CN213450521U - 一种轴承箱防水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轴承箱防水装置，包括上挡油块、下挡油块和压缩气体管，所述上挡油块和所述下挡油块均为半环形结构，位于所述上挡油块的竖直中轴线左侧的部分上挡油齿上开设有多个第一上出风口，位于所述上挡油块的竖直中轴线右侧的部分上挡油齿上开设有多个第二上出风口；所述下挡油块中设置于第二压缩气体流道，以所述下挡油块的竖直中轴线为分隔线，位于所述下挡油块的竖直中轴线左侧的部分下挡油齿上开设有多个第一下出风口，位于所述下挡油块的竖直中轴线右侧的部分下挡油齿上开设有多个第二下出风口。本实用新型旨在解决现有汽轮机的轴承箱存在润滑油泄露和外部水汽进入的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种轴承箱防水装置。
背景技术
汽轮机油挡是装在轴承座上不动的一圈，用来阻止润滑油的外泄以及防止外部异物或蒸汽等进入轴承内部污染润滑油的装置，油挡有油挡体，油挡体中间有孔，孔的内圆周有环形油挡齿，环形油挡齿与汽轮机转轴之间有一定间隙。油挡安装在汽轮机轴承箱的端部后，油挡齿的环形齿尖与汽轮机转轴之间要有0.3-0.9毫米的间隙，如果安装间隙过小，则容易导致转轴与油挡齿碰磨，碰磨可能引起油挡积垢高温碳化，碳化物逐渐堆积，与转子接触面积越来越大，经转轴摩擦挤压其硬度越来越大，从而导致摩擦的强度越来越大，可能导致转轴的振动越来越大，且振动反复出现，持续时间久，影响机组安全运行。另外碰磨的发生会增大转轴与油挡齿之间的间隙，若安装预留的间隙也较大，则较大的间隙可能导致润滑油的外泄，汽轮机轴承箱工作时，轴承箱内是负压，外面异物或蒸汽易被吸入轴承箱，影响油质，降低润滑油的性能。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种轴承箱防水装置，以解决现有汽轮机的轴承箱存在润滑油泄露和外部水汽进入的问题，设计了一种轴承箱防水装置，该轴承箱防水装置能够有效避免外部水汽的进入和内部润滑油的泄露。
本实用新型公开了一种轴承箱防水装置，包括上挡油块、下挡油块和压缩气体管，所述上挡油块和所述下挡油块均为半环形结构，所述上挡油块和所述下挡油块相互连接以在两者中间形成有供转轴穿过的转轴腔，所述上挡油块的内腔中间隔设置有多个半环形的上挡油齿，所述下挡油块的内腔中间隔设置有多个半环形的下挡油齿，多个上挡油齿和多个下挡油齿一一配合形成完整环形的挡油齿，所述上挡油块中设置于第一压缩气体流道，以所述上挡油块的竖直中轴线为分隔线，位于所述上挡油块的竖直中轴线左侧的部分上挡油齿上开设有多个第一上出风口，位于所述上挡油块的竖直中轴线右侧的部分上挡油齿上开设有多个第二上出风口，所述第一上出风口和所述第二上出风口均背离所述上挡油块的竖直中轴线，所述第一压缩气体流道连通所述第一上出风口和所述第二上出风口；所述下挡油块中设置于第二压缩气体流道，以所述下挡油块的竖直中轴线为分隔线，位于所述下挡油块的竖直中轴线左侧的部分下挡油齿上开设有多个第一下出风口，位于所述下挡油块的竖直中轴线右侧的部分下挡油齿上开设有多个第二下出风口，所述第一下出风口和所述第二下出风口均背离所述下挡油块的竖直中轴线，所述第二压缩气体流道连通所述第一下出风口和所述第二下出风口，所述第一压缩气体流道和所述第二压缩气体流道分别连通压缩气体管。
进一步的，所述上挡油齿和所述下挡油齿均为中空结构。
进一步的，所述压缩气体管上设置有调节阀。
本轴承箱防水装置通过在所述上挡油齿背离所述上挡油块的竖直中轴线的方向分别设置有第一上出风口和第二上出风口，在所述下挡油齿背离所述下挡油块的竖直中轴线的方向分别设置有第一下出风口和第二下出风口，且第一上出风口、第二上出风口、第一下出风口和第二下出风口与所述压缩气体管连通，使得压缩气体的出风能够朝向所述轴承箱防水装置的两侧分别出气，从而一侧出风能够避免外部水汽的进入，另一侧出风能够将溅出的润滑油回推回轴承箱，从而很好的预防了润滑油进水和润滑油外漏的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种轴承箱防水装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种轴承箱防水装置，该轴承箱防水装置能够有效避免外部水汽的进入和内部润滑油的泄露。