CN213384201U - 一种骨架式集装箱结构半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骨架式集装箱结构半挂车，包括车架，所述车架上通过多个安装架转动安装有多个车轮，所述车架上开设有放置槽，所述放置槽内通过固定块转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有主杆，所述主杆内通过滑动机构安装有副杆，所述主杆内通过转动杆转动安装有齿轮，且副杆上固定安装有与齿轮相配合的齿杆，所述齿杆与主杆之间安装有固定机构，所述副杆的下端固定安装有底板，所述底板上通过两个固定板固定安装有两个压缩弹簧。优点在于：通过采用机械结构进行驱动的方式可有效节省本装置的造价，检修时也较方便，且能够对主、副杆进行较好的保护，使其不易发生损坏，从而能够增加本装置的使用寿命，实用性较强。

Description

一种骨架式集装箱结构半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车的技术领域，尤其涉及一种骨架式集装箱结构半挂车。

背景技术

骨架式集装箱结构半挂车是一种车轴位于车辆重心后部，且装设有集装箱车架的挂车，一般可分为十一米仓栏、十三米仓栏、低平板半挂车等，一般由牵引车、挂车车架、集装箱、支腿等部分组成，是较为常用的一种重型交通运输工具；

现有半挂车上的支腿一般是采用电力设备进行驱动伸缩，此种驱动方式不仅造价较高，且由于长期暴露在外部却未设置有保护装置，使得电力设备易发生损坏，使得一旦发生断电、电力设备损坏等现象时，支腿即无法进行正常伸缩，从而会影响半挂车的正常使用，具有一定的局限性，因此亟需设计一种骨架式集装箱结构半挂车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种骨架式集装箱结构半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种骨架式集装箱结构半挂车，包括车架，所述车架上通过多个安装架转动安装有多个车轮，所述车架上开设有放置槽，所述放置槽内通过固定块转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有主杆，所述主杆内通过滑动机构安装有副杆，所述主杆内通过转动杆转动安装有齿轮，且副杆上固定安装有与齿轮相配合的齿杆，所述齿杆与主杆之间安装有固定机构，所述副杆的下端固定安装有底板，所述底板上通过两个固定板固定安装有两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的下部均固定安装有支撑板，所述主杆与放置槽之间安装有定位机构。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述滑动机构包括固定安装在主杆上的梯形滑块，所述副杆上开设有与梯形滑块相配合的梯形滑槽。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述固定机构包括固定安装在齿杆上的卡合板，所述主杆上螺纹安装有螺纹销，所述卡合板上开设有多个与螺纹销相配合的卡合孔。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述定位机构包括固定安装在卡杆，所述车架上开设有与卡杆相配合的卡槽，且卡槽与放置槽相连通，所述卡杆上固定安装有磁铁一，所述卡槽内固定安装有与磁铁一相配合的磁铁二。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述车架上固定安装有两个挡雨板，且两个挡雨板分别位于放置槽的两侧。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述主杆上固定安装有拉环，所述转动杆上固定安装有转把，且转把位于主杆的外部。

在上述的一种骨架式集装箱结构半挂车中，所述车架的最右端固定安装有牵引板，且牵引板上开设有牵引孔，所述底板与两个支撑板的下部均固定安装有橡胶垫。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过设置齿轮与齿杆，当需要进行支撑时，操作人员可拉动拉环将主杆从放置槽中拉出并使主杆垂直，再转动转把带动齿轮进行转动，齿轮转动时即可带动与之啮合的齿杆移动从而推动副杆下降，并最终使副杆上的底板与地面贴合，即可对车架进行支撑，采用机械结构的方式进行驱动升降不仅造价较低，且不易发生损坏，维修时也较为方便。

2：通过设置放置槽与挡雨板，主杆与副杆在不使用时放置在放置槽内，从而可防止外界的灰尘、杂质直接与主、副杆接触，从而可对主杆与副杆进行保护，挡雨板设置在放置槽的两侧，可将下雨时的雨水进行阻挡，从而可进一步增加对主、副杆的保护作用。

3：通过设置压缩弹簧与支撑板，当底板与地面接触时，支撑板也会与地面相接触，可增加支撑的效果，且支撑板在压缩弹簧的作用下能够进行竖直方向的自动升降，从而可使主、副杆在不平整的地面上也可进行平稳放置。

综上所述，本实用新型通过采用机械结构进行驱动的方式可有效节省本装置的造价，检修时也较方便，且能够对主、副杆进行较好的保护，使其不易发生损坏，从而能够增加本装置的使用寿命，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种骨架式集装箱结构半挂车的结构示意图；

图2为图1中固定块与其上结构的放大图；

图3为图2中A部位的节点放大图。

图中：1车架、2安装架、3车轮、4放置槽、5固定块、6挡雨板、7主杆、8副杆、9转轴、10底板、11橡胶垫、12支撑板、13压缩弹簧、14磁铁一、15拉环、16齿杆、17齿轮、18转把、19卡合板、20卡合孔、21螺纹销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种骨架式集装箱结构半挂车，包括车架1，车架1上通过多个安装架2转动安装有多个车轮3，车架1上开设有放置槽4，放置槽4内通过固定块5转动安装有转轴9，转轴9上固定安装有主杆7，主杆7内通过滑动机构安装有副杆8，主杆7内通过转动杆转动安装有齿轮17，且副杆8上固定安装有与齿轮17相配合的齿杆16，齿杆16与主杆7之间安装有固定机构，副杆8的下端固定安装有底板10，主杆7与放置槽4之间安装有定位机构；

