CN213399942U - 一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯，包括活动连接的探头和伸缩基座，探头包括内置的超声波测距仪、报警装置和轮廓显示灯，超声波测距仪、报警装置和轮廓显示灯均与控制器电性连接，伸缩基座包括活动连接的伸缩杆、三脚架和配重。使用本实用新型，可以在飞机遇到障碍物时，触发基体报警，从而对驾驶员以及障碍物做出警告，降低了事故的发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及示警设备技术领域，具体涉及到一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯。
背景技术
飞机发动机在起飞降落或试车时，在发动机前方产生巨大吸力，能够将人员和多余物品吸入进气道；尾喷管向后喷出高温，高速的燃气会灼伤人体和损坏设备；风扇排气在高推力下产生高速气体，造成设备损坏和人员受伤。当反推打开时，风扇排气(外涵道)将向前喷动，尾喷管排气(内涵道)将向后喷出；发动机产生极高噪音，损伤人员听力，近年来事故层出不穷。
虽然在发动机外壳上有一个危险区域标注线且实际维护试车的过程中有着明确的条令条例，不允许在飞机发动机的试车过程中穿越和靠近危险区域，但是由于没有一个可以辅助标记、显示、发出警报的装置，来辅助标识发动机危险区域，所以时常还是会有惨剧发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯，可以在遇到障碍物时，及时发出警报。
为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯，包括活动连接的探头和伸缩基座，探头内置有均与控制器电性连接的超声波装置、报警装置和轮廓显示灯，伸缩基座包括活动连接的伸缩杆、可拆卸三脚架和可拆卸配重，可拆卸配重上设置有摄像头，摄像头与超声波装置、控制器电性连接。
采用上述方案的有益效果是：伸缩基座连接探头，对探头可以起固定作用，探头内置超声波装置，由于超声波在气体、液体及固体中以不同速度传播，定向性好、能量集中、传输过程中衰减较小、反射能力较强，超声波能以一定速度定向传播、遇障碍物后形成反射，利用这一特性，通过测定超声波往返所用时间就可计算出实际距离，从而实现无接触测量物体距离；通过超声波装置对障碍物的测量反馈，通过控制器控制报警装置和轮廓显示灯预警，可以对飞机飞行时遇到障碍物时做出集体报警；其中，在可拆卸配重上设置有摄像头，可以对易懂的障碍物进行视觉捕捉，反馈给控制器后通过超声波装置发送超声波信号可以起到驱逐活物的作用；使用伸缩杆可以对探头的高度进行调节，可拆卸三脚架与可拆卸配重配合，对整个装置可以随时拆卸检查和替换；其中，超声波测距仪的型号是希玛超声波测距仪AR851+。
优选地，超声波装置、轮廓显示灯、摄像头还与电池模块电性连接，电池模块为铅酸电池。
采用上述方案的有益效果是：铅酸电池的电压稳定、价格便宜、维护简单、质量稳定，可靠性高。通过电池模块给超声波装置、轮廓显示灯以及摄像头供电，可随时更换电池，使用面积小。
优选地，摄像头的数量为4个，分别置于可拆卸配重的四个平面。
采用上述方案的有益效果是：在4个平面上均设置摄像头，可以对各个方位的活物进行拍摄捕捉，精确率高。
优选地，探头上方设置有可拆卸的顶盖。
采用上述方案的有益效果是：可拆卸顶盖可以为探头进行遮雨，防止内部电子元件造成损坏，延长了装置的使用寿命。
优选地，探头外部固定连接有警示带。
优选地，探头的内部安装有水平马达。
优选地，探头的水平转动角度在0°到360°之间。
采用上述方案的有益效果是：水平马达可以将探头水平旋转，旋转角度为 0°到360°，可以全方位监控。
优选地，配重的材质为镀锌的圆钢。
采用上述方案的有益效果是：镀锌的圆钢材料通可以规避雷电的伤害，还可以防腐蚀，作为配重的材料，可以延长配重的使用寿命，降低成本。
优选地，报警装置为蜂鸣器。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、通过设置超声波测距仪，可以对障碍物进行精确的测量，及时对飞机的运行做出调整；
2、通过设置报警装置可以及时对障碍物进行预警，轮廓显示灯可以及时示警，降低事故发生的概率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的摆放示意图；
其中，1、探头；2、伸缩杆；3、可拆卸三脚架；4、可拆卸配重；5、警示带；6、顶盖；7、电池模块；8、摄像头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
实施例
如图1所示，提供了一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯，包括活动连接的探头1和伸缩基座，探头1内置有均与控制器电性连接的超声波装置、报警装置和轮廓显示灯，伸缩基座包括活动连接的伸缩杆2、可拆卸三脚架3和可拆卸配重4，可拆卸配重4上设置有摄像头8，摄像头8与超声波装置、控制器电性连接。其中，超声波装置的型号是希玛超声波测距仪AR851。
其中，超声波装置、轮廓显示灯、摄像头8还与电池模块7电性连接，电池模块7为铅酸电池；为了全方位捕捉活物的动态，设置摄像头8的数量为4 个，分别置于可拆卸配重4的四个平面。
为了防止雷电的损害和雨水的腐蚀，选择镀锌的圆钢作为可拆卸配重4的材料以及在探头1上方设置有可拆卸的顶盖6，如果顶盖6有损伤，可以仅对顶盖6做出更换；为了探头1的检测范围更广，在探头1内部设置有水平马达，使得探头1的旋转角度在0°到360°之间，可以全方位无死角监控。
使用原理：首先安装可拆卸配重4，将可拆卸配重4按照图2中黑点的位置摆放，将摄像头8内置进可拆卸配重中，再组装可拆卸三脚架3和电池模块7，依次将伸缩杆2、探头1和顶盖6安装完毕，根据需要调整伸缩杆2的伸缩范围，调整探头1的监控角度。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (9)
1.一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，包括活动连接的探头(1)和伸缩基座，所述探头内置有均与控制器电性连接的超声波装置、报警装置和轮廓显示灯，所述伸缩基座包括活动连接的伸缩杆(2)、可拆卸三脚架(3)和可拆卸配重(4)，所述可拆卸配重上设置有摄像头(8)，所述摄像头(8)与所述超声波装置、控制器电性连接。
2.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述超声波装置、轮廓显示灯、摄像头(8)还与电池模块(7)电性连接，所述电池模块(7)为铅酸电池。
3.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述摄像头(8)的数量为4个，分别置于可拆卸配重(4)的四个平面。
4.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述探头(1)上方设置有可拆卸的顶盖(6)。
5.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述探头(1)外部固定连接有警示带(5)。
6.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述探头(1)的内部安装有水平马达。
7.如权利要求6所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述探头(1)的水平转动角度在0°到360°之间。
8.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述可拆卸配重(4)的材质为镀锌的圆钢。
9.如权利要求1所述的飞机发动机危险区域轮廓警示灯，其特征在于，所述报警装置为蜂鸣器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022653212.3U CN213399942U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213399942U true CN213399942U (zh) | 2021-06-08 |
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Family Applications (1)
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| CN202022653212.3U Active CN213399942U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种飞机发动机危险区域轮廓警示灯 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022653212.3U patent/CN213399942U/zh active Active
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