CN213356813U - 一种高层建筑土方运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工地建筑技术领域，且公开了一种高层建筑土方运输装置，包括支撑架、升降装置、制动装置和控制装置，升降装置和制动装置均设置在支撑架上，控制装置设置在支撑架一侧；支撑架的数量为四个且呈矩形分布，四个支撑架之间固定有固定架，支撑架的底部固定有底座，其中一个支撑架的外侧设置有急停按钮。该高层建筑土方运输装置，制动装置设置在其中两个支撑架上，且制动装置按照楼层设置，每层设置两个制动装置，每层停靠都可以手动打开制动装置，以防设备故障；该装置共设置有两个急停按钮，其中一个急停按钮设置在控制器上，另一个设置在其中一个支撑架上，两个急停按钮可以在出现故障时实现紧急制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及工地建筑技术领域，具体为一种高层建筑土方运输装置。
背景技术
高层建筑土方运输装置主要用于工业、民用高层建筑的施工，桥梁、矿井、水塔的高层物料和人员的垂直运输。升降机的构造原理是将运载梯笼和平衡重之间，用钢丝绳悬挂在立柱顶端的定滑轮上，立柱与建筑结构进行刚性连接。现有的垂直运输装置在工作时仅靠电机实现制动，在出现故障时无法实现紧急制动，对工人的安全造成影响，安全性较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高层建筑土方运输装置，解决了上述背景技术中提出的现有的运输装置无法实现紧急制动，安全性差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种高层建筑土方运输装置，包括支撑架、升降装置、制动装置和控制装置，所述升降装置和制动装置均设置在支撑架上，所述控制装置设置在支撑架一侧；
所述支撑架的数量为四个且呈矩形分布，四个所述支撑架之间固定有固定架，所述支撑架的顶部固定有支撑连接架，所述支撑架的底部固定有底座，其中一个所述支撑架的外侧设置有急停按钮；
所述升降装置包括升降台、电机和滑轨，所述升降台设置在支撑架的内部，所述电机固定在支撑架的内部，所述滑轨设置在支撑架的内侧；
所述升降台的顶部通过支架设置有两个转轴，所述电机的输出轴连接有联轴器，所述支撑架的顶部固定有两个固定支架，两个所述固定支架上均设置有轴承，两个所述固定支架之间设置有绕升盘，所述绕升盘中心轴的两端分别设置在轴承内，且所述绕升盘中心轴的一端通过联轴器与电机固定，所述绕升盘外表面固定有曳引钢丝绳的一端，所述曳引钢丝绳的另一端经过两个转轴固定在支撑架的顶部；所述升降台的两个均固定有滑轨，所述支撑架的两侧内壁均固定有导轨；
所述制动装置包括阻挡气缸、进气管和出气管，所述阻挡气缸设置在支撑架上开设的T形通孔内，所述进气管和出气管均连接在阻挡气缸的一侧；所述阻挡气缸的输出杆固定有制动块；
所述控制装置包括控制柜和控制器，所述控制柜设置在支撑架的一侧，所述控制器与控制柜通过电线电连接；
所述控制柜的一侧与进气管和出气管连接，所述控制器的一侧面设置有按钮和急停按钮。
进一步的，所述进气管和出气管均包裹有一层电气软管。
进一步的，所述控制柜可连接至气源，所述控制柜可连接至电源。
进一步的，所述阻挡气缸与控制柜通过气管连接，所述电机与控制柜通过电线电连接。
进一步的，所述制动装置按照楼层设置，每层楼设置有两个制动装置，所述两个制动装置分别设置在其中两个支撑架上。
进一步的，所述急停按钮的数量为两个，且一个急停按钮设置在控制器上，另一个急停按钮设置在其中一个支撑架上。
进一步的，所述滑轨与导轨相适配。
进一步的，所述固定架的数量按照楼层数量设置，每层楼设置一个固定架。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种高层建筑土方运输装置，具备以下有益效果：
该高层建筑土方运输装置，制动装置设置在其中两个支撑架上，且制动装置按照楼层设置，每层设置两个制动装置，每层停靠都可以手动打开制动装置，以防设备故障；该装置共设置有两个急停按钮，其中一个急停按钮设置在控制器上，另一个设置在其中一个支撑架上，两个急停按钮可以在出现故障时实现紧急制动；其中两个支撑架内侧固定有导轨，升降台的两个固定有滑轨，滑轨和导轨可以稳定升降台，避免有物品掉落。
附图说明
图1为本实用新型高层建筑土方运输装置的结构示意图；
图2为本实用新型高层建筑土方运输装置的升降装置的结构示意图；
图3为本实用新型高层建筑土方运输装置的制动装置的结构示意图；
