CN213456064U - 一种叉车门架耐久性试验固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车门架技术领域，尤其是一种叉车门架耐久性试验固定装置，针对现有技术中叉车门架固定装置实用性底，检测过程中固定的叉车门架无法深度还原叉车门架实际工作状态的问题，现提出如下方案，其包括底座、铰接在底座顶部一端的放置板、固定在放置板顶部两侧的支撑板、位于放置板内部的夹持机构、设置在两组支撑板之间的固定机构、固接在两组支撑板相互远离一侧外壁的升降机构和固接在底座顶部远离两组支撑板一侧的两组固定杆。本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了对不同规格的叉车门架进行快速固定，拓宽了固定装置的使用范围，还在检测过程深度还原了叉车门架实际的工作状态，易于推广使用。

Description

一种叉车门架耐久性试验固定装置

技术领域

本实用新型涉及叉车门架领域，尤其涉及一种叉车门架耐久性试验固定装置。

背景技术

随着现代工业化的不断发展，叉车作为工业搬运车辆，能够对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，叉车门架作为叉车重要组成部分，在出厂前需要对其耐久性进行检测。

目前现有技术中对叉车门架耐久性进行检测，往往将叉车门架固定在耐久性试验台上，往往一种叉车门架对应一种固定装置，对公司资源造成较大的浪费，且多种固定装置会占用许多空间，且现有的固定装置往往不能实现对叉车门架在倾斜状态下的耐久度，为此，本方案提出了一种叉车门架耐久性试验固定装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种叉车门架耐久性试验固定装置，解决了现有技术中叉车门架固定装置实用性底，检测过程中固定的叉车门架无法深度还原叉车门架实际工作状态的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车门架耐久性试验固定装置，包括底座、铰接在底座顶部一端的放置板、固定在放置板顶部两侧的支撑板、位于放置板内部的夹持机构、设置在两组支撑板之间的固定机构、固接在两组支撑板相互远离一侧外壁的升降机构和固接在底座顶部远离两组支撑板一侧的两组固定杆；

所述固定杆靠近支撑板的一侧顶部铰接有第一液压缸，且第一液压缸的输出端与支撑板靠近固定杆的一侧铰接；

所述夹持机构包括开设在放置板顶部的放置口、螺纹连接在放置板外部远离固定杆一侧的多组螺纹杆、位于放置口内部的第一限位板，多组所述螺纹杆的一端均延伸进放置口的内部与第一限位板的一侧转动连接；

所述固定机构包括开设在两组支撑板上的第一滑槽、位于两组第一滑槽之间的升降杆、活动套设在升降杆外部的两组套筒、通过连接柱固接在套筒外部一侧的卡接柱和固接在套筒另一侧的传动柱，所述升降杆的两端均延伸出第一滑槽的外部，且升降杆延伸出第一滑槽外部的两端均固接有第二限位板，所述固定机构还包括开设在两组支撑板上的第二滑槽、位于两组第二滑槽之间的双向螺纹杆，两个所述传动柱均螺纹套设在双向螺纹杆的外部，所述双向螺纹杆的两端分别延伸出两组第二滑槽的外部与第二限位板转动连接，所述双向螺纹杆的一端延伸出第二限位板的外部，且双向螺纹杆延伸出第二限位板外部的一侧固接有转盘；

所述升降机构包括固接在两组支撑板外部一侧的两组第二液压缸，所述第二液压缸的输出端与升降杆延伸出第一滑槽外部的一端固接。

优选的，所述螺纹杆位于第一限位板外部的一端固接有把手，且螺纹杆靠近把手的一端外圈螺纹套设有限位螺母。

优选的，所述转盘外部一侧螺纹连接操作杆，且操作杆贯穿至转盘另一端。

优选的，所述底座的顶部开设有多个贯穿至底座底部的固定口，所述固定口均匀分布。

优选的，两个所述传动柱分别螺纹连接在双向螺纹杆的两个相反方向的螺纹外圈。

优选的，两组所述支撑板相互远离的一侧外壁均固接有限位块，所述第二液压缸固接在限位块的顶部。

本实用新型的有益效果：

1、通过升降杆、第二液压缸、套接在升降杆外部的套筒、固接在套筒一侧的卡接柱和传动柱相互配合实现对不同规格的叉车门架的快速固定。

2、通过在固定杆一侧铰接的第一液压缸，使得固定在放置板上的叉车门架可以进行倾斜，实现最大的还原叉车门架在实际使用过程中的状态。

本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了对不同规格的叉车门架进行快速固定，拓宽了固定装置的使用范围，还在检测过程深度还原了叉车门架实际的工作状态，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视俯视图。

