CN213442744U - 一种多功能出行童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能出行童车，用于婴幼儿、儿童的外出或学步，包括包括本体、遮阳篷、转换杆以及变换车架，本体呈蛋壳型，本体的中部设置有护栏，本体的中部外表面设置有脚踏板，本体的中部两端分别设置有前扶手组件和后扶手组件，前扶手组件包括前扶手和前转盘，后扶手组件包括后扶手和后转盘，转换杆的两端均连接有卡扣。本体与转换杆之间设置有减震组件，通过后扶手将翻至本体的后方位置，可以作为支撑杆支撑本体，防止本体发生侧翻、后翻。通过将转换杆拆开倒置过来便形成摇椅，通过拆去本体，将转换杆与高度调节杆、万向轮组成学步车或助推车，具有多功能的特点，实现了一车多用的目的，减少了家庭在不同时期购买多辆车费用。

Description

一种多功能出行童车

技术领域

本实用新型涉及婴幼儿外出用品技术领域，尤其涉及一种多功能出行童车。

背景技术

婴儿推车是婴儿的“交通工具”，需要有人协助推着或者拉着才能走的车子。婴儿推车在婴幼儿的成长过程中骑着重要的作用，虽然在某些时刻婴儿推车会造成累赘，但总体用处大于坏处。带着宝宝出门一直抱着宝宝是一件很费力的事情。并且宝宝的体力没有成年人的好。再一段时间过后，宝宝就会需要休息。抱着宝宝容易让宝宝谁的不安稳，引发哭闹。

市场上的婴幼儿推车，功能比较少，大部分只适用于针对婴儿时期，当婴幼儿在哭闹时，只能将推车前后推动或左右晃动摇篮达到安抚婴幼儿的目的，当幼儿需要学走路时，父母就需要购买学步车或助推车，增加了家庭的开支。

所以，现有技术中的推车，功能比较少，没有实现一车多用的目的，无形中增加了家庭购买其他车的开支。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种多功能出行童车，拆卸、安装转换杆与变换车架，将童车变形成摇椅、学步车、助推车或儿童玩具。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多功能出行童车，用于婴幼儿、儿童的外出或学步，包括包括本体、遮阳篷、转换杆以及变换车架，本体呈蛋壳型，本体的上部与遮阳篷活动连接，遮阳篷的两端安装在本体的两端，本体的底面与变换车架的内表面适配，变换车架的底部外表面与转换杆可拆卸连接，变换车架用于本体变换形状时支撑本体的底部。

本体的中部设置有护栏，护栏的两端与本体中部两端转动连接，护栏第一角度阈值内转动，护栏用于防止婴幼儿从本体内爬出来。

本体的中部外表面设置有脚踏板，脚踏板为伸缩板。本体的下部两侧边均设置有储物仓，储物仓的外表面与本体的表面同平面。

本体的中部两端分别设置有前扶手组件和后扶手组件，前扶手组件位于遮阳篷的底部，前扶手组件包括前扶手和前转盘，前扶手的一端与遮阳篷的底部连接，前扶手的另一端与前转盘连接，前扶手的另一端、前转盘、护栏的末端同轴连接，护栏围绕前转盘在角度阈值内转动。

后扶手组件包括后扶手和后转盘，后扶手的末端与后转盘同轴连接，后扶手围绕后转盘在第二角度阈值转动，后扶手用于支撑本体。

转换杆的两端均连接有卡扣，卡扣包括球体和半壳，半壳包覆半个球体，半壳连接有高度调节杆，高度调节杆的末端连接有车轮罩，车轮罩的下端设置有万向轮，车轮罩的内部设置有刹片。

本体与转换杆之间设置有减震组件，减震组件的上端与本体的底部可拆卸连接，减震组件的下端与转换杆可拆卸连接，减震组件用于缓冲万向轮在颠簸路段传递给本体的力，保护婴幼儿减少颠簸。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过后扶手将翻至本体的后方位置，可以作为支撑杆支撑本体，防止本体发生侧翻、后翻。通过将转换杆拆开倒置过来便形成摇椅，通过拆去本体，将转换杆与高度调节杆、万向轮组成学步车或助推车，具有多功能的特点，实现了一车多用的目的，减少了家庭在不同时期购买多辆车费用。

进一步优选为：遮阳篷为折叠式遮阳篷。

采用上述技术方案，折叠式遮阳篷实现任意张开或收起，可根据外出环境的实际需要对婴幼儿进行不同程度的遮挡。

进一步优选为：第一角度阈值为0-90度。

采用上述技术方案，当护栏在0度时，护栏位于婴幼儿的前面，防止婴幼儿翻出本体，起到保护作用，当护栏在90度时，护栏位于遮阳篷的上部，对遮阳篷起固定的作用，防止遮阳篷在收起后又自动张开，所以，护栏在0-90度的范围内，对遮阳篷实现不同位置的固定。

