CN213442672U - 一种农田田埂人力运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种农田田埂人力运输车，包括车身、把手、挡轮、车轮；把手设置于车身上，挡轮若干且两两对称的设置于车身下底面，挡轮沿垂直于运输车前进方向移动，车轮若干且两两对称的设置于车身下底面，每对车轮之间的轮间距可调。

Description

一种农田田埂人力运输车

技术领域

本实用新型涉及一种农业器械，特别是一种农田田埂人力运输车。

背景技术

目前，在农业科研及生产中，田间运输除了必要的机械化环节，也存在很多机械无法操作或者机械操作成本过高的情况，例如，稻田已灌水耕整好时，一般机械无法用于秧苗的运输；插秧结束后，田间需求施用肥料的运输等等。由于田间田埂较窄，不利于已配套机械化的操作，目前尚未专门研究配套并使用相关机械，人工操作上又存在农业劳动力短缺且老龄化问题，因此在目前的农业科研及生产的运输环节上也存在“最后一公里”的难题。

发明内容

本发明提供了一种农田田埂人力运输车，包括车身、把手、挡轮、车轮；把手设置于车身上，挡轮若干且两两对称的设置于车身下底面，挡轮沿垂直于运输车前进方向移动，车轮若干且两两对称的设置于车身下底面，每对车轮之间的轮间距可调。

进一步地，车轮设置于车轮基座上，每对车轮对应的车轮基座通过一丝杠连接，所述丝杠两端通过轴承与车身转动连接，每对车轮对应的车轮基座上的内螺纹旋向相反。

进一步地，车轮设置于车轮基座上，每一车轮基座通过螺钉与车身可拆卸的连接。

进一步地，挡轮设置于挡轮安装座上，每对挡轮对应的挡轮安装座通过一丝杠连接，所述丝杠两端通过轴承与车身转动连接，每对挡轮对应的挡轮安装座上的内螺纹旋向相反。

进一步地，挡轮设置于挡轮安装座上，每一挡轮安装座通过螺钉与车身可拆卸的连接。

进一步地，挡轮通过挡轮支撑臂与挡轮安装座连接，挡轮支撑臂与挡轮安装座转动连接。

本实用新型具有成本低，结构简单，轻便省力，操作方便且实用性强；既响应国家节能减排号召，又能降低工作人员的劳动强度，提高作业的效率，节省劳动成本。

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为车轮单元的一种实施例结构示意图。

图3为车轮单元的另一种实施例结构示意图。

图4为挡轮单元的结构示意图。

具体实施方式

结合图1，一种农田田埂人力运输车，包括车身单元1、把手单元2、挡轮单元3和车轮单元4。车身单元1用于承载运输物品；把手单元2设置于车身单元1上，使用者作用于把手单元2进而驱动运输车；挡轮单元3设置于车身单元1底面，防止运输车在田埂上的横移而侧翻；车轮单元4设置于车身单元1底面，用于运输车的移动，车身的垂直距离30-50cm。

车身单元1为合金或者三角钢板通过裁减焊接而成的框架结构，框架上可根据具体使用要求覆盖铁皮。车身结构可以为较轻材质的合金钢，坚固不易变形，不易生锈。

把手单元2包括一体成型的垂直连接部和水平推拉部，垂直连接部下端固定于车身单元1的一端，水平推拉部设置于垂直连接部上端。为保证推拉省力和舒适度，水平推拉部分高度控制在距离车身平面80-110cm。手水平推拉部可套用不磨手的皮套。

车轮单元4设置前后两组，每一组包括两个轮距可调的车轮，以适应不同田埂之间的宽度。为实现轮距的调节，可以采用丝杠的方式，如图2所示，具体为：车轮单元4包括车轮丝杠43、车轮基座42，车轮通过转动轴承设置于车轮基座42上，车轮基座42设置于车身单元1下底面的车轮单元槽内，车轮丝杠43穿过车轮基座42且一端通过轴承与车身单元1转动连接且另一端通过轴承与车身单元1转动连接后穿过车身单元1的侧壁，每一组的两个车轮对应的两个车轮基座42设置旋向相反的内螺纹，与车轮丝杠43的外螺纹匹配，当旋转车轮丝杠43时，两个车轮基座42在车身单元1的车轮单元槽内做反方向直线运动。穿出车身单元1车币的车轮丝杠43端部设置选准把手41，方便驱动车轮丝杠43进行旋转。

