CN213383852U - 一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，包括电池组，电池组设置有相平行的下框架、中框架、上框架，中框架的中部贯穿开设通孔，通孔的内壁固定连接第一缓冲机构，其顶面固定连接上框架的底面，其底面固定连接第二缓冲机构，其内部设置有相平行的橡胶隔板，其分别贴合橡胶壳体的内顶壁和内底壁，第一橡胶隔板的底面固定连接第二弹簧，第二弹簧的底面固定连接第三橡胶隔板，第三橡胶隔板的底面固定连接第三弹簧，第三弹簧的底面固定连接第四橡胶隔板，第四橡胶隔板通过第四弹簧固定连接第二橡胶隔板；第二缓冲机构设置有橡胶底座，其底面固定连接对称的第一弹簧，第一弹簧的底面固定连接电池，通过该装置减小了中框架振动。

Description

一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，特别是涉及一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统。

背景技术

通常，只由马达驱动的车、或由发动机和马达驱动的混合动力车中都装设有车用电池组。车用电池组中，有一部分采用在下框架上配置电池堆，在中框架上配置电气部件，用上盒体将下框架和中框架覆盖的结构。

采用该结构的情况下，中框架的两端支点间的距离较长，当车辆行驶在不平坦的路面上时，配置在中框架上的电气部件等有可能受到较强的振动而受损，所以需要设计一种缓冲装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，达到减小中框架受振的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，包括电池组，所述电池组设置有相平行的下框架、中框架、上框架，所述下框架、中框架、上框架由固定杆垂直固定连接，且所述下框架、中框架、上框架位于同一侧，所述下框架的顶面固定连接电池；所述中框架的中部贯穿开设通孔，所述通孔的内壁固定连接第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的顶面固定连接上框架的底面，所述第一缓冲机构的底面固定连接第二缓冲机构，所述第一缓冲机构设置有橡胶壳体，所述橡胶壳体的内部设置有相平行的第一橡胶隔板和第二橡胶隔板，所述第一橡胶隔板和第二橡胶隔板分别贴合橡胶壳体的内顶壁和内底壁，所述第一橡胶隔板的底面固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的底面固定连接第三橡胶隔板，所述第三橡胶隔板的底面固定连接第三弹簧，所述第三弹簧的底面固定连接第四橡胶隔板，所述第四橡胶隔板通过第四弹簧固定连接第二橡胶隔板；所述第二缓冲机构设置有第一弹簧和橡胶底座，所述橡胶底座的底面固定连接对称的第一弹簧，所述第一弹簧的底面固定连接电池。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下框架和上框架之间设置有第一支架，所述第一支架的顶面固定连接上框架的底面，所述第一支架的底面固定连接下框架的顶面，所述第一支架的中部开设凹槽，所述中框架的一侧延伸至凹槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池的两侧固定连接对称的第二支架，所述第二支架的底面固定连接下框架的顶面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下框架的一侧固定设置有前盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中框架的顶面固定设置有第一电器部件和第二电器部件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧为碟形弹簧。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、该装置完成后，通过第一缓冲机构的顶面固定连接上框架的底面，第一缓冲机构的底面固定连接第二缓冲机构，第一缓冲机构设置有橡胶壳体，橡胶壳体的内部设置有相平行的第一橡胶隔板和第二橡胶隔板，第一橡胶隔板和第二橡胶隔板分别贴合橡胶壳体的内顶壁和内底壁，第一橡胶隔板的底面固定连接第二弹簧，第二弹簧的底面固定连接第三橡胶隔板，第三橡胶隔板的底面固定连接第三弹簧，第三弹簧的底面固定连接第四橡胶隔板，第四橡胶隔板通过第四弹簧固定连接第二橡胶隔板；第二缓冲机构设置有第一弹簧和橡胶底座，橡胶底座的底面固定连接对称的第一弹簧，第一弹簧的底面固定连接电池实现多级缓冲从而达到减小中框架受振的效果；

2、该装置完成后，通过下框架和上框架之间设置有第一支架，第一支架的顶面固定连接上框架的底面，第一支架的底面固定连接下框架的顶面，第一支架的中部开设凹槽，中框架的一侧延伸至凹槽的内部达到增强电池组内部结构稳定性的效果。

附图说明

图1为本实用新型电池组内部结构示意图；

图2为本实用新型第一缓冲机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型凹槽俯视结构示意图；

其中：1、电池组；2、下框架；3、中框架；4、固定杆；5、第一电器部件；6、第二电器部件；7、第一支架；8、前盖；9、电池；10、第二支架；11、第一弹簧；12、橡胶底座；13、第一缓冲机构；14、第一橡胶隔板；15、第二橡胶隔板；16、第二弹簧；17、第三橡胶隔板；18、第三弹簧；19、第四橡胶隔板；20、第四弹簧；21、通孔；22、上框架；23、凹槽；24、橡胶壳体；25、第二缓冲机构。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，包括电池组1，电池组1设置有相平行的下框架2、中框架3、上框架22，下框架2、中框架3、上框架22由固定杆4垂直固定连接，且下框架2、中框架3、上框架22位于同一侧，下框架2的顶面固定连接电池9；中框架3的中部贯穿开设通孔21，通孔21的内壁固定连接第一缓冲机构13，第一缓冲机构13的顶面固定连接上框架22的底面，第一缓冲机构13的底面固定连接第二缓冲机构25，第一缓冲机构13设置有橡胶壳体24，橡胶壳体24的内部设置有相平行的第一橡胶隔板14和第二橡胶隔板15，第一橡胶隔板14和第二橡胶隔板15分别贴合橡胶壳体24的内顶壁和内底壁，第一橡胶隔板14的底面固定连接第二弹簧16，第二弹簧16的底面固定连接第三橡胶隔板17，第三橡胶隔板17的底面固定连接第三弹簧18，第三弹簧18的底面固定连接第四橡胶隔板19，第四橡胶隔板19通过第四弹簧20固定连接第二橡胶隔板15；第二缓冲机构25设置有第一弹簧11和橡胶底座12，橡胶底座12的底面固定连接对称的第一弹簧11，第一弹簧11的底面固定连接电池9；

