CN213414140U - 一种制动踏板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种制动踏板，涉及摩托车的技术领域，其包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂上设置有限位组件，所述限位组件的上端面用于抵触搁脚板的下端面。通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点。

Description

一种制动踏板

技术领域

本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种制动踏板。

背景技术

制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。制动踏板的使用频次非常高，驾驶人对制动踏板的掌控情况，直接影响着摩托车的驾驶安全性。

相关技术中的摩托车制动踏板通常装配于搁脚板的下方位置，并且制动踏板与搁脚板之间存在很大的间隙。由于相关技术中的制动踏板与搁脚板之间缺乏对制动踏板的复位高度进行限定的限位机构，从而使得制动踏板每次的复位高度略有不同，进而影响驾驶员的操作性。

针对上述中的相关技术，发明人认为制动踏板存在有复位一致性差的缺陷。

实用新型内容

为了缓解制动踏板每次复位高度不同的情况，本申请提供一种制动踏板，具有提高制动踏板复位一致性的优点。

本申请提供的一种制动踏板采用如下的技术方案：

一种制动踏板，包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂上设置有限位组件，所述限位组件的上端面用于抵触搁脚板的下端面。

通过采用上述技术方案，当制动踏板复位时，限位组件的上端面抵触搁脚板的下端面，从而实现制动踏板复位位置的确定。通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点。

优选的，所述限位组件包括设置于所述踏板臂上的限位板，所述限位板上贯穿有安装孔，所述安装孔内竖直滑动连接有用于抵触搁脚板的限位柱，所述限位板上设置有用于对所述限位柱进行固定的锁定机构。

通过采用上述技术方案，将锁定机构解锁，然后拉动限位柱竖直运动，再将锁定机构锁止，从而实现限位组件整体高度的快速调节。通过设置整体高度可调节且方便调节的限位组件，使得使用者能够根据实际需要对制动踏板的复位高度进行自由调节，从而提高制动踏板的使用适配性。

优选的，所述限位柱的内部开设有空腔，所述限位柱的外壁贯穿有若干与所述空腔相连通的锁定孔，所述锁定机构包括若干分别与相应的所述锁定孔水平滑动连接的锁定杆，所述安装孔的内壁沿其中心线方向开设有若干排锁定槽，每排所述锁定槽均用于供相应的所述锁定杆插接嵌入，所述限位板内设置有用于驱动所述锁定杆运动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，通过驱动机构驱动锁定杆水平运动，并使得锁定杆插入锁定槽内或从锁定槽内脱出，从而实现锁定机构的快速锁止与解锁。通过设置结构简单、操作便捷、方便锁止和解锁的锁定机构，实现限位柱的快速锁定和解锁，从而提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。

优选的，所述驱动机构包括竖直设置于所述空腔内的转动轴，所述转动轴上设置有用于抵触所述锁定杆的圆台状的转动盘，所述转动盘上端面的直径小于下端面的直径，所述转动轴的下端端部贯穿至所述限位柱的外部并与所述限位柱形成螺纹连接，所述锁定杆位于所述空腔内的侧壁设置有限位环，所述限位环与所述空腔的内壁之间设置有压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，驱动转动轴带动转动盘正向转动，同时，利用转动轴带动转动盘竖直向上运动，并使得转动盘抵触若干锁定杆。随后，转动盘推动若干锁定杆运动，并使得锁定杆插入锁定槽内，从而实现限位柱的锁定。驱动转动轴带动转动盘反向转动，同时，利用转动轴带动转动盘竖直向下运动。此时，限位环在压缩弹簧的弹力作用下驱动锁定杆反向运动。当锁定杆脱离锁定槽时，即可实现限位柱的解锁。通过设置结构简单、操作简便、驱动效果稳定的驱动机构，实现锁定杆的快速运动，从而实现限位柱的快速锁定与解锁，从而进一步提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。

优选的，所述转动轴的下端面开设有供螺丝刀插接嵌入的容纳槽。

通过采用上述技术方案，通过设置容纳槽，使得使用者能够将螺丝刀插入限位槽内，并通过螺丝刀驱动转动轴快速转动。此设计，既能提高锁定机构的解锁效率，又能提高锁定机构的解锁便捷度。

优选的，所述限位柱的侧壁竖直设置有一排弹性的斜齿，所述安装孔的内壁开设有供所述斜齿锁定配合的齿槽。

通过采用上述技术方案，当限位柱竖直向上滑动的过程，斜齿在安装孔内壁的抵触下发生弹性形变。当锁定杆与锁定槽形成锁定配合时，斜齿与相应的齿槽对准。随后，斜齿在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽形成锁定配合，从而实现限位柱竖直向下方向的进一步锁定。通过斜齿和齿槽的相互配合，防止限位柱下滑，从而提高限位柱的锁止稳定性。同时，斜齿和齿槽的相互配合，还能够避免锁定杆过度受力而出现弯曲的问题。既能提高锁定机构的使用稳定性，又能延长锁定机构的使用寿命。

