CN211430169U - 一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括底板，所述底板的上表面固接有U型板，所述底板的上方设有横梁，所述横梁通过高度调节机构与底板相连接，所述底板的下表面四角均固接有万向轮，所述U型板的上表面左右两侧均固接有第一把手。该高速公路中央绿化带单臂剪平装置,相对于传统技术，具有以下优点：通过底板、U型板、横梁和高度调节机构之间的配合，转动第一旋钮即可使螺杆在竖筒的内部进行上下移动，继而实现对横梁的上下调节，期间无需对横梁施加向上的作用力，操作较为简单，对操作人员的体能消耗有所降低，且调节效率有所提高。

Description

一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置

技术领域

本实用新型涉及绿植修剪设备技术领域，具体为一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置。

背景技术

在高速公路的中央绿化带，指的是供绿化的条形地带，可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位，但随着时间的推移加上在阳光雨露的滋润，绿化带绿植会茁壮成长，会出现高低不平很不美观，因此，高速公路的养护工作人员需要使用到高速公路中央绿化带单臂剪平装置进行剪平作业，例如申请为201020218998.X的专利，包括单臂架，单臂架又由三角底座、立柱和横梁构成，在三角底座的下端安装有三个万向移动滚轮，在立柱的顶端安装有卡槽，横梁放置于卡槽中，在横梁的左端安装有吊链圈，虽然能够对绿化带绿植进行剪平作业，但在其使用的过程中依旧存在一定的弊端，例如在对切割装置高度调节的过程中，需将剪平装置的横梁施加一定的上托作用力，操作较为不便，需要操作人的体能消耗较大影响调节效率，且在遇到绿化带中标志牌杆时，需要将底座、横梁、立柱和斜连接杆等结构进行拆卸，绕过标志牌杆后在进行安装，需要一定的操作时长，不仅需要一定的体能消耗，且还会影响到剪平作业的整体效率，使用便捷性一般，且剪平装置中的切割刀造价较高，因此使用性能有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，以解决上述背景技术中提出的在对切割装置高度调节的过程中，需将剪平装置的横梁施加一定的上托作用力，操作较为不便，需要操作人的体能消耗较大影响调节效率问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括底板，所述底板的上表面固接有U型板，所述底板的上方设有横梁，所述横梁通过高度调节机构与底板相连接，所述底板的下表面四角均固接有万向轮，所述U型板的上表面左右两侧均固接有第一把手；

所述高度调节机构包括竖筒、螺杆、滑槽、滑块、第一旋钮、第一轴承、套环、短杆和第二轴承；

所述竖筒的底端与底板的上表面中心固定相连，所述竖筒的一部分贯穿U型板，所述竖筒的内部设有螺杆，所述螺杆与竖筒间隙配合，所述竖筒的内壁左右两侧均开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块与螺杆固定相连，所述竖筒的外壁顶端套接有第一旋钮，所述第一旋钮通过第一轴承与竖筒转动相连，所述第一旋钮的内壁顶端固接有套环，所述套环与螺杆螺纹相连，所述螺杆的顶端固接有短杆，所述短杆通过第二轴承与横梁转动相连。能够便于横梁的高度调节，较为省力且调节效率有所提高。

优选的，所述横梁的上表面左右两侧均固接有第二把手。握住第二把手便于对横梁进行转动。

优选的，所述底板的上表面右侧固接有配重块。利于保持底板的平衡性。

优选的，所述第一旋钮的外壁前后两侧均固接有支杆。握住支杆便于第一旋钮的转动。

优选的，所述短杆的外壁设有限位环；

所述限位环包括方板、螺纹孔和螺栓；

所述方板的内壁与短杆的外壁固定相连，所述螺纹孔开设在横梁的下表面右侧，所述方板的下表面右侧插入有螺栓，所述螺栓贯穿方板与螺纹孔螺纹相连。能够控制横梁是够进行转动。

