CN213417455U - 一种排水性好的减噪沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基、基层、吸噪层和面层；所述路基的上部设置有基层，基层的上部设置有吸噪层，吸噪层的上部设置有面层；所述基层由上基层和下基层组成；所述吸噪层由加固钢筋、加固沥青层、吸音层和支撑沥青层组成；所述支撑沥青层的上部设置有吸音层，吸音层的上部设置有加固钢筋和加固沥青层；所述面层由上面层、中面层、下面层、防水粘结层和防裂层组成；所述下面层铺设在吸噪层的上表面，防裂层铺设在下面层的上表面，防裂层的上部铺设有中面层，中面层的上表面上铺设有防水粘结层，防水粘结层的上部铺设有上面层；该排水性好的减噪沥青路面结构具有良好的排水性，同时能减少噪音。

Description

一种排水性好的减噪沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，特别涉及一种排水性好的减噪沥青路面结构。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。传统的沥青路面，排水性较差，不利于排水；另外，传统的沥青路面不能减少噪音的产生，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种排水性好的减噪沥青路面结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基、基层、吸噪层和面层；所述路基设置在待修路的地面上，路基的上部设置有基层，基层的上部设置有吸噪层，吸噪层的上部设置有面层；所述基层由上基层和下基层组成；所述下基层设置在路基的上部，下基层的上部设置有上基层；所述上基层由级配碎砾石铺设而成，上基层的厚度为8-16厘米；所述下基层由二灰稳定碎石铺设而成，下基层的厚度为20厘米；所述吸噪层由加固钢筋、加固沥青层、吸音层和支撑沥青层组成；所述支撑沥青层铺设在基层的上部，支撑沥青层的上部设置有吸音层，吸音层的上部设置有加固钢筋和加固沥青层；所述支撑沥青层由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述加固沥青层铺设在吸音层的上部，加固沥青层内镶嵌有加固钢筋；所述加固沥青层由SBS 改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述面层由上面层、中面层、下面层、防水粘结层和防裂层组成；所述下面层铺设在吸噪层的上表面，防裂层铺设在下面层的上表面，防裂层的上部铺设有中面层，中面层的上表面上铺设有防水粘结层，防水粘结层的上部铺设有上面层；所述上面层由改性乳化沥青混合料铺设而成，上面层的厚度为40-50毫米；所述防水粘结层由改性乳化沥青混合料铺设而成；所述中面层由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为55-60毫米；所述下面层由普通沥青混合料铺设而成，厚度为75-85 毫米。

优选的，所述加固钢筋共有多个，加固钢筋与加固钢筋之间的距离设置在一厘米和三厘米之间。

优选的，所述吸音层采用聚酯纤维吸音板层，聚酯纤维吸音板层共设置有多个，并相互紧密接触。

优选的，所述防裂层由土工织物铺设而成，厚度为2-3毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该排水性好的减噪沥青路面结构中的面层内设置有改性改性乳化沥青混合料，具有良好的排水性能，排水性能良好；防水粘结层能将上面层和中面层粘结在一起；吸噪层内设置有吸音层，吸音层由聚酯纤维吸音板层组成，能吸收噪音，具有一定的减噪音性能；防裂层能防止路面开裂，避免路面出现裂缝；该排水性好的减噪沥青路面结构具有良好的排水性，同时能减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构中面层的结构示意图。

图3为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构中吸音层的结构示意图。

图4为本实用新型一种排水性好的减噪沥青路面结构中基层的结构示意图。

图中：1、路基；2、基层；3、吸噪层；4、面层；5、上面层；6、中面层；7、下面层；8、防水粘结层；9、防裂层；10、加固钢筋；11、加固沥青层；12、吸音层；13、支撑沥青层；14、上基层；15、下基层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

