CN213380179U - 一种传动轴总成校直压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动轴加工领域，具体公开了一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。本方案夹持单元能让支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，完成支承、第二万向节叉和第三万向节叉的组装后在进行前轴和后轴的安装，能够确保前轴和后轴的中心线能够水平重合，能够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。

Description

一种传动轴总成校直压装设备

技术领域

本实用新型属于传动轴加工领域，具体涉及一种传动轴总成校直压装设备。

背景技术

为了达到市场关于汽车空间增大的需求，行业内对汽车的轴距进行了加长，相应的传动轴的长度也在加长，传动轴过长后，传动轴与滑动接头和差速器之间的角度差过大，传动轴上的扭力难以沿传动轴的轴线传递，会直接影响传动轴的动力性能，所以会对传动轴进行分段设置为前轴和后轴，前轴和后轴之间采用支承和万向节叉连接。

常规的分段式传动轴在进行安装时，先在前轴的一端上焊接第一万向节叉，在前轴的另一端上压装支承和第二万向节叉，然后同步在后轴的一端上焊接第三万向节叉，在后轴的另一端上焊接第四万向节叉，然后再将前轴靠近支承上的第二万向节叉与后轴上的第三万向节叉连接，在连接第二万向节叉和第三万向节叉时，前轴和零部件与后轴和零部件的质量均较大，第二万向节叉不易与第三万向节叉对准，会直接导致第二万向节叉不易与第三万向节叉之间的装配误差大，使得前轴和后轴的中心线无法重合，进而会导致传动轴总成在使用时跳动大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种传动轴总成校直压装设备，以解决前轴和后轴之间装配误差大，导致传动轴总成在使用时跳动大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。

基础方案的原理及其优点：在进行传动轴总成进行安装时，可先按安装顺序将第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉依次夹持在四个夹持单元上，然后通过第一滑动单元滑动夹持支承和第二万向节叉的两个夹持单元，让支承和第二万向节叉被贴合安装，然后再通过第一滑动单元滑动夹持第三万向节叉的夹持单元，使得第三万向节叉与第二万向节叉贴合，实现对第三万向节叉和第二万向节叉的连接安装；然后将前轴水平同轴放置在第一万向节叉与支承之间，后轴水平同轴放置在第三万向节叉远离第二万向节叉一端上，第一压装块和第二压装块在装配台上相向滑动，使得前轴和后轴被压紧在支承、第二万向节叉和第三万向节叉之间，让前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的安装方便且安装误差小。

夹持单元能让第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，在进行第三万向节叉和第二万向节叉的安装后，也能让支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，能够有效的减小第三万向节叉和第二万向节叉的装配误差，让组装后的前轴和后轴的中心线能够水平重合，能够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。

进一步，第一滑动单元包括第一滑轨、第二滑轨以及在第一滑轨或第二滑轨上滑动的第一滑块和第二滑块，第一滑轨和第二滑轨固定安装在装配台上，且第一滑轨和第二滑轨的轴线均与装配台的水平轴线平行；第一滑块与夹持单元固定连接，第二滑块与第一压装块固定连接。

通过上述设置，第一滑轨能对夹持单元的水平滑动进行导向，便于在夹持单元在对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉进行夹持后，可控制第一滑块让夹持单元沿第一滑轨和第二滑轨水平移动，便于将前轴和后轴安装到万向节叉和支承之间；同时在压装前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉时，第二滑块可带动第一压装块沿第一滑轨和第二滑轨向第二压装块的方向滑动，便于第一压装块和第二压装块能正对前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉，并且精准的将传动轴总成压紧。

进一步，还包括控制单元和连接架，控制单元包括依次连通的油泵、油缸和液压推动杆，连接架固定安装在装配台靠近第一压装块的一端上，液压推动杆水平设置，液压推动杆的轴线与第一滑轨的水平轴线平行，液压推动杆的一端与连接架固定连接，液压推动杆的另一端与第一压装块远离第二压装块的一侧固定连接。

