CN213413707U - 一种汽车蓄电池安装托盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：包括蓄电池舱盖、蓄电池舱、蓄电池，所述蓄电池舱盖连接在所述蓄电池舱的顶部，所述蓄电池舱内设有锁紧单元和所述蓄电池，所述锁紧单元用于固定蓄电池舱内的蓄电池。有益效果在于：通过锁紧单元对蓄电池的两端进行固定，在安装和拆卸时只需向下按压蓄电池，即可完成锁杆对锁扣的锁定或解锁过程，操作简单；通过弹簧膜片对蓄电池的上下两端进行弹性夹紧，避免了蓄电池在蓄电池舱的内腔晃动和振动对蓄电池产生的影响。

Description

一种汽车蓄电池安装托盘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池安装领域，具体涉及一种汽车蓄电池安装托盘结构。

背景技术

蓄电池是汽车电气设备的能量中心，用以启动发动机和保证一些辅助电气设备的正常工作，一般通过支架安装在发动机箱内。蓄电池是否能够很好的发挥能力，取决于蓄电池在整车上的良好状态，包括温度、固定强度、抗震动性、与电气设备的距离。目前现有的蓄电池固定支架结构(包括蓄电池托盘、连杆、压板等)设计简单，固定牢固度较差，强度不够，在整车试验中经常出现断裂现象，导致蓄电池受到强烈震动，不能很好的发挥作用，从而影响蓄电池的性能，并且现有蓄电池固定支架结构通常需要使用压板在蓄电池的顶部进行夹紧，需要使用螺栓对压板的两端进行固定，在对蓄电池进行安装或者拆卸的过程中拆卸复杂，严重影响了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车蓄电池安装托盘结构，通过锁紧单元对蓄电进行固定，在安装和拆卸时只需向下按压蓄电池，即可完成对蓄电池的锁紧或解锁，通过弹簧膜片对蓄电池的上下两端进行弹性夹紧，避免了车身腔晃动和振动对蓄电池产生的影响，有效的对蓄电池进行保护以及延长了蓄电池的使用寿命，操作简单方便，同时详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车蓄电池安装托盘结构，包括蓄电池舱盖、蓄电池舱、蓄电池，所述蓄电池舱盖连接在所述蓄电池舱的顶部，所述蓄电池舱内设有用于固定的蓄电池的锁紧单元；

所述锁紧单元分别位于蓄电池舱内腔的两侧，锁紧单元包括锁扣，所述锁扣竖直滑动安装在电池舱的内壁上；拉簧位于锁扣的上方,所述拉簧的两端分别连接在蓄电池舱的内壁上和锁扣的顶部，用于拉动锁扣在竖直方向上进行运动；锁杆位于锁扣的下方，所述锁杆的底端铰接在蓄电池舱的内壁上，锁杆的顶端滑动连接在锁扣上的滑槽内；

两个所述锁扣的相向面上均设有豁口，所述豁口与蓄电池顶部的突起部位相互卡接；

所述滑槽包括V形的锁紧滑槽c，所述锁紧滑槽c底部尖端处设有用于固定锁杆顶部的凹槽，所述锁紧滑槽c的右端与上升滑槽a的顶端连通，锁紧滑槽c的左端与下降滑槽b的顶端相连通，且下降滑槽b的底端与上升滑槽a中部相连通；

其中，还包括弹簧膜片，所述弹簧膜片分别位于蓄电池舱内腔的底部和蓄电池舱盖的下表面，所述弹簧膜片的两端分别通过螺栓固定连接。

作为优选，所述电池舱的内壁上设有竖直的滑道，所述锁扣通过滑道竖直滑动安装在电池舱的内壁上。

作为优选,所述锁杆顶端设有凸台，凸台与空腔间隙配合。

作为优选，还包括合页和挂锁，所述合页位于蓄电池舱的后表面，蓄电池舱盖和蓄电池舱通过合页铰接，所述挂锁位于蓄电池舱的前表面，蓄电池舱盖和蓄电池舱通过挂锁进行固定。

作为优选,还包括出线口，所述出线口位于蓄电池舱的前表面，且出线口上设有用于固定电缆的卡环。

与现有技术相比，本汽车蓄电池安装托盘结构，具有以下好处：

1、本汽车蓄电池安装托盘结构，通过锁紧单元对蓄电池的两端进行固定，在安装和拆卸时只需向下按压蓄电池，即可完成锁杆对锁扣的锁定或解锁过程，操作简单；

2、本汽车蓄电池安装托盘结构，通过弹簧膜片对蓄电池的上下两端进行弹性夹紧，避免了蓄电池在蓄电池舱的内腔晃动和振动对蓄电池产生的影响；

3、本汽车蓄电池安装托盘结构，通过箱体式得设计，有效的对蓄电池进行保护以及延长了蓄电池的使用寿命，操作简单方便，有效的提高了工作的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的半剖结构示意图；