如图1-4示，一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基1、基层2、吸噪层3和面层4；所述路基1设置在待修路的地面上，路基1的上部设置有基层2，基层2的上部设置有吸噪层3，吸噪层3的上部设置有面层4；所述基层2由上基层14和下基层15组成；所述下基层15设置在路基1的上部，下基层15的上部设置有上基层14；所述上基层14由级配碎砾石铺设而成，上基层14采用的石料一般为天然砾石或较软的碎石，强度不低于Ⅳ级，且需控制小于0.6mm细料的含量和塑性指数，满足《公路路面基层(2)施工技术细则》(JTGTF20-2015)，上基层14的厚度为8-16厘米；所述下基层15由二灰稳定碎石铺设而成，下基层15的厚度为20厘米，下基层15内二灰稳定碎石中采用的石灰的质量不低于Ⅲ级，粉煤灰烧失量小于20％，集料公称最大粒径为31.5mm，质量占80％以上，满足《公路路面基层(2)施工技术细则》(JTGTF20-2015)；所述吸噪层3由加固钢筋10、加固沥青层11、吸音层12 和支撑沥青层13组成，用于吸收噪音；所述支撑沥青层13铺设在基层2的上部，支撑沥青层13的上部设置有吸音层12，吸音层12的上部设置有加固钢筋10和加固沥青层11；所述支撑沥青层13由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米，上面层5采用AC-20C级配，矿料级配范围满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，空隙率为4-6％，公称最大粒径为 19.0mm；其采用的SBS改性沥青混合料，其SBS改性沥青技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；所述吸音层12采用聚酯纤维吸音板层，聚酯纤维吸音板层共设置有多个，并相互紧密接触，有利于在车辆经过该复合式沥青路面结构时，能够起到减噪音的工作，且增加了该复合式沥青路面结构的防护效果；所述加固沥青层11铺设在吸音层12的上部，加固沥青层11内镶嵌有加固钢筋10，加固钢筋10共有多个，加固钢筋10与加固钢筋10之间的距离设置在一厘米和三厘米之间；所述加固沥青层11由SBS 改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米，上面层5采用AC-20C级配，矿料级配范围满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，空隙率为4-6％，公称最大粒径为19.0mm；其采用的SBS改性沥青混合料，其SBS改性沥青技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；所述面层4由上面层5、中面层6、下面层7、防水粘结层8和防裂层9组成；所述下面层7 铺设在吸噪层3的上表面，防裂层9铺设在下面层7的上表面，防裂层9的上部铺设有中面层6，中面层6的上表面上铺设有防水粘结层8，防水粘结层 8的上部铺设有上面层5；所述上面层5由改性乳化沥青混合料铺设而成，上面层5的厚度为40-50毫米，所述上面层5采用PAC13级配，矿料级配范围满足2017年《排水沥青路面设计与施工技术细则》征求意见稿，空隙率为18 -25％，渗水系数大于5000ml/min，公称最大粒径为13.2mm；其采用的高粘度改性沥青混合料，其高粘度改性沥青技术要求满足2017年《排水沥青路面设计与施工技术细则》征求意见稿，可提高沥青路面的抗飞散、强度等性能，降低路面受到飞散等病害；所述防水粘结层8由改性乳化沥青混合料铺设而成，防水粘结层8采用喷洒型改性乳化沥青混合料，其喷洒型改性乳化沥青技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，其洒布量控制在0.2kg/m2-0.3kg/m2以纯沥青计)，增强上面层5和中面层6的粘结强度，减少沥青路面受到水损害；所述中面层6由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为55-60毫米，中面层6采用AC-20C级配，矿料级配范围满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，空隙率为4-6％，公称最大粒径为19.0mm；其采用的SBS改性沥青混合料，其SBS改性沥青技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；所述下面层7由普通沥青混合料铺设而成，厚度为75-85毫米，下面层7采用AC-25级配，矿料级配范围满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，空隙率为4-6％，公称最大粒径为26.5mm；其采用的普通沥青混合料，其普通沥青技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；所述防裂层9由土工织物铺设而成，厚度为2-3毫米，与沥青混合料有良好的相容性。

需要说明的是，本实用新型为一种排水性好的减噪沥青路面结构；其中，上面层5具有良好的防水性，下面层7具有抗裂性，能防止路面开裂；吸噪层3 能吸收噪音，避免噪音污染。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种排水性好的减噪沥青路面结构，包括路基(1)、基层(2)、吸噪层(3)和面层(4)；其特征在于：所述路基(1)设置在待修路的地面上，路基(1)的上部设置有基层(2)，基层(2)的上部设置有吸噪层(3)，吸噪层(3)的上部设置有面层(4)；所述基层(2)由上基层(14)和下基层(15)组成；所述下基层(15)设置在路基(1)的上部，下基层(15)的上部设置有上基层(14)；所述上基层(14)由级配碎砾石铺设而成，上基层(14)的厚度为8-16厘米；所述下基层(15)由二灰稳定碎石铺设而成，下基层(15)的厚度为20厘米；所述吸噪层(3)由加固钢筋(10)、加固沥青层(11)、吸音层(12)和支撑沥青层(13)组成；所述支撑沥青层(13)铺设在基层(2)的上部，支撑沥青层(13)的上部设置有吸音层(12)，吸音层(12)的上部设置有加固钢筋(10)和加固沥青层(11)；所述支撑沥青层(13)由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述加固沥青层(11)铺设在吸音层(12)的上部，加固沥青层(11)内镶嵌有加固钢筋(10)；所述加固沥青层(11)由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为5厘米；所述面层(4)由上面层(5)、中面层(6)、下面层(7)、防水粘结层(8)和防裂层(9)组成；所述下面层(7)铺设在吸噪层(3)的上表面，防裂层(9)铺设在下面层(7)的上表面，防裂层(9)的上部铺设有中面层(6)，中面层(6)的上表面上铺设有防水粘结层(8)，防水粘结层(8)的上部铺设有上面层(5)；所述上面层(5)由改性乳化沥青混合料铺设而成，上面层(5)的厚度为40-50毫米；所述防水粘结层(8)由改性乳化沥青混合料铺设而成；所述中面层(6)由SBS改性沥青混合料铺设而成，厚度为55-60毫米；所述下面层(7)由普通沥青混合料铺设而成，厚度为75-85毫米。

2.根据权利要求1所述的一种排水性好的减噪沥青路面结构，其特征在于：所述加固钢筋(10)共有多个，加固钢筋(10)与加固钢筋(10)之间的距离设置在一厘米和三厘米之间。

3.根据权利要求1所述的一种排水性好的减噪沥青路面结构，其特征在于：所述吸音层(12)采用聚酯纤维吸音板层，聚酯纤维吸音板层共设置有多个，并相互紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种排水性好的减噪沥青路面结构，其特征在于：所述防裂层(9)由土工织物铺设而成，厚度为2-3毫米。

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