CN213364241U - 一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括接地装置本体和轴端安装座，左右所述接地装置本体的内侧通过螺栓螺纹连接有轴端安装座，所述轴端安装座的下方安装有固定装置。该三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，通过箱体、横板、凹形板、弹簧和第一竖板等结构之间的相互配合，可以使矩形块通过弹簧的弹力性能带动挡杆进行移动，使挡杆进入到轴端安装座的凹槽内，从而将轴端安装座进行快速固定，通第二竖板、电机、第二槽轮和试验轴等结构之间的相互配合，可以通过电机带动第一槽轮进行转动，第一槽轮通过皮带可以带动第二槽轮进行转动，使第二槽轮带动试验轴进行转动。

Description

一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆轴端接地装置试验技术领域，具体为一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱。

背景技术

2000年以来的十五年，是中国城市轨道交通大发展的十五年，也是车辆装备国产化、自主化逐步深入的十五年，不仅有地铁、轻轨列车，还有市域列车，现代有轨电车，跨座单轨，中低速磁浮等多种制式的城市轨道交通，为建造遍布城市地上、地下、地面空间的轨道交通立体网络提供丰富多样而又经济适用的车辆选择，行车前需要对动车组接地装置的磨损情况进行试验与校核，而现有技术中对接地装置轴端连接十分麻烦，不方便进行安装和拆卸，同时现有技术中也无法直观的对接地装置的轴端进行试验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中对接地装置轴端连接十分麻烦，不方便进行安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括接地装置本体和轴端安装座，左右所述接地装置本体的内侧通过螺栓螺纹连接有轴端安装座，所述轴端安装座的下方安装有固定装置；

所述固定装置包括箱体、横板、挡杆、矩形块、凹形板、弹簧和第一竖板；

所述箱体的开口外壁与轴端安装座的下方外壁间隙配合，所述箱体的下表面内壁固接有多个横板，所述横板的凹槽处内壁与轴端安装座的下方外壁间隙配合，所述横板的上方设有多个挡杆，相邻所述挡杆的内侧外壁与轴端安装座的凹槽处内壁间隙配合，相邻所述挡杆的外侧固接有矩形块，所述矩形块的外壁安装有凹形板，所述凹形板的凹槽处内壁与矩形块的外壁间隙配合，所述凹形板的凹槽处安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与矩形块和凹形板固定相连，所述凹形板的下表面固接有第一竖板，所述第一竖板的下表面与箱体固定相连。

优选的，所述矩形块与凹形板组成滑动结构。

优选的，所述矩形块的外侧安装有转动装置；

所述转动装置包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、套筒、双向螺纹杆、把手和L形板；

上下所述第一连杆通过转轴与矩形块转动相连，所述第一连杆的外侧通过转轴转动连接有第二连杆，上下所述第二连杆的前端面中间通过转轴转动连接有第三连杆，所述第二连杆的外侧后端面通过转轴转动连接有第四连杆，上下所述第四连杆的内侧通过转轴转动连接有第五连杆，所述第五连杆的内侧通过转轴转动连接有套筒，上下所述套筒的内部螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的下表面固接有把手，所述双向螺纹杆的上下方外壁均转动连接有L形板，所述L形板的内侧与横板固定相连。

优选的，所述把手的中点与双向螺纹杆的中点在同一竖直线上。

优选的，所述箱体的上方安装有试验装置；

所述试验装置包括第二竖板、电机、第一槽轮、第二槽轮和试验轴；

所述第二竖板的下表面与箱体固定相连，所述第二竖板的内部固接有电机，所述电机的输出轴固接有第一槽轮，所述第一槽轮的上方通过皮带转动连接有第二槽轮，所述第二槽轮的内部固接有试验轴，所述试验轴与轴端安装座的内部转动相连。

优选的，所述第二竖板与箱体为垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，通过箱体、横板、挡杆、矩形块、凹形板、弹簧和第一竖板等结构之间的相互配合，可以使矩形块通过弹簧的弹力性能带动挡杆进行移动，使挡杆进入到轴端安装座的凹槽内，从而将轴端安装座进行快速固定。

通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、套筒、双向螺纹杆、把手和L形板等结构之间的相互配合，可以通过把手带动双向螺纹杆进行转动，使双向螺纹杆通过套筒带动第五连杆进行移动，第五连杆通过第四连杆带动第二连杆进行转动，从而第二连杆通过第一连杆带动矩形块进行移过动，进而使此装置更方便进行操作。

