CN213391421U - 一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于升降车库领域，尤其为一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，包括驱动支架，所述驱动支架上传动连接有若干个承载机构，所述承载机构包括承载板和固定在其顶面的垫高板，所述垫高板的一端开设有限位槽，所述限位槽的两侧均开设有安装槽；人员根据轮胎直径的大小对第二丝杆滑台和电动推杆进行调整，直至固定杆位于轮胎的上方，且间距小于轮胎直径，第一丝杆滑台通过支架带动第二丝杆滑台、电动推杆和固定杆移动调节，直至两个锁紧机构中的固定杆移动至轮胎上方，使得固定杆与轮胎接触，此时，两个锁紧机构中的四个固定杆分别对两个轮胎进行限位，此时，轮胎无法向任何方向发生位移，安全性较高。

Description

一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库

技术领域

本实用新型涉及升降车库领域，具体是一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高，以及车辆生产成本的降低，购买车辆的家庭越来越多，车辆增长的速度远远超过城市规划发展的速度，随着车辆的不断增加，车辆的停放问题逐渐成为车主以及市政管理者迫切需要解决的问题，升降车库，充分利用高度空间，将车辆向上举升，相同地面空间，提高车辆的停放数量。

现有的升降停车库的承载平台对车轮的限位机构较为单一，仅依靠阻挡块对车轮进行阻挡，在车库升降过程中，若晃动幅度过大，极易导致阻挡块偏移，无法对车辆的轮胎进行有效阻挡，危险性较高。因此，本领域技术人员提供了一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，包括驱动支架，所述驱动支架上传动连接有若干个承载机构，所述承载机构包括承载板和固定在其顶面的垫高板，所述垫高板的一端开设有限位槽，所述限位槽的两侧均开设有安装槽，所述限位槽内转动连接有两个对称布置的转动卡辊，所述转动卡辊的长度方向与所述承载板的长度方向相互垂直，所述安装槽内固定连接有气缸，所述气缸与外部气源传动连接，所述气缸的伸缩端固定连接有摩擦块，所述摩擦块与所述转动卡辊对应，所述承载板上安装有两个对称布置的锁紧机构，所述锁紧机构包括第一丝杆滑台和传动连接在其上的支架，所述第一丝杆滑台固定在所述限位槽的中间位置处，所述第一丝杆滑台的传送方向与所述转动卡辊的长度平行，所述支架的顶面固定连接有两个对称布置的第二丝杆滑台，所述第二丝杆滑台的传送方向与所述第一丝杆滑台的传送方向相互垂直，所述第二丝杆滑台上均传动连接有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的一侧面固定连接有两个对称布置的连接支耳，两个所述连接支耳之间转动连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有涡轮，所述电动推杆的顶面固定连接有减速马达，所述减速马达的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述第一丝杆滑台、所述第二丝杆滑台、电动推杆和所述减速马达均与外部电源电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦块的材质为橡胶，所述摩擦块的内侧面为圆弧形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆远离所述连接支耳的一端转动连接有转动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动卡辊和所述转动杆的材质均为不锈钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦块的长度与所述转动卡辊的长度相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆的直径为两厘米。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蜗杆的长度方向为水平布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

车辆的两个驱动车轮驶入两个转动卡辊之间，转动卡辊对车轮进行限位，人员根据轮胎直径的大小对第二丝杆滑台和电动推杆进行调整，直至固定杆位于轮胎的上方，且间距小于轮胎直径，第一丝杆滑台通过支架带动第二丝杆滑台、电动推杆和固定杆移动调节，直至两个锁紧机构中的固定杆移动至轮胎上方，然后分别微整第一丝杆滑台、第二丝杆滑台和电动推杆，使得固定杆与轮胎接触，此时，两个锁紧机构中的四个固定杆分别对两个轮胎进行限位，此时，轮胎无法向任何方向发生位移，在车辆升降过程中不会发生位移，安全性较高，且可根据轮胎的直径进行调整，适用性较高。

附图说明

图1为一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库的结构示意图；

图2为一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库中的锁紧机构位置分布示意图；

图3为一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库中的锁紧机构结构示意图；

图4为图2中A处放大示意图；

图5为图3中B处放大示意图；

图6为一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库中的涡轮连接示意图。

图中：1、驱动支架；2、承载机构；201、限位槽；202、安装槽；21、承载板；22、垫高板；23、转动卡辊；24、气缸；25、摩擦块；3、锁紧机构；31、第一丝杆滑台；32、支架；33、第二丝杆滑台；34、电动推杆；341、固定块；35、连接支耳；36、固定杆；361、涡轮；362、转动杆；37、减速马达；371、蜗杆。