图2为本实用新型的右视剖视图。

图3为本实用新型的正视图。

图4为本实用新型的右视图。

图5为本实用新型的A处的放大图。

图中标号：1、底座；2、放置板；3、固定杆；4、支撑板；5、第一限位板；6、螺纹杆；7、把手；8、限位螺母；9、放置口；10、第一滑槽；11、第二滑槽；12、升降杆；13、套筒；14、连接柱；15、卡接柱；16、传动柱；17、双向螺纹杆；18、第一液压缸；19、第二限位板；20、转盘；21、操作杆；22、第二液压缸；23、限位块；24、固定口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种叉车门架耐久性试验固定装置，包括底座1，底座1的顶部开设有多个贯穿至底座1底部的固定口24，固定口24 均匀分布，在底座1顶部一端铰接有放置板2，在放置板2顶部两侧均固接有支撑板4，在底座1顶部远离两组支撑板4一侧固接有两组固定杆3，固定杆3靠近支撑板4的一侧顶部铰接有第一液压缸18，且第一液压缸18的输出端与支撑板4靠近固定杆3的一侧铰接，通过第一液压缸18铰接在固定杆3一侧的支撑板4，控制第一液压缸 18对支撑板4进行倾斜度调整，进而最大化的还原叉车门架在使用过程中的状态。

放置板2内部设置有夹持机构，夹持机构包括开设在放置板2顶部的放置口9，在放置板2外部远离固定杆3一侧螺纹连接有多组螺纹杆6，螺纹杆6位于第一限位板5外部的一端固接有把手7，且螺纹杆6靠近把手7的一端外圈螺纹套设有限位螺母8，螺纹杆6位于放置口9内部的移动转动连接有第一限位板5，放置口9的宽度较大，通过将叉车门架的底部放置到放置口9内部，转动位于放置板2外部的两个把手7，把手7带动螺纹杆6转动，将第一限位板5进行推进，进而将叉车门架的底部固定在放置口9内部。

在两组支撑板4之间设置有固定机构，固定机构包括开设在两组支撑板4上的第一滑槽10，两组第一滑槽10之间设置有升降杆12，在升降杆12外部活动套设有两组套筒13，通过连接柱14固接在套筒13外部一侧的卡接柱15和在套筒13另一侧固接的传动柱16，升降杆12的两端均延伸出第一滑槽10的外部，且升降杆12延伸出第一滑槽10外部的两端均固接有第二限位板19，固定机构还包括开设在两组支撑板4上的第二滑槽11，两组第二滑槽11之间设置有双向螺纹杆17，两个传动柱16均螺纹套设在双向螺纹杆17的外部，且两个传动柱16分别螺纹连接在双向螺纹杆17的两个相反方向的螺纹外圈，双向螺纹杆17的两端分别延伸出两组第二滑槽11的外部与第二限位板19转动连接，双向螺纹杆17的一端延伸出限位板19的外部，且双向螺纹杆17延伸出第二限位板19外部的一侧固接有转盘 20，转盘20外部一侧螺纹连接操作杆21，且操作杆21贯穿至转盘 20另一端，通过调节升降杆12的高低，实现对卡接柱15的高低进行调节，使得卡接柱15与叉车门架预留的安装口处于同一水平上，拧松操作杆21，转动转盘20，转盘20带动双向螺纹杆17旋转，将位于双向螺纹杆17的两个相反螺纹外圈的传动柱16向相互靠近的一侧运动，进而带动位于套筒13另一侧的卡接柱15相互靠近，卡接柱 15延伸进叉车门架预留的安装口，转动操作杆21，操作杆21的一端与第二限位板19的一侧抵接，转盘20固定，叉车门架固定。

在两组支撑板4相互远离一侧外壁固接有升降机构，升降机构包括固接在两组支撑板4外部一侧的两组第二液压缸22，第二液压缸 22的底部固接有限位块23，且限位块23的一侧与支撑板4相互远离的一侧外壁固接，第二液压缸22的输出端与升降杆12延伸出第一滑槽10外部的一端底部固接，在第二液压缸22的底部固接的限位块 23，使得第二液压缸22承重力较大。