通过上述设置，在控制第一压装块向第二压装块的方向移动将传动轴总成压紧时，可启动油泵，泵向油缸内泵入液压油，液压油被同步泵入到液压推动杆内，使得液压推动杆伸长，液压推动杆的推动第一压装块向第二压装块的方向移动，此时第一压装块和第二压装块将传动轴总成压紧；此过程中，第一压装块在第二滑块的限制下，第一压装块可沿第一滑轨和第二滑轨稳定的移动，让传动轴总成的压紧过程更加稳定。

进一步，夹持单元均包括第一夹持片、第二夹持片以及两个控制第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离的第二滑动单元，第一夹持片和第二夹持片沿装配台的水平轴线对称设置，两个第二滑动单元沿装配台的水平轴线对称设置；第一夹持片上设有第一夹持面，第二夹持片上设有第二夹持面，第一夹持面和第二夹持面相对设置；第一夹持片的下端上固定安装有第一固定块，第二夹持片的下端上固定安装有第二固定块，第一滑块与第一固定块的下端或第二固定块的下端固定连接，第一夹持片通过第一滑块与第一滑轨连接，第二夹持片通过第一滑块与第二滑轨竖直连接。

通过上述设置，相应的夹持单元在对第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉进行夹持时，第一夹持片和第二夹持片在第二滑动单元的控制下相向而行，使得第一夹持片和第二夹持片之间的间距减小，当第一夹持面和第二夹持面与第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的侧面相抵时，第一夹持片和第二夹持片即可对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉进行夹紧，第一夹持片和第二夹持片对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的夹持控制方便。

进一步，第二滑动单元包括滑杆和滑动安装在滑杆上的第三滑块，第一固定块和第一滑块之间设有第一支撑架，第二固定块和第一滑块之间设有第二支撑架，滑杆的两端穿过第一固定块并与第一支撑架固定连接，第一固定块与第一支撑架滑动接触，滑杆的两端穿过第二固定块并与第二支撑架固定连接，第二固定块与第二支撑架滑动接触；第三滑块与第一固定块或第二固定块固定连接，且滑杆的轴线与第一夹持面所在的竖直平面垂直。

通过上述设置，第三滑块能够带动第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离，第一固定块和第一支撑架能对第一夹持片的滑动进行稳定的支撑，第二固定块和第二支撑架能对第二夹持片的滑动进行稳定的支撑，也便于通过第三滑块控制第一夹持面与第二夹持面之间的间距。

进一步，第一压装块上设有第一压面，第二压装块上设有第二压面，且第一压面和第二压面均与第一夹持片和第二夹持片相对。

通过第一压面和第二压面的设置，能让第一压装块和第二压装块在将传动轴总成压紧时，第一压面能和第二压面能与传动轴总成的端面稳定的接触，让水平的推力稳定的作用到传动轴总成的端面上，能够有效的提升传动轴总成的压装精度。

进一步，还包括控制液压推动杆伸长或缩短的操作盒，操作盒内设有控制油泵的控制模块，操作盒固定安装在第一压装块的侧面上。

通过上述设置，通过控制操作盒内的控制模块即可控制油泵，进而能够方便的控制液压推动杆的伸长状态或缩短状态，进而能够快速的对传动轴总成进行压装。

进一步，第一夹持面和第二夹持面之间的最小宽度小于万向节叉的最小直径，第一夹持面和第二夹持面之间的最小宽度小于支承的最小直径。

通过上述设置，当第一夹持面和第二夹持面在第二滑块的控制相互靠近至最小间距时，第一夹持面和第二夹持面必定可与第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的侧面相抵，实现对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的充分夹持。

进一步，第一夹持面的纵截面轮廓均呈“<”，第二夹持面的纵截面轮廓均呈“>”。

通过上述设置，当第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉安装到第一夹持面和第二夹持面之间时，第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉能被限制在第一夹持面和第二夹持面围成的环状孔内，且第一夹持面和第二夹持面的上侧和下侧均可与第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的侧壁相抵，提升第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉夹持的稳定性。