具体实施方式

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，包括驱动支架1，驱动支架1上传动连接有若干个承载机构2，承载机构2包括承载板21和固定在其顶面的垫高板22，垫高板22的一端开设有限位槽201，限位槽201的两侧均开设有安装槽202，限位槽201内转动连接有两个对称布置的转动卡辊23，转动卡辊23的长度方向与承载板21的长度方向相互垂直，安装槽202内固定连接有气缸24，气缸24与外部气源传动连接，气缸24的伸缩端固定连接有摩擦块25，摩擦块25与转动卡辊23对应，承载板21上安装有两个对称布置的锁紧机构3，锁紧机构3包括第一丝杆滑台31和传动连接在其上的支架32，第一丝杆滑台31固定在限位槽201的中间位置处，第一丝杆滑台31的传送方向与转动卡辊23的长度平行，支架32的顶面固定连接有两个对称布置的第二丝杆滑台33，第二丝杆滑台33的传送方向与第一丝杆滑台31的传送方向相互垂直，第二丝杆滑台33上均传动连接有电动推杆34，电动推杆34的顶端固定连接有固定块341，固定块341的一侧面固定连接有两个对称布置的连接支耳35，两个连接支耳35之间转动连接有固定杆36，固定杆36的一侧固定连接有涡轮361，电动推杆34的顶面固定连接有减速马达37，减速马达37的输出端固定连接有蜗杆371，蜗杆371与涡轮361啮合，第一丝杆滑台31、第二丝杆滑台33、电动推杆34和减速马达37均与外部电源电性连接。

本实施例中：气缸24、第一丝杆滑台31、第二丝杆滑台33、电动推杆34和减速马达37均与外部控制器信号连接，初始状态时，气缸24推动摩擦块25与转动卡辊23压紧接触，使得转动卡辊23无法转动，车辆驶入承载板21上的垫高板22上，车辆的两个驱动车轮驶入两个转动卡辊23之间，转动卡辊23对车轮进行限位，气缸24(型号TN25)拉动推动摩擦块25撤回，减速马达37(型号DM-37RS3530)带动蜗杆371进行转动，蜗杆371通过涡轮361带动固定杆36进行转动，使得固定杆36转动至水平状态，人员根据轮胎直径的大小对第二丝杆滑台33和电动推杆34进行调整，第二丝杆滑台33可调整两个固定杆36的间距，电动推杆34调整固定杆36的高度，直至固定杆36位于轮胎的上方，且间距小于轮胎直径，第一丝杆滑台31通过支架32带动第二丝杆滑台33、电动推杆34和固定杆36移动调节，直至两个锁紧机构3中的固定杆36移动至轮胎上方，然后分别微整第一丝杆滑台31、第二丝杆滑台33和电动推杆34，使得固定杆36与轮胎接触，此时，两个锁紧机构3中的四个固定杆36分别对两个轮胎进行限位，此时，轮胎无法向任何方向发生位移，在车辆升降过程中不会发生位移，安全性较高，且可根据轮胎的直径进行调整，适用性较高，在人员提车时，若不将固定杆36进行撤回，则摩擦块25始终不与转动卡辊23接触，转动卡辊23处于转动状态，在驱动轮转动时，转动卡辊23自行转动，车辆不会发生位移，防止损坏车辆，在不使用时，固定杆36处于竖直折叠状态，防止对人员造成划伤。

在图3和图5中：摩擦块25的材质为橡胶，在起到阻力摩擦作用的同时，不会对转动卡辊23造成磨损，摩擦块25的内侧面为圆弧形，可更好的与转动卡辊23贴合，摩擦块25的长度与转动卡辊23的长度相同，对转动卡辊23进行有效的贴合摩擦，摩擦力较大。

在图6中：固定杆36远离连接支耳35的一端转动连接有转动杆362，车轮在转动时，转动杆362可随之转动，不会对轮胎造成损伤，转动杆362的直径为两厘米，可插入轮胎与车身之间的间隙，防止直径过大损坏车身。

