CN213456044U - 一种电动自行车车架摔落冲击试验机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车性能检测装置技术领域，尤其为一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，包括机架，所述机架顶部固定连接有驱动机构，所述驱动机构内部具有拉绳，所述机架内部具有安装框，所述安装框顶部与所述拉绳固定连接；本实用新型工作时启动安装框上的电机使左螺杆和右螺杆同时转动，使两个托板从车架的两侧将车架夹住，方便进行车架的夹持固定工作，可以提高车架上升或下降时的稳定性，进而可以提高试验的精准度，安装框上升或下降时，两个连接条分别在两个安装槽内部移动，可以使安装框和内部车架保持平稳的直线上升或下降的状态，工作时不需要人工来进行车架的稳定工作，提高了工作效率。

Description

一种电动自行车车架摔落冲击试验机构

技术领域

本实用新型属于电动自行车性能检测装置技术领域，具体涉及一种电动自行车车架摔落冲击试验机构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件的个人交通工具，电动自行车因使用方便、省力，在日常生活中的使用越加广泛，电动自行车在生产后需要进行性能检测，来保证电动自行车的质量和安全，其中车架的摔落试验是必须进行的一项性能检测。

目前一般会采用车架摔落试验机来进行车架的摔落试验，工作时通过拉绳将车架上拉后再放下，车架与试验机的底座接触来完成一轮试验工作，试验时无法对车架进行固定工作，而且仅通过拉绳来控制车架上升或下降，稳定性较差，车架无法稳定的直线上升或下降，会降低试验的精准度，试验时需要人工来进行车架的稳定工作，降低了工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，具有提高试验精准度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，包括机架，所述机架顶部固定连接有驱动机构，所述驱动机构内部具有拉绳，所述机架内部具有安装框，所述安装框顶部与所述拉绳固定连接，所述安装框左右两侧内壁分别转动连接有具有相反螺纹的左螺杆和右螺杆，所述左螺杆与所述右螺杆相对的一端固定连接，所述安装框左侧壁固定连接有电机，所述电机与外部电源电性连接，所述电机输出端与所述左螺杆固定连接，所述左螺杆与所述右螺杆外侧均螺纹连接有托板；所述安装框上方固定连接有套环，所述套环套设在所述拉绳外侧，所述套环顶部固定连接有两个呈对称分布的连接条，所述拉绳位于两个所述连接条之间，所述机架顶部内壁开设有两个安装槽，两个所述连接条分别滑动安装在两个所述安装槽内部。

优选的，所述套环外侧壁固定连接有四个呈十字形分布的连接杆，所述连接杆另一端与所述安装框顶部固定连接。

优选的，所述安装槽与所述托板均为L形结构。

优选的，所述安装槽左右两侧内壁均开设有限位槽。

优选的，所述连接条远离所述套环一端的左右两侧壁均固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动安装在两个所述限位槽内部。

优选的，所述机架前后两侧壁内部均固定连接有观察板，所述观察板为透明亚克力材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中机架顶部驱动机构上的拉绳与机架内部的安装框固定，安装框内部具有相反螺纹的左螺杆和右螺杆上均螺纹连接有托板，工作时启动安装框上的电机使左螺杆和右螺杆同时转动，在两个托板和左螺杆、右螺杆间的配合下使两个托板从车架的两侧将车架夹住，方便进行车架的夹持固定工作，可以提高车架上升或下降时的稳定性，进而可以提高试验的精准度，安装框顶部的套环套在拉绳外侧，套环顶部的两个连接条滑动安装在机架顶部内壁上的两个安装槽内部，安装框上升或下降时，两个连接条分别在两个安装槽内部移动，通过两个连接条和两个安装槽间的配合，可以使安装框和内部车架保持平稳的直线上升或下降的状态，可以进一步的提高试验的精准度，工作时不需要人工来进行车架的稳定工作，提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为图1中A部的放大结构示意图；

图4为本实用新型中托板的结构示意图。

图中：1、机架；11、驱动机构；111、拉绳；12、安装槽；121、限位槽；13、观察板；2、安装框；21、左螺杆；22、右螺杆；23、电机；24、托板；3、套环；31、连接杆；32、连接条；321、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，包括机架1，机架1顶部固定连接有驱动机构11，驱动机构11内部具有拉绳111，机架1内部具有安装框2，安装框2顶部与拉绳111固定连接，安装框2左右两侧内壁分别转动连接有具有相反螺纹的左螺杆21和右螺杆22，左螺杆21与右螺杆22相对的一端固定连接，安装框2左侧壁固定连接有电机23，电机23与外部电源电性连接，电机23输出端与左螺杆21固定连接，左螺杆21与右螺杆22外侧均螺纹连接有托板24，安装框2上方固定连接有套环3，套环3套设在拉绳111外侧，套环3顶部固定连接有两个呈对称分布的连接条32，拉绳111位于两个连接条32之间，机架1顶部内壁开设有两个安装槽12，两个连接条32分别滑动安装在两个安装槽12内部。

