CN213448113U - 一种路桥建筑用t型梁模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥建筑用T型梁模板，具体涉及路桥建筑技术领域，包括侧模一，所述侧模一的一侧设置有侧模二，所述侧模一和侧模二的底部均设置有模板底座，且侧模一和侧模二均与模板底座通过螺栓固定连接，所述侧模一和侧模二的结构相同，所述侧模一包括支撑模。本实用新型设置顶杆、定位螺杆以及安装孔，顶杆的两端分别放入到安装座一和安装座二的内部，实现了顶杆与安装座一和安装座二的连接，对支撑模进行辅助支撑，避免T形槽内的T形梁对支撑模内力较大的问题，保证了侧模一和侧模二的稳定，设置压板以及气缸，可辅助支撑着模板对T型梁的挤压，便于T型梁的成型，避免了T型梁在浇筑过程中出现受力不均的现象。

Description

一种路桥建筑用T型梁模板

技术领域

本实用新型涉及路桥建筑技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种路桥建筑用T型梁模板。

背景技术

T型梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋(或腹板)，由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，与原有矩形抗弯强度完全相同外，既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力，T形截面随着翼板的宽度增大，可使受压区高度减小，内力偶臂增大，使所需的受拉钢筋面积减小。

专利申请公布号CN111168822A的发明专利公开了一种路桥建筑用T型梁模板，使得模板本体与T型梁之间产生多个间隙，由于多个抵压板与T型梁之间的接触面积较大，使得其既可以保持预制T型梁表面的完整性，又可以减小脱模拉力，加快脱模过程。

但是在实际使用时，支撑模受力较大，不利于T型梁的浇筑。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种路桥建筑用T型梁模板，通过设置顶杆、定位螺杆以及安装孔，顶杆的两端分别放入到安装座一和安装座二的内部，这时安装孔与定位孔处于同一水平线上，定位螺杆的一端进入到安装孔中，实现了顶杆与安装座一和安装座二的连接，对支撑模进行辅助支撑，避免T形槽内的T形梁对支撑模内力较大的问题，保证了侧模一和侧模二的稳定，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥建筑用T型梁模板，包括侧模一，所述侧模一的一侧设置有侧模二，所述侧模一和侧模二的底部均设置有模板底座，且侧模一和侧模二均与模板底座通过螺栓固定连接，所述侧模一和侧模二的结构相同，所述侧模一包括支撑模，所述支撑模的一侧设置有模板，且支撑模的另一侧表面安装有安装座一，所述模板的顶部和底部均设置有斜面；

所述安装座一的一端连接有顶杆，所述顶杆的一端连接有安装座二，所述安装座二与模板底座的顶端固定连接，且安装座二与顶杆的结构相同，所述安装座二的表面设有定位孔，所述定位孔的内部安装有定位螺杆，且定位孔与定位螺杆螺纹连接，所述顶杆的两端均设有安装孔，所述定位螺杆的一端进入到安装孔的内部。

在一个优选地实施方式中，所述支撑模与模板之间设置有多个加强杆，所述加强杆设置为三角形结构，且加强杆的底部设置有加强横板。

在一个优选地实施方式中，所述加强横板的两端分别与支撑模和模板的一端固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述侧模一和侧模二之间设有T形槽。

在一个优选地实施方式中，所述安装座一的底端两侧设置有气缸，相邻两个所述加强杆之间设置有压板，所述气缸的活塞杆端部与压板的一端固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述压板的一侧设置有胶垫圈，所述胶垫圈的一端与模板的内壁接触。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置顶杆、定位螺杆以及安装孔，顶杆的两端分别放入到安装座一和安装座二的内部，这时安装孔与定位孔处于同一水平线上，定位螺杆的一端进入到安装孔中，实现了顶杆与安装座一和安装座二的连接，对支撑模进行辅助支撑，避免T形槽内的T形梁对支撑模内力较大的问题，保证了侧模一和侧模二的稳定，与现有技术相比，解决了支撑模受力较大的问题；

2、通过设置压板以及气缸，气缸的活塞杆伸长并驱动着压板以及胶垫圈向着模板的一侧方向运动，可辅助支撑着模板对T型梁的挤压，便于T型梁的成型，避免了T型梁在浇筑过程中出现受力不均的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的平面示意图。

图3为本实用新型的顶杆与安装座二连接结构示意图。

附图标记为：1、模板底座；2、侧模一；3、侧模二；4、支撑模；5、模板；6、斜面；7、气缸；8、加强杆；9、加强横板；10、安装座一；11、顶杆；12、安装座二；13、压板；14、胶垫圈；15、T形槽；16、定位孔；17、定位螺杆；18、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示的一种路桥建筑用T型梁模板，包括侧模一2，侧模一2的一侧设置有侧模二3，侧模一2和侧模二3的底部均设置有模板底座1，且侧模一2和侧模二3均与模板底座1通过螺栓固定连接，侧模一2和侧模二3的结构相同，侧模一2包括支撑模4，支撑模4的一侧设置有模板5，且支撑模4的另一侧表面安装有安装座一10，模板5的顶部和底部均设置有斜面6；