在图3和图6中：转动卡辊23和转动杆362的材质均为不锈钢，不易发生锈蚀，使用寿命较高。

在图4中：蜗杆371的长度方向为水平布置，使得减速马达37水平进行布置，安装较为方便。

本实用新型的工作原理是：初始状态时，气缸24推动摩擦块25与转动卡辊23压紧接触，使得转动卡辊23无法转动，车辆驶入承载板21上的垫高板22上，车辆的两个驱动车轮驶入两个转动卡辊23之间，转动卡辊23对车轮进行限位，气缸24拉动推动摩擦块25撤回，减速马达37带动蜗杆371进行转动，蜗杆371通过涡轮361带动固定杆36进行转动，使得固定杆36转动至水平状态，人员根据轮胎直径的大小对第二丝杆滑台33和电动推杆34进行调整，第二丝杆滑台33可调整两个固定杆36的间距，电动推杆34调整固定杆36的高度，直至固定杆36位于轮胎的上方，且间距小于轮胎直径，第一丝杆滑台31通过支架32带动第二丝杆滑台33、电动推杆34和固定杆36移动调节，直至两个锁紧机构3中的固定杆36移动至轮胎上方，然后分别微整第一丝杆滑台31、第二丝杆滑台33和电动推杆34，使得固定杆36与轮胎接触，此时，两个锁紧机构3中的四个固定杆36分别对两个轮胎进行限位，此时，轮胎无法向任何方向发生位移，在车辆升降过程中不会发生位移，安全性较高，且可根据轮胎的直径进行调整，适用性较高，在人员提车时，若不将固定杆36进行撤回，则摩擦块25始终不与转动卡辊23接触，转动卡辊23处于转动状态，在驱动轮转动时，转动卡辊23自行转动，车辆不会发生位移，防止损坏车辆。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，包括驱动支架(1)，其特征在于，所述驱动支架(1)上传动连接有若干个承载机构(2)，所述承载机构(2)包括承载板(21)和固定在其顶面的垫高板(22)，所述垫高板(22)的一端开设有限位槽(201)，所述限位槽(201)的两侧均开设有安装槽(202)，所述限位槽(201)内转动连接有两个对称布置的转动卡辊(23)，所述转动卡辊(23)的长度方向与所述承载板(21)的长度方向相互垂直，所述安装槽(202)内固定连接有气缸(24)，所述气缸(24)与外部气源传动连接，所述气缸(24)的伸缩端固定连接有摩擦块(25)，所述摩擦块(25)与所述转动卡辊(23)对应，所述承载板(21)上安装有两个对称布置的锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)包括第一丝杆滑台(31)和传动连接在其上的支架(32)，所述第一丝杆滑台(31)固定在所述限位槽(201)的中间位置处，所述第一丝杆滑台(31)的传送方向与所述转动卡辊(23)的长度平行，所述支架(32)的顶面固定连接有两个对称布置的第二丝杆滑台(33)，所述第二丝杆滑台(33)的传送方向与所述第一丝杆滑台(31)的传送方向相互垂直，所述第二丝杆滑台(33)上均传动连接有电动推杆(34)，所述电动推杆(34)的顶端固定连接有固定块(341)，所述固定块(341)的一侧面固定连接有两个对称布置的连接支耳(35)，两个所述连接支耳(35)之间转动连接有固定杆(36)，所述固定杆(36)的一侧固定连接有涡轮(361)，所述电动推杆(34)的顶面固定连接有减速马达(37)，所述减速马达(37)的输出端固定连接有蜗杆(371)，所述蜗杆(371)与所述涡轮(361)啮合，所述第一丝杆滑台(31)、所述第二丝杆滑台(33)、电动推杆(34)和所述减速马达(37)均与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述摩擦块(25)的材质为橡胶，所述摩擦块(25)的内侧面为圆弧形。

3.根据权利要求1所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述固定杆(36)远离所述连接支耳(35)的一端转动连接有转动杆(362)。

4.根据权利要求3所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述转动卡辊(23)和所述转动杆(362)的材质均为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述摩擦块(25)的长度与所述转动卡辊(23)的长度相同。

6.根据权利要求3所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述转动杆(362)的直径为两厘米。

7.根据权利要求1所述的一种带有轮毂自锁机构的防跌落安全型升降停车库，其特征在于，所述蜗杆(371)的长度方向为水平布置。

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