CN213394562U - 可变排量机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可变排量机油泵，包括围构有容置腔的泵体和泵盖，转动设于容置腔内的转子，以及滑动设于转子上的多个叶片，和与转子偏心设置的偏心环，转子和偏心环之间由叶片分隔出若干容积室，对应于至少其一出油侧容积室，于偏心环上成型有出油通道，且出油通道与出油口连通。本实用新型所述的可变排量机油泵，通过在偏心环上成型出油通道，也即增加了一条出油通道，并且出油通道集成在调节环上，可减小机油泵的体积，同时节省一个单独油道以及密封油道的堵塞，有利于减小油压波动及油液流速，从而降低油耗。

Description

可变排量机油泵

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种可变排量机油泵。

背景技术

随着能源危机的不断加剧以及环境的不断恶化，汽车油耗以及排放要求也越来越严格，因此如何更加经济有效地降低发动机的油耗和排放已成为各大汽车厂商的重要研究课题。

现有发动机大多采用定量机油泵或者两级变量机油泵，发动机启动时机油压力较高，存在油耗高、机油稀释等问题，进而增加油耗和排放。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可变排量机油泵，以减小油压波动而降低油耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可变排量机油泵，包括围构有容置腔的泵体和泵盖，转动设于所述容置腔内的转子，以及滑动设于所述转子上的多个叶片，和与所述转子偏心设置的偏心环，所述转子和所述偏心环之间由所述叶片分隔出若干容积室，且各所述容积室的容积因所述叶片随所述转子的转动而改变，以由设于所述泵体上的进油口和出油口吸入及排出机油，对应于至少其一出油侧容积室，于所述偏心环上成型有出油通道，且所述出油通道与所述出油口连通。

进一步的，对应于至少其一出油侧容积室，于所述泵盖上构造有出油储油腔，所述出油通道连通所述出油储油腔和所述出油口。

进一步的，与所述转子固连有驱动轴，并于所述泵盖上构造有供所述驱动轴穿设的驱动轴过孔，于所述泵盖上构造有润滑通道，且所述润滑通道连通所述驱动轴过孔和所述出油储油腔。

进一步的，所述驱动轴具有外伸于所述容置腔外的外伸段，并于所述外伸段上固连有驱动轮。

进一步的，所述外伸段与所述驱动轮之间为可拆卸连接。

进一步的，于所述偏心环和所述容置腔的内壁之间设有第一弹性件，并于所述泵体上形成有容置所述第一弹性件的收容腔，于所述偏心环和所述容置腔的内壁之间形成有与发动机主油道连通的压力反馈腔，且所述压力反馈腔被配置为构成发动机内部压力的油压反馈，并可因油压变化而驱使所述偏心环压缩所述第一弹性件。

进一步的，对应于至少其一吸油侧容积室，于所述泵盖上形成有进油储油腔，且所述进油储油腔经由所述收容腔和所述进油口连通。

进一步的，于所述泵体上构造有泄油口，并于所述泄油口和所述出油口之间连通有泄压通道，于所述泵体内设有第二弹性件，以及由所述第二弹性件顶推的封堵件，所述封堵件被配置为封堵所述泄压通道和所述出油口的连通部位，且所述封堵件可因发动机内部压力变化而压缩所述第二弹性件，以使所述泄油口和所述出油口经由所述泄压通道连通。

进一步的，所述封堵件和所述第二弹性件设于所述泄压通道内，所述封堵件呈球形，且所述第二弹性件为一端顶置于所述封堵件上的弹簧。

进一步的，所述可变排量机油泵经由依次穿经所述泵盖和泵体的连接件固设于外部构件上，于所述进油口和所述出油口的边缘均设有以密封所述泵体和所述外部构件之间间隙的密封件。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的可变排量机油泵，通过在偏心环上成型出油通道，也即增加了一条出油通道，并且出油通道集成在调节环上，可减小机油泵的体积，同时节省一个单独油道以及密封油道的堵塞，有利于减小油压波动及油液流速，从而达到降低油耗。