优选的，所述限位柱的上端面设置有减震垫。

通过采用上述技术方案，通过设置减震垫，避免限位柱复位时磕伤搁脚板，从而对搁脚板具有良好的保护效果。同时，减震垫还具有良好的缓冲减震效果，避免限位柱抵触搁脚板时产生噪音，从而提高驾乘体验感。

优选的，所述脚踏板的上端面均布有若干防滑块。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点；

2.通过设置整体高度可调节且方便调节的限位组件，使得使用者能够根据实际需要对制动踏板的复位高度进行自由调节，从而提高制动踏板的使用适配性；

3.通过设置结构简单、操作便捷、方便锁止和解锁的锁定机构，实现限位柱的快速锁定和解锁，从而提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中限位组件的剖视图。

附图标记说明：1、踏板臂；2、脚踏板；3、防滑块；4、踏板轴套；5、踏板拐臂；6、弹簧钩座；7、限位组件；71、限位板；72、限位柱；8、安装孔；9、减震垫；10、锁定机构；101、锁定杆；11、斜齿；12、齿槽；13、空腔；14、锁定孔；15、锁定槽；16、驱动机构；161、转动轴；162、转动盘；17、容纳槽；18、限位环；19、压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种制动踏板。参照图1，制动踏板包括由空心钢管制成的踏板臂1，踏板臂1的前方水平固定焊接有脚踏板2。同时，脚踏板2的上端面均布有若干橡胶材质的防滑块3。

参照图1，踏板臂1的后方固定连接有踏板轴套4，踏板轴套4的外壁固定焊接有踏板拐臂5。同时，踏板臂1外壁的后端固定焊接有供车架上的复位弹簧钩紧的弹簧钩座6。

安装制动踏板时，将踏板轴套4与车架上的连接轴进行连接，并将踏板拐臂5与机架上的制动系统连接。随后，将机架上的复位弹簧与弹簧钩座6进行连接，即可实现制动踏板的装配。

参照图1和图2，踏板臂1外壁的中部位置设置有限位组件7，限位组件7的上端面用于抵触搁脚板的下端面。限位组件7包括水平固定焊接在踏板臂1外壁的限位板71，限位板71上贯穿有安装孔8。

参照图2，安装孔8内竖直滑动连接有用于抵触搁脚板下端面的限位柱72，并且限位柱72的上端面固定连接有橡胶材质的减震垫9。同时，限位板71上设置有用于对限位柱72进行固定的锁定机构10。

当需要对限位组件7的整体高度进行调节时，将锁定机构10打开，再拉动限位柱72沿着安装孔8竖直向上运动。当限位柱72运动至使用者所需要的位置时，将锁定机构10关闭，从而实现限位组件7整体高度的调节。

当踏板臂1在复位弹簧的弹力作用下复位时，限位组件7在踏板臂1的带动下同步运动。直到限位柱72的上端面抵触搁脚板的下端面时，实现制动踏板的复位高度的限定。

参照图2，限位柱72的侧壁竖直固定连接有一排弹簧钢材质的斜齿11，并且安装孔8的内壁开设有供斜齿11锁定配合的齿槽12。同时，限位柱72能够竖直向上滑移。

当限位柱72沿着安装孔8竖直向上滑动的过程，斜齿11在安装孔8内壁的抵触下发生弹性形变。当锁定机构10锁止时，斜齿11与相应的齿槽12对准。随后，斜齿11在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽12形成锁定配合，从而实现限位柱72竖直向下方向的锁定。

参照图2，限位柱72的内部开设有空腔13，限位柱72的外壁贯穿有若干与空腔13相连通的锁定孔14，并且锁定孔14沿限位柱72的周向方向均匀分布。

参照图2，锁定机构10包括若干分别与相应的锁定孔14水平滑动连接的锁定杆101。安装孔8的内壁沿其中心线方向开设有若干排锁定槽15，每排锁定槽15均用于供相应的锁定杆101插接嵌入。同时，限位板71内设置有用于驱动锁定杆101运动的驱动机构16。

通过驱动机构16驱动若干锁定杆101相互远离，当锁定杆101插入相应的锁定槽15内时，实现限位柱72的锁止。通过驱动机构16驱动若干锁定杆101相互靠近，当锁定杆101从相应的锁定槽15内脱离时，实现限位柱72的解锁。

参照图2，驱动机构16包括竖直设置于空腔13内的转动轴161，转动轴161的下端端部贯穿至限位柱72的外部并与限位柱72形成螺纹连接。同时，转动轴161的下端面开设有供螺丝刀插接嵌入的容纳槽17。

参照图2，转动轴161的上端端部固定连接有用于抵触锁定杆101端部的转动盘162，转动盘162呈上端面直径小于下端面直径的圆台状设置。同时，锁定杆101靠近转动盘162一端的端部呈中部向外突出的球面状布置。

