CN213458208U - 一种车牌人脸识别人行通道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车牌人脸识别人行通道闸，包括护栏板，护栏板分为左侧护栏板和右侧护栏板，所述左侧护栏板与右侧护栏板之间固定连接有人行轨道，且人行轨道与地面贴合，所述人行轨道的顶部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有间隔挡。该车牌人脸识别人行通道闸，行人走至通道闸附近时，自动扫描识别器扫描到人脸并进行识别，通过验证识别时，驱动机构启动，驱动电机输出端的转动带动驱动轴进行旋转，驱动轴带动间隔挡摆动，当相邻的两个间隔挡之间留有足够的空隙时，方可使得行人通过人行道轨，行人通过人行道轨时，驱动电机继续转动，直至下一个间隔挡封住人行道轨，安全可靠，适用于小区或私人场所等区域。

Description

一种车牌人脸识别人行通道闸

技术领域

本实用新型涉及人行通道闸技术领域，具体为一种车牌人脸识别人行通道闸。

背景技术

闸机是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

现有的闸机根据对机芯的控制方式的不同，分为机械式、半自动式、全自动式。有些厂商会把半自动式称为电动式，把全自动式称为自动式。机械式是通过人力控制拦阻体(与机芯相连)的运转，机械限位控制机芯的停止；半自动式是通过电磁铁来控制机芯的运转和停止；全自动式是通过电机来控制机芯的运转和停止。通过控制机芯的运转和停止，从而进一步控制拦阻体的开启和关闭。根据同一台闸机所含机芯和拦阻体数量的不同，闸机可分为单机芯(包含1个机芯和1个拦阻体)和双机芯(包含2个机芯和2个拦阻体，呈左右对称形态)。根据拦阻体和拦阻方式的不同，可以分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、转闸、一字闸等。

现有的通道闸只能实现行人的通过，并且大多数通道闸只能够刷卡通过，造成使用不方便，效率较低。

为此需要设计一种车牌人脸识别人行通道闸，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车牌人脸识别人行通道闸，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车牌人脸识别人行通道闸，包括护栏板，护栏板分为左侧护栏板和右侧护栏板，所述左侧护栏板与右侧护栏板之间固定连接有人行轨道，且人行轨道与地面贴合，所述人行轨道的顶部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有间隔挡，所述间隔挡为网纹状其表面光滑，所述驱动轴的表面固定连接有旋盘，且旋盘位于间隔挡的上方，所述右侧护栏板的一侧固定连接有驱动机构，且驱动机构内的驱动电机输出端与驱动轴的顶端固定连接，所述左侧护栏板的一侧固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆的顶端活动连接有自动扫描识别器。

优选的，所述间隔挡的数量为三个，且三个间隔挡呈环形分布于驱动轴的表面。

优选的，所述左侧护栏板的顶部固定连接有顶棚，且顶棚底部的右侧与右侧护栏板的顶部相连。

优选的，所述人行轨道顶部的左侧连接有低位座，且低位座内开设有通道，所述通道的直径为二十五至三十五厘米。

优选的，所述低位座的内部有安装槽，且安装槽的槽底固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有封挡板，所述封挡板的尺寸比通道的尺寸小。

优选的，所述调节杆为自动伸缩杆或螺旋伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该车牌人脸识别人行通道闸，行人走至通道闸附近时，自动扫描识别器扫描到人脸并进行识别，通过验证识别时，驱动机构启动，驱动电机输出端的转动带动驱动轴进行旋转，驱动轴带动间隔挡摆动，当相邻的两个间隔挡之间留有足够的空隙时，方可使得行人通过人行道轨，行人通过人行道轨时，驱动电机继续转动，直至下一个间隔挡封住人行道轨，安全可靠，适用于小区或私人场所等区域。

(2)该车牌人脸识别人行通道闸，自动扫描识别器的高度可通过调节杆进行调节，当为自动伸缩杆时可自动调节，当为螺旋伸缩杆时可人力进行调节，适用性强，并且自动扫描识别器可旋转，使其扫描识别的范围更广，亦可扫描车牌进行识别。

(3)该车牌人脸识别人行通道闸，当行人携带宠物时，启动电动伸缩杆，控制电动伸缩杆收缩，电动伸缩杆带动封挡板向上移动，使得通道处于开放状态，从而使得宠物能够通过通道，使其人行通道闸更加人性化，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构低位座的正剖图；