通第二竖板、电机、第一槽轮、第二槽轮和试验轴等结构之间的相互配合，可以通过电机带动第一槽轮进行转动，第一槽轮通过皮带可以带动第二槽轮进行转动，使第二槽轮带动试验轴进行转动，从而可以更直观的对试验轴进行观察和试验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中矩形块、挡杆和弹簧处的结构示意图；

图3为图1中双向螺纹杆、把手和第四连杆处的结构示意图；

图4为图1中电机、第二竖板和第一槽轮处的结构示意图。

图中：1、接地装置本体，2、轴端安装座，3、固定装置，301、箱体， 302、横板，303、挡杆，304、矩形块，305、凹形板，306、弹簧，307、第一竖板，4、转动装置，401、第一连杆，402、第二连杆，403、第三连杆， 404、第四连杆，405、第五连杆，406、套筒，407、双向螺纹杆，408、把手， 409、L形板，5、试验装置，501、第二竖板，502、电机，503、第一槽轮， 504、第二槽轮，505、试验轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括接地装置本体1和轴端安装座2，左右接地装置本体 1的内侧通过螺栓螺纹连接有轴端安装座2，轴端安装座2的左右两侧下方均加工有凹槽，轴端安装座2的下方安装有固定装置3，固定装置3包括箱体 301、横板302、挡杆303、矩形块304、凹形板305、弹簧306和第一竖板307，箱体301的上方加工有4个开口，箱体301的开口外壁与轴端安装座2的下方外壁间隙配合，箱体301的前端面加工有2个拉门，箱体301的下表面内壁固接有2个横板302，横板302的上表面加工有2个凹槽，横板302的凹槽处内壁与轴端安装座2的下方外壁间隙配合，横板302的上方设有2个挡杆 303，相邻挡杆303的内侧外壁与轴端安装座2的凹槽处内壁间隙配合，挡杆 303通过轴端安装座2的凹槽可以将其固定，相邻挡杆303的外侧固接有矩形块304，矩形块304的外壁安装有凹形板305，凹形板305的凹槽处内壁与矩形块304的外壁间隙配合，矩形块304可以在凹形板305的凹槽处进行移动，凹形板305的凹槽处安装有弹簧306，弹簧306的两侧分别与矩形块304和凹形板305固定相连，当矩形块304向轴端安装座2方向移动时弹簧306处于释放弹力状态，凹形板305的下表面固接有第一竖板307，第一竖板307的下表面与箱体301固定相连，矩形块304与凹形板305组成滑动结构。

矩形块304的外侧安装有转动装置4，转动装置4包括第一连杆401、第二连杆402、第三连杆403、第四连杆404、第五连杆405、套筒406、双向螺纹杆407、把手408和L形板409，上下第一连杆401通过转轴与矩形块304 转动相连，第一连杆401的外侧通过转轴转动连接有第二连杆402，第二连杆402通过第一连杆401就可以带动矩形块304进行移动，上下第二连杆402的前端面中间通过转轴转动连接有第三连杆403，通过第三连杆403可以对第二连杆402起限位作用，第二连杆402的外侧后端面通过转轴转动连接有第四连杆404，上下第四连杆404的内侧通过转轴转动连接有第五连杆405，第五连杆405可以带动第四连杆404进行转动，第五连杆405的内侧通过转轴转动连接有套筒406，上下套筒406的内部螺纹连接有双向螺纹杆407，双向螺纹杆407可以通过套筒406带动第五连杆405进行移动，双向螺纹杆407的下表面固接有把手408，双向螺纹杆407的上下方外壁均转动连接有L形板 409，通过L形板409可以对双向螺纹杆407起支撑作用，L形板409的内侧与横板302固定相连，把手408的中点与双向螺纹杆407的中点在同一竖直线上。

箱体301的上方安装有试验装置5，试验装置5包括第二竖板501、电机 502、第一槽轮503、第二槽轮504和试验轴505，第二竖板501的下表面与箱体301固定相连，第二竖板501的内部固接有电机502，电机502的型号为 ECMA-E11320RS，电机502的输出轴固接有第一槽轮503，第一槽轮503的上方通过皮带转动连接有第二槽轮504，第一槽轮503通过皮带可以带动第二擦槽轮504进行转动，第二槽轮504的内部固接有试验轴505，第二槽轮504可以带动试验轴505进行转动，试验轴505与轴端安装座2的内部转动相连，第二竖板501与箱体301为垂直设置。

