CN213419214U - 一种新型发动机组的尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机组的尾气处理装置，包括包括发动机组件，导管，压缩机，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，功能实用，本实用新型在使用过程中通过冷却装置将汽车尾气进行降温处理，使排出的尾气温度低不易发生过高温度的尾气排气管烫伤人事件，本实用新型采用螺纹连接的方式对空气过滤装置进行简单的替换，相对传统尾气处理装置，其替换滤芯的方式更加简单方便，本实用新型通过冷却被污染的空气将空气中的污染物质进行吸附的方式将空气中的有害物质随冷却装置中的水流流出并通过过滤层进行拦截，相对传统尾气处理装置，其更有效的对空气进行净化。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理装置，特别涉及一种新型发动机组的尾气处理装置，属于尾气处理装置技术领域。
背景技术
汽车尾气污染危害大，其含一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，二氧化碳，二氧化硫，铅，还有一些颗粒物。汽车尾气中可以对环境造成污染的物质为一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，二氧化硫，含铅化合物，以及一些颗粒物。随着经济的发展，生活条件越来越好，那么路上的汽车也渐渐多了起来，汽车数量的增多也导致环境污染更加严重，严重的污染会使人体致癌，还会导致温室效应或有害的光化学烟雾。也是形成光化学烟雾污染的因素之一。汽车尾气排放物质限值标准大幅提升，仅凭机内措施难以满足排放标准。除升级油品质量外，汽车尾气治理措施也显示尤为重要。但市场上常见的汽车尾气处理装置难以替换被损坏的滤芯，且排放出空气温度过高，会发生排气管烫伤人时间，且使排放进空气中的尾气温度过，每天产生的大量汽车尾气影响空气温度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型发动机组的尾气处理装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供、一种新型发动机组的尾气处理装置，包括发动机组件，导管，压缩机，所述发动机组件一侧螺纹连接有法兰甲，所述法兰甲相对发动机组件的一端螺纹连接有导管，所述导管的一端螺纹连接有法兰乙，所述法兰乙另一端螺纹连接有箱体，所述箱体内部一侧固定连接有压缩机，所述压缩机一端固定连接有冷却装置，所述箱体内部一侧贯穿连接有制冷剂，所述箱体外部一侧固定连接有过滤层，所述过滤层外部固定连接有连接块，所示过滤层一端固定连接有排水管，所述连接块一端贯穿连接有螺钉，所述螺钉置于箱体内部的一端套接有螺母，所述箱体一侧固定连接有螺纹接口，所述螺纹接口相对箱体的一侧螺纹连接有排气管。
优选的，所述压缩机与发动机组件之间实行电连接。
优选的，所述连接块的数量为两个。
优选的，所述箱体下端一侧为倾斜面。
优选的，所述箱体下端一侧为突出状。
优选的，所述箱体外突出部分内置有过滤层。
优选的，所述法兰乙的体积小于法兰甲的体积。
优选的，所述箱体上端具有检修用的开口。
优选的，所述过滤层的滤芯为2841空滤。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，功能实用，本实用新型在使用过程中通过冷却装置将汽车尾气进行降温处理，使排出的尾气温度低不易发生过高温度的尾气排气管烫伤人事件，本实用新型采用螺纹连接的方式对空气过滤装置进行简单的替换，相对传统尾气处理装置，其替换滤芯的方式更加简单方便，本实用新型通过冷却被污染的空气将空气中的污染物质进行吸附的方式将空气中的有害物质随冷却装置中的水流流出并通过过滤层进行拦截，相对传统尾气处理装置，其更有效的对空气进行净化。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型过滤装置的细节示意图；
图中:1、新型发动机；2、法兰甲；3、导管；4、法兰乙；5、压缩机；6、制冷剂；7、冷却装置；8、螺纹借口；9、排气管；10、连接块；11、排水管； 12、过滤层；13、螺钉；14、螺母；15、箱体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供一种新型发动机组的尾气处理装置，包括发动机组件1，导管3，压缩机5，发动机组件1一侧螺纹连接有法兰甲2，法兰甲2相对发动机组件1的一端螺纹连接有导管3，导管3的一端螺纹连接有法兰乙4，法兰乙4另一端螺纹连接有箱体15，箱体15内部一侧固定连接有压缩机5，压缩机5一端固定连接有冷却装置7，箱体15内部一侧贯穿连接有制冷剂6，箱体15外部一侧固定连接有过滤层12，过滤层12外部固定连接有连接块10，所示过滤层12一端固定连接有排水管11，连接块10一端贯穿连接有螺钉13，螺钉13置于箱体15内部的一端套接有螺母14，箱体15 一侧固定连接有螺纹接口8，箱体15下端一侧为突出状，箱体15外突出部分内置有过滤层12，为方便后期对污染后的过滤层12进行简单替换，法兰乙4 的体积小于法兰甲2的体积，螺纹接口8相对箱体15的一侧螺纹连接有排气管9。
