CN213445760U - 一种冶金车辆车体吊装卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械结构设计技术领域。一种冶金车辆车体吊装卡具，包括，导绳槽、导绳槽护板、定位螺栓，卡具为“U”型卡具，卡具中间为导绳槽，卡具上端和下端的左右两侧均设置有定位螺栓，导绳槽的槽外侧均设置有导绳槽护板。通过钢丝绳装置的实施，解决吊装分解时钢丝绳打死弯油芯外漏等缺陷，确保车辆的检修安全。年节约费用40余万元。

Description

一种冶金车辆车体吊装卡具

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计技术领域。具体的涉及一种冶金车辆车体吊装卡具。

背景技术

目前国内部分冶金企业使用铸锭车、渣罐车隔离车等车辆车体均未设计吊装耳，车体与转向架分离常用两种方法，方法一：车辆种类单一时，在检修厂房安装架车机，利用架车机架起车体，实现车体与转向架分离，推出转向架，实现车辆检修。方法二：当车辆尺寸变化较大时，无法实现架车机架车时，检修时常配合使用钢丝绳吊装车钩位置，推出转向架，将车体落在支垫物上实现车体与转向架分离。方法二的缺点车钩钩颈为方形结构，钢丝绳套装在钩颈上几次后易造成钢丝绳打死弯、油芯外漏等造成钢丝绳报废，同时钩颈套装吊运法易造成作业人员挤手等安全风险。

实用新型内容

解决冶金车辆车体无吊装位置，只能从车钩位置吊装，为防止钢丝绳棱角接触造成油芯外漏或发生塑性变形、避免操作人员挤手等安全事故。本实用新型提供了一种冶金车辆车体吊装卡具。

本实用新型的目的是这样实现的：一种冶金车辆车体吊装卡具，包括，导绳槽、导绳槽护板、定位螺栓，卡具为“U”型卡具，卡具中间为导绳槽，卡具上端和下端的左右两侧均设置有定位螺栓，导绳槽的槽外侧均设置有导绳槽护板。

进一步的讲，导绳槽底部为弧型底。

进一步的讲，卡具的壁厚为30mm-70mm。

本实用新型的有益效果是：通过钢丝绳装置的实施，解决吊装分解时钢丝绳打死弯油芯外漏等缺陷，确保车辆的检修安全。年节约费用40余万元。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

其中：1.导绳槽护板、2.导绳槽、3.导绳槽护板、4.定位螺栓。

具体实施方式

一种冶金车辆车体吊装卡具，包括，导绳槽2、导绳槽护板1、3、定位螺栓4，卡具为“U”型卡具，卡具中间为导绳槽2，卡具上端和下端的左右两侧均设置有定位螺栓4，导绳槽2的槽外侧均设置有导绳槽护板1、3。导绳槽2底部为弧型底。卡具的壁厚为30mm-70mm。

一、技术方案：

一）功能设计

1、根据钩颈宽度确定钢丝绳卡具的厚度为50mm。导绳槽2宽度根据车体重量所需的钢丝绳直径确定，一般比钢丝绳的直径大10mm-20mm。

2、根据13#车钩尺寸设计吊具内部配合尺寸220mm*180mm。结构为方形配合面。

3、为确保钢丝绳圆滑均匀受力，钢丝绳卡具导槽应圆弧过渡。

4、防止钢丝绳脱槽，滑槽外端设置防脱槽定位螺栓4。

二）外形结构设计 防变形结构：导绳槽2为圆弧型设计，防止出现硬棱角过渡，内侧结构为方形与车钩钩颈完全吻合。

防脱槽装置：卡绳槽外端使用螺栓定位防止钢丝绳脱出。

车辆分解组装时将钢丝绳卡具组合件套在钩颈上，吊起车体，推出转向架，车体坐落在支架上；将钢丝绳卡具组合件套在钩颈上，吊起车体，推出转向架，车体坐落在支架上，实现车辆检修，车辆组装时作业顺序与分解相反，该卡具制作简单，操作方便，适用于无架车设备或车辆种类较多的冶金工况企业。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型所保护范围的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围内。

Claims (3)

1.一种冶金车辆车体吊装卡具，其特征在于：包括，导绳槽、导绳槽护板、定位螺栓，卡具为“U”型卡具，卡具中间为导绳槽，卡具上端和下端的左右两侧均设置有定位螺栓，导绳槽的槽外侧均设置有导绳槽护板。

2.根据权利要求1所述的一种冶金车辆车体吊装卡具，其特征在于：导绳槽底部为弧型底。

3.根据权利要求1所述的一种冶金车辆车体吊装卡具，其特征在于：卡具的壁厚为30mm-70mm。

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