优选的，所述螺栓的外壁底端加工有磨纹。磨纹能够增加螺栓外壁底端的摩擦力。

优选的，所述横梁的下表面设有剪平装置；

所述剪平装置包括基座、电机、导线槽、导线、控制开关、蓄电池、转杆、通槽、通孔、切割绳、丝杆、第二旋钮和弧形板；

所述基座的上表面与横梁的下表面左侧固定相连，所述基座的底端固接有电机，所述导线槽的下表面与横梁的上表面固定相连，所述导线槽的内部设有导线，所述导线的左侧与电机电性相连，所述导线的右侧电性连接有蓄电池，所述蓄电池与底板卡接相连，所述导线的线路上安装有控制开关，所述电机的底端固接有转杆，所述转杆的外壁前侧开有通槽，所述转杆的外壁底端前侧开有通孔，所述通孔的内部设有切割绳，所述通槽的内部底端插入有丝杆，所述丝杆与转杆螺纹相连，所述丝杆的顶端固接有第二旋钮，所述丝杆的底端转动相连有弧形板，所述弧形板与切割绳相抵紧。使得剪平装置中的切割刀造价得到明显的降低。

优选的，所述第二旋钮与丝杆的中心点均位于同一条水平垂直线上。第二旋钮转动的过程中可以使丝杆进行同心转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速公路中央绿化带单臂剪平装置,相对于传统技术，具有以下优点：通过底板、U型板、横梁和高度调节机构之间的配合，转动第一旋钮即可使螺杆在竖筒的内部进行上下移动，继而实现对横梁的上下调节，期间无需对横梁施加向上的作用力，操作较为简单，对操作人员的体能消耗有所降低，且调节效率有所提高。

通过底板、U型板、横梁、高度调节机构和限位环之间的配合，当剪平中遇到绿化带中标志牌杆时，操作人员将电机断电，在将螺栓与螺纹孔相连，这时将横梁进行90°的转动，绕过绿化带中标志牌杆，在将横梁恢复原位，在将螺栓与螺纹孔进行螺纹相连即可正常使用，无需将横梁等结构进行拆卸与安装，进一步的节省时间，且体能消耗也有所降低，使得剪平作业的整体效率得到保障，使用更加的便捷。

通过底板、横梁和剪平装置之间的配合，选用切割绳来代替现有技术中剪平装置中的金属材质切割刀来进行剪平作业，使得设备的造价得以降低，实用性能得到加强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1底板、U型板和竖筒的连接结构示意图；

图3为图1横梁、短杆和螺杆的连接结构示意图；

图4为图1转杆、弧形板和切割绳的连接结构示意图。

图中：1、底板，2、U型板，3、横梁，4、高度调节机构，401、竖筒，402、螺杆，403、滑槽，404、滑块，405、第一旋钮，406、第一轴承，407、套环，408、短杆，409、第二轴承，5、万向轮，6、剪平装置，601、基座，602、电机，603、导线槽，604、导线，605、控制开关，606、蓄电池，607、转杆，608、通槽，609、通孔，610、切割绳，611、丝杆，612、第二旋钮，613、弧形板，7、限位环，701、方板，702、螺纹孔，703、螺栓，8、磨纹，9、配重块，10、第一把手，11、第二把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括底板1，底板1的上表面固接有U型板2，底板1的上方设有横梁3，横梁3通过高度调节机构4与底板1相连接，底板1的下表面四角均固接有万向轮5，U型板2的上表面左右两侧均固接有第一把手10，高度调节机构4包括竖筒401、螺杆402、滑槽403、滑块404、第一旋钮405、第一轴承406、套环407、短杆408和第二轴承409，竖筒401的底端与底板1的上表面中心固定相连，竖筒401的一部分贯穿U型板2，竖筒401的内部设有螺杆402，螺杆402与竖筒401间隙配合，竖筒401的内壁左右两侧均开有滑槽403，滑槽403的内部滑动卡接有滑块404，滑块404与螺杆402固定相连，竖筒401的外壁顶端套接有第一旋钮405，第一旋钮405通过第一轴承406与竖筒401转动相连，第一轴承406的内圈与竖筒401固定相连，第一轴承405的外圈与第一旋钮405固定相连，第一旋钮405的内壁顶端固接有套环407，套环407与螺杆402螺纹相连，螺杆402的顶端固接有短杆408，短杆408通过第二轴承409与横梁3转动相连，第二轴承409的内圈与短杆408固定相连，第二轴承409的外圈与横梁3固定相连，横梁3的上表面左右两侧均固接有第二把手11，握住第二把手11便于对横梁3进行转动，底板1的上表面右侧固接有配重块9，利于保持底板1的平衡性，第一旋钮405的外壁前后两侧均固接有支杆，握住支杆便于第一旋钮405的转动。