本实施方案中：机架1顶部驱动机构11上的拉绳111与机架1内部的安装框2固定，工作时通过控制台控制驱动机构11工作，即可使拉绳111带动安装框2和安装在安装框2下方的两个托板24上下移动，操作简单，工作时启动驱动机构11来放下拉绳111，使安装框2和两个托板24向下移动，在两个托板24移动到车架的下方后，关闭驱动机构11，此时启动安装框2左侧壁上的电机23，电机23的型号为YL-7112，电机23启动后会带动安装框2内部的左螺杆21转动，左螺杆21与安装框2右侧壁上的右螺杆22固定在一起，因此右螺杆22会随着转动，两个托板24分别螺纹连接在安装框2内部的左螺杆21和右螺杆22外侧，且左螺杆21和右螺杆22上的螺纹呈相反设置，因此两个托板24会相互靠近，使托板24从车架的两侧来将夹住，操作简单，方便进行车架的夹持固定工作，可以提高车架上升或下降时的稳定性，进而可以提高试验的精准度，托板24为L形结构，因此两个托板24的水平端可以从车架的下方来将车架托住，可以进一步的提高车架上升或下降时的稳定性，两个托板24还可以移动到不同的位置，来对不同尺寸的车架进行夹持固定工作，增加了装置的使用范围，提高了适用性，将车架固定好后，再次启动驱动机构11，通过拉绳111来将安装框2和车架上拉，在车架上升到一定的高度后控制驱动机构11使拉绳111下方，使车架向下摔落到机架1底部，来完成车架的一轮检测，操作简单，可以提高工作效率，安装框2上方安装有套在拉绳111外侧的套环3，套环3顶部的两个连接条32分别滑动安装在机架1顶部内壁的两个安装槽12内部，安装框2在拉绳111的带动下上升或下降时，套环3会在拉绳111的外侧上下移动，而且套环3顶部的两个连接条32分别在两个安装槽12内部移动，通过两个连接条32和两个安装槽12之间的配合，可以使安装框2保持直线上升或下降的状态，提高了安装框2和内部车架移动时的稳定性，同时可以使安装框2和内部的车架可以保持在平稳的状态，可以降低车架和安装框2试验过程中出现位置偏移的情况，试验时可以使车架直线下落到机架1的底部，然后直线上升后再次直线下落，可以提高试验的精准度，工作时不需要人工来进行车架的稳定工作，减少了操作步骤，提高了工作效率，安装槽12为L形结构，可以使连接条32顺利的进入到安装槽12内部，保证装置的正常使用。

在图1和图2中：套环3外侧壁固定连接有四个呈十字形分布的连接杆31，连接杆31另一端与安装框2顶部固定连接，通过四个连接杆31来将套环3和安装框2连接在一起，提高了套环3与安装框2之间的连接强度，保证装置工作时的稳定性。

在图1、图2和图3中：安装槽12左右两侧内壁均开设有限位槽121，连接条32远离套环3一端的左右两侧壁均固定连接有限位块321，两个限位块321分别滑动安装在两个限位槽121内部，连接条32上的两个限位块321分别滑动安装在安装槽12上的两个限位槽121内部，限位槽121可以对限位块321进行限位，使限位块321始终在限位槽121内部移动，因此可以使连接条32始终在安装槽12内部移动，防止连接条32自动掉出到安装槽12外部，保证装置的正常使用。

在图1和图2中：机架1前后两侧壁内部均固定连接有观察板13，观察板13为透明亚克力材质，两个透明亚克力材质的观察板13挡在机架1的前后两侧壁内部，可以防止试验时车架上蹦出的零件向外飞出，对工人起到保护的作用，工人透过透明亚克力材质的观察板13还可以观察机架1的内部情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：工作时启动电机23使左螺杆21和右螺杆22同时转动，来使两个托板24从车架的两侧将车架夹住，方便进行车架的夹持固定工作，可以提高车架上升或下降时的稳定性，提高了试验的精准度，将车架固定后启动驱动机构11来使拉绳111将安装框2和车架上拉，上拉到一定高度后将车架下方，车架与机架1底部接触来完成一轮试验，安装框2上升或下降时，两个连接条32分别在两个安装槽12内部移动，可以使安装框2和内部车架保持平稳的直线上升或下降的状态，进一步的提高了试验的精准度，工作时不需要人工来进行车架的稳定工作，提高了工作效率率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，包括机架(1)，所述机架(1)顶部固定连接有驱动机构(11)，所述驱动机构(11)内部具有拉绳(111)，其特征在于：所述机架(1)内部具有安装框(2)，所述安装框(2)顶部与所述拉绳(111)固定连接，所述安装框(2)左右两侧内壁分别转动连接有具有相反螺纹的左螺杆(21)和右螺杆(22)，所述左螺杆(21)与所述右螺杆(22)相对的一端固定连接，所述安装框(2)左侧壁固定连接有电机(23)，所述电机(23)与外部电源电性连接，所述电机(23)输出端与所述左螺杆(21)固定连接，所述左螺杆(21)与所述右螺杆(22)外侧均螺纹连接有托板(24)；

所述安装框(2)上方固定连接有套环(3)，所述套环(3)套设在所述拉绳(111)外侧，所述套环(3)顶部固定连接有两个呈对称分布的连接条(32)，所述拉绳(111)位于两个所述连接条(32)之间，所述机架(1)顶部内壁开设有两个安装槽(12)，两个所述连接条(32)分别滑动安装在两个所述安装槽(12)内部。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，其特征在于：所述套环(3)外侧壁固定连接有四个呈十字形分布的连接杆(31)，所述连接杆(31)另一端与所述安装框(2)顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，其特征在于：所述安装槽(12)与所述托板(24)均为L形结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，其特征在于：所述安装槽(12)左右两侧内壁均开设有限位槽(121)。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，其特征在于：所述连接条(32)远离所述套环(3)一端的左右两侧壁均固定连接有限位块(321)，两个所述限位块(321)分别滑动安装在两个所述限位槽(121)内部。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架摔落冲击试验机构，其特征在于：所述机架(1)前后两侧壁内部均固定连接有观察板(13)，所述观察板(13)为透明亚克力材质。

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