CN213384467U - 一种汽车的角连接板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的角连接板结构，涉及汽车配件技术领域，包括汽车顶架，汽车顶架底部一侧固定连接有汽车支柱，所述汽车支柱一侧活动连接有辅助夹紧板，所述辅助夹紧板一侧固定连接有水平连接杆，所述水平连接杆一端固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离水平连接杆一端固定连接有竖直连接板，所述竖直连接板一侧固定连接有水平连接架。本实用新型在水平连接架上设置有竖直螺杆，竖直螺杆通过移位块连接有水平螺杆，通过旋转竖直螺杆上的第二驱动轮以及水平螺杆上的第一驱动轮从而可改变卡接有螺钉安装块的固定块位置，从而避免了由于人工打孔常常出现定位误差，两者的螺钉安装孔位置对应不上，会出现角连接板安装不到汽车上的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车的角连接板结构。
背景技术
角连接板，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种。
现有的汽车的角连接板上的螺钉安装孔相对于角连接板为固定的，当在汽车上使用角连接板时，需要预先在汽车上打上螺钉安装孔，由于人工打孔常常出现定位误差，两者的螺钉安装孔位置对应不上，会出现角连接板安装不到汽车上的状况。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车的角连接板上的螺钉安装孔相对于角连接板为固定的，当在汽车上使用角连接板时，需要预先在汽车上打上螺钉安装孔，由于人工打孔常常出现定位误差，两者的螺钉安装孔位置对应不上，会出现角连接板安装不到汽车上的状况问题，而提出的一种汽车的角连接板结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车的角连接板结构，包括汽车顶架，汽车顶架底部一侧固定连接有汽车支柱，所述汽车支柱一侧活动连接有辅助夹紧板，所述辅助夹紧板一侧固定连接有水平连接杆，所述水平连接杆一端固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离水平连接杆一端固定连接有竖直连接板，所述竖直连接板一侧固定连接有水平连接架，所述水平连接架中间位置转动连接有竖直螺杆，所述竖直螺杆沿水平方向螺纹连接有移位块，所述水平螺杆沿水平方向螺纹连接有连接块，所述连接块一端固定连接有固定块。
可选地，所述水平螺杆中间位置固定连接有第一驱动轮，所述水平螺杆靠第一驱动轮对称位置固定连接有方向相反的螺纹。
可选地，所述竖直螺杆中间位置固定连接有第二驱动轮，所述竖直螺杆靠第二驱动轮对称固定连接有方向相反的螺纹。
可选地，所述固定块一侧端面对称滑动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有夹紧板。
可选地，所述连接杆靠夹紧板一段活动套设有夹紧弹簧。
可选地，所述固定块活动套接有安装块，所述安装块中心位置开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在水平连接架上设置有竖直螺杆，竖直螺杆通过移位块连接有水平螺杆，通过旋转竖直螺杆上的第二驱动轮以及水平螺杆上的第一驱动轮从而可改变卡接有螺钉安装块的固定块位置，从而避免了由于人工打孔常常出现定位误差，两者的螺钉安装孔位置对应不上，会出现角连接板安装不到汽车上的问题。
2、竖直固定板上两侧面固定连接有辅助弹簧，辅助弹簧一端通过水平连接杆固定连接有辅助夹紧板，辅助夹紧板可辅助角连接板暂时停留在汽车支柱上，便于往汽车上安装角连接板。
附图说明
图1为竖直连接板与水平连接板俯视结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为图1中A处的局部结构示意图。
图中：1汽车顶架、2汽车支柱、3水平连接架、4辅助夹紧板、5水平连接杆、6辅助弹簧、7竖直连接板、8连接块、9安装块、10第一驱动轮、11固定块、12竖直螺杆、13移位块、14水平螺杆、15安装孔、16夹紧板、17夹紧弹簧、18连接杆、19第二驱动轮、20滑动块、21连接滑块、22限位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车的角连接板结构，包括汽车顶架1，汽车顶架1底部一侧固定连接有汽车支柱2，汽车支柱2一侧活动连接有辅助夹紧板4，辅助夹紧板4一侧固定连接有水平连接杆5，水平连接杆5一端固定连接有辅助弹簧6，辅助弹簧6远离水平连接杆5一端固定连接有竖直连接板7，竖直连接板7一侧固定连接有水平连接架3，水平连接架3中间位置转动连接有竖直螺杆12。