进一步优选为：脚踏板与本体铰接。

采用上述技术方案，当幼儿需要伸腿舒展时，可以通过打开脚踏板，使脚踏板与本体组成一定的角度，既可以阻挡婴幼儿，又可以给婴幼儿带来舒适感。

进一步优化为：储物仓为按压式储物仓。

采用上述技术方案，按压式储物仓结构简单，打开、关闭方便，使本体的整体结构紧凑。

进一步优化为：第二角度阈值为0-120度。

采用上述技术方案，当后扶手在0度时，后扶手作为扶手，用于手部持握，当后扶手在120度时，与地面接触，形成支撑作用，以实现对本体的支撑。

进一步优化为：高度调节杆为伸缩杆。

采用上述技术方案，通过伸长或缩短高度调节杆的长度，实现调节本体的整体高度。

进一步优化为：刹片为弹簧刹片。

采用上述技术方案，当本体在运动过程中需要停止时，通过脚踩车轮罩，使车轮罩对刹片施加一个作用力，刹片受到作用力后下压万向轮，并与万向轮完全接触，卡住万向轮，起到停止本体运动的作用。

进一步优化为：减震组件包括弹簧杆和固定杆，弹簧杆的上端与本体的底部可拆卸连接，弹簧杆伸入固定杆中，固定杆的下端与转换杆可拆卸连接。

采用上述技术方案，在不平整的地面上运动时，通过弹簧杆在固定杆内上下往复运动，减少地面对本体的颠簸作用。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中车轮罩的结构示意图；

图3为本实施例的结构示意图；

图4为转换杆的结构示意图。

附图标记：1-本体；11-护栏；12-脚踏板；13-储物仓；2-减震组件；21-弹簧杆；22-固定杆；3-转换杆；4-变换车架；5-车轮罩；6-卡扣；7-万向轮；8-遮阳篷；9-前扶手组件；91-前扶手；92-前转盘；10-后扶手组件；101-后扶手；102-后转盘；13-高度调节杆；14-刹片。

具体实施方式

以下结合附图1、图2、图3以及图4对本实用新型作进一步详细介绍。

一种多功能出行童车，用于婴幼儿、儿童的外出或学步，如图1所示，包括本体1、遮阳篷8、转换杆3以及变换车架4，本体1呈蛋壳型，本体1的上部与遮阳篷8活动连接，遮阳篷8的两端安装在本体1的两端，本体1的底面与变换车架4的内表面适配，变换车架4的底部外表面与转换杆3可拆卸连接，变换车架4用于本体1变换形状时支撑本体1的底部。整体结构是婴幼儿的座椅，婴幼儿可以躺、卧在本体1内，当把转换杆3与变换车架4拆开时，本体1就成为儿童玩耍时的蛋壳式玩具。当把转换杆3拆卸后倒置过来安装在变换车架4的底部外表面时，如图3所示，整体结构就变形成摇椅，通过上下摇动护栏11或后扶手101，实现上下摇动本体1的作用，给婴幼儿带来舒适的感觉。当把转换杆3拆卸下来后，转换杆3、高度调节杆13以及万向轮7共同组成学步车、助推车，如图4所示，幼儿可以站在学步车的中心学习走路，还可手推助推车的转换杆3学习走路或玩耍。

本体1的中部设置有护栏11，护栏11的两端与本体1中部两端转动连接，护栏11第一角度阈值内转动，护栏11用于防止婴幼儿从本体1内爬出来。第一角度阈值为0-90度。当护栏11在0度时，护栏11位于婴幼儿的前面，防止婴幼儿翻出本体1，起到保护作用，当护栏11在90度时，护栏11位于遮阳篷8的上部，对遮阳篷8起固定的作用，防止遮阳篷8在收起后又自动张开，所以，护栏11在0-90度的范围内，对遮阳篷8实现不同位置的固定。

本体1的中部外表面设置有脚踏板12，脚踏板12为伸缩板。本体1的下部两侧边均设置有储物仓13，储物仓13的外表面与本体1的表面同平面。

本体1的中部两端分别设置有前扶手组件9和后扶手组件10，前扶手组件9位于遮阳篷8的底部，前扶手组件9包括前扶手91和前转盘91，前扶手91的一端与遮阳篷8的底部连接，前扶手91的另一端与前转盘91连接，前扶手91的另一端、前转盘91、护栏11的末端同轴连接，护栏11围绕前转盘91在角度阈值内转动。

后扶手组件10包括后扶手101和后转盘102，后扶手101的末端与后转盘102同轴连接，后扶手101围绕后转盘102在第二角度阈值转动，后扶手101用于支撑本体1。第二角度阈值为0-120度，静止状态下，当后扶手101在0度时，后扶手101作为扶手，用于手部持握，当后扶手101在120度时，与地面接触，形成支撑作用，以实现对本体1的支撑。所以，后扶手101在0-120度的范围内，实现对本体1任意角度的支撑，维持本体1位置的平衡。

转换杆3的两端均连接有卡扣6，卡扣6包括球体和半壳，半壳包覆半个球体，半壳连接有高度调节杆13，高度调节杆13的末端连接有车轮罩5，如图1和图2所示，车轮罩5的下端设置有万向轮7，车轮罩5的内部设置有刹片14。