安装座一10的一端连接有顶杆11，顶杆11的一端连接有安装座二12，安装座二12与模板底座1的顶端固定连接，且安装座二12与顶杆11的结构相同，安装座二12的表面设有定位孔16，定位孔16的内部安装有定位螺杆17，且定位孔16与定位螺杆17螺纹连接，顶杆11的两端均设有安装孔18，定位螺杆17的一端进入到安装孔18的内部。

进一步的，支撑模4与模板5之间设置有多个加强杆8，加强杆8设置为三角形结构，且加强杆8的底部设置有加强横板9，便于增强支撑模4与模板5之间的稳固性。

进一步的，加强横板9的两端分别与支撑模4和模板5的一端固定连接。

如图1和图3所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，侧模一2和侧模二3放在模板底座1的顶端，顶杆11的两端分别放入到安装座一10和安装座二12的内部，这时安装孔18与定位孔16处于同一水平线上，将定位螺杆17装入到定位孔16中，并旋转拨动定位螺杆17，此时定位螺杆17的一端进入到安装孔18中，实现了顶杆11与安装座一10和安装座二12的连接，可对支撑模4进行辅助支撑，避免T形槽15内的T形梁对支撑模4内力较大的问题，保证了侧模一2和侧模二3的稳定，该实施方式具体解决了支撑模4受力较大的问题。

进一步的，侧模一2和侧模二3之间设有T形槽15，便于T形梁的形成。

进一步的，安装座一10的底端两侧设置有气缸7，相邻两个加强杆8之间设置有压板13，气缸7的活塞杆端部与压板13的一端固定连接，驱动着压板13运动。

进一步的，压板13的一侧设置有胶垫圈14，胶垫圈14的一端与模板5的内壁接触。

如图1和图2所示，实施场景具体为：使用时，气缸7的活塞杆处于伸长状态，驱动着压板13以及胶垫圈14向着模板5的一侧方向运动，可辅助支撑着模板5对T型梁的挤压，便于T型梁的成型，避免了T型梁在浇筑过程中出现受力不均的现象。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1和图3，设置了顶杆11、定位螺杆17以及安装孔18，顶杆11的两端分别放入到安装座一10和安装座二12的内部，这时安装孔18与定位孔16处于同一水平线上，定位螺杆17的一端进入到安装孔18中，实现了顶杆11与安装座一10和安装座二12的连接，对支撑模4进行辅助支撑，避免T形槽15内的T形梁对支撑模4内力较大的问题，保证了侧模一2和侧模二3的稳定，解决了支撑模4受力较大的问题。

参照说明书附图1和图2，设置了压板13以及气缸7，气缸7的活塞杆伸长并驱动着压板13以及胶垫圈14向着模板5的一侧方向运动，可辅助支撑着模板5对T型梁的挤压，便于T型梁的成型，避免了T型梁在浇筑过程中出现受力不均的现象。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥建筑用T型梁模板，包括侧模一(2)，其特征在于：所述侧模一(2)的一侧设置有侧模二(3)，所述侧模一(2)和侧模二(3)的底部均设置有模板底座(1)，且侧模一(2)和侧模二(3)均与模板底座(1)通过螺栓固定连接，所述侧模一(2)和侧模二(3)的结构相同，所述侧模一(2)包括支撑模(4)，所述支撑模(4)的一侧设置有模板(5)，且支撑模(4)的另一侧表面安装有安装座一(10)，所述模板(5)的顶部和底部均设置有斜面(6)；

所述安装座一(10)的一端连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)的一端连接有安装座二(12)，所述安装座二(12)与模板底座(1)的顶端固定连接，且安装座二(12)与顶杆(11)的结构相同，所述安装座二(12)的表面设有定位孔(16)，所述定位孔(16)的内部安装有定位螺杆(17)，且定位孔(16)与定位螺杆(17)螺纹连接，所述顶杆(11)的两端均设有安装孔(18)，所述定位螺杆(17)的一端进入到安装孔(18)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种路桥建筑用T型梁模板，其特征在于：所述支撑模(4)与模板(5)之间设置有多个加强杆(8)，所述加强杆(8)设置为三角形结构，且加强杆(8)的底部设置有加强横板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种路桥建筑用T型梁模板，其特征在于：所述加强横板(9)的两端分别与支撑模(4)和模板(5)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种路桥建筑用T型梁模板，其特征在于：所述侧模一(2)和侧模二(3)之间设有T形槽(15)。

5.根据权利要求2所述的一种路桥建筑用T型梁模板，其特征在于：所述安装座一(10)的底端两侧设置有气缸(7)，相邻两个所述加强杆(8)之间设置有压板(13)，所述气缸(7)的活塞杆端部与压板(13)的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种路桥建筑用T型梁模板，其特征在于：所述压板(13)的一侧设置有胶垫圈(14)，所述胶垫圈(14)的一端与模板(5)的内壁接触。

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