进一步，第一夹持面和第二夹持面上均固定安装有防滑垫。

通过上述设置，当第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉安装到第一夹持面和第二夹持面之间时，防滑垫可与第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的侧面接触，防滑垫能让第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的夹持更稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种传动轴总成校直压装设备主视方向的结构示意图；

图2为图1中第一滑动单元和单个夹持单元右视方向的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2一种传动轴总成校直压装设备中第一滑动单元和单个夹持单元的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：装配台10、第一夹持片201、第二夹持片202、第一夹持面203、第二夹持面204、防滑垫205、第一固定块206、第二固定块207、第一支撑架208、第二支撑架209、第一滑轨301、第二滑轨302、第一滑块303、滑杆401、第三滑块402、油泵50、油缸501、液压推动杆502、连接架503、操作盒504、第二滑块505、第一压装块506、第二压装块507、第一压面508、第二压面509。

实施例1

实施例1基本如附图1和附图2所示：一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台10、四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元、控制单元和连接架503，装配台10上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台10的左端上滑动安装有第一压装块506，装配台10的右端上滑动安装有第二压装块507，四个夹持单元、第一压装块506和第二压装块507均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块506和第二压装块507之间。

如图1所示，第一滑动单元包括第一滑轨301、第二滑轨302以及在第一滑轨301或第二滑轨302上滑动的第一滑块303和第二滑块505，第一滑轨301和第二滑轨302螺纹固定在装配台10上，且第一滑轨301和第二滑轨302的轴线均与装配台10的水平轴线平行；第二滑块505与第一压装块506下端面焊接。

如图1所示，控制单元包括依次连通的油泵50、油缸501、液压推动杆502以及控制液压推动杆502伸长或缩短的操作盒504，连接架503焊接在装配台10的左端上，液压推动杆502水平设置，液压推动杆502的轴线与第一滑轨301的水平轴线平行，液压推动杆502的左端与连接架503焊接，液压推动杆502的右端与第一压装块506的左侧焊接，且油缸501焊接在连接架503的左侧上，油泵50设置在装配台10的左端上，操作盒504内设有控制油泵50的控制模块，操作盒504焊接在第一压装块506的前侧上。

如图2所示，夹持单元均包括第一夹持片201、第二夹持片202以及两个控制第一夹持片201和第二夹持片202相互靠近或相互远离的第二滑动单元，第一夹持片201和第二夹持片202沿装配台10的水平轴线对称设置，两个第二滑动单元沿装配台10的水平轴线对称设置；第一夹持片201的右侧上设有第一夹持面203，第二夹持片202上设有第二夹持面204，第一夹持面203和第二夹持面204相对设置，第一夹持面203的纵截面轮廓均呈“<”型，第二夹持面204的纵截面轮廓均呈“>”型，第一夹持面203和第二夹持面204上均胶接有防滑垫205，防滑垫205的纵截面轮廓呈“<”或“>”型。

同时如图2所示，第一夹持片201的下端上焊接有第一固定块206，第二夹持片202的下端上焊接有第二固定块207；同时第二滑动单元包括滑杆401和滑动安装在滑杆401上的第三滑块402，第一固定块206和第一滑块303之间设有第一支撑架208，第二固定块207和第一滑块303之间设有第二支撑架209，滑杆401的两端穿过第一固定块206并与第一支撑架208焊接，第一固定块206与第一支撑架208滑动接触，滑杆401的两端穿过第二固定块207并与第二支撑架209焊接，第二固定块207与第二支撑架209滑动接触；第三滑块402与第一固定块206或第二固定块207焊接，且滑杆401的轴线与第一夹持面203所在的竖直平面垂直；当第一夹持面203和第二夹持面204相互靠近后，第一夹持面203和第二夹持面204之间的最小水平距离小于万向节叉的最小直径，第一夹持面203和第二夹持面204之间的最小水平距离小于支承的最小直径。