当操作人员需要使用三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱时，首先操作人员将接地装置本体1通过螺栓与轴端安装座2进行连接，通过把手408 带动双向螺纹杆407进行转动，使双向螺纹407带动上下两个套筒406向相对方向移动，从而使套筒406通过第五连杆405带动第四连杆404进行移动，第四连杆404带动第二连杆402进行转动，第三连杆403可以对第二连杆402 起限位作用，使第二连杆402以第三连杆403处为中心进行转动，同时矩形块304通过凹形板305使弹簧306发生弹性形变，通过弹簧306的弹力性能可以使第二连杆402通过第一连杆401带动矩形块304向轴端安装座2的方向进行移动，进而矩形块304带动挡杆303进入到轴端安装座2的凹槽内，这样便达到了将轴端安装座2进行固定的目的，接通电机502的外接电源，启动电机502，通过电机502的输出轴带动第一槽轮503进行转动，使第一槽轮503通过皮带带动第二槽轮504进行转动，通过第二槽轮504带动试验轴 505进行转动，从而完成试验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括接地装置本体(1)和轴端安装座(2)，左右所述接地装置本体(1)的内侧通过螺栓螺纹连接有轴端安装座(2)，其特征在于：所述轴端安装座(2)的下方安装有固定装置(3)；

所述固定装置(3)包括箱体(301)、横板(302)、挡杆(303)、矩形块(304)、凹形板(305)、弹簧(306)和第一竖板(307)；

所述箱体(301)的开口外壁与轴端安装座(2)的下方外壁间隙配合，所述箱体(301)的下表面内壁固接有多个横板(302)，所述横板(302)的凹槽处内壁与轴端安装座(2)的下方外壁间隙配合，所述横板(302)的上方设有多个挡杆(303)，相邻所述挡杆(303)的内侧外壁与轴端安装座(2)的凹槽处内壁间隙配合，相邻所述挡杆(303)的外侧固接有矩形块(304)，所述矩形块(304)的外壁安装有凹形板(305)，所述凹形板(305)的凹槽处内壁与矩形块(304)的外壁间隙配合，所述凹形板(305)的凹槽处安装有弹簧(306)，所述弹簧(306)的两侧分别与矩形块(304)和凹形板(305)固定相连，所述凹形板(305)的下表面固接有第一竖板(307)，所述第一竖板(307)的下表面与箱体(301)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，其特征在于：所述矩形块(304)与凹形板(305)组成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，其特征在于：所述矩形块(304)的外侧安装有转动装置(4)；

所述转动装置(4)包括第一连杆(401)、第二连杆(402)、第三连杆(403)、第四连杆(404)、第五连杆(405)、套筒(406)、双向螺纹杆(407)、把手(408)和L形板(409)；

上下所述第一连杆(401)通过转轴与矩形块(304)转动相连，所述第一连杆(401)的外侧通过转轴转动连接有第二连杆(402)，上下所述第二连杆(402)的前端面中间通过转轴转动连接有第三连杆(403)，所述第二连杆(402)的外侧后端面通过转轴转动连接有第四连杆(404)，上下所述第四连杆(404)的内侧通过转轴转动连接有第五连杆(405)，所述第五连杆(405)的内侧通过转轴转动连接有套筒(406)，上下所述套筒(406)的内部螺纹连接有双向螺纹杆(407)，所述双向螺纹杆(407)的下表面固接有把手(408)，所述双向螺纹杆(407)的上下方外壁均转动连接有L形板(409)，所述L形板(409)的内侧与横板(302)固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，其特征在于：所述把手(408)的中点与双向螺纹杆(407)的中点在同一竖直线上。

5.根据权利要求1所述的一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，其特征在于：所述箱体(301)的上方安装有试验装置(5)；

所述试验装置(5)包括第二竖板(501)、电机(502)、第一槽轮(503)、第二槽轮(504)和试验轴(505)；

所述第二竖板(501)的下表面与箱体(301)固定相连，所述第二竖板(501)的内部固接有电机(502)，所述电机(502)的输出轴固接有第一槽轮(503)，所述第一槽轮(503)的上方通过皮带转动连接有第二槽轮(504)，所述第二槽轮(504)的内部固接有试验轴(505)，所述试验轴(505)与轴端安装座(2)的内部转动相连。

6.根据权利要求5所述的一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，其特征在于：所述第二竖板(501)与箱体(301)为垂直设置。

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