该装置完成后，通过第一缓冲机构13的底面固定连接第二缓冲机构25，第一缓冲机构13设置有橡胶壳体24，橡胶壳体24的内部设置有相平行的第一橡胶隔板14和第二橡胶隔板15，第一橡胶隔板14和第二橡胶隔板15分别贴合橡胶壳体24的内顶壁和内底壁，第一橡胶隔板14的底面固定连接第二弹簧16，第二弹簧16的底面固定连接第三橡胶隔板17，第三橡胶隔板17的底面固定连接第三弹簧18，第三弹簧18的底面固定连接第四橡胶隔板19，第四橡胶隔板19通过第四弹簧20固定连接第二橡胶隔板15；第二缓冲机构25设置有第一弹簧11和橡胶底座12，橡胶底座12的底面固定连接对称的第一弹簧11，第一弹簧11的底面固定连接电池9，当车在受振动时第一缓冲机构13和第二缓冲机构25起到保护中框架3的目的从而达到减小中框架受振的效果。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，下框架2和上框架22之间设置有第一支架7，第一支架7的顶面固定连接上框架22的底面，第一支架7的底面固定连接下框架2的顶面，第一支架7的中部开设凹槽23，中框架3的一侧延伸至凹槽23的内部；

该装置完成后，通过下框架2和上框架22之间设置有第一支架7，第一支架7的顶面固定连接上框架22的底面，第一支架7的底面固定连接下框架2的顶面，第一支架7的中部开设凹槽23，中框架3的一侧延伸至凹槽23的内部增强结构的稳定性。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，电池9的两侧固定连接对称的第二支架10，第二支架10的底面固定连接下框架2的顶面；

该装置完成后，通过电池9的两侧固定连接对称的第二支架10，第二支架10的底面固定连接下框架2的顶面增加电池9的稳定性。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，下框架2的一侧固定设置有前盖8；

该装置完成后，通过下框架2的一侧固定设置有前盖8达到方便拆卸观察的目的。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，中框架3的顶面固定设置有第一电器部件5和第二电器部件6；

该装置完成后，通过中框架3的顶面固定设置有第一电器部件5和第二电器部件6，方便了其他的电器元件的安装。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，第一弹簧11为碟形弹簧；

该装置完成后，通过第一弹簧11为碟形弹簧增强其缓冲能力。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，包括电池组(1)，所述电池组(1)设置有相平行的下框架(2)、中框架(3)、上框架(22)，所述下框架(2)、中框架(3)、上框架(22)由固定杆(4)垂直固定连接，且所述下框架(2)、中框架(3)、上框架(22)位于同一侧，所述下框架(2)的顶面固定连接电池(9)；所述中框架(3)的中部贯穿开设通孔(21)，所述通孔(21)的内壁固定连接第一缓冲机构(13)，所述第一缓冲机构(13)的顶面固定连接上框架(22)的底面，所述第一缓冲机构(13)的底面固定连接第二缓冲机构(25)，其特征在于：所述第一缓冲机构(13)设置有橡胶壳体(24)，所述橡胶壳体(24)的内部设置有相平行的第一橡胶隔板(14)和第二橡胶隔板(15)，所述第一橡胶隔板(14)和第二橡胶隔板(15)分别贴合橡胶壳体(24)的内顶壁和内底壁，所述第一橡胶隔板(14)的底面固定连接第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底面固定连接第三橡胶隔板(17)，所述第三橡胶隔板(17)的底面固定连接第三弹簧(18)，所述第三弹簧(18)的底面固定连接第四橡胶隔板(19)，所述第四橡胶隔板(19)通过第四弹簧(20)固定连接第二橡胶隔板(15)；所述第二缓冲机构(25)设置有第一弹簧(11)和橡胶底座(12)，所述橡胶底座(12)的底面固定连接对称的第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的底面固定连接电池(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，其特征在于：所述下框架(2)和上框架(22)之间设置有第一支架(7)，所述第一支架(7)的顶面固定连接上框架(22)的底面，所述第一支架(7)的底面固定连接下框架(2)的顶面，所述第一支架(7)的中部开设凹槽(23)，所述中框架(3)的一侧延伸至凹槽(23)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，其特征在于：所述电池(9)的两侧固定连接对称的第二支架(10)，所述第二支架(10)的底面固定连接下框架(2)的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，其特征在于：所述下框架(2)的一侧固定设置有前盖(8)。

5.根据权利要求1所述的一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，其特征在于：所述中框架(3)的顶面固定设置有第一电器部件(5)和第二电器部件(6)。

6.根据权利要求1所述的一种车用电池组和直流接触网动力源切换系统，其特征在于：所述第一弹簧(11)为碟形弹簧。

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