(2)在泵盖上成型出油储油腔，并使出油通道连通出油储油腔和出油口，进一步有利于减小油压波动及油液流速，从而降低油耗。

(3)设置润滑通道，并通过润滑通道连通驱动轴过孔和出油储油腔，可便于润滑驱动轴。

(4)使驱动轴的外伸段与驱动轮可拆连接，装拆方便。

(5)设置压力反馈腔和第一弹性件，可有效降低油压波动。

(6)在泵盖上设置进油储油腔，并使进油储油腔和进油口连通，使得进油截面积变大，可有效降低油液流速，并有利于控制机油泵的泵油噪声。

(7)在泵体上设置泄压通道，有利于稳定发动机内部压力，可有效避免机油泵出油的油压过高。

(8)将封堵件和第二弹性件设于泄压通道内，安装方便，

(9)在进油口和出油口的边缘均设有以密封泵体和外部构件之间间隙的密封件，可起到较好的密封效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可变排量机油泵的结构示意图；

图2为图1未装配泵盖的结构示意图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的爆炸图；

图5为图1的A-A剖视图；

图6为图1的B-B剖视图；

图7为图1的C-C剖视图；

图8为图1的D-D剖视图；

附图标记说明：

1-泵体，2-泵盖，3-转子，4-叶片，5-偏心环，601-出油侧容积室，602-吸油侧容积室，7-驱动轴，8-驱动轮，9-第一弹性件，10-第二弹性件，11-封堵件， 12-挡圈，13-销轴，14-密封垫，15-定位柱，16-定位套筒；

101-进油口，102-出油口，103-密封件，104-收容腔，105-压力反馈腔，106- 压力反馈通道，107-泄压通道，108-泄油口；

201-出油储油腔，202-进油储油腔，203-润滑通道，204-驱动轴过孔，205- 第二螺栓，206-第三螺栓；

501-出油通道；

801-第一螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种可变排量机油泵，其包括围构有容置腔的泵体和泵盖，转动设于容置腔内的转子，滑动设于转子上的多个叶片，以及与转子偏心设置的偏心环，因叶片分隔而于转子和偏心环之间形成有若干容积室，且各容积室的容积因叶片随转子的转动而改变，以由设于泵体上的进油口和出油口吸入及排出机油。

基于以上的整体结构描述，本实施例的可变排量机油泵的一种示例性结构如图1至图4所示，于泵体1和泵盖2之间围构形成有容置腔，其中，容置腔主要形成于泵体1上，泵盖2大致成板状，泵盖2可经由穿过自身的第三螺栓 206与泵体1固连于一起。优选的具体实施方式中，第三螺栓206为两个，且两个第三螺栓206分置于泵盖2的两侧，以起到预固定的作用。在此需要说明的是，泵体1和泵盖2连接之前，需要先将容置腔中的各零部件预装于容置腔中。

参照图3所示，于泵体1上形成有进油口101和出油口102，且进油口101 和出油口102与容置腔连通，并靠近容置腔的两侧布置。

为了便于泵体1和泵盖2连接，于泵体1和泵盖2结合的端面上对应布置有定位孔，于该定位孔中嵌装有定位柱15，以便于在泵体1和泵盖2连接时快速找准安装位置。该结构中，定位柱15还可固连于泵体1或泵盖2上，而将定位孔对应设置于泵体1和泵盖2两者另一上。

于容置腔中安装有转子3，于转子3的周向构造有多个滑槽，叶片4的一侧则嵌置于滑槽中，于转子3的一端固连有驱动轴7。

此外，仍参照图4所示，于容置腔中还安装有偏心环5，其大致呈套筒状。偏心环5的一侧可绕销轴13于容置腔中偏转。前述的转子3和叶片4则容置于偏心环5内，且转子3和叶片4的高度大于偏心环5的高度，偏心环5的上下两端经由挡圈12挡置于各叶片4的外周。

于偏心环5的外壁上形成有向外延伸的延伸板，延伸板和容置腔的内壁之间设有第一弹性件9。本实施例中，第一弹性件9优选为弹簧。对应于第一弹性件9，于泵体1上形成有收容腔104，本实施例中的收容腔104具体为前述的容置腔的一部分，第一弹性件9则被收容于收容腔104中。