图4是本实用新型的锁扣结构示意图；

图5是本实用新型的锁扣上视结构示意图；

图6是本实用新型的A处局部放大结构示意图；

图7是本实用新型的锁杆结构示意图。

图中：1、蓄电池舱盖；2、蓄电池舱；3、出线口；4、挂耳；5、锁扣滑道；6、弹簧膜片；7、蓄电池；8、锁紧单元；81、拉簧；82、锁扣；83、豁口；84、滑槽；84a、上升滑槽；84b、下降滑槽；84c、锁紧滑槽； 85、锁杆；85a、凸台；86、空腔；9、合页；10、挂锁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供的一种汽车蓄电池安装托盘结构，包括蓄电池舱盖1、蓄电池舱2、蓄电池7，所述蓄电池舱盖1连接在所述蓄电池舱2的顶部，所述蓄电池舱2内设有用于固定的蓄电池7的锁紧单元8；

所述锁紧单元8分别位于蓄电池舱2内腔的两侧，锁紧单元8包括锁扣82，所述锁扣82竖直滑动安装在电池舱2的内壁上；拉簧81位于锁扣 82的上方,所述拉簧81的两端分别连接在蓄电池舱2的内壁上和锁扣82的顶部，用于拉动锁扣82在竖直方向上进行运动；锁杆85位于锁扣82的下方，所述锁杆85的底端铰接在蓄电池舱2的内壁上，锁杆85的顶端滑动连接在锁扣82上的滑槽84内；

两个所述锁扣82的相向面上均设有豁口83，所述豁口83与蓄电池7 顶部的突起部位相互卡接；

所述滑槽84包括V形的锁紧滑槽84c，所述锁紧滑槽84c底部尖端处设有用于固定锁杆85顶部的凹槽，所述锁紧滑槽84c的右端与上升滑槽84a的顶端连通，锁紧滑槽84c的左端与下降滑槽84b的顶端相连通，且下降滑槽84b的底端与上升滑槽84a中部相连通；用于引导锁杆85的运动，并通过锁紧滑槽84c尖端处的凹槽对引导锁杆85进行固定锁紧；

其中，还包括弹簧膜片6，所述弹簧膜片6分别位于蓄电池舱2内腔的底部和蓄电池舱盖1的下表面，所述弹簧膜片6的两端分别通过螺栓固定连接；通过弹簧膜片6对蓄电池7的上下两端面进行弹性压紧，有效的避免了汽车振动时对蓄电池7的影响，防止蓄电池7被损坏。

进一步的，所述电池舱2的内壁上设有竖直的滑道，所述锁扣82通过滑道竖直滑动安装在电池舱2的内壁上。

进一步的，所述锁杆85的顶端设有凸台85a，凸台85a与空腔86间隙配合；有效的防止锁杆85的顶端从滑槽84内脱出。

进一步的，还包括合页9和挂锁10，所述合页9位于蓄电池舱2的后表面，蓄电池舱盖1和蓄电池舱2通过合页9铰接，所述挂锁10位于蓄电池舱2的前表面，蓄电池舱盖1和蓄电池舱2通过挂锁10进行固定；方便蓄电池舱盖1的打开和关闭。