如图1所示，第一压装块506的右侧上设有第一压面508，第二压装块507的左侧上设有第二压面509，且第一压面508和第二压面509均与第一夹持片201和第二夹持片202相对。

此外，第一滑轨301和第二滑轨302均为直线导轨，且第一滑块303和第二滑块505均为矩形滑块；滑杆401为圆柱直线导轨，第三滑块402为圆柱状滑块。

本实施例中的一种传动轴总成校直压装设备在使用时，将第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉从右至左依次安装到四个夹持单元上，在对第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉夹持的过程中，控制位于装配台10水平轴线两侧的第三滑块402沿滑杆401同步相向移动，第三滑块402同步带动第一固定块206和第二固定块207相向移动，进而使得第一夹持片201和第二夹持片202相向移动，此时第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉位于第一夹持片201和第二夹持片202之间，当第一夹持面203和第二夹持面204上的防滑垫205均与第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的外壁贴合时，即可实现对第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的夹紧和限位，此时支承与第一万向节叉远离耳孔的一侧相对，且支承与第二万向节叉远离耳孔的一侧相对，第二万向节叉靠近耳孔的一侧与第三万向节叉靠近近耳孔的一侧相对。

然后将支承、第二万向节叉和第三万向节叉连接上，夹持支承、第二万向节叉、第三万向节叉的夹持单元在第一滑块303的带动下相向移动，进而让支承、第二万向节叉和第三万向节叉相互靠近，待支承、第二万向节叉和第三万向节叉贴合后，将支承、第二万向节叉和第三万向节叉依次安装在一起，此过程中，若支承、第二万向节叉和第三万向节叉的轴线未在同一水平线上，可轻微的调整三个夹持单元中第一夹持片201和第二夹持片202的位置，使得支承、第二万向节叉和第三万向节叉的轴线位于同一水平线上；同时当第二万向节叉和第三万向节叉无法卡扣安装时，也可轻微转动第一夹持片201和第二夹持片202之间的第二万向节叉和第三万向节叉，便于将第二万向节叉和第三万向节叉连接，所以在进行支承、第二万向节叉和第三万向节叉的安装时，支承、第二万向节叉和第三万向节叉的位置调整方便，便于实现对支承、第二万向节叉和第三万向节叉的精确安装。

然后在第一万向节叉的右端上安装连接变速器动力输出轴的另一万向节叉，此时通过第一滑块303控制第一万向节叉向右移动，使得第一万向节叉右侧上的该万向节叉右端面与第二压装块507的第二压装面相抵；同时通过控制四个夹持单元底部上的八个第一滑块303，使得第一万向节叉与支承之间的间距大于等于前轴的长度，第三万向节叉与第一压面508之间的间距大于等于后轴的长度；然后将前轴水平同轴放置在第一万向节叉与支承之间，后轴水平同轴放置在第三万向节叉与第一压面508之间，然后通过控制操作盒504内的控制模块，启动油泵50，油泵50向油缸501内泵入液压油，液压油被同步泵入到液压推动杆502内，使得液压推动杆502伸长，液压推动杆502的右端推动第一压装块506向右移动，此时在第二滑块505的限制下，第一压装块506沿第一滑轨301和第二滑轨302向右移动，第一压装块506上的第一压面508向第二压装块507上的第二压面509靠近，第一压面508与左端后轴左端贴合，第二压面509与第一万向节叉的右端贴合，液压推动杆502对第一压装块506进行挤压，使得前轴和后轴被压紧在支承、第二万向节叉和第三万向节叉之间，实现对前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的安装，且安装时，前轴、后轴、支承、第二万向节叉和第三万向节叉均保持同轴状态，能够有效的降低传动轴总成的装配误差。

