向杆14底端侧面固接有连接板18，且所述连接板18外端与所述气缸12输出端侧面固接；所述侧板16顶端设有弹簧15，且所述弹簧15套接于所述导向杆14表面。

所述支撑板2底端与所述底板1一端上表面固接，所述支撑板2顶端与所述顶板4一端固接，且所述支撑板2与所述顶板4之间固接有加强板3，增强了所述支撑板2与所述顶板4之间的稳定性；所述齿板5与所述顶板4滑动连接，所述液压杆6底端与所述齿板5底端固接，且所述液压杆6输出端固接有所述冲孔机19，通过所述冲孔机19可达到冲孔的目的；所述安装板9的数目为两个，两个所述安装板9对称分布于所述液压杆6两侧，且一个所述滑座10侧面设有摄像头17，通过所述摄像头17可对画面进行采集；所述连接板18与所述气缸12垂直分布，且所述摄像头17与所述连接板18顶端固接，便于所述摄像头17的安装；所述气缸12的数目为两个，且两个所述气缸12对称分布于所述冲孔机19两侧，通过所述气缸12可驱动所述压板13向底端运动。

本申请在使用时，首先将汽车模具放置在底板1的表面，通过第一电机7工作可驱动齿轮20转动，在齿轮20与齿槽52的啮合下，可带动齿板5顺着导向槽41滑动，以此来调节冲孔机19的位置，同时通过液压杆6工作可带动冲孔机19向底端运动，此时使得气缸12工作，气缸12会带动压板13向底端运动，直至将压板13压合在模具表面，从而将模具固定，冲孔机19向底端继续运动时会对模具进行钻孔；

然后压板13运动时会通过连接板18带动导向杆14向底端滑动，同时导向杆14表面的弹簧15会被压缩，继而可调节摄像头17的高度，通过摄像头17可对模具的位置进行监测，以此来对液压杆6、第一电机7、第二电机11、气缸12以及冲孔机19进行反馈，从而调整冲孔机19与模具之间的相对位置，使用时较为简单。

本申请的有益之处在于：

1.本申请通过第一电机工作可驱动齿轮转动，可带动齿板顺着导向槽滑动，以此来调节冲孔机的位置，同时通过液压杆工作可带动冲孔机向底端运动，此时使得气缸工作，气缸会带动压板向底端运动，直至将压板压合在模具表面，从而将模具固定，拆装简单；

2.本申请在压板运动时会带动导向杆向滑动，继而可调节摄像头的高度，通过摄像头可对模具的位置进行监测，以此来对液压杆、第一电机、第二电机、气缸以及冲孔机进行反馈，从而调整冲孔机与模具之间的相对位置，自动化程度高。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：包括底板(1)、支撑板(2)、顶板(4)、齿板(5)、液压杆(6)、安装板(9)、滑座(10)、导向杆(14)和冲孔机(19)；

所述齿板(5)一端套接于所述顶板(4)内部，所述顶板(4)两侧均开有导向槽(41)，所述齿板(5)一端两侧均固接有导向块(51)，且所述导向块(51)卡合于所述导向槽(41)内部；所述顶板(4)外端上表面固接有防护板(8)，所述防护板(8)一侧固接有第一电机(7)，所述防护板(8)内部设有齿轮(20)，所述第一电机(7)输出端套接于所述齿轮(20)内部，所述齿板(5)上表面开有齿槽(52)，且所述齿轮(20)与所述齿槽(52)啮合连接；

所述安装板(9)一端与所述液压杆(6)侧面固接，所述安装板(9)表面开有滑槽(91)，所述滑座(10)与所述安装板(9)滑动连接，且所述滑座(10)侧面开有螺纹孔(101)；所述滑槽(91)内部设有螺杆(21)，所述螺杆(21)两端分别与所述滑槽(91)内侧壁转动连接，所述安装板(9)外端固接有第二电机(11)，且所述第二电机(11)输出端与所述螺杆(21)一端固接；所述滑座(10)底端固接有气缸(12)，所述气缸(12)输出端固接有压板(13)，且所述压板(13)底端固接有防护垫(131)；所述滑座(10)一侧固接有侧板(16)，所述侧板(16)顶端开有导向孔(161)，所述导向杆(14)底端贯穿所述导向孔(161)，所述导向杆(14)底端侧面固接有连接板(18)，且所述连接板(18)外端与所述气缸(12)输出端侧面固接；所述侧板(16)顶端设有弹簧(15)，且所述弹簧(15)套接于所述导向杆(14)表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：所述支撑板(2)底端与所述底板(1)一端上表面固接，所述支撑板(2)顶端与所述顶板(4)一端固接，且所述支撑板(2)与所述顶板(4)之间固接有加强板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：所述齿板(5)与所述顶板(4)滑动连接，所述液压杆(6)底端与所述齿板(5)底端固接，且所述液压杆(6)输出端固接有所述冲孔机(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：所述安装板(9)的数目为两个，两个所述安装板(9)对称分布于所述液压杆(6)两侧，且一个所述滑座(10)侧面设有摄像头(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：所述连接板(18)与所述气缸(12)垂直分布，且所述摄像头(17)与所述连接板(18)顶端固接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲孔装置，其特征在于：所述气缸(12)的数目为两个，且两个所述气缸(12)对称分布于所述冲孔机(19)两侧。

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