CN213442183U - 一种电动汽车充电指示控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电指示控制系统，包括充电指示灯、充电状态检测模块、车身控制器BCM，所述系统还包括SOC检测模块，所述SOC检测模块用于检测电动汽车的动力电池的SOC信息，其输出端连接车身控制器BCM，所述充电状态检测模块用于检测车辆的充电状态，其输出端连接车身控制器BCM，所述车身控制器BCM的输出端连接充电指示灯，所述充电指示灯为多色LED指示灯。本实用新型的优点在于：充电指示灯设置位置合理，设置在充电口处，方便及时查看充电状态；采用多色LED指示灯，可以根据剩余电量采用不同颜色灯光来给出指示，从而可以方便可靠的在车外就可以查看充电的电量，简单方便可靠。

Description

一种电动汽车充电指示控制系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种电动汽车充电指示灯控制系统。

背景技术

电动汽车充电指示灯一般设计在组合仪表或仪表台易见的地方，属于单一的提示作用，而且仪表指示灯查看非常不便利，需要开车门，把头探进去查看，在充电过程中均需要进入车辆来查看充电指示灯。现有的指示灯指示也相对较简单，仅仅是亮灭的指示来表示是否充电，这种指示功能相对单一，无法根据电量来进行指示灯的不同控制，无法做到指示的多功能的特点。因此需要对现有技术的充电指示进行改进，基于此本申请提供一种新的充电指示控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车充电指示控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车充电指示控制系统，包括充电指示灯、充电状态检测模块、车身控制器BCM，所述系统还包括SOC检测模块，所述SOC检测模块用于检测电动汽车的动力电池的SOC信息，其输出端连接车身控制器BCM，所述充电状态检测模块用于检测车辆的充电状态，其输出端连接车身控制器BCM，所述车身控制器BCM的输出端连接充电指示灯，所述充电指示灯为多色LED指示灯。

所述充电指示灯设置充电口处。

所述充电状态检测模块包括充电口盖状态检测模块，用于检测充电口盖的开启和关闭信号。

所述车身控制器根据充电状态检测模块检测的充电状态以及SOC检测模块检测的电池电量来控制充电指示灯发出不同颜色的指示灯光。

所述系统还包括亮度调节电路，汽车蓄电池通过亮度调节电路连接充电指示灯，所述车身控制器BCM的输出端连接亮度调节电路。

本实用新型的优点在于：充电指示灯设置位置合理，设置在充电口处，方便及时查看充电状态；采用多色LED指示灯，可以根据剩余电量采用不同颜色灯光来给出指示，从而可以方便可靠的在车外就可以查看充电的电量，简单方便可靠；同时通过多种颜色的展示，提高了整车的科技感，提升用户体验。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为本实用新型的信号连接示意图；

图3为本实用新型的电流调节原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种电动汽车充电指示控制系统，包括充电指示灯、充电状态检测模块、车身控制器BCM、SOC检测模块，其中SOC检测模块用于检测电动汽车的动力电池的SOC信息，其输出端连接车身控制器BCM，SOC信息也就是剩余电量信息，SOC检测模块可以直接采用电池管理系统BMS中的SOC数据，BCM通过CAN总线连接BMS获取BMS中SOC检测数据结果；

充电状态检测模块用于检测车辆的充电状态，其输出端连接车身控制器BCM，充电状态是指电动汽车是否处于充电状态，其可以采用多种充电方式，如通过CAN总线获取充电时BMS中充电启动信号，BMS在充电启动时会与充电枪之间进行数据交互、接口连接，因此BMS会获取充电启动信号，当然也可以直接设置接触传感器来检测充电枪与充电口的接近信号或者通过压力传感器来检测充电枪与充电口插接后的压力来判断；另外也可以通过各种独立的检测模块检测充电信号，如通过充电口盖状态检测模块，用于检测充电口盖的开启和关闭信号。充电口盖的开始和关闭对应的充电与不充电两种状态。状态检测可以直接采用充电口盖开关，充电口盖开关在充电口盖开启时通电并输出电信号，在充电口盖关闭时，断开通电；通过电信号有无来判断是否开启充电口盖，其可以由BMS直接获取然后通过CAN传递给BCM。