除了上述采用丝杠方式外，还可以采用图3所示的螺钉方式进行，具体为车身单元1的表面设置车轮单元通孔，车轮基座42通过紧固螺钉44或者通过紧固螺钉44和紧固螺母与车身单元1固定连接，车轮通过轴承与车轮基座42连接。当需要调整轮间距时，松开紧固螺钉、紧固螺母后调整车轮基座42到合适位置后，在旋紧。

挡轮单元3用于防止运输车的侧翻。为实现上述目的，在车身单元1下底面设置至少两个对称的挡轮35，挡轮35位于田埂的两侧，且高度位于车轮的下方，通过该设计可以有效的防止运输车在田埂上的横向位移。可以采用图4所示的方案设计挡轮单元3，具体为：挡轮单元3设置挡轮35、挡轮安装座31、挡轮支撑臂34；挡轮安装座31设置为台阶形状，挡轮支撑臂34上端部通过转轴与低阶台阶壁连接，挡轮35通过轴承与挡轮支撑臂34下端部连接。挡轮支撑臂34有两个工作位，第一工作位与高阶台阶垂直壁贴合，第二工作位与低阶台阶壁贴合，为了使挡轮支撑臂34在第二工作位保持固定，在挡轮安装座31的缔结台阶垂直壁面上设置弹性挂钩32，在挡轮支撑臂34下端侧壁上设置挂耳36，挂钩32和挂耳36匹配将挡轮支撑臂34固定。为了使挡轮支撑臂34在第一工作位尽量保持与台阶壁的贴合，设置一弹簧33用于连接挡轮支撑臂34和挡轮安装座31。更进一步的，挡轮安装座31设置弹簧凹槽，弹簧33设置于弹簧凹槽内以增加弹力进而使得挡轮支撑臂34尽量保持不动。当挡轮支撑臂34位于第一工作位时，由于挡轮安装座31的阻挡，即便挡轮35由于田埂的作用想要向外转动，但由于安装座的阻挡无法移动。

进一步地，挡轮单元3前后设置四个且每两个为一组对称设置，每一组挡轮单元3间的距离可以调整，调整方式可以采用类似于车轮单元的丝杠方式或落定方式。

通过挡轮35的自转，来减少侧面接触点的摩擦力，推动更省力。

车轮和挡轮可采用ABS硬性塑料材质，更耐磨，价格便宜，免充气，摩擦力小，易更换。

Claims (6)

1.一种农田田埂人力运输车，其特征在于，包括车身、把手、挡轮、车轮；其中

把手设置于车身上，

挡轮若干且两两对称的设置于车身下底面，

挡轮沿垂直于运输车前进方向移动，

车轮若干且两两对称的设置于车身下底面，

每对车轮之间的轮间距可调。

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，车轮设置于车轮基座上，每对车轮对应的车轮基座通过一丝杠连接，所述丝杠两端通过轴承与车身转动连接，每对车轮对应的车轮基座上的内螺纹旋向相反。

3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，车轮设置于车轮基座上，每一车轮基座通过螺钉与车身可拆卸的连接。

4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，挡轮设置于挡轮安装座上，每对挡轮对应的挡轮安装座通过一丝杠连接，所述丝杠两端通过轴承与车身转动连接，每对挡轮对应的挡轮安装座上的内螺纹旋向相反。

5.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，挡轮设置于挡轮安装座上，每一挡轮安装座通过螺钉与车身可拆卸的连接。

6.根据权利要求4或5所述的运输车，其特征在于，挡轮通过挡轮支撑臂与挡轮安装座连接，挡轮支撑臂与挡轮安装座转动连接。

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