CN213451094U - 一种加固型新能源汽车感应活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型新能源汽车感应活塞杆，涉及活塞杆领域，包括缸体，缸体的一侧连接有活塞杆，活塞杆的外表面套接有密封圈，密封圈的一侧设置有橡胶圈，活塞杆的一端连接有活塞，活塞的一侧固定有缓冲块。本实用新型通过设置密封圈、橡胶圈、密封片和润滑片，使用者先将密封圈套在活塞杆的外表面，使得密封圈与缸体的一侧接触，橡胶圈可加大密封圈与缸体的摩擦力，从而加强密封圈与缸体的紧密性，密封圈与多个密封片可防止一些灰尘进入缸体内部，使得活塞杆的外表面保持干净光滑，两个润滑片可减少活塞杆与缸体之间的摩擦力，防止活塞杆长期摩擦受到磨损。

Description

一种加固型新能源汽车感应活塞杆

技术领域

本实用新型涉及活塞杆领域，具体为一种加固型新能源汽车感应活塞杆。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。

现有的活塞杆，活塞杆与缸体之间的密封效果较差，一些灰尘可进入缸体内部附着在活塞杆上，影响活塞杆的使用，缸体与活塞杆之间经常摩擦，长期干摩擦使得活塞杆的磨损增大，且活塞推动活塞杆运动时，活塞经常与缸体内壁碰撞，会影响活塞的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决活塞杆与缸体之间的密封性差和活塞碰撞到缸体的内壁的问题，提供一种加固型新能源汽车感应活塞杆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型新能源汽车感应活塞杆，包括缸体，所述缸体的一侧连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面套接有密封圈，所述密封圈的一侧设置有橡胶圈，所述活塞杆的一端连接有活塞，所述活塞的一侧固定有缓冲块，所述活塞杆的顶部和底部均设置有润滑片，所述缸体的内部一侧设置有密封片，所述密封片的一侧设置有海绵条，所述海绵条的一侧连接有缓冲柱，所述缓冲柱的外表面设置有缓冲弹簧。

优选地，所述缓冲弹簧设置有两个，且所述缓冲弹簧缠绕在缓冲柱的外表面。

优选地，所述密封片设置有多个，且多个所述密封片的长度相同。

优选地，所述密封圈与缸体的一侧紧密相接。

优选地，所述缓冲块的一侧设置有弧形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置密封圈、橡胶圈、密封片和润滑片，使用者先将密封圈套在活塞杆的外表面，使得密封圈与缸体的一侧接触，橡胶圈可加大密封圈与缸体的摩擦力，从而加强密封圈与缸体的紧密性，密封圈与多个密封片可防止一些灰尘进入缸体内部，使得活塞杆的外表面保持干净光滑，两个润滑片可减少活塞杆与缸体之间的摩擦力，防止活塞杆长期摩擦受到磨损；

2、本实用新型通过设置海绵条、缓冲柱、缓冲弹簧和缓冲块，当活塞推动活塞杆运动时，活塞一侧的缓冲块的弧形槽与缓冲柱接触，两个缓冲弹簧可以减弱活塞推动活塞杆产生的冲击力，海绵条再将冲击力分散，有效的防止了活塞碰撞到缸体内部，有利于延长活塞的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的密封圈结构示意图。

图中：1、缸体；2、活塞杆；3、密封圈；4、活塞；5、缓冲块；6、橡胶圈；7、海绵条；8、缓冲柱；9、缓冲弹簧；10、密封片；11、润滑片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种加固型新能源汽车感应活塞杆，包括缸体1、活塞杆2、密封圈3、活塞4、缓冲块5、橡胶圈6、海绵条7、缓冲柱8、缓冲弹簧9、密封片10和润滑片11；缸体1的一侧连接有活塞杆2，活塞杆2的外表面套接有密封圈3，密封圈3的一侧设置有橡胶圈6，活塞杆2的一端连接有活塞4，活塞4的一侧固定有缓冲块5，活塞杆2的顶部和底部均设置有润滑片11，缸体1的内部一侧设置有密封片10，密封片10的一侧设置有海绵条7，海绵条7的一侧连接有缓冲柱8，缓冲柱8的外表面设置有缓冲弹簧9。

请着重参阅图2和图3，缓冲弹簧9设置有两个，且缓冲弹簧9缠绕在缓冲柱8的外表面，两个缓冲弹簧9可以减弱活塞4推动活塞杆2产生的冲击力，密封片10设置有多个，且多个密封片10的长度相同，多个密封片10可防止一些灰尘进入缸体1内部，使得活塞杆2的外表面保持干净光滑。

请着重参阅图1、图2和图4，密封圈3与缸体1的一侧紧密相接，密封圈3可防止一些灰尘进入缸体1的内部，缓冲块5的一侧设置有弧形槽，缓冲块5的弧形槽与缓冲柱8接触。

工作原理：首先，使用者先将密封圈3套在活塞杆2的外表面，使得密封圈3与缸体1的一侧接触，橡胶圈6可加大密封圈3与缸体1的摩擦力，从而加强密封圈3与缸体1的紧密性，密封圈3与多个密封片10可防止一些灰尘进入缸体1内部，使得活塞杆2的外表面保持干净光滑，两个润滑片11可减少活塞杆2与缸体1之间的摩擦力，防止活塞杆2长期摩擦受到磨损，当活塞4推动活塞杆2运动时，活塞4一侧的缓冲块5的弧形槽与缓冲柱8接触，两个缓冲弹簧9可以减弱活塞4推动活塞杆2产生的冲击力，海绵条7再将冲击力分散，防止活塞4碰撞到缸体1内部，延长了活塞4的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种加固型新能源汽车感应活塞杆，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的一侧连接有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的外表面套接有密封圈(3)，所述密封圈(3)的一侧设置有橡胶圈(6)，所述活塞杆(2)的一端连接有活塞(4)，所述活塞(4)的一侧固定有缓冲块(5)，所述活塞杆(2)的顶部和底部均设置有润滑片(11)，所述缸体(1)的内部一侧设置有密封片(10)，所述密封片(10)的一侧设置有海绵条(7)，所述海绵条(7)的一侧连接有缓冲柱(8)，所述缓冲柱(8)的外表面设置有缓冲弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种加固型新能源汽车感应活塞杆，其特征在于：所述缓冲弹簧(9)设置有两个，且所述缓冲弹簧(9)缠绕在缓冲柱(8)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种加固型新能源汽车感应活塞杆，其特征在于：所述密封片(10)设置有多个，且多个所述密封片(10)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种加固型新能源汽车感应活塞杆，其特征在于：所述密封圈(3)与缸体(1)的一侧紧密相接。

5.根据权利要求1所述的一种加固型新能源汽车感应活塞杆，其特征在于：所述缓冲块(5)的一侧设置有弧形槽。

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