CN213386851U - 一种装船机转接漏斗卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装船机技术领域，具体公开了一种装船机转接漏斗卸料装置，包括漏斗，漏斗底部一体化成型有安装框体，安装框体矩形螺纹安装有三组以上同型号的螺栓，漏斗底部可拆卸安装有第一框体，第一框体固定安装有第一铰接块，第一铰接块铰接安装有第一挡板。本实用新型通过漏斗进行投放物料，物料沿漏斗内部下沉至第一框体内，物料会与第一挡板进行接触碰撞，通过第一弹簧的压缩吸收碰撞的应力，且第一弹簧的回弹可让第一挡板进行一定幅度的摆动，可防止物料堆积在第一挡板表面，物料随后进入第二框体内，第二挡板的工作机制与第一挡板一致，这样的结构可对物料进行缓冲卸料。

Description

一种装船机转接漏斗卸料装置

技术领域

本实用新型涉及装船机技术领域，具体为一种装船机转接漏斗卸料装置。

背景技术

目前装船机是散料码头装船时使用的大型散料机械，在能源、电力、冶金、港口等行业特别是一些大宗散料集散中心的高速、稳定、集效、滚动式发展中发挥着重要作用，其中装船机转接漏斗是承接物料的装置，现有的转接漏斗容易放生堆积堵塞，以及物料下落速度过快损坏底部运输皮带的问题，所以我们提出一种装船机转接漏斗卸料装置。

现有专利(公告号：CN205397393U)，一种装船机转接漏斗卸料装置，包括挡板、左挡板、后挡板和右挡板，所述前挡板、左挡板、后挡板和右挡板依次顺序连接，形成上下两端敞口的筒体，所述筒体的上端开口为收料口，筒体的下端开口为出料口，所述后挡板为从上到下向前弯曲的弧形板，以使物料沿着所述弧形板向前滑动。本实用新型提供的装船机转接漏斗卸料装置能够避免物料对悬臂皮带产生直接冲击而导致悬臂皮带跑偏。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；现有的转接漏斗容易放生堆积堵塞，以及物料下落速度过快损坏底部运输皮带的问题。本申请通过漏斗进行投放物料，物料沿漏斗内部下沉至第一框体内，物料会与第一挡板进行接触碰撞，通过第一弹簧的压缩吸收碰撞的应力，且第一弹簧的回弹可让第一挡板进行一定幅度的摆动，可防止物料堆积在第一挡板表面，物料随后进入第二框体内，第二挡板的工作机制与第一挡板一致，这样的结构可对物料进行缓冲卸料，解决了上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装船机转接漏斗卸料装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装船机转接漏斗卸料装置，包括漏斗，漏斗底部一体化成型有安装框体，安装框体矩形螺纹安装有三组以上同型号的螺栓，漏斗底部可拆卸安装有第一框体，第一框体固定安装有第一铰接块，第一铰接块铰接安装有第一挡板，第一框体左侧可拆卸安装有第一固定板，第一固定板一体化成型有固定块，固定块固定安装有两组同型号的第一弹簧，每组第一弹簧均与第一挡板底部可拆卸安装，第一框体底部可拆卸安装有第二框体，第二框体固定安装有第二铰接块，第二铰接块铰接安装有第二挡板，第二框体底部右侧可拆卸安装有第二固定板，第二固定板固定安装有两组同型号的第二弹簧，每组第二弹簧均与第二挡板底部可拆卸安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第一框体顶部均与每组螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第一挡板到第一框体内壁的距离为2cm。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第一挡板和第二挡板关于第一框体竖直中心线对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过漏斗进行投放物料，物料沿漏斗内部下沉至第一框体内，物料会与第一挡板进行接触碰撞，通过第一弹簧的压缩吸收碰撞的应力，且第一弹簧的回弹可让第一挡板进行一定幅度的摆动，可防止物料堆积在第一挡板表面，物料随后进入第二框体内，第二挡板的工作机制与第一挡板一致，这样的结构可对物料进行缓冲卸料。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种装船机转接漏斗卸料装置的主视图；