于偏心环5和容置腔的内壁之间形成有与发动机主油道连通的压力反馈腔 105，于泵体1上形成有压力反馈通道106，压力反馈腔105经由压力反馈通道 106与发动机主油道连通。压力反馈腔105由偏心环5的外壁和容置腔的内壁围构形成，且压力反馈腔105被配置为构成发动机内部压力的油压反馈，并可因油压变化而驱使偏心环5压缩第一弹性件9。为了起到较好的密封效果，于偏心环5的外壁上形成有凹槽，于凹槽中嵌装有密封垫14，以保证压力反馈腔 105的密封效果。

泵盖2的结构可参照图4所示，于泵盖2上构造有供驱动轴7穿设的驱动轴过孔204，前述的驱动轴7具有外伸于容置腔外的外伸段，并于外伸段上固连有驱动轮8。本实施例中，驱动轮8优选为链轮，其除了可为链轮，还可为齿轮。优选的具体实施方式中，外伸段与驱动轮8之间为可拆卸连接，具体来讲，驱动轮8经由穿过自身的第一螺栓801固连于驱动轴7的外伸段端部。当然，除此之外，驱动轮8还可采用现有其他连接方式与驱动轴7固连于一起。

前述的泵体1和泵盖2可经由依次穿经泵盖2和泵体1的连接件如四个第二螺栓205固设于外部构件上，于其中的两个第二螺栓205上还套设有定位套筒16。为了起到较好的密封效果，于进油口101和出油口102的边缘均成型有密封槽，并于密封槽中设有以密封泵体1和外部构件之间间隙的密封件103。该结构中，容置密封件103的密封槽除了可成型于泵体1上，还可成型于外部构件上。

以上结构的设置，使得因驱动轮8带动转子3和叶片4转动，各容积室的容积不断变化而可从进油口101吸油，并可从出油口102排油。参照图5所示，对应于至少其一吸油侧容积室602，于泵盖2上形成有进油储油腔202，且进油储油腔202经由收容腔104和进油口101连通。如此相当于增加一条进油通道，也即油液可依次经进油口101、收容腔104、进油储油腔202而进入吸油侧容积室602，以有效降低油压波动。

参照图6所示的，对应于至少其一出油侧容积室601，于泵盖2上构造有出油储油腔201，于偏心环5上成型有出油通道501，且出油通道501与转子3 的中心线平行设置，并连通出油储油腔201和出油口102。如此相当于增加一条出油通道501，因此可有效降低油压波动。

该结构中，除了可在泵盖2上设置出油储油腔201，还可对应于至少其一出油侧容积室601，于偏心环5上设置连通该出油侧容积室601的出油通道501，并使出油通道501连通该出油侧容积室601与出油口102，同样可以实现降低油压波动的效果。不过在此需要说明的是，由于偏心环5可在发动机内部压力过大时绕销轴13转动，因而出油通道501应靠近销轴13设置，以免偏心环5 偏转角度过大导致出油通道501不能充分发挥作用。

参照图7并结合图4所示，于泵体1上构造有泄油口108，并于泄油口108 和出油口102之间连通有泄压通道107，于泵体1内设有第二弹性件10，以及由第二弹性件10顶推的封堵件11，封堵件11被配置为封堵泄压通道107和出油口102的连通部位，且封堵件11可因发动机内部压力变化而压缩第二弹性件 10，以使泄油口108和出油口102经由泄压通道107连通。

优选的具体实施方式中，封堵件11和第二弹性件10设于泄压通道107内，也即因泵体1和泵盖2的连接而被约束于泄压通道107内，封堵件11呈球形，第二弹性件10为一端顶置于封堵件11上的弹簧，弹簧的另一端顶置于泵盖2 上。该结构的设置，可在出油口102油压较大时迫使封堵件11压缩第二弹性件 10，而可使油液自泄油口108流出而降低油压，具有较好的泄压效果。

参照图8所示，为了便于润滑驱动轴7，于泵盖2上构造有润滑通道203，且润滑通道203连通驱动轴过孔204和出油储油腔201，从而可使油液经出油储油腔201而流至驱动轴7部位，以润滑驱动轴7，结构简单且具有较好的润滑效果。