车身控制器BCM的输出端连接充电指示灯，充电指示灯可以为灯带结构，充电指示灯为多色LED指示灯。可以实现多种颜色的灯光显示。其工作原理包括：车身控制器根据充电状态检测模块检测的充电状态以及SOC检测模块检测的电池电量来控制充电指示灯发出不同颜色的指示灯光。当检测到处于充电状态时，此时BCM根据获取的SOC剩余电量数值来控制充电指示灯的点亮以及颜色，当低电量显示控制一种颜色发光，当高电量控制发出另一种颜色的灯光，具体可以根据实际要求来进行灯光的设置。这样就可以做到在充电时根据电量的多少来控制不同的颜色给出指示，方便用于快速了解充电电量、电池电量。

进一步在一个优选的实施例中，充电指示灯设置充电口处，充电口处方便用户查看，毕竟充电后传统设置在车内的指示灯，还需要开门进入才能查看，而设置在充电口处可以方便直观的给出灯光颜色指示。

在另一个优选的实施例中，系统还包括亮度调节电路，汽车蓄电池通过亮度调节电路连接充电指示灯，车身控制器BCM的输出端连接亮度调节电路。蓄电池亮度调节电路主要是通过控制电流大小来控制充电指示灯的背光亮度。通过充电进程中SOC的大小来控制亮度的大小，当电量低时，亮度小，电量高时亮度大；这样结合上述在不同SOC下的指示灯颜色以及对应的亮度就可以快速可靠的给出SOC电量指示，方便及时给出指示信号。在电池能量管理BMS输出的SOC剩余电量≤20％时，充电口指示灯为“深红色”；在电池能量管理BMS输出20％＜SOC剩余电量≤50％时，充电口指示灯由“深红色”至“白色”区间转变；在电池能量管理BMS输出50％＜SOC剩余电量＜95％时，充电口指示灯由“白色”至“绿色”区间转变；在电池能量管理BMS输出95％≤SOC剩余电量，充电口指示灯为“深绿色”；电池能量管理BMS识别到充电故障时，BMS通过CAN信号发送给车身控制器BCM，车身控制器BCM通过PWM信号驱动充电口指示灯为“黄色”。

如图2所示，充电口盖开关在充电口盖打开后开关闭合，BMS与蓄电池连接获取得到电压信号，从而判断出此时处于充电状态，BMS通过CAN连接BCM进行数据交互，BCM连接指示灯L用于驱动指示灯的亮灭以及颜色控制。

如图3所示，为本实用新型采用的一种亮度调节电路，亮度调节电路包括多个电阻以及选择开关，电源的正极连接LED充电口指示灯的一端，充电口指示灯的另一端与电阻R1、R2、R3、R4等电阻的一端连接，电阻R1、R2、R3、R4等电阻的另一端与单刀多掷选择开关连接，单刀多掷选择开关的另一端连接电源负极。单刀多掷选择开关用于选择分别将电阻R1、R2、R3接入电路，从而改变为指示灯供电回路中电阻，进而改变电流，从而实现对于亮度的调节。电阻R1、R2、R3、R4等电阻值均不同，从而实现不同的电流效果进而实现不同的亮度调节。而且单刀多掷选择开关也可以直接采用多个继电器来实现，继电器个数与电阻个数相同，每一个继电器分别对应与一个电阻串联后，将所有串联后电路并联起来后接入电源与指示灯之间的供电回路中，从而根据继电器的闭合来控制与继电器相连接的电阻接入。

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电指示灯，充电指示灯为LED灯带式结构，并固定在充电口处(简称：充电口指示灯)。此控制不仅对车辆充电状态利用灯光信号进行识别和判断，而且能提升整车充电状态时的灯光效果。

其工作原理为：充电口盖开启时，充电口盖开关开启(通电)，电池能量管理BMS把整车SOC的当前剩余电量通过CAN信号发送给车身控制器BCM，车身控制器BCM通过PWM信号驱动LED灯进行灯光控制。充电口指示灯控制信号包括指示灯亮度调节信号、指示灯颜色选择信号，车身控制器BCM根据上述充电口指示灯控制信号相应控制充电口指示灯的亮度调节、点亮时相应的颜色。在充电口盖关闭时开关处于断开状态，充电口指示灯不工作；充电口盖开启时开关处于闭合状态，电路接通。