上述值得注意的有以下几点：

1、主杆7与副杆8在不使用时放置在放置槽4内，从而可防止外界的灰尘、杂质直接与主杆7、副杆8接触，从而可对主杆7与副杆8进行有效的保护，使其不易发生损坏，可增加其使用寿命。

2、车架1上固定安装有两个挡雨板6，且两个挡雨板6分别位于放置槽4的两侧，挡雨板6可将下雨时的雨水进行阻挡，从而可进一步增加对主杆7、副杆8的保护作用。

3、滑动机构包括固定安装在主杆7上的梯形滑块，副杆8上开设有与梯形滑块相配合的梯形滑槽，滑动机构用于使副杆8只可在主杆7内进行上下移动，而不会与主杆7之间发生分离与偏移。

4、当需要进行支撑时，操作人员可将主杆7从放置槽4中拉出并使主杆7垂直，再转动转动杆带动齿轮17进行转动，齿轮17转动时即可带动与之啮合的齿杆16移动从而推动副杆8下降，并最终使副杆8上的底板10与地面贴合，即可对车架1进行支撑，采用机械结构的方式进行驱动升降不仅造价较低，且不易发生损坏，维修时也较为方便。

5、固定机构包括固定安装在齿杆16上的卡合板19，主杆7上螺纹安装有螺纹销21，卡合板19上开设有多个与螺纹销21相配合的卡合孔20，当底板10与地面贴合时，可将螺纹销21旋入卡合板19上相应位置的卡合孔20内，即可将副杆8的位置进行固定，使其不会发生伸缩，且螺纹销21也可起到一定的支撑效果，可减小齿轮17与齿杆16的压力。

6、定位机构包括固定安装在卡杆，车架1上开设有与卡杆相配合的卡槽，且卡槽与放置槽4相连通，卡杆上固定安装有磁铁一14，卡槽内固定安装有与磁铁一14相配合的磁铁二，当主杆7位于放置槽4内时，此时主杆7上的磁铁一14与卡槽内的磁铁二相吸，从而可将主杆7固定在放置槽4内，使其在不使用时不会发生移动。

7、主杆7上固定安装有拉环15，可拉动拉环15拉动主杆7进行移动，较为方便。

8、底板10上通过两个固定板固定安装有两个压缩弹簧13，两个压缩弹簧13的下部均固定安装有支撑板12，当底板10与地面接触时，支撑板12也会与地面相接触，可增加支撑的效果，且支撑板12在压缩弹簧13的作用下能够进行竖直方向的自动升降，从而可使主杆7、副杆8在不平整的地面上也可进行平稳放置。

9、转动杆上固定安装有转把18，且转把18位于主杆7的外部，可转动转把18带动转动杆与齿轮17进行转动，较为方便省力。

10、车架1的最右端固定安装有牵引板，且牵引板上开设有牵引孔，可将外部牵引车上的牵引销放入牵引板上的牵引孔内，即可将牵引车与车架1之间固定在一起。

11、底板10与两个支撑板12的下部均固定安装有橡胶垫11，橡胶垫11起到保护的底板10与支撑板12的作用，可防止底板10、支撑板12直接与地面接触而发生磨损。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种骨架式集装箱结构半挂车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上通过多个安装架(2)转动安装有多个车轮(3)，所述车架(1)上开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)内通过固定块(5)转动安装有转轴(9)，所述转轴(9)上固定安装有主杆(7)，所述主杆(7)内通过滑动机构安装有副杆(8)，所述主杆(7)内通过转动杆转动安装有齿轮(17)，且副杆(8)上固定安装有与齿轮(17)相配合的齿杆(16)，所述齿杆(16)与主杆(7)之间安装有固定机构，所述副杆(8)的下端固定安装有底板(10)，所述底板(10)上通过两个固定板固定安装有两个压缩弹簧(13)，两个所述压缩弹簧(13)的下部均固定安装有支撑板(12)，所述主杆(7)与放置槽(4)之间安装有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述滑动机构包括固定安装在主杆(7)上的梯形滑块，所述副杆(8)上开设有与梯形滑块相配合的梯形滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述固定机构包括固定安装在齿杆(16)上的卡合板(19)，所述主杆(7)上螺纹安装有螺纹销(21)，所述卡合板(19)上开设有多个与螺纹销(21)相配合的卡合孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述定位机构包括固定安装在卡杆，所述车架(1)上开设有与卡杆相配合的卡槽，且卡槽与放置槽(4)相连通，所述卡杆上固定安装有磁铁一(14)，所述卡槽内固定安装有与磁铁一(14)相配合的磁铁二。

5.根据权利要求4所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述车架(1)上固定安装有两个挡雨板(6)，且两个挡雨板(6)分别位于放置槽(4)的两侧。

6.根据权利要求3所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述主杆(7)上固定安装有拉环(15)，所述转动杆上固定安装有转把(18)，且转把(18)位于主杆(7)的外部。

7.根据权利要求5所述的一种骨架式集装箱结构半挂车，其特征在于，所述车架(1)的最右端固定安装有牵引板，且牵引板上开设有牵引孔，所述底板(10)与两个支撑板(12)的下部均固定安装有橡胶垫(11)。

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