CN213445522U - 一种带齿的多线输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带齿的多线输送装置，属于机械技术领域。它解决了现有机器在对导线进行输送时会产生滑脱的问题。本带齿的多线输送装置，包括送线主轮和若干组副送线组件，各组副送线组件均与送线主轮相适配且用于输送导线，各组副送线组件均包括一用于与送线主轮相配合进行送线的送线副轮，送线主轮上套设有若干个主齿圈，各送线副轮上均套设有用于与上述主齿圈啮合连接的副齿圈。它能够保证送线副轮和送线主轮的联动，避免导线滑脱。

Description

一种带齿的多线输送装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多线输送装置，特别涉及一种带齿的多线输送装置。

背景技术

现有技术中有很多电子元件需要同时连接多根导线，但是现有的机构往往只能输送单根导线或仅能同时输送两根导线，如中国专利【授权公告号：CN207490287U】公开的一种可选择送线装置，其特征在于：它包含固定板、送线电机、主动送线轮、固定轴、气缸座、气缸、弹簧固定板、螺杆、拉簧、杠杆、轴承一、轴承二、从动送线轮、销轴、挡圈、导管座、导管；送线电机固定在固定板上，送线电机的输出轴通过键与主动送线轮连接，主动送线轮的上侧设置有从动送线轮，从动送线轮的内部安装有轴承二且与杠杆连接，两个杠杆的前端通过销轴连接，且销轴设置在轴承二内，两个杠杆的前侧安装有轴承一，且轴承一的内侧设置有挡板，且轴承一内穿接有固定轴，固定轴固定在固定板上，固定板的后端安装有气缸座，且气缸座上安装有两个气缸，两个气缸的后侧安装有弹簧固定板，弹簧固定板的上下两端均安装有两个螺杆，上下两个螺杆之间固定有拉簧，固定板的前后两端均安装有导管座，前侧的导管座上安装有导管，电线穿接在两个导管座内且穿接在导管内。该结构的送线装置的两根导线由两组互不干涉的从动送线轮进行带动，且用于带动从动送线轮的两个刚刚分别设置在两个从动送线轮的，上述结构无法实现三根及三根导线的同时输送；若采用单个从动送线轮对多根导线同时进行输送时，当其中一根导线缺线时，单个从动送线轮抬起进行线头输送时，容易导致共同夹持的导线脱出，增加线头输送的难度。因而本申请人在2019年12月9日进行技术创新并申请了专利【申请公布号为CN110844688A】，该专利包括送线主板、送线主轮、拉簧架、至少三组副送线组件和长短线输送调整组件，拉簧架和送线主轮均设置在送线主板上，每组副送线组件均与送线主轮相适配且用于输送一根导线，各组副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，至少一组副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。它能够实现三根及三根以上导线的输送，同时当其中一组副送线组件内的导线用完之后，可单独将一个送线副轮抬起进行线头穿插输送，即保证单一的导线穿插固定，但是在实际使用过程中，送线副轮和送线主轮之间通过导线进行摩擦力的转换，导线出现滑脱，导致废品率增大，特别是长期使用之后，送线副轮和送线主轮发生破损，废品率更高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种带齿的多线输送装置，它所要解决的技术问题是如果保障导线传送的有效性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带齿的多线输送装置，包括送线主轮和若干组副送线组件，各组副送线组件均与送线主轮相适配且用于输送导线，其特征在于，各组所述副送线组件均包括一用于与送线主轮相配合进行送线的送线副轮，所述送线主轮上套设有若干个主齿圈，各所述送线副轮上均套设有用于与上述主齿圈啮合连接的副齿圈。

在上述的带齿的多线输送装置中，所述送线主轮上还套设有主挡圈，各所述送线副轮上还套设有副挡圈。

在上述的带齿的多线输送装置中，各所述主挡圈和各所述主齿圈依次间隔设置。

在上述的带齿的多线输送装置中，各组所述副送线组件还包括引线轮压杆和副轮固定杆，各所述引线轮压杆均转动连接在压杆轴上，同一组的所述副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，所述送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，所述引线轮压杆的后端与拉簧架之间通过拉簧相连接。

在上述的多线输送装置中，所述副轮固定杆包括相连接的连杆部和轮套杆部，所述连杆部插设在引线轮压杆的前端，所述轮套杆部的口径大于连杆部的口径，所述送线副轮套设在轮套杆部上。

在上述的多线输送装置中，各所述副挡圈外径大小一致。

在上述的多线输送装置中，各所述引线轮压杆的中部均通过压杆轴承套设在压杆轴上。

在上述的带齿的多线输送装置中，还包括送线主板和拉簧架，所述拉簧架和送线主轮均设置在送线主板上，所述送线主板上设置有压杆轴。

在上述的带齿的多线输送装置中，所述副送线组件的组数为 3～10组。

在上述的带齿的多线输送装置中，至少一组所述副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组所述副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、本多线输送装置通过相适配的主齿圈和副齿圈进行啮合传动，能够保证送线副轮和送线主轮之间的联动性，避免产生导线产生滑落；

2、本多线输送装置的主挡圈和副挡圈分别套设在送线主轮和送线副轮上，在磨损后易更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型中送线主轮和送线副轮的结构示意图。