图2为本实用新型一种装船机转接漏斗卸料装置第一框体的俯视图。

图中：1、漏斗；2、螺栓；3、安装框体；4、第一铰接块；5、第一挡板；6、第一弹簧；7、固定块；8、第一固定板；9、第一框体；10、第二框体；11、第二铰接块；12、第二挡板；13、第二固定板；14、第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种装船机转接漏斗卸料装置，包括漏斗1，漏斗1底部一体化成型有安装框体3，安装框体3矩形螺纹安装有三组以上同型号的螺栓2，漏斗1底部可拆卸安装有第一框体 9，第一框体9固定安装有第一铰接块4，第一铰接块4铰接安装有第一挡板 5，第一框体9左侧可拆卸安装有第一固定板8，第一固定板8一体化成型有固定块7，固定块7固定安装有两组同型号的第一弹簧6，每组第一弹簧6 均与第一挡板5底部可拆卸安装，第一框体9底部可拆卸安装有第二框体 10，第二框体10固定安装有第二铰接块11，第二铰接块11铰接安装有第二挡板12，第二框体10底部右侧可拆卸安装有第二固定板13，第二固定板13 固定安装有两组同型号的第二弹簧14，每组第二弹簧14均与第二挡板12底部可拆卸安装。

本实施例中如图1和图2所示，通过漏斗1进行投放物料，物料沿漏斗 1内部下沉至第一框体9内，物料会与第一挡板5进行接触碰撞，通过第一弹簧6的压缩吸收碰撞的应力，且第一弹簧6的回弹可让第一挡板5进行一定幅度的摆动，可防止物料堆积在第一挡板5表面，物料随后进入第二框体 10内，第二挡板12的工作机制与第一挡板5一致，这样的结构可对物料进行缓冲卸料。

其中，第一框体9顶部均与每组螺栓2螺纹连接。

其中，第一挡板5到第一框体9内壁的距离为2cm，第一挡板5与第一框体9内壁设置2出门间隙可防止第一挡板5与第一框体9内壁发生剐蹭。

其中，第一挡板5和第二挡板12关于第一框体9竖直中心线对称安装。

工作原理：在一种装船机转接漏斗卸料装置使用的时候，通过漏斗1进行投放物料，物料沿漏斗1内部下沉至第一框体9内，物料会与第一挡板5 进行接触碰撞，通过第一弹簧6的压缩吸收碰撞的应力，且第一弹簧6的回弹可让第一挡板5进行一定幅度的摆动，可防止物料堆积在第一挡板5表面，物料随后进入第二框体10内，第二挡板12的工作机制与第一挡板5一致，物料经过第一挡板5和第二挡板12的缓冲，可减低物料下降的速度，达到安全卸料的目的，这样的结构可对物料进行缓冲卸料。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种装船机转接漏斗卸料装置，包括漏斗(1)，其特征在于：漏斗(1)底部一体化成型有安装框体(3)，安装框体(3)矩形螺纹安装有三组以上同型号的螺栓(2)，漏斗(1)底部可拆卸安装有第一框体(9)，第一框体(9)固定安装有第一铰接块(4)，第一铰接块(4)铰接安装有第一挡板(5)，第一框体(9)左侧可拆卸安装有第一固定板(8)，第一固定板(8)一体化成型有固定块(7)，固定块(7)固定安装有两组同型号的第一弹簧(6)，每组所述第一弹簧(6)均与第一挡板(5)底部可拆卸安装，第一框体(9)底部可拆卸安装有第二框体(10)，第二框体(10)固定安装有第二铰接块(11)，第二铰接块(11)铰接安装有第二挡板(12)，第二框体(10)底部右侧可拆卸安装有第二固定板(13)，第二固定板(13)固定安装有两组同型号的第二弹簧(14)，每组所述第二弹簧(14)均与第二挡板(12)底部可拆卸安装。

2.根据权利要求1所述的一种装船机转接漏斗卸料装置，其特征在于：第一框体(9)顶部均与每组所述螺栓(2)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种装船机转接漏斗卸料装置，其特征在于：所述第一挡板(5)到第一框体(9)内壁的距离为2cm。

4.根据权利要求1所述的一种装船机转接漏斗卸料装置，其特征在于：所述第一挡板(5)和第二挡板(12)关于第一框体(9)竖直中心线对称安装。

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