工作原理：在对叉车门架进行检测时，通过多组螺栓贯穿底座1 上预留的固定口24，将固定装置固定在耐久性试验台面上，将待检测的叉车门架的底端放置在放置板2上开设的放置口9内部，将放置在放置口9内部的叉车门架沿支撑板4竖起，调节升降板12的高低，使得活动套接在升降板12外部两个套筒13，处于叉车门架上预留的安装口同一高度，拧松操作杆21，使得操作杆21与支撑板4贴合的一侧与支撑板4分离，转动转盘20，转盘20带动双向螺纹杆17转动，分别位于双向螺纹杆17两端的传动柱16向相互靠近的一侧移动，通过连接柱14固接在套筒13上的卡接柱15移动至叉车门架预留好的安装口内部，当卡接柱15完全进入到安装口内部时，反方向拧紧操作杆21，使得操作杆21位于转盘20内部的一端延伸出转盘20的外部与支撑板4的外壁抵接，转盘20固定，转动位于放置板2外部一侧的把手7，螺纹杆6转动带动第一限位板5移动，第一限位板5 将叉车门架位于放置口9的一端抵接，拧紧限位螺母8，防止螺纹杆 6受震动松弛，在检测过程中，需要对叉车门架在不同倾斜角度进行试验过程中，只需要连接第一液压缸18的电源，第一液压缸18延伸或收缩，固定在放置板2上的叉车门架都会随支撑板4倾斜而倾斜，进而还原叉车门架在实际工作过程的状态，当该叉车门架耐久性试验完成时，拧松限位螺母8，反方向转动把手7，第一限位板5远离叉车门架，拧松操作杆21，反方向转动转盘20，使得卡接柱15从安装口中脱离，将叉车门架取出换下一组门架进行检测，重复上述操作，直至检测完成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，包括底座(1)、铰接在底座(1)顶部一端的放置板(2)、固定在放置板(2)顶部两侧的支撑板(4)、位于放置板(2)内部的夹持机构、设置在两组支撑板(4)之间的固定机构、固接在两组支撑板(4)相互远离一侧外壁的升降机构和固接在底座(1)顶部远离两组支撑板(4)一侧的两组固定杆(3)；

所述固定杆(3)靠近支撑板(4)的一侧顶部铰接有第一液压缸(18)，且第一液压缸(18)的输出端与支撑板(4)靠近固定杆(3)的一侧铰接；

所述夹持机构包括开设在放置板(2)顶部的放置口(9)、螺纹连接在放置板(2)外部远离固定杆(3)一侧的多组螺纹杆(6)、位于放置口(9)内部的第一限位板(5)，多组所述螺纹杆(6)的一端均延伸进放置口(9)的内部与第一限位板(5)的一侧转动连接；

所述固定机构包括开设在两组支撑板(4)上的第一滑槽(10)、位于两组第一滑槽(10)之间的升降杆(12)、活动套设在升降杆(12)外部的两组套筒(13)、通过连接柱(14)固接在套筒(13)外部一侧的卡接柱(15)和固接在套筒(13)另一侧的传动柱(16)，所述升降杆(12)的两端均延伸出第一滑槽(10)的外部，且升降杆(12)延伸出第一滑槽(10)外部的两端均固接有第二限位板(19)，所述固定机构还包括开设在两组支撑板(4)上的第二滑槽(11)、位于两组第二滑槽(11)之间的双向螺纹杆(17)，两个所述传动柱(16) 均螺纹套设在双向螺纹杆(17)的外部，所述双向螺纹杆(17)的两端分别延伸出两组第二滑槽(11)的外部与第二限位板(19)转动连接，所述双向螺纹杆(17)的一端延伸出第二限位板(19)的外部，且双向螺纹杆(17)延伸出第二限位板(19)外部的一侧固接有转盘(20)；

所述升降机构包括固接在两组支撑板(4)外部一侧的两组第二液压缸(22)，所述第二液压缸(22)的输出端与升降杆(12)延伸出第一滑槽(10)外部的一端固接。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，所述螺纹杆(6)位于第一限位板(5)外部的一端固接有把手(7)，且螺纹杆(6)靠近把手(7)的一端外圈螺纹套设有限位螺母(8)。

3.根据权利要求1所述的一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，所述转盘(20)外部一侧螺纹连接操作杆(21)，且操作杆(21)贯穿至转盘(20)另一端。

4.根据权利要求1所述的一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有多个贯穿至底座(1)底部的固定口(24)，所述固定口(24)均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，两个所述传动柱(16)分别螺纹连接在双向螺纹杆(17)的两个相反方向的螺纹外圈。

6.根据权利要求1所述的一种叉车门架耐久性试验固定装置，其特征在于，两组所述支撑板(4)相互远离的一侧外壁均固接有限位块(23)，所述第二液压缸(22)固接在限位块(23)的顶部。

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