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1所示，本实用新型提供了一种轴承箱防水装置，包括上挡油块6、下挡油块10和压缩气体管3，所述上挡油块6和所述下挡油块10均为半环形结构，所述上挡油块6和所述下挡油块10相互连接以在两者中间形成有供转轴穿过的转轴腔，所述上挡油块6的内腔中间隔设置有多个半环形的上挡油齿2，所述下挡油块10的内腔中间隔设置有多个半环形的下挡油齿4，多个上挡油齿2和多个下挡油齿4一一配合形成完整环形的挡油齿，所述上挡油块6中设置于第一压缩气体流道7，以所述上挡油块6的竖直中轴线为分隔线，位于所述上挡油块6的竖直中轴线左侧的部分上挡油齿2上开设有多个第一上出风口1，位于所述上挡油块6的竖直中轴线右侧的部分上挡油齿2上开设有多个第二上出风口8，所述第一上出风口1和所述第二上出风口8均背离所述上挡油块6的竖直中轴线，所述第一压缩气体流道7连通所述第一上出风口1和所述第二上出风口8；所述下挡油块10中设置于第二压缩气体流道11，以所述下挡油块10的竖直中轴线为分隔线，位于所述下挡油块10的竖直中轴线左侧的部分下挡油齿4上开设有多个第一下出风口9，位于所述下挡油块10的竖直中轴线右侧的部分下挡油齿4上开设有多个第二下出风口12，所述第一下出风口9和所述第二下出风口12均背离所述下挡油块10的竖直中轴线，所述第二压缩气体流道11连通所述第一下出风口9和所述第二下出风口12，所述第一压缩气体流道7和所述第二压缩气体流道11分别连通压缩气体管3。
所述上挡油齿2和所述下挡油齿4均为中空结构。
所述压缩气体管3上设置有调节阀5。
本轴承箱防水装置通过在所述上挡油齿背离所述上挡油块的竖直中轴线的方向分别设置有第一上出风口和第二上出风口，在所述下挡油齿背离所述下挡油块的竖直中轴线的方向分别设置有第一下出风口和第二下出风口，且第一上出风口、第二上出风口、第一下出风口和第二下出风口与所述压缩气体管连通，使得压缩气体的出风能够朝向所述轴承箱防水装置的两侧分别出气，从而一侧出风能够避免外部水汽的进入，另一侧出风能够将溅出的润滑油回推回轴承箱，从而很好的预防了润滑油进水和润滑油外漏的现象。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种轴承箱防水装置，其特征在于，包括上挡油块、下挡油块和压缩气体管，所述上挡油块和所述下挡油块均为半环形结构，所述上挡油块和所述下挡油块相互连接以在两者中间形成有供转轴穿过的转轴腔，所述上挡油块的内腔中间隔设置有多个半环形的上挡油齿，所述下挡油块的内腔中间隔设置有多个半环形的下挡油齿，多个上挡油齿和多个下挡油齿一一配合形成完整环形的挡油齿，所述上挡油块中设置于第一压缩气体流道，以所述上挡油块的竖直中轴线为分隔线，位于所述上挡油块的竖直中轴线左侧的部分上挡油齿上开设有多个第一上出风口，位于所述上挡油块的竖直中轴线右侧的部分上挡油齿上开设有多个第二上出风口，所述第一上出风口和所述第二上出风口均背离所述上挡油块的竖直中轴线，所述第一压缩气体流道连通所述第一上出风口和所述第二上出风口；所述下挡油块中设置于第二压缩气体流道，以所述下挡油块的竖直中轴线为分隔线，位于所述下挡油块的竖直中轴线左侧的部分下挡油齿上开设有多个第一下出风口，位于所述下挡油块的竖直中轴线右侧的部分下挡油齿上开设有多个第二下出风口，所述第一下出风口和所述第二下出风口均背离所述下挡油块的竖直中轴线，所述第二压缩气体流道连通所述第一下出风口和所述第二下出风口，所述第一压缩气体流道和所述第二压缩气体流道分别连通压缩气体管。
2.根据权利要求1所述的一种轴承箱防水装置，其特征在于，所述上挡油齿和所述下挡油齿均为中空结构。
3.根据权利要求1所述的一种轴承箱防水装置，其特征在于，所述压缩气体管上设置有调节阀。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202022168892.XU Active CN213450521U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种轴承箱防水装置 |
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|---|---|
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022168892.XU patent/CN213450521U/zh active Active
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