本实施例的可变排量机油泵，可在发动机冷启动、常温启动、热机启动等工况下保证发动机的机油压力能够满足需求，在冷启动下可快速提升活塞环和缸孔之间温度，降低活塞漏气量和机油稀释及HC排放；常温下可降低机油泵出口以及系统压力、流量；冬季超低温下可以降低系统机油压力，避免机油冷却器和机油滤清器入口压力过高，增加其使用寿命，利于延长保养里程。

此外，通过设置双进油通道和双出油通道，有利于系统整体压力降低，泵的结构紧凑，可减小油压波动及油液流速，摩擦副润滑效果好，从而可达到降噪效果。另外，本实施例的机油泵可与图中未示出的比例阀配合，在一定的压力区间内任意调节机油压力，使得发动机在合适的机油压力和流量下工作，具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可变排量机油泵，包括围构有容置腔的泵体(1)和泵盖(2)，转动设于所述容置腔内的转子(3)，以及滑动设于所述转子(3)上的多个叶片(4)，和与所述转子(3)偏心设置的偏心环(5)，所述转子(3)和所述偏心环(5)之间由所述叶片(4)分隔出若干容积室，且各所述容积室的容积因所述叶片(4)随所述转子(3)的转动而改变，以由设于所述泵体(1)上的进油口(101)和出油口(102)吸入及排出机油，其特征在于：对应于至少其一出油侧容积室(601)，于所述偏心环(5)上成型有出油通道(501)，且所述出油通道(501)与所述出油口(102)连通。

2.根据权利要求1所述的可变排量机油泵，其特征在于：对应于至少其一出油侧容积室(601)，于所述泵盖(2)上构造有出油储油腔(201)，所述出油通道(501)连通所述出油储油腔(201)和所述出油口(102)。

3.根据权利要求2所述的可变排量机油泵，其特征在于：与所述转子(3)固连有驱动轴(7)，并于所述泵盖(2)上构造有供所述驱动轴(7)穿设的驱动轴过孔(204)，于所述泵盖(2)上构造有润滑通道(203)，且所述润滑通道(203)连通所述驱动轴过孔(204)和所述出油储油腔(201)。

4.根据权利要求3所述的可变排量机油泵，其特征在于：所述驱动轴(7)具有外伸于所述容置腔外的外伸段，并于所述外伸段上固连有驱动轮(8)。

5.根据权利要求4所述的可变排量机油泵，其特征在于：所述外伸段与所述驱动轮(8)之间为可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的可变排量机油泵，其特征在于：于所述偏心环(5)和所述容置腔的内壁之间设有第一弹性件(9)，并于所述泵体(1)上形成有容置所述第一弹性件(9)的收容腔(104)，于所述偏心环(5)和所述容置腔的内壁之间形成有与发动机主油道连通的压力反馈腔(105)，且所述压力反馈腔(105)被配置为构成发动机内部压力的油压反馈，并可因油压变化而驱使所述偏心环(5)压缩所述第一弹性件(9)。

7.根据权利要求6所述的可变排量机油泵，其特征在于：对应于至少其一吸油侧容积室(602)，于所述泵盖(2)上形成有进油储油腔(202)，且所述进油储油腔(202)经由所述收容腔(104)和所述进油口(101)连通。

8.根据权利要求1所述的可变排量机油泵，其特征在于：于所述泵体(1)上构造有泄油口(108)，并于所述泄油口(108)和所述出油口(102)之间连通有泄压通道(107)，于所述泵体(1)内设有第二弹性件(10)，以及由所述第二弹性件(10)顶推的封堵件(11)，所述封堵件(11)被配置为封堵所述泄压通道(107)和所述出油口(102)的连通部位，且所述封堵件(11)可因发动机内部压力变化而压缩所述第二弹性件(10)，以使所述泄油口(108)和所述出油口(102)经由所述泄压通道(107)连通。

9.根据权利要求8所述的可变排量机油泵，其特征在于：所述封堵件(11)和所述第二弹性件(10)设于所述泄压通道(107)内，所述封堵件(11)呈球形，且所述第二弹性件(10)为一端顶置于所述封堵件(11)上的弹簧。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的可变排量机油泵，其特征在于：所述可变排量机油泵经由依次穿经所述泵盖(2)和泵体(1)的连接件固设于外部构件上，于所述进油口(101)和所述出油口(102)的边缘均设有以密封所述泵体(1)和所述外部构件之间间隙的密封件(103)。

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