待传动轴总成压装完成后，再次通过控制操作盒504内的控制模块，让油泵50对油缸501和液压推动杆502内的液压油进行抽吸，使得液压推动杆502缩短，位于第一压装块506和第二压装块507之间的传动轴总成被放松，取下该传动轴总成后，即可对下一传动轴总成进行压装。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于，实施例2基本如附图3所示，第一夹持面203和第二夹持面204均呈圆弧面状；第一夹持面203和第二夹持面204上均焊接有防滑垫205，防滑垫205均呈弧面状。

本实施例中的一种传动轴总成校直压装工装在使用时与实施例1相比有如下不同之处，在将第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉夹持在第一夹持面203和第二夹持面204之间时，圆弧面状的第一夹持面203和第二夹持面204能够充分与支承、第二万向节叉和第三万向节叉的侧面贴合，能够提升第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉夹持的稳定性；同时，当第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的侧面与第一夹持面203和第二夹持面204相抵时，第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的侧面与第一夹持面203和第二夹持面204之间的相抵力能够均匀的传递到圆弧面上，使得第一万向节叉、支承、第二万向节叉、第三万向节叉和第四万向节叉的侧面不易被擦伤或者刮花。

Claims (10)

1.一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，其特征在于，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一滑动单元包括第一滑轨、第二滑轨以及在第一滑轨或第二滑轨上滑动的第一滑块和第二滑块，第一滑轨和第二滑轨固定安装在装配台上，且第一滑轨和第二滑轨的轴线均与装配台的水平轴线平行；第一滑块与夹持单元固定连接，第二滑块与第一压装块固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，还包括控制单元和连接架，所述控制单元包括依次连通的油泵、油缸和液压推动杆，连接架固定安装在装配台靠近第一压装块的一端上，液压推动杆水平设置，液压推动杆的轴线与第一滑轨的水平轴线平行，液压推动杆的一端与连接架固定连接，液压推动杆的另一端与第一压装块远离第二压装块的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述夹持单元均包括第一夹持片、第二夹持片以及两个控制第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离的第二滑动单元，第一夹持片和第二夹持片沿装配台的水平轴线对称设置，两个第二滑动单元沿装配台的水平轴线对称设置；第一夹持片上设有第一夹持面，第二夹持片上设有第二夹持面，第一夹持面和第二夹持面相对设置；所述第一夹持片的下端上固定安装有第一固定块，第二夹持片的下端上固定安装有第二固定块，第一滑块与第一固定块的下端或第二固定块的下端固定连接，第一夹持片通过第一滑块与第一滑轨连接，第二夹持片通过第一滑块与第二滑轨竖直连接。

5.根据权利要求4所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第二滑动单元包括滑杆和滑动安装在滑杆上的第三滑块，第一固定块和第一滑块之间设有第一支撑架，第二固定块和第一滑块之间设有第二支撑架，滑杆的两端穿过第一固定块并与第一支撑架固定连接，第一固定块与第一支撑架滑动接触，滑杆的两端穿过第二固定块并与第二支撑架固定连接，第二固定块与第二支撑架滑动接触；所述第三滑块与第一固定块或第二固定块固定连接，且滑杆的轴线与第一夹持面所在的竖直平面垂直。

6.根据权利要求5所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一压装块上设有第一压面，第二压装块上设有第二压面，且第一压面和第二压面均与第一夹持片和第二夹持片相对。

7.根据权利要求6所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，还包括控制液压推动杆伸长或缩短的操作盒，所述操作盒内设有控制油泵的控制模块，操作盒固定安装在第一压装块的侧面上。

8.根据权利要求7所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一夹持面和第二夹持面之间的最小宽度小于万向节叉的最小直径，第一夹持面和第二夹持面之间的最小宽度小于支承的最小直径。

9.根据权利要求8所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一夹持面的纵截面轮廓均呈“<”，第二夹持面的纵截面轮廓均呈“>”。

10.根据权利要求9所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一夹持面和第二夹持面上均固定安装有防滑垫。

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