进一步的，压缩机5为往复式压缩机，其进气、排气压力范围非常广可适应不同型号汽车进气排气的压力，压缩机5与发动机组件1之间实行电连接。
进一步的，连接块10的数量为两个，为对装置进行上下两个方向的固定保持其运动状态下的稳定性。
进一步的，箱体15下端一侧为倾斜面，为在自然重力的作用下将冷却装置7中冷却下来的水进行排出。
进一步的，箱体15上端具有检修用的开口，为方便对装置进行检修、替换或对装置内使用后的冷却剂6进行补替。
进一步的，过滤层12的滤芯为2841空滤，其过滤性质更适合车辆排放的大量尾气中实用。
具体的，在使用本实用新型时，在使用本装置时，使用者将螺钉13贯穿连接块10，通过箱体内部的螺母14，使固定在连接块10上的过滤层12进行过滤，使用者将法兰甲2通过螺纹固定于新型发动机1的一侧，并将导管3 螺纹连接于法兰甲2的一侧，使用者将箱体1以同样的方式安装于导管3的一侧，当新型发动机1开始工作时，排出的废气经过导管3传输至冷却装置7 中，通过新型发动机1控制压缩机5进行工作，在冷却装置7和装置内制冷剂6的共同作用下，将经过冷却装置7的空气进行冷却处理，使冷却后的空气通过排气管9进行排出，同时经过冷却装置7的空气形成的混合有杂志的水经过箱体15底部的过滤层12进行排出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型发动机组的尾气处理装置，包括发动机组件(1)，导管(3)，压缩机(5)，其特征在于：所述发动机组件(1)一侧螺纹连接有法兰甲(2)，所述法兰甲(2)相对发动机组件(1)的一端螺纹连接有导管(3)，所述导管(3)的一端螺纹连接有法兰乙(4)，所述法兰乙(4)另一端螺纹连接有箱体(15)，所述箱体(15)内部一侧固定连接有压缩机(5)，所述压缩机(5)一端固定连接有冷却装置(7)，所述箱体(15)内部一侧贯穿连接有制冷剂(6)，所述箱体(15)外部一侧固定连接有过滤层(12)，所述过滤层(12)外部固定连接有连接块(10)，所示过滤层(12)一端固定连接有排水管(11)，所述连接块(10)一端贯穿连接有螺钉(13)，所述螺钉(13)置于箱体(15)内部的一端套接有螺母(14)，所述箱体(15)一侧固定连接有螺纹接口(8)，所述螺纹接口(8)相对箱体(15)的一侧螺纹连接有排气管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述压缩机(5)与发动机组件(1)之间实行电连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述连接块(10)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述箱体(15)下端一侧为倾斜面。
5.根据权利要求4所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述箱体(15)下端一侧为突出状。
6.根据权利要求5所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述箱体(15)外突出部分内置有过滤层(12)。
7.根据权利要求1所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述法兰乙(4)的体积小于法兰甲(2)的体积。
8.根据权利要求1所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述箱体(15)上端具有检修用的开口。
9.根据权利要求6所述的一种新型发动机组的尾气处理装置，其特征在于，所述过滤层(12)的滤芯为2841空滤。
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| CN115387888A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-11-25 | 山东交通学院 | 汽车尾气检测仪 |
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