短杆408的外壁设有限位环7，限位环7包括方板701、螺纹孔702和螺栓703，方板701的内壁与短杆408的外壁固定相连，螺纹孔702开设在横梁3的下表面右侧，方板701的下表面右侧插入有螺栓703，螺栓703贯穿方板701与螺纹孔702螺纹相连，螺栓703的外壁底端加工有磨纹8，磨纹8能够增加螺栓703外壁底端的摩擦力。

横梁3的下表面设有剪平装置6，剪平装置6包括基座601、电机602、导线槽603、导线604、控制开关605、蓄电池606、转杆607、通槽608、通孔609、切割绳610、丝杆611、第二旋钮612和弧形板613，基座601的上表面与横梁3的下表面左侧固定相连，基座601的底端固接有电机602，导线槽603的下表面与横梁3的上表面固定相连，导线槽603的内部设有导线604，导线604的左侧与电机602电性相连，导线604的右侧电性连接有蓄电池606，蓄电池606与底板1卡接相连，底板1与蓄电池606的接触位子加工有卡槽，便于增加蓄电池606的稳定性，导线604的线路上安装有控制开关605，电机602的底端固接有转杆607电机602的输出轴与转杆607固定相连，转杆607的外壁前侧开有通槽608，转杆607的外壁底端前侧开有通孔609，通孔609的内部设有切割绳610，切割绳610为尼龙材质制成的细绳，具有较强的韧性及强度，通槽608的内部底端插入有丝杆611，丝杆611与转杆607螺纹相连，丝杆611的顶端固接有第二旋钮612，丝杆611的底端转动相连有弧形板613，丝杆611通过滚珠轴承与弧形板613转动相连，弧形板613与切割绳610相抵紧，该文中出现的电机602与控制开关605均与蓄电池606进行电性连接，蓄电池606能够为电机602供电，并且控制开关605可起到控制电机602转动，其中电机602、控制开关605和蓄电池606均为常规已知设备，第二旋钮612与丝杆611的中心点均位于同一条水平垂直线上，第二旋钮612转动过程中可以使丝杆611进行同心转动。

当高速公路中央绿化带单臂剪平装置进行使用的过程中，首先将高速公路中央绿化带单臂剪平装置放置在和的水平面上方，这时将控制开关605进行闭合，使蓄电池606为电机602通过电能，这时转杆607能够进行转动，继而切割绳610能够与转杆607为中心进转动，操作人员推动第一把手10使万向轮5进行转动，能够使高速公路中央绿化带单臂剪平装置进行移动，使切割绳610对绿植进行剪平作业，在进行切割作业前使用人员可以通过转动第一旋钮406来调节螺杆402的上下移动，继而能够实现对横梁3的上下调节，期间无需对横梁3施加向上的作用力，操作较为简单，对操作人员的体能消耗有所降低，且调节效率有所提高，当在剪平中遇到绿化带中标志牌杆时，操作人员将电机602断电，在将螺栓与螺纹孔相连，这时将横梁3进行90°的转动，绕过绿化带中标志牌杆，在将横梁3恢复原位，在将螺栓与螺纹孔进行螺纹相连即可正常使用，无需将横梁等结构进行拆卸与安装，进一步的节省时间，且体能消耗也有所降低，使得剪平作业的整体效率得到保障，使用更加的便捷，实用性能得到加强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固接有U型板(2)，所述底板(1)的上方设有横梁(3)，所述横梁(3)通过高度调节机构(4)与底板(1)相连接，所述底板(1)的下表面四角均固接有万向轮(5)，所述U型板(2)的上表面左右两侧均固接有第一把手(10)；

