CN213438133U - 一种便于维护的发动机装配线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于维护的发动机装配线，包括支撑装置，所述支撑装置的内部设置有传输装置，所述支撑装置的右侧活动连接有控制箱，所述控制箱的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定连接有第一齿轮，所述支撑装置的内部活动连接有与第一齿轮配合使用的传送机构，所述支撑装置的内部活动连接有与传送机构配合使用的卡扣机构。本实用新型通过设置支撑装置、传输装置、控制箱、连接块、滑杆、第一齿轮、传送机构、卡扣机构、支撑块、弹簧、卡槽、滑块和滑槽的配合使用，解决了由于现有的控制箱的高度过高，导致使用者对控制箱进行拆卸或者使用凳子进行维护，不方便使用者进行维护的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域，具体来说，是一种发动机装配线。
背景技术
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
装配线普遍采用现场总线控制方式，通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯，组建现场信息监控系统采用以太网等方式，完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能，发动机装配线需要控制箱，综上所述，现有技术存在的问题是：由于现有的控制箱的高度过高，导致使用者对控制箱进行拆卸或者使用凳子进行维护，不方便使用者进行维护的问题。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种便于维护的发动机装配线，具备方便使用者进行维护的优点，解决了由于现有的控制箱的高度过高，导致使用者对控制箱进行拆卸或者使用凳子进行维护，不方便使用者进行维护的问题。
本实用新型采用如下技术手段实现：一种便于维护的发动机装配线，包括支撑装置，所述支撑装置的内部设置有传输装置，所述支撑装置的右侧活动连接有控制箱，所述控制箱的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定连接有第一齿轮，所述支撑装置的内部活动连接有与第一齿轮配合使用的传送机构，所述支撑装置的内部活动连接有与传送机构配合使用的卡扣机构。
作为优选的，所述传送机构包括把手，所述把手的后侧固定连接有固定盘，所述固定盘的后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的后侧固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有与第一齿轮配合使用的第二齿轮，所述第一齿轮的数量为若干个。
作为优选的，所述卡扣机构包括连接杆，所述连接杆的前侧贯穿至支撑装置的外侧并固定连接有推杆，所述连接杆的后侧固定连接有卡杆，所述卡杆的左侧贯穿至支撑柱的内部。
作为优选的，所述卡杆的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与支撑装置的内壁固定连接。
作为优选的，所述支撑柱的内部开设有与卡杆配合使用的卡槽，所述卡杆的左侧贯穿至卡槽的内部，所述卡槽的数量为若干个。
作为优选的，所述滑杆的后侧固定连接有滑块，所述支撑装置的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。
本实用新型与现有技术相比，具有如下技术优势：
1、通过设置支撑装置、传输装置、控制箱、连接块、滑杆、第一齿轮、传送机构、卡扣机构、支撑块、弹簧、卡槽、滑块和滑槽的配合使用，解决了由于现有的控制箱的高度过高，导致使用者对控制箱进行拆卸或者使用凳子进行维护，不方便使用者进行维护的问题。
2、通过设置传输装置，有效的实现了对控制箱进行调节高度，方便了使用者进行维护。
3、通过设置卡扣机构，防止传输装置在不使用的时候发生移动。
4、通过设置支撑块和弹簧的配合使用，有效的实现了对卡扣机构的限位，防止卡扣机构对传输装置块进行限位时发生移动。
5、通过设置卡槽，能够使卡杆卡入卡槽的内腔后，设置许多卡槽可以使多角度进行固定。
6、通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的实现了对滑杆移动的限位，防止了滑杆在移动时发生偏移，且实现了对滑杆的移动轨迹进行固定的作用。
附图说明
图1是实施例提供的结构示意图；
图2是实施例提供局部结构的俯视剖视图；
图3是实施例提供局部结构的剖视图。
图中：1、支撑装置；2、传输装置；3、控制箱；4、连接块；5、滑杆；6、第一齿轮；7、传送机构；701、把手；702、固定盘；703、支撑柱；704、转盘；705、第二齿轮；8、卡扣机构；801、连接杆；802、推杆；803、卡杆；9、支撑块；10、弹簧；11、卡槽；12、滑块；13、滑槽。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述：
本实用新型提供一种便于维护的发动机装配线，包括支撑装置1，支撑装置1的内部设置有传输装置2，支撑装置1的右侧活动连接有控制箱3，控制箱3的左侧固定连接有连接块4，连接块4的左侧固定连接有滑杆5，滑杆5的左侧固定连接有第一齿轮6，支撑装置1的内部活动连接有与第一齿轮6配合使用的传送机构7，支撑装置1的内部活动连接有与传送机构7配合使用的卡扣机构8。
