CN207089521U - 电动车灯头照明显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车灯头照明显示装置，采用LED显示或数码显示方式，包括主控制器、电量采集单元、剩余电量显示单元、大灯、行车灯、大灯照明指示灯、按钮开关、喇叭、电源电路和电源锁，电量采集单元将采集的电动车电池的电量发送到主控制器，主控制器控制剩余电量显示单元显示电动车电池的剩余电量，大灯用于照明，行车灯用于在行车时进行显示，大灯照明指示灯用于指示大灯的照明状态，按钮开关用于在关闭模式、大灯照明模式和行车灯照明模式之间进行切换，喇叭用于在电动车行驶时给路人提醒，电源电路用于为电动车灯头照明显示装置供电，电源锁用于锁定电源电路。本实用新型具有多种功能、能增强用户体验。

Description

电动车灯头照明显示装置

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车灯头照明显示装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。传统的电动车的灯头显示设备，功能较为单一，不能满足用户的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有多种功能、能增强用户体验的电动车灯头照明显示装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动车灯头照明显示装置，采用LED显示或数码显示方式，包括主控制器、电量采集单元、剩余电量显示单元、大灯、行车灯、大灯照明指示灯、按钮开关、喇叭、电源电路和电源锁，所述电量采集单元将采集的电动车电池的电量发送到所述主控制器，所述主控制器控制所述剩余电量显示单元显示电动车电池的剩余电量，所述大灯与所述主控制器连接、用于照明，所述行车灯与所述主控制器连接、用于在行车时进行显示，所述大灯照明指示灯与所述主控制器连接、用于指示所述大灯的照明状态，所述按钮开关与所述主控制器连接、用于在关闭模式、大灯照明模式和行车灯照明模式之间进行切换，所述喇叭与所述主控制器连接、用于在电动车行驶时给路人提醒，所述电源电路与所述主控制器连接、用于为所述电动车灯头照明显示装置供电，所述电源锁与所述主控制器连接、用于锁定所述电源电路。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，还包括欠压显示单元和转向显示单元，所述欠压显示单元与所述主控制器连接、用于进行欠压显示，所述转向显示单元与所述主控制器连接、用于显示所述电动车的当前转向。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，还包括速度显示单元和里程显示单元，所述速度显示单元与所述主控制器连接、用于实时显示所述电动车的行驶速度，所述里程显示单元与所述主控制器连接、用于显示所述电动车行驶的里程。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，还包括亮度调节按键，所述亮度调节按键与所述主控制器连接、用于调节所述大灯或行车灯的亮度。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，还包括USB接口，外部充电器通过所述USB接口与所述主控制器连接、用于为所述电动车灯头照明显示装置充电。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，所述剩余电量显示单元包括四个LED灯，当一个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为10％，当两个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为30％，当三个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为60％，当四个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为100％。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，所述电源电路包括第一三极管、第二三极管、稳压管、放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容和第八电容，供电电源的负极分别与所述第一电阻的一端、第三电阻的一端和第十三电阻的一连接，所述第三电阻的另一端分别与所述第七电容的一端和第一三极管的基极连接，所述第十三电阻的另一端与所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的发射极分别与所述第五电阻的一端和第六电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端和第六电阻的另一端均与所述放大器的反相输入端连接；

所述第七电容的另一端与所述第二三极管的集电极连接，所述第二三极管的发射极通过所述第四电阻接地，所述第二三极管的基极通过所述第八电容与所述第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端分别与所述放大器的输出端、第八电阻的一端和第六电容的一端连接，所述第八电阻的另一端分别与所述放大器的电源引脚和5V电源连接，所述放大器的反向输入端还通过所述第九电阻与所述第十一电阻的一端连接，所述放大器的反向输入端还接地，所述放大器的同向输入端通过所述第十电阻分别与所述第六电容的另一端、第十一电阻的另一端和第十二电阻的一端连接，所述第十二电阻的另一端与所述5V电源连接；