参照图2，锁定杆101位于空腔13内的侧壁固定套设有限位环18，锁定杆101上套设有位于限位环18与空腔13的内壁之间的压缩弹簧19。压缩弹簧19的一端端部与限位环18固定连接，且另一端端部与空腔13的内壁固定连接。

将螺丝刀插入容纳槽17内，然后再通过螺丝刀带动转动轴161正向转动。随后，利用转动轴161带动转动盘162正向转动，同时，利用转动轴161带动转动盘162竖直向上运动，并使得转动盘162抵触若干锁定杆101。

转动盘162竖直向上的运动过程中，使得若干锁定杆101在转动盘162的推动下相互远离。当锁定杆101插入锁定槽15内时，实现限位柱72的锁定。此时，压缩弹簧19在限位环18的抵触下处于压缩状态。

通过螺丝刀带动转动轴161反向转动，再利用转动轴161带动转动盘162反向转动。同时，利用转动轴161带动转动盘162竖直向下运动，并使得转动盘162逐渐脱离若干锁定杆101。

此时，限位环18在压缩弹簧19的弹力作用下驱动锁定杆101反向运动。当锁定杆101脱离锁定槽15时，即可实现限位柱72的解锁，随后，即可对限位柱72的高度进行调节。

本申请实施例一种制动踏板的实施原理为：旋动螺丝刀带动转动轴161和转动盘162反向转动，同时，利用转动轴161带动转动盘162竖直向下运动，并使得转动盘162逐渐脱离若干锁定杆101。与此同时，限位环18在压缩弹簧19的弹力作用下驱动锁定杆101脱离锁定槽15，从而实现限位柱72的解锁。再拉动限位柱72沿着安装孔8竖直向上运动，斜齿11在安装孔8内壁的抵触下发生弹性形变。当限位柱72运动至使用者需要的位置时，将锁定杆101与相应的锁定槽15对准。随后，锁定机构10锁止时，斜齿11与相应的齿槽12对准。随后，通过螺丝刀带动转动轴161和转动盘162正向转动。同时，利用转动轴161带动转动盘162竖直向上运动，并使得转动盘162抵触若干锁定杆101，从而使得若干锁定杆101在转动盘162的推动下相互远离。当锁定杆101插入锁定槽15内时，实现限位柱72的锁定。与此同时，斜齿11在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽12形成锁定配合，从而实现限位柱72竖直向下方向的进一步锁定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动踏板，包括踏板臂(1)和设置于所述踏板臂(1)前方的脚踏板(2)，所述踏板臂(1)的后方设置有踏板轴套(4)，其特征在于：所述踏板臂(1)上设置有限位组件(7)，所述限位组件(7)的上端面用于抵触搁脚板的下端面。

2.根据权利要求1所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位组件(7)包括设置于所述踏板臂(1)上的限位板(71)，所述限位板(71)上贯穿有安装孔(8)，所述安装孔(8)内竖直滑动连接有用于抵触搁脚板的限位柱(72)，所述限位板(71)上设置有用于对所述限位柱(72)进行固定的锁定机构(10)。

3.根据权利要求2所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位柱(72)的内部开设有空腔(13)，所述限位柱(72)的外壁贯穿有若干与所述空腔(13)相连通的锁定孔(14)，所述锁定机构(10)包括若干分别与相应的所述锁定孔(14)水平滑动连接的锁定杆(101)，所述安装孔(8)的内壁沿其中心线方向开设有若干排锁定槽(15)，每排所述锁定槽(15)均用于供相应的所述锁定杆(101)插接嵌入，所述限位板(71)内设置有用于驱动所述锁定杆(101)运动的驱动机构(16)。

4.根据权利要求3所述的一种制动踏板，其特征在于：所述驱动机构(16)包括竖直设置于所述空腔(13)内的转动轴(161)，所述转动轴(161)上设置有用于抵触所述锁定杆(101)的圆台状的转动盘(162)，所述转动盘(162)上端面的直径小于下端面的直径，所述转动轴(161)的下端端部贯穿至所述限位柱(72)的外部并与所述限位柱(72)形成螺纹连接，所述锁定杆(101)位于所述空腔(13)内的侧壁设置有限位环(18)，所述限位环(18)与所述空腔(13)的内壁之间设置有压缩弹簧(19)。

5.根据权利要求4所述的一种制动踏板，其特征在于：所述转动轴(161)的下端面开设有供螺丝刀插接嵌入的容纳槽(17)。

6.根据权利要求2所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位柱(72)的侧壁竖直设置有一排弹性的斜齿(11)，所述安装孔(8)的内壁开设有供所述斜齿(11)锁定配合的齿槽(12)。

7.根据权利要求6所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位柱(72)的上端面设置有减震垫(9)。

8.根据权利要求1所述的一种制动踏板，其特征在于：所述脚踏板(2)的上端面均布有若干防滑块(3)。

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