本实用新型中，传送机构7包括把手701，把手701的后侧固定连接有固定盘702，固定盘702的后侧固定连接有支撑柱703，支撑柱703的后侧固定连接有转盘704，转盘704的表面固定连接有与第一齿轮6配合使用的第二齿轮705，第一齿轮6的数量为若干个。
采用上述方案：通过设置传输装置2，有效的实现了对控制箱3进行调节高度，方便了使用者进行维护。
本实用新型中，卡扣机构8包括连接杆801，连接杆801的前侧贯穿至支撑装置1的外侧并固定连接有推杆802，连接杆801的后侧固定连接有卡杆803，卡杆803的左侧贯穿至支撑柱703的内部。
采用上述方案：通过设置卡扣机构8，防止传输装置2在不使用的时候发生移动。
本实用新型中，卡杆803的表面固定连接有支撑块9，支撑块9的右侧固定连接有弹簧10，弹簧10的右侧与支撑装置1的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置支撑块9和弹簧10的配合使用，有效的实现了对卡扣机构8的限位，防止卡扣机构8对传输装置2块进行限位时发生移动。
本实用新型中，支撑柱703的内部开设有与卡杆803配合使用的卡槽11，卡杆803的左侧贯穿至卡槽11的内部，卡槽11的数量为若干个。
采用上述方案：通过设置卡槽11，能够使卡杆803卡入卡槽11的内腔后，设置许多卡槽11可以使多角度进行固定。
本实用新型中，滑杆5的后侧固定连接有滑块12，支撑装置1的内部开设有与滑块12配合使用的滑槽13。
采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13的配合使用，有效的实现了对滑杆5移动的限位，防止了滑杆5在移动时发生偏移，且实现了对滑杆5的移动轨迹进行固定的作用。
Claims (6)
1.一种便于维护的发动机装配线，其特征在于：包括支撑装置，所述支撑装置的内部设置有传输装置，所述支撑装置的右侧活动连接有控制箱，所述控制箱的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定连接有第一齿轮，所述支撑装置的内部活动连接有与第一齿轮配合使用的传送机构，所述支撑装置的内部活动连接有与传送机构配合使用的卡扣机构。
2.根据权利要求1所述的便于维护的发动机装配线，其特征在于：所述传送机构包括把手，所述把手的后侧固定连接有固定盘，所述固定盘的后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的后侧固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有与第一齿轮配合使用的第二齿轮，所述第一齿轮的数量为若干个。
3.根据权利要求1所述的便于维护的发动机装配线，其特征在于：所述卡扣机构包括连接杆，所述连接杆的前侧贯穿至支撑装置的外侧并固定连接有推杆，所述连接杆的后侧固定连接有卡杆，所述卡杆的左侧贯穿至支撑柱的内部。
4.根据权利要求3所述的便于维护的发动机装配线，其特征在于：所述卡杆的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与支撑装置的内壁固定连接。
5.根据权利要求2所述的便于维护的发动机装配线，其特征在于：所述支撑柱的内部开设有与卡杆配合使用的卡槽，所述卡杆的左侧贯穿至卡槽的内部，所述卡槽的数量为若干个。
6.根据权利要求1所述的便于维护的发动机装配线，其特征在于：所述滑杆的后侧固定连接有滑块，所述支撑装置的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022451470.3U CN213438133U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种便于维护的发动机装配线 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213438133U true CN213438133U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76297354
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213438133U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113441948A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-09-28 | 苏州迈智诺智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022451470.3U patent/CN213438133U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113441948A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-09-28 | 苏州迈智诺智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
| CN113441948B (zh) * | 2021-08-10 | 2024-05-31 | 苏州娄赋航智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
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