进一步的，还包括出线口3，所述出线口3位于蓄电池舱2的前表面，且出线口3上设有用于固定电缆的卡环；便于理线，防止线路的凌乱。

在使用时：首先将蓄电池舱盖1打开，将蓄电池7略微倾斜的放入蓄电池舱2中，此时需要将锁扣82上的豁口83与蓄电池7上的凸起对应卡接，蓄电池7将被自动校正，然后从蓄电池7的顶部向下按压，则蓄电池7 带动锁扣82顺着蓄电池舱2上的滑道垂直向下运动，此时拉簧81被拉伸且锁杆85的顶端沿着上升滑槽84a向上滑动，从锁紧滑槽84c的右端进入到锁紧滑槽84c，当到达锁紧滑槽84c底端拐角之后，释放对7的下压力，在81向上的拉力作用下，锁杆85的顶端被拉入锁紧滑槽84c尖端的凹槽内，在拉簧81和锁杆85拉力的作用下锁扣82将被固定，同时蓄电池 7也会被固定，然后连上蓄电池7上的正负极接线端子，将电缆从3中引出并通过卡扣卡接好，最后合上蓄电池舱盖1，蓄电池舱盖1下表面和蓄电池舱2内腔底部的弹簧膜片6将会对蓄电池7的上下端面进行压紧固定，通过10将蓄电池舱盖1和蓄电池舱2进行锁紧固定；在对蓄电池7进行拆卸的过程中，首先将蓄电池舱盖1掀起，然后断开蓄电池7上的正负极接线端子，然后从蓄电池7的上端面向下按压蓄电池7,锁杆85的顶端脱离锁紧滑槽84c上的凹槽，并且会顺着锁紧滑槽84c的左端向左上侧滑动，进入到下降滑槽84b的顶端，完成对蓄电池7和锁扣82的解锁，此时锁杆85沿着下降滑槽84b向下滑动进入到上升滑槽84a之后向上滑动，此时释放双手，在拉簧81拉力的作用下，锁杆85将沿着上升滑槽84a向下滑动到上升滑槽84a的底端，同时锁扣82带动蓄电池7向上移动，然后略微倾斜蓄电池7将蓄电池7从豁口83上取下，直接将蓄电池7提出即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：包括蓄电池舱盖(1)、蓄电池舱(2)、蓄电池(7)，所述蓄电池舱盖(1)连接在所述蓄电池舱(2)的顶部，所述蓄电池舱(2)内设有用于固定的蓄电池(7)的锁紧单元(8)；

所述锁紧单元(8)分别位于蓄电池舱(2)内腔的两侧，锁紧单元(8)包括锁扣(82)，所述锁扣(82)竖直滑动安装在电池舱(2)的内壁上；拉簧(81)位于锁扣(82)的上方,所述拉簧(81)的两端分别连接在蓄电池舱(2)的内壁上和锁扣(82)的顶部，用于拉动锁扣(82)在竖直方向上进行运动；锁杆(85)位于锁扣(82)的下方，所述锁杆(85)的底端铰接在蓄电池舱(2)的内壁上，锁杆(85)的顶端滑动连接在锁扣(82)上的滑槽(84)内；

两个所述锁扣(82)的相向面上均设有豁口(83)，所述豁口(83)与蓄电池(7)顶部的突起部位相互卡接；

所述滑槽(84)包括V形的锁紧滑槽(84c)，所述锁紧滑槽(84c)底部尖端处设有用于固定锁杆(85)顶部的凹槽，所述锁紧滑槽(84c)的右端与上升滑槽(84a)的顶端连通，锁紧滑槽(84c)的左端与下降滑槽(84b)的顶端相连通，且下降滑槽(84b)的底端与上升滑槽(84a)中部相连通；

其中，还包括弹簧膜片(6)，所述弹簧膜片(6)分别位于蓄电池舱(2)内腔的底部和蓄电池舱盖(1)的下表面，所述弹簧膜片(6)的两端分别通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：所述电池舱(2)的内壁上设有竖直的滑道，所述锁扣(82)通过滑道竖直滑动安装在电池舱(2)的内壁上。

3.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：所述锁杆(85)的顶端设有凸台(85a)，凸台(85a)与空腔(86)间隙配合。

4.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：还包括合页(9)和挂锁(10)，所述合页(9)位于蓄电池舱(2)的后表面，蓄电池舱盖(1)和蓄电池舱(2)通过合页(9)铰接，所述挂锁(10)位于蓄电池舱(2)的前表面，蓄电池舱盖(1)和蓄电池舱(2)通过挂锁(10)进行固定。

5.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池安装托盘结构，其特征在于：还包括出线口(3)，所述出线口(3)位于蓄电池舱(2)的前表面，且出线口(3)上设有用于固定电缆的卡环。

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