所述高度调节机构(4)包括竖筒(401)、螺杆(402)、滑槽(403)、滑块(404)、第一旋钮(405)、第一轴承(406)、套环(407)、短杆(408)和第二轴承(409)；

所述竖筒(401)的底端与底板(1)的上表面中心固定相连，所述竖筒(401)的一部分贯穿U型板(2)，所述竖筒(401)的内部设有螺杆(402)，所述螺杆(402)与竖筒(401)间隙配合，所述竖筒(401)的内壁左右两侧均开有滑槽(403)，所述滑槽(403)的内部滑动卡接有滑块(404)，所述滑块(404)与螺杆(402)固定相连，所述竖筒(401)的外壁顶端套接有第一旋钮(405)，所述第一旋钮(405)通过第一轴承(406)与竖筒(401)转动相连，所述第一旋钮(405)的内壁顶端固接有套环(407)，所述套环(407)与螺杆(402)螺纹相连，所述螺杆(402)的顶端固接有短杆(408)，所述短杆(408)通过第二轴承(409)与横梁(3)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述横梁(3)的上表面左右两侧均固接有第二把手(11)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面右侧固接有配重块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述第一旋钮(405)的外壁前后两侧均固接有支杆。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述短杆(408)的外壁设有限位环(7)；

所述限位环(7)包括方板(701)、螺纹孔(702)和螺栓(703)；

所述方板(701)的内壁与短杆(408)的外壁固定相连，所述螺纹孔(702)开设在横梁(3)的下表面右侧，所述方板(701)的下表面右侧插入有螺栓(703)，所述螺栓(703)贯穿方板(701)与螺纹孔(702)螺纹相连。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述螺栓(703)的外壁底端加工有磨纹(8)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述横梁(3)的下表面设有剪平装置(6)；

所述剪平装置(6)包括基座(601)、电机(602)、导线槽(603)、导线(604)、控制开关(605)、蓄电池(606)、转杆(607)、通槽(608)、通孔(609)、切割绳(610)、丝杆(611)、第二旋钮(612)和弧形板(613)；

所述基座(601)的上表面与横梁(3)的下表面左侧固定相连，所述基座(601)的底端固接有电机(602)，所述导线槽(603)的下表面与横梁(3)的上表面固定相连，所述导线槽(603)的内部设有导线(604)，所述导线(604)的左侧与电机(602)电性相连，所述导线(604)的右侧电性连接有蓄电池(606)，所述蓄电池(606)与底板(1)卡接相连，所述导线(604)的线路上安装有控制开关(605)，所述电机(602)的底端固接有转杆(607)，所述转杆(607)的外壁前侧开有通槽(608)，所述转杆(607)的外壁底端前侧开有通孔(609)，所述通孔(609)的内部设有切割绳(610)，所述通槽(608)的内部底端插入有丝杆(611)，所述丝杆(611)与转杆(607)螺纹相连，所述丝杆(611)的顶端固接有第二旋钮(612)，所述丝杆(611)的底端转动相连有弧形板(613)，所述弧形板(613)与切割绳(610)相抵紧。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，其特征在于：所述第二旋钮(612)与丝杆(611)的中心点均位于同一条水平垂直线上。

Images