竖直螺杆12中间位置固定连接有第二驱动轮19，竖直螺杆12靠第二驱动轮19对称固定连接有方向相反的螺纹，竖直螺杆12沿水平方向螺纹连接有移位块13，水平螺杆14沿水平方向螺纹连接有连接块8，连接块8一端固定连接有固定块11，连接块8一端固定连接有连接滑块21，所述连接滑块21顶部固定连接有限位弹簧22，限位弹簧22顶部固定连接在滑动块20上，滑动块20沿水平连接架3滑动，固定块11一侧端面对称滑动连接有连接杆18。
固定块11活动套接有安装块9，安装块9中心位置开设有安装孔15，连接杆18靠夹紧板16一段活动套设有夹紧弹簧17，连接杆18一端固定连接有夹紧板16，水平螺杆14中间位置固定连接有第一驱动轮10，水平螺杆14靠第一驱动轮10对称位置固定连接有方向相反的螺纹。
工作原理如下：将竖直连接板7通过其两侧固定连接有辅助弹簧6的辅助夹紧板4预先夹持在汽车立柱2上，通过相关工具先在汽车立柱2与汽车顶架1预先打螺钉安装孔，根据实际螺钉安装孔的位置，转动第二驱动轮19带动竖直螺杆12旋转，竖直螺杆12通过移位块13带动其两侧的水平螺杆14相互靠近，同时旋转第一驱动轮10，第一驱动轮10带动水平螺杆14上的固定块11上的安装块9移动至适当位置，最后利用螺钉将角连接板连接到汽车顶架1上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车的角连接板结构，包括汽车顶架(1)，其特征在于，汽车顶架(1)底部一侧固定连接有汽车支柱(2)，所述汽车支柱(2)一侧活动连接有辅助夹紧板(4)，所述辅助夹紧板(4)一侧固定连接有水平连接杆(5)，所述水平连接杆(5)一端固定连接有辅助弹簧(6)，所述辅助弹簧(6)远离水平连接杆(5)一端固定连接有竖直连接板(7)，所述竖直连接板(7)一侧固定连接有水平连接架(3)，所述水平连接架(3)中间位置转动连接有竖直螺杆(12)，所述竖直螺杆(12)沿水平方向螺纹连接有移位块(13)，所述移位块(13)中间位置转动连接有水平螺杆(14)，所述水平螺杆(14)沿水平方向螺纹连接有连接块(8)，所述连接块(8)一端固定连接有固定块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的角连接板结构，其特征在于，所述水平螺杆(14)中间位置固定连接有第一驱动轮(10)，所述水平螺杆(14)靠第一驱动轮(10)对称位置固定连接有方向相反的螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的角连接板结构，其特征在于，所述竖直螺杆(12)中间位置固定连接有第二驱动轮(19)，所述竖直螺杆(12)靠第二驱动轮(19)对称固定连接有方向相反的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的角连接板结构，其特征在于，所述固定块(11)一侧端面对称滑动连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)一端固定连接有夹紧板(16)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车的角连接板结构，其特征在于，所述连接杆(18)靠夹紧板(16)一段活动套设有夹紧弹簧(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车的角连接板结构，其特征在于，所述固定块(11)活动套接有安装块(9)，所述安装块(9)中心位置开设有安装孔(15)。
Priority Applications (1)
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| CN202022387298.XU CN213384467U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种汽车的角连接板结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-10-23 CN CN202022387298.XU patent/CN213384467U/zh active Active
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