图4是本实用新型的局部结构剖视图。

图中，1、送线主板；2、送线主轮；3、拉簧架；4、送线电机；5、导向嘴；6、送线引线嘴；7、引线嘴弹簧；8、引线轮压杆一；9、引线轮压杆二；10、引线轮压杆三；12、主齿圈；13、主挡圈；14、副齿圈；15、拉簧；16、副挡圈；17、副轮固定杆一；18、副轮固定杆二；19、副轮固定杆三；20、压杆轴；21、压杆轴承；22、送线副轮一；23、送线副轮二；24、送线副轮三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照图1-图4，本实施例为一种带齿的多线输送装置，包括送线主板1、拉簧架3、送线主轮2和若干组副送线组件，副送线组件的组数为3～10组。拉簧架3和送线主轮2均设置在送线主板1上，压杆轴20垂直插接在送线主板1上，各组副送线组件均与送线主轮2相适配且分别用于输送一根导线，各组副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，送线副轮用于与送线主轮2相配合进行送线，送线主体2和送线副轮的前侧设置有若干个导向嘴5，送线主体2和送线副轮的后侧设置有送线引线嘴6，送线引线嘴6固连在送线主板1上，且送线引线嘴6上设置有若干个引线嘴弹簧7。送线主轮2上间隔套设有若干个主挡圈13和主齿圈12，各送线副轮上均套设有用于与上述主齿圈12 啮合连接的副齿圈14和用于与上述主挡圈13相适配进行送线的副挡圈16，各副挡圈16外径大小一致；各引线轮压杆的中部均通过压杆轴承21套设在压杆轴20上，同一组的副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，引线轮压杆的后端与拉簧架3之间通过拉簧22相连接；副轮固定杆包括相连接的连杆部和轮套杆部，连杆部插设在引线轮压杆的前端，轮套杆部的口径大于连杆部的口径，送线副轮通过副轮轴承15套设在轮套杆部上，至少一组副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙

具体的，本实施例中的副送线组件为三组，包括组件一、组件二和组件三，组件一包括送线副轮一22、引线轮压杆一8和副轮固定杆一17，组件二包括送线副轮二23、引线轮压杆二9和副轮固定杆二18，组件三包括送线副轮三24、引线轮压杆三10和副轮固定杆三19，引线轮压杆一8、引线轮压杆二9和引线轮压杆三10依次间隔设置且共同连接在压杆轴20上，引线轮压杆一 8位于送线主板1的一侧，引线轮压杆二9和引线轮压杆三10共同位于送线主板1的另一侧，副轮固定杆三19制为管状结构，副轮固定杆二18穿插在副轮固定杆三19的内腔中，且副轮固定杆二18的外壁与副轮固定杆三19的内壁之间具有调整间隙；送线副轮一22、送线副轮二23和送线副轮三24均为轴承，送线副轮一22、送线副轮二23和送线副轮三24依次间隔设置，且送线副轮一22、送线副轮二23和送线副轮三24共同位于引线轮压杆一 8和送线主板1之间。

本实施例一在使用时，可以通过按压各引线轮压杆的后端，从而使得其对应的送线副轮抬起，从而将导线的线头插入到送线副轮和送线主轮2之间，然后将手松开，引线轮压杆在拉簧15 作用下将相应的送线副轮压迫在送线主轮2上，当送线主轮2转动时，送线主轮2上的主齿圈13通过相应的副齿圈14带动送线副轮转动，即可进行导线的输送，本实施例将3组副送线组件进一步分为两组，其中一组仅具有1组副送线组件，另一组具有2 组副送线组件，单独成组的副轮固定杆一17与另一组的副轮固定杆二18及副轮固定杆三19相独立，当操作引线轮压杆一8时，不会通过副轮固定杆一17导致副轮固定杆二18及副轮固定杆三 19进行联动，而操作副轮固定杆二18及副轮固定杆三19时，也不会导致引线轮压杆一17联动，即本实施例进一步分组后的两组副送线组件之间互不影响；又由于副轮固定杆二18的外壁与副轮固定杆三19的内壁之间具有调整间隙，当副轮固定杆三19抬起时，不会带动副轮固定杆二18抬起，当副轮固定杆二18抬起时，也不会带动副轮固定杆三19抬起，即本实施例进一步分组后的同一组内的各副送线组件互不影响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种带齿的多线输送装置，包括送线主轮(2)和若干组副送线组件，各组副送线组件均与送线主轮(2)相适配且用于输送导线，其特征在于，各组所述副送线组件均包括一用于与送线主轮(2)相配合进行送线的送线副轮，所述送线主轮(2)上套设有若干个主齿圈(12)，各所述送线副轮上均套设有用于与上述主齿圈(12)啮合连接的副齿圈(14)。

2.根据权利要求1所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，所述送线主轮(2)上还套设有主挡圈(13)，各所述送线副轮上还套设有副挡圈(16)。

3.根据权利要求2所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，各所述主挡圈(13)和各所述主齿圈(12)依次间隔设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，各组所述副送线组件还包括引线轮压杆和副轮固定杆，各所述引线轮压杆均转动连接在压杆轴(20)上，同一组的所述副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，所述送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，所述引线轮压杆的后端与拉簧架(3)之间通过拉簧(15)相连接。

5.根据权利要求4所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，所述副轮固定杆包括相连接的连杆部和轮套杆部，所述连杆部插设在引线轮压杆的前端，所述轮套杆部的口径大于连杆部的口径，所述送线副轮套设在轮套杆部上。

6.根据权利要求2或3所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，各所述副挡圈(16)外径大小一致。

7.根据权利要求4所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，各所述引线轮压杆的中部均通过压杆轴承(21)套设在压杆轴(20)上。

8.根据权利要求7或所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，还包括送线主板(1)和拉簧架(3)，所述拉簧架(3)和送线主轮(2)均设置在送线主板(1)上，所述压杆轴(20)垂直插接在送线主板(1)上。

9.根据权利要求5所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，所述副送线组件的组数为3～10组。

10.根据权利要求9所述的带齿的多线输送装置，其特征在于，至少一组所述副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组所述副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。

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