所述第一电阻的另一端分别与所述放大器的反向输入端、第一电容的一端、第二电容的一端、第二电阻的一端和稳压管的输入引脚连接，所述第一电容的另一端和第二电容的另一端接地，所述稳压管的接地引脚接地，所述稳压管的输出引脚分别与所述第二电阻的另一端、第三电容的一端、第四电容的一端和第五电容的一端连接，所述第三电容的另一端、第四电容的另一端和第五电容的另一端均接地。

在本实用新型所述的电动车灯头照明显示装置中，所述电源电路还包括第九电容和第十四电阻，所述第九电容的一端与所述放大器的输出端连接，所述第九电容的另一端与所述第八电阻的一端连接，所述第十四电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第十四电阻的另一端与所述放大器的反向输入端连接。

实施本实用新型的电动车灯头照明显示装置，具有以下有益效果：由于设有采用LED显示或数码显示方式，包括主控制器、电量采集单元、剩余电量显示单元、大灯、行车灯、大灯照明指示灯、按钮开关、喇叭、电源电路和电源锁，剩余电量显示单元用于显示电动车电池的剩余电量，大灯用于照明，行车灯用于在行车时进行显示，大灯照明指示灯用于指示大灯的照明状态，按钮开关用于在关闭模式、大灯照明模式和行车灯照明模式之间进行切换，喇叭用于在电动车行驶时给路人提醒，电源锁用于锁定电源电路，因此其具有多种功能、能增强用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动车灯头照明显示装置一个实施例中的结构示意图；

图2为所述实施例中电源电路的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型电动车灯头照明显示装置实施例中，该电动车灯头照明显示装置的结构示意图如图1所示。图1中，该电动车灯头照明显示装置采用LED显示或数码显示方式，该电动车灯头照明显示装置包括主控制器1、电量采集单元2、剩余电量显示单元3、大灯4、行车灯5、大灯照明指示灯6、按钮开关7、喇叭8、电源电路9和电源锁10，其中，电量采集单元2将采集的电动车电池的电量发送到主控制器1，主控制器1控制剩余电量显示单元3显示电动车电池的剩余电量，大灯4与主控制器1连接、用于照明，行车灯5与主控制器1连接、用于在电动车处于行车状态时进行显示，大灯照明指示灯6与主控制器1连接、用于指示大灯4的照明状态，也就是说，当大灯4处于照明状态时，大灯照明指示灯6就会点亮进行显示，当大灯4处于关闭状态时，大灯照明指示灯6也会处于关闭状态。

本实施例中，按钮开关7与主控制器1连接、用于在关闭模式、大灯照明模式和行车灯照明模式之间进行切换，当按钮开关7没有被按下时，此时为关闭模式，大灯4和行车灯5都处于关闭状态；当按一次按钮开关7时，则切换到大灯照明模式，此时大灯4处于点亮状态；当连续按两次按钮开关7时，则切换到行车灯照明模式，此时行车灯5处于点亮状态。

本实施例中，喇叭8与主控制器1连接、用于在电动车行驶时给路人提醒。喇叭8由设置在转把上的喇叭开关开启。电源电路9与主控制器1连接、用于为该电动车灯头照明显示装置供电，电源锁10与主控制器1连接、用于锁定电源电路9。本发明具有多种功能、能增强用户体验。

本实施例中，该电动车灯头照明显示装置还包括欠压显示单元11和转向显示单元12，其中，欠压显示单元11与主控制器1连接、用于进行欠压显示，也就是说，当电动车电池的剩余电量低于10％时，此时电动车处于欠压状态，欠压显示单元11点亮，以提醒用户及时采取相应的处理措施。转向显示单元12与主控制器1连接、用于显示电动车的当前转向，例如：可以是左转、右转。通过功能的扩展，可以给用户带来使用的方便性。

本实施例中，该电动车灯头照明显示装置还包括速度显示单元13和里程显示单元14，其中，速度显示单元13与主控制器1连接、用于实时显示电动车的行驶速度，这样便于用户了解其当前形式速度。里程显示单元14与主控制器1连接、用于显示电动车行驶的里程，这样便于用户了解当天的行驶的里程。

