CN206690892U - 一种电动汽车充电夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电夹持装置，所述活动杆的外侧设有第一安装架，所述套筒的外侧设有第三安装架，所述第三安装架销接有活动板，所述活动板的顶部设有第二安装架，所述第二安装架与支撑杆的底部相铰接，所述支撑杆的顶部与第一安装架相铰接，所述活动板的底部设有与第一绝缘陶瓷块相匹配的第二绝缘陶瓷块，所述第二绝缘陶瓷块的底部和第一绝缘陶瓷块的顶部均设有导电触片；该装置通过风扇的设置，使得该装置能够快速对汽车充电过程中接头处产生的热量进行散热，提高了导线的导电稳定性，通过第一绝缘陶瓷块和第一升降装置带动活动板夹持住接头，使得导线接头的夹持更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种电动汽车充电夹持装置。
背景技术
在现实的生产生活中，许多时候我们都会遇到充电时引出的充电线与充电器无法连接的情况，或者是无法有效的夹持充电时的电池，这样就给我们带来了很大的麻烦。有时候在充电的时候还会发生漏电或者把电池弄坏的情况。同时，随着环保节能的要求越来越高，新能源电动汽车近年来取得了长足的发展。电动汽车的车载电池是电动汽车的关键部件，电动汽车从出现到得到广泛推广的过程中，需要加大基础充电设施的科技创新力度，并加大基础设备的建设。这些是电动汽车的推广的有效的基础支撑。其中，充电设施成套技术的创新更是尤为重要。现有情况下，电动汽车的技术还有很多的问题，如电源电池的使用寿命不长，更换或者维修成本较高，因此大部分电动汽车产品集中适用于短途低速等特定场合。这就需要基础充电设施的成套技术。在充电设施的成套技术中，充电夹持装置关系到了充电的效率、安全性和可靠性，是成套技术中的关键部件之一。现有的充电夹持装置结构较复杂，成本较高，技术要求高，安装和拆卸较困难，不能很好地得到推广，仅仅适用于一些专用的场合，不能被广大的消费者所接受。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车充电夹持装置，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板，所述支撑板的顶部左右两侧均设有第一绝缘陶瓷块，所述支撑板的顶部左右两侧分别设有第一升降装置和第二升降装置，所述第一升降装置和第二升降装置均包括套筒，所述套筒的内腔设有滑块，所述滑块的顶部连接有活动杆，所述滑块的顶部通过弹簧连接于套筒的内侧顶部，所述活动杆的外侧设有第一安装架，所述套筒的外侧设有第三安装架，所述第三安装架销接有活动板，所述活动板的顶部设有第二安装架，所述第二安装架与支撑杆的底部相铰接，所述支撑杆的顶部与第一安装架相铰接，所述活动板的底部设有与第一绝缘陶瓷块相匹配的第二绝缘陶瓷块，所述第二绝缘陶瓷块的底部和第一绝缘陶瓷块的顶部均设有导电触片。
优选的，所述底座的顶部左右两侧均安装有风扇，所述风扇的数量不少于两个。
优选的，所述支撑板的顶部均匀贯穿有通孔，所述通孔的数量不少于十个。
优选的，所述支撑柱等距分布在底座的顶部，且支撑柱的数量不少于四个。
优选的，所述活动杆的顶部设有把手，且把手的外侧设有防滑纹。
优选的，所述底座的顶部左右两侧均安装有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过风扇的设置，使得该装置能够快速对汽车充电过程中接头处产生的热量进行散热，提高了导线的导电稳定性，通过第一绝缘陶瓷块和第一升降装置带动活动板夹持住接头，使得导线接头的夹持更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图；
图3为本实用新型第一升降装置结构示意图。
图中：1底座、2支撑柱、3支撑板、4第一绝缘陶瓷块、5第一升降装置、6第二升降装置、7活动板、8第二绝缘陶瓷块、9导电触片、10第一安装架、11支撑杆、12第二安装架、13风扇、14通孔、15第三安装架、16套筒、17活动杆、18滑块、19弹簧、20把手、21滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车充电夹持装置，包括底座1，所述底座1的顶部通过支撑柱2连接有支撑板3，所述支撑板3的顶部左右两侧均设有第一绝缘陶瓷块4，所述支撑板3的顶部左右两侧分别设有第一升降装置5和第二升降装置6，所述第一升降装置5和第二升降装置6均包括套筒16，所述套筒16的内腔设有滑块18，所述滑块18的顶部连接有活动杆17，所述滑块18的顶部通过弹簧19连接于套筒16的内侧顶部，所述活动杆17的外侧设有第一安装架10，所述套筒16的外侧设有第三安装架15，所述第三安装架15销接有活动板7，所述活动板7的顶部设有第二安装架12，所述第二安装架12与支撑杆11的底部相铰接，所述支撑杆11的顶部与第一安装架10相铰接，所述活动板7的底部设有与第一绝缘陶瓷块4相匹配的第二绝缘陶瓷块8，所述第二绝缘陶瓷块8的底部和第一绝缘陶瓷块4的顶部均设有导电触片9。