本体1与转换杆3之间设置有减震组件2，减震组件2的上端与本体1的底部可拆卸连接，减震组件2的下端与转换杆3可拆卸连接，减震组件2用于缓冲万向轮7在颠簸路段传递给本体1的力，保护婴幼儿减少颠簸。

具体的，本实施例中遮阳篷8为折叠式遮阳篷8，折叠式遮阳篷8实现任意张开或收起，可根据外出环境的实际需要对婴幼儿进行不同程度的遮挡。

具体的，本实施例中脚踏板12与本体1铰接，当幼儿需要伸腿舒展时，可以通过打开脚踏板12，使脚踏板12与本体1组成一定的角度，既可以阻挡婴幼儿，又可以给婴幼儿带来舒适感。

具体的，本实施例中储物仓13为按压式储物仓13，按压式储物仓13结构简单，打开、关闭方便，使本体1的整体结构紧凑。

具体的，本实施例中高度调节杆13为伸缩杆，通过伸长或缩短高度调节杆13的长度，实现调节本体1的整体高度。

具体的，本实施例中刹片14为弹簧刹片14，当本体1在运动过程中需要停止时，通过脚踩车轮罩5，使车轮罩5对刹片14施加一个作用力，刹片14受到作用力后下压万向轮7，并与万向轮7完全接触，卡住万向轮7，起到停止本体1运动的作用。

具体的，本实施例中减震组件2包括弹簧杆21和固定杆22，如图1所示，弹簧杆21的上端与本体1的底部可拆卸连接，弹簧杆21伸入固定杆22中，固定杆22的下端与转换杆3可拆卸连接，在不平整的地面上运动时，通过弹簧杆21在固定杆22内上下往复运动，减少地面对本体1的颠簸作用。

本实用新型具有的特点是：静止状态时，通过后扶手101将翻至本体1的后方位置，可以作为支撑杆支撑本体1，防止本体1发生侧翻、后翻。通过将转换杆3拆开倒置过来便形成摇椅，通过拆去本体1，将转换杆3与高度调节杆13、万向轮7组成学步车或助推车，具有多功能的特点，实现了一车多用的目的，减少了家庭在不同时期购买多辆车费用。

本具体实施例仅仅是对实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种多功能出行童车，其特征在于：包括本体、遮阳篷、转换杆以及变换车架，所述本体呈蛋壳型，所述本体的上部与所述遮阳篷活动连接，所述遮阳篷的两端安装在所述本体的两端，所述本体的底面与所述变换车架的内表面适配，所述变换车架的底部外表面与所述转换杆可拆卸连接，所述变换车架用于所述本体变换形状时支撑所述本体的底部；

所述本体的中部设置有护栏，所述护栏的两端与所述本体中部两端转动连接，所述护栏第一角度阈值内转动，所述护栏用于防止婴幼儿从所述本体内爬出来；

所述本体的中部外表面设置有脚踏板，所述脚踏板为伸缩板；所述本体的下部两侧边均设置有储物仓，所述储物仓的外表面与所述本体的表面同平面；

所述本体的中部两端分别设置有前扶手组件和后扶手组件，所述前扶手组件位于所述遮阳篷的底部，所述前扶手组件包括前扶手和前转盘，所述前扶手的一端与所述遮阳篷的底部连接，所述前扶手的另一端与所述前转盘连接，所述前扶手的另一端、所述前转盘、所述护栏的末端同轴连接，所述护栏围绕所述前转盘在所述角度阈值内转动；

所述后扶手组件包括后扶手和后转盘，所述后扶手的末端与所述后转盘同轴连接，所述后扶手围绕所述后转盘在第二角度阈值转动，所述后扶手用于支撑所述本体；

所述转换杆的两端均连接有卡扣，所述卡扣包括球体和半壳，所述半壳包覆半个所述球体，所述半壳连接有高度调节杆，所述高度调节杆的末端连接有车轮罩，所述车轮罩的下端设置有万向轮，所述车轮罩的内部设置有刹片；

所述本体与所述转换杆之间设置有减震组件，所述减震组件的上端与所述本体的底部可拆卸连接，所述减震组件的下端与所述转换杆可拆卸连接，所述减震组件用于缓冲所述万向轮在颠簸路段传递给所述本体的力，保护婴幼儿减少颠簸。

2.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述遮阳篷为折叠式遮阳篷。

3.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述第一角度阈值为0-90度。

4.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述脚踏板与所述本体铰接。

5.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述储物仓为按压式储物仓。

6.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述第二角度阈值为0-120度。

7.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述高度调节杆为伸缩杆。

8.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述刹片为弹簧刹片。

9.根据权利要求1所述的多功能出行童车，其特征在于：所述减震组件包括弹簧杆和固定杆，所述弹簧杆的上端与所述本体的底部可拆卸连接，所述弹簧杆伸入所述固定杆中，所述固定杆的下端与所述转换杆可拆卸连接。

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