本实施例中，该电动车灯头照明显示装置还包括亮度调节按键15，亮度调节按键15与主控制器1连接、用于调节大灯4或行车灯5的亮度，通过适当调节亮度，可以节省电能。

本实施例中，该电动车灯头照明显示装置还包括USB接口16，外部充电器通过USB接口16与主控制器1连接、用于为电动车灯头照明显示装置充电。也就说说，当电动车的电量不足时，可以通过外部充电器进行充电。

本实施例中，剩余电量显示单元3包括四个LED灯，即一个灯组，当一个LED灯点亮时，表示电动车电池的剩余电量为10％，当两个LED灯点亮时，表示电动车电池的剩余电量为30％，当三个LED灯点亮时，表示电动车电池的剩余电量为60％，当四个LED灯点亮时，表示电动车电池的剩余电量为100％。通过剩余电量的分段显示，可以让电量的显示更加直观。

值得一提的是，当需要自动控制行车灯5时，该电动车灯头照明显示装置还可以设有光敏元件，在夜间时，该光敏元件能给出光照度不足的信号到主控制器1，主控制器1就会控制行车灯5点亮，也就是说在夜间骑电动车时，行车灯5会自动点亮，不需要按动按钮开关7。这样更能增加用户使用的方便性。

图2为本实施例中电源电路的电路原理图，图2中，电源电路10包括第一三极管V1、第二三极管V2、稳压管U1、放大器、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第十三电阻R13、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7和第八电容C8，其中，供电电源的负极-VCC分别与第一电阻R13的一端、第三电阻R3的一端和第十三电阻R13的一连接，第三电阻R3的另一端分别与第七电容C7的一端和第一三极管V1的基极连接，第十三电阻R13的另一端与第一三极管V1的集电极连接，第一三极管V1的发射极分别与第五电阻R5的一端和第六电阻R6的一端连接，第五电阻R5的另一端和第六电阻R6的另一端均与放大器U2的反相输入端连接。

第七电容的另一端与第二三极管的集电极连接，第二三极管的发射极通过第四电阻接地，第二三极管的基极通过第八电容与第七电阻的一端连接，第七电阻的另一端分别与放大器的输出端、第八电阻的一端和第六电容的一端连接，第八电阻的另一端分别与放大器的电源引脚和5V电源连接，放大器的反向输入端还通过第九电阻与第十一电阻的一端连接，放大器的反向输入端还接地，放大器的同向输入端通过第十电阻分别与第六电容的另一端、第十一电阻的另一端和第十二电阻的一端连接，第十二电阻的另一端与5V电源连接；

第一电阻R1的另一端分别与放大器U2的反向输入端、第一电容C1的一端、第二电容C2的一端、第二电阻R2的一端和稳压管U1的输入引脚Vin连接，第一电容C1的另一端和第二电容C2的另一端接地，稳压管U1的接地引脚GND接地，稳压管U1的输出引脚Vout分别与第二电阻R2的另一端、第三电容的一端、第四电容C4的一端和第五电容C5的一端连接，第三电容C3的另一端、第四电容C4的另一端和第五电容C5的另一端均接地。

该电源电路9相对于传统电源电路，其使用的元器件较少，这样就可以节省硬件成本。另外，第七电容C7和第八电容C8均为耦合电容，第七电容C7用于防止第一三极管V1与第二三极管V2之间的干扰，第八电容C8用于防止第二三极管V2与放大器U2之间的干扰，第十三电阻R13为限流电阻，用于对第一三极管V1的发射极所在的支路进行过流保护，因此可以提高电路的安全性和可靠性。

本实施例中，该电源电路9还包括第九电容C9和第十四电阻R14，第九电容C9的一端与放大器U2的输出端连接，第九电容C9的另一端与第八电阻R8的一端连接，第十四电阻R14的一端与第一电阻R1的另一端连接，第十四电阻R14的另一端与放大器U2的反向输入端连接。其中，第九电容C9为滤波电容，用于滤波，第十四电阻R14为限流电阻，用于对放大器U2的反相输入端所在的支路进行过流保护。这样可以更进一步提高电路的安全性和可靠性。