进一步的：所述底座1的顶部左右两侧均安装有风扇13，所述风扇13的数量不少于两个，用于对装置进行散热。
进一步的：所述支撑板3的顶部均匀贯穿有通孔14，所述通孔14的数量不少于十个，使得风扇13吹出的风能够顺利吹向夹持处。
进一步的：所述支撑柱2等距分布在底座1的顶部，且支撑柱2的数量不少于四个，使得支撑板3的支撑更加稳固。
进一步的：所述活动杆17的顶部设有把手20，且把手20的外侧设有防滑纹，方便于控制活动杆17运动。
进一步的：所述底座1的顶部左右两侧均安装有滚轮21，方便于装置的移动。
具体的，使用时，拉起把手20，把手20带动活动杆17运动，活动杆17带动支撑杆11运动，从而将活动板7向上掀起，将充电导线接头和夹持在汽车电池上的导线接头放在第一绝缘陶瓷块4的顶部，然后松开把手20，此时弹簧19带动滑块18运动，滑块18带动活动杆17运动，活动杆17通过支撑杆11带动活动板7运动，从而上使得第二绝缘陶瓷块8底部的导电触片9紧紧压在充电导线接头和夹持在汽车电池上的导线接头上，从而使得充电导线接头和夹持在汽车电池上的导线接头的导电效果更好，不易接触不良，夹持完成后启动风扇13，此时风扇13将气流从通孔14内向外吹出，从而对充电导线接头和夹持在汽车电池上的导线接头进行降温，提高导电稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车充电夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部左右两侧均设有第一绝缘陶瓷块(4)，所述支撑板(3)的顶部左右两侧分别设有第一升降装置(5)和第二升降装置(6)，所述第一升降装置(5)和第二升降装置(6)均包括套筒(16)，所述套筒(16)的内腔设有滑块(18)，所述滑块(18)的顶部连接有活动杆(17)，所述滑块(18)的顶部通过弹簧(19)连接于套筒(16)的内侧顶部，所述活动杆(17)的外侧设有第一安装架(10)，所述套筒(16)的外侧设有第三安装架(15)，所述第三安装架(15)销接有活动板(7)，所述活动板(7)的顶部设有第二安装架(12)，所述第二安装架(12)与支撑杆(11)的底部相铰接，所述支撑杆(11)的顶部与第一安装架(10)相铰接，所述活动板(7)的底部设有与第一绝缘陶瓷块(4)相匹配的第二绝缘陶瓷块(8)，所述第二绝缘陶瓷块(8)的底部和第一绝缘陶瓷块(4)的顶部均设有导电触片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电夹持装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部左右两侧均安装有风扇(13)，所述风扇(13)的数量不少于两个。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电夹持装置，其特征在于：所述支撑板(3)的顶部均匀贯穿有通孔(14)，所述通孔(14)的数量不少于十个。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电夹持装置，其特征在于：所述支撑柱(2)等距分布在底座(1)的顶部，且支撑柱(2)的数量不少于四个。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电夹持装置，其特征在于：所述活动杆(17)的顶部设有把手(20)，且把手(20)的外侧设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电夹持装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部左右两侧均安装有滚轮(21)。
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| CN201720370277.2U CN206690892U (zh) | 2017-04-11 | 2017-04-11 | 一种电动汽车充电夹持装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107499172A (zh) * | 2017-09-26 | 2017-12-22 | 绵阳行吉科技有限公司 | 一种电动汽车充电夹持装置 |
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2017
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