灯光控制开关为电阻式控制，根据电阻大小设有4个档，分为R1、R2、R3、R4。R1～R3根据电阻值的不同输入给车身控制器BCM，车身控制器BCM接收后输出不同的电流给充电口指示灯，来控制充电指示灯的背景光亮度。R4为充电指示灯功能关闭，当车身控制器BCM接收到R4电阻值时，车身控制器BCM无需输出电流，充电口指示灯不点亮(可为充电时节省电量的一种选择)。在充电口盖开启，且灯光控制开关在R1～R3任意一档时，电池能量管理BMS根据车辆当前剩余电量，输入给车身控制器BCM，BCM接收后根据SOC电量通过PWM信号给LED灯，使LED灯发出相应颜色的灯光。

关于颜色的控制，不同电量可以对应点亮不同颜色，可以根据实际设置，本申请举例说明(实际可以根据需要来调节)：在电池能量管理BMS输出的SOC剩余电量≤20％时，充电口指示灯为深红色；当20％＜SOC剩余电量≤50％时，充电口指示灯由深色红至白色区间转变；当50％＜SOC剩余电量＜95％时，充电口指示灯由白色至绿色区间转变；当95％≤SOC剩余电量，充电口指示灯为深绿色。

在电池能量管理BMS识别到充电故障时，BMS通过CAN信号发送给车身控制器BCM，车身控制器BCM通过PWM信号驱动充电口指示灯为黄色，便于提醒车辆使用者。充电口盖开启时，电路开关开启(通电)，电池能量管理BMS把整车SOC的当前剩余电量通过CAN信号发送给车身控制器BCM，BCM通过内部的灯管控制系统进行配光，并通过PWM信号输入LED灯，实现在不同的剩余电量或充电故障时，充电指示灯发出相应的颜色。从而满足充电状态的识别和判断，又达到了彩色灯光的时尚感，解决了单一灯光的疲劳视觉效果。另外在灯管控制开关上有4个档，可实现充电指示灯有3个不同亮度的选择及关闭功能，以致能满足节约用电的需求。

充电口盖开启时，充电口盖开关开启(通电)，电池能量管理BMS把整车SOC的当前剩余电量通过CAN信号发送给车身控制器BCM，车身控制器BCM通过PWM信号驱动LED灯进行灯光控制；充电口指示灯控制信号包括指示灯亮度调节信号、指示灯颜色选择信号，车身控制器BCM根据上述充电口指示灯控制信号相应控制充电口指示灯的亮度调节、点亮时相应的颜色；在充电口盖关闭时开关处于断开状态，充电口指示灯不工作；充电口盖开启时开关处于闭合状态，电路接通；

灯光控制开关为电阻式控制，根据电阻大小设有4个档，分为R1、R2、R3、R4。R1～R3根据电阻值的不同输入给车身控制器BCM，车身控制器BCM接收后输出不同的电流给充电口指示灯，来控制充电指示灯的背景光亮度。R4为充电指示灯功能关闭，当车身控制器BCM接收到R4电阻值时，车身控制器BCM无需输出电流，充电口指示灯不点亮。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电指示控制系统，包括充电指示灯、充电状态检测模块、车身控制器BCM，其特征在于：所述系统还包括SOC检测模块，所述SOC检测模块用于检测电动汽车的动力电池的SOC信息，其输出端连接车身控制器BCM，所述充电状态检测模块用于检测车辆的充电状态，其输出端连接车身控制器BCM，所述车身控制器BCM的输出端连接充电指示灯，所述充电指示灯为多色LED指示灯。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电指示控制系统，其特征在于：所述充电指示灯设置充电口处。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电指示控制系统，其特征在于：所述充电状态检测模块包括充电口盖状态检测模块，用于检测充电口盖的开启和关闭信号。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车充电指示控制系统，其特征在于：所述车身控制器根据充电状态检测模块检测的充电状态以及SOC检测模块检测的电池电量来控制充电指示灯发出不同颜色的指示灯光。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车充电指示控制系统，其特征在于：所述系统还包括亮度调节电路，汽车蓄电池通过亮度调节电路连接充电指示灯，所述车身控制器BCM的输出端连接亮度调节电路。

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