总之，本实用新型的电动车灯头照明显示装置具有多种功能，能满足用户的需求，能增强用户的体验，另外，电源电路10使用较少的元器件，可以节省硬件成本，同时由于设有限流电阻、耦合电容和滤波电容，可以提高电路的安全性和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车灯头照明显示装置，其特征在于，采用LED显示或数码显示方式，包括主控制器、电量采集单元、剩余电量显示单元、大灯、行车灯、大灯照明指示灯、按钮开关、喇叭、电源电路和电源锁，所述电量采集单元将采集的电动车电池的电量发送到所述主控制器，所述主控制器控制所述剩余电量显示单元显示电动车电池的剩余电量，所述大灯与所述主控制器连接、用于照明，所述行车灯与所述主控制器连接、用于在行车时进行显示，所述大灯照明指示灯与所述主控制器连接、用于指示所述大灯的照明状态，所述按钮开关与所述主控制器连接、用于在关闭模式、大灯照明模式和行车灯照明模式之间进行切换，所述喇叭与所述主控制器连接、用于在电动车行驶时给路人提醒，所述电源电路与所述主控制器连接、用于为所述电动车灯头照明显示装置供电，所述电源锁与所述主控制器连接、用于锁定所述电源电路。

2.根据权利要求1所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，还包括欠压显示单元和转向显示单元，所述欠压显示单元与所述主控制器连接、用于进行欠压显示，所述转向显示单元与所述主控制器连接、用于显示所述电动车的当前转向。

3.根据权利要求2所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，还包括速度显示单元和里程显示单元，所述速度显示单元与所述主控制器连接、用于实时显示所述电动车的行驶速度，所述里程显示单元与所述主控制器连接、用于显示所述电动车行驶的里程。

4.根据权利要求3所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，还包括亮度调节按键，所述亮度调节按键与所述主控制器连接、用于调节所述大灯或行车灯的亮度。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，还包括USB接口，外部充电器通过所述USB接口与所述主控制器连接、用于为所述电动车灯头照明显示装置充电。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，所述剩余电量显示单元包括四个LED灯，当一个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为10％，当两个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为30％，当三个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为60％，当四个所述LED灯点亮时，表示所述电动车电池的剩余电量为100％。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，所述电源电路包括第一三极管、第二三极管、稳压管、放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容和第八电容，供电电源的负极分别与所述第一电阻的一端、第三电阻的一端和第十三电阻的一连接，所述第三电阻的另一端分别与所述第七电容的一端和第一三极管的基极连接，所述第十三电阻的另一端与所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的发射极分别与所述第五电阻的一端和第六电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端和第六电阻的另一端均与所述放大器的反相输入端连接；

所述第七电容的另一端与所述第二三极管的集电极连接，所述第二三极管的发射极通过所述第四电阻接地，所述第二三极管的基极通过所述第八电容与所述第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端分别与所述放大器的输出端、第八电阻的一端和第六电容的一端连接，所述第八电阻的另一端分别与所述放大器的电源引脚和5V电源连接，所述放大器的反向输入端还通过所述第九电阻与所述第十一电阻的一端连接，所述放大器的反向输入端还接地，所述放大器的同向输入端通过所述第十电阻分别与所述第六电容的另一端、第十一电阻的另一端和第十二电阻的一端连接，所述第十二电阻的另一端与所述5V电源连接；

所述第一电阻的另一端分别与所述放大器的反向输入端、第一电容的一端、第二电容的一端、第二电阻的一端和稳压管的输入引脚连接，所述第一电容的另一端和第二电容的另一端接地，所述稳压管的接地引脚接地，所述稳压管的输出引脚分别与所述第二电阻的另一端、第三电容的一端、第四电容的一端和第五电容的一端连接，所述第三电容的另一端、第四电容的另一端和第五电容的另一端均接地。

8.根据权利要求7所述的电动车灯头照明显示装置，其特征在于，所述电源电路还包括第九电容和第十四电阻，所述第九电容的一端与所述放大器的输出端连接，所述第九电容的另一端与所述第八电阻的一端连接，所述第十四电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第十四电阻的另一端与所述放大器的反向输入端连接。