图3为本实用新型调节杆的立体图。

图中：1、左侧护栏板；2、右侧护栏板；3、人行道轨；4、驱动轴；5、间隔挡；6、旋盘；7、驱动机构；8、支座；9、调节杆；10、自动扫描识别器；11、顶棚；12、低位座；13、安装槽；14、通道；15、电动伸缩杆；16、封挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车牌人脸识别人行通道闸，包括护栏板，护栏板分为左侧护栏板1和右侧护栏板2，左侧护栏板1与右侧护栏板2之间固定连接有人行道轨3，且人行道轨3与地面贴合，人行道轨3的顶部转动连接有驱动轴4，驱动轴4的表面固定连接有间隔挡5，间隔挡5为网纹状其表面光滑，驱动轴4的表面固定连接有旋盘6，且旋盘6位于间隔挡5的上方，右侧护栏板2的一侧固定连接有驱动机构7，且驱动机构7内的驱动电机输出端与驱动轴4的顶端固定连接，左侧护栏板1的一侧固定连接有支座8，支座8的顶部固定连接有调节杆9，调节杆9的顶端活动连接有自动扫描识别器10。

间隔挡5的数量为三个，且三个间隔挡5呈环形分布于驱动轴4的表面。

左侧护栏板1的顶部固定连接有顶棚11，且顶棚11底部的右侧与右侧护栏板2的顶部相连。

人行道轨3顶部的左侧连接有低位座12，且低位座12内开设有通道14，通道14的直径为二十五至三十五厘米。

低位座12的内部有安装槽13，且安装槽13的槽底固定连接有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的底端固定连接有封挡板16，封挡板16的尺寸比通道14的尺寸小。

调节杆9为自动伸缩杆或螺旋伸缩杆。

工作原理：在使用该车牌人脸识别人行通道闸时，行人走至通道闸附近时，自动扫描识别器10扫描到人脸并进行识别，通过验证识别时，驱动机构7启动，驱动电机7输出端的转动带动驱动轴4进行旋转，驱动轴4带动间隔挡5摆动，当相邻的两个间隔挡5之间留有足够的空隙时，方可使得行人通过人行道轨3，行人通过人行道轨3时，驱动电机继续转动，直至下一个间隔挡5封住人行道轨，安全可靠，适用于小区或私人场所等区域；自动扫描识别器10的高度可通过调节杆9进行调节，当为自动伸缩杆时可自动调节，当为螺旋伸缩杆时可人力进行调节，适用性强，并且自动扫描识别器10可旋转，使其扫描识别的范围更广，亦可扫描车牌进行识别；当行人携带宠物时，启动电动伸缩杆15，控制电动伸缩杆15收缩，电动伸缩杆15带动封挡板16向上移动，使得通道14处于开放状态，从而使得宠物能够通过通道14，使其人行通道闸更加人性化，实用性更佳。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车牌人脸识别人行通道闸，包括护栏板，其特征在于：护栏板分为左侧护栏板(1)和右侧护栏板(2)，所述左侧护栏板(1)与右侧护栏板(2)之间固定连接有人行道轨(3)，且人行道轨(3)与地面贴合，所述人行道轨(3)的顶部转动连接有驱动轴(4)，所述驱动轴(4)的表面固定连接有间隔挡(5)，所述间隔挡(5)为网纹状其表面光滑，所述驱动轴(4)的表面固定连接有旋盘(6)，且旋盘(6)位于间隔挡(5)的上方，所述右侧护栏板(2)的一侧固定连接有驱动机构(7)，且驱动机构(7)内的驱动电机输出端与驱动轴(4)的顶端固定连接，所述左侧护栏板(1)的一侧固定连接有支座(8)，所述支座(8)的顶部固定连接有调节杆(9)，所述调节杆(9)的顶端活动连接有自动扫描识别器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车牌人脸识别人行通道闸，其特征在于：所述间隔挡(5)的数量为三个，且三个间隔挡(5)呈环形分布于驱动轴(4)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种车牌人脸识别人行通道闸，其特征在于：所述左侧护栏板(1)的顶部固定连接有顶棚(11)，且顶棚(11)底部的右侧与右侧护栏板(2)的顶部相连。

4.根据权利要求1所述的一种车牌人脸识别人行通道闸，其特征在于：所述人行道轨(3)顶部的左侧连接有低位座(12)，且低位座(12)内开设有通道(14)，所述通道(14)的直径为二十五至三十五厘米。

5.根据权利要求4所述的一种车牌人脸识别人行通道闸，其特征在于：所述低位座(12)的内部有安装槽(13)，且安装槽(13)的槽底固定连接有电动伸缩杆(15)，所述电动伸缩杆(15)的底端固定连接有封挡板(16)，所述封挡板(16)的尺寸比通道(14)的尺寸小。

6.根据权利要求1所述的一种车牌人脸识别人行通道闸，其特征在于：所述调节杆(9)为自动伸缩杆或螺旋伸缩杆。

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