图4为本实用新型高层建筑土方运输装置的滑轨的结构示意图；
图5为本实用新型高层建筑土方运输装置的控制器的结构示意图；
图6为本实用新型高层建筑土方运输装置的程序控制图。
图中：支撑架1，固定架102，升降台2，绕升盘201，转轴202，轴承 203，联轴器204，固定支架205，控制器3，按钮301，电机4，滑轨5，导轨501，急停按钮6，电气软管7，进气管701，出气管702，阻挡气缸8，制动块801，底座9，控制柜10，曳引钢丝绳11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
一种高层建筑土方运输装置，包括支撑架1、升降装置、制动装置和控制装置，升降装置和制动装置均设置在支撑架1上，制动装置按照楼层设置，每层楼设置有两个制动装置，两个制动装置分别设置在其中两个支撑架1上，每层停靠都可以手动打开制动装置，以防设备故障，控制装置设置在支撑架1 一侧；支撑架1的数量为四个且呈矩形分布，四个支撑架1之间固定有固定架102，支撑架1的顶部固定有支撑连接架，固定架102的数量按照楼层数量设置，每层楼设置一个固定架102，支撑架1的底部固定有底座9，其中一个支撑架1的外侧设置有急停按钮6，急停按钮6的数量为两个，另一个急停按钮6设置在其中一个支撑架1上，急停按钮6可以在出现故障时实现紧急制动；升降装置包括升降台2、电机4和滑轨5，升降台2设置在支撑架1的内部，电机4固定在支撑架1的内部，滑轨5设置在支撑架1的内侧；升降台2 的顶部通过支架设置有两个转轴202，电机4的输出轴连接有联轴器204，支撑架1的顶部固定有两个固定支架205，两个固定支架205上均设置有轴承 203，两个固定支架205之间设置有绕升盘201，绕升盘201中心轴的两端分别设置在轴承203内，且绕升盘201中心轴的一端通过联轴器204与电机4 固定，绕升盘201外表面固定有曳引钢丝绳11的一端，曳引钢丝绳11的另一端经过两个转轴202固定在支撑架1的顶部；升降台2的两个均固定有滑轨5，支撑架1的两侧内壁均固定有导轨501，滑轨5与导轨501相适配，滑轨5和导轨501可以稳定升降台，避免有物品掉落；制动装置包括阻挡气缸8、进气管701和出气管702，阻挡气缸8设置在支撑架1上开设的T形通孔内，进气管701和出气管702均连接在阻挡气缸8的一侧，进气管701和出气管 702均包裹有一层电气软管7；阻挡气缸8的输出杆固定有制动块801；控制装置包括控制柜10和控制器3，控制柜10设置在支撑架1的一侧，控制器3 与控制柜10通过电线电连接，控制柜10可连接至气源，控制柜10可连接至电源，阻挡气缸8与控制柜10通过气管连接，电机4与控制柜10通过电线电连接；控制柜10的一侧与进气管701和出气管702连接，控制器3的一侧面设置有按钮301和急停按钮6。
工作原理，该高层建筑土方运输装置，使用前，将支撑架1架设好，固定架102和制动装置按照楼层架设在其中两个支撑架1上，使用时利用遥控器3控制控制柜10使电机4运作，电机4利用曳引钢丝绳11来拉动升降台2 升降，升降台2每层停靠时打开阻挡气缸8，利用制动块801来防止故障发生，故障发生时，可以使用两个急停按钮6来实现紧急制动。
该文中出现的电器元件均和控制柜10均与外界的220V市电电连接，并且控制柜10可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本申请中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本申请的改进之处；本申请的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本申请所要解决的相应技术问题。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高层建筑土方运输装置，包括支撑架(1)、升降装置、制动装置和控制装置，其特征在于：所述升降装置和制动装置均设置在支撑架(1)上，所述控制装置设置在支撑架(1)一侧；
所述支撑架(1)的数量为四个且呈矩形分布，四个所述支撑架(1)之间固定有固定架(102)，所述支撑架(1)的顶部固定有支撑连接架，所述支撑架(1)的底部固定有底座(9)，其中一个所述支撑架(1)的外侧设置有急停按钮(6)；
所述升降装置包括升降台(2)、电机(4)和滑轨(5)，所述升降台(2)设置在支撑架(1)的内部，所述电机(4)固定在支撑架(1)的内部，所述滑轨(5)设置在支撑架(1)的内侧；
所述升降台(2)的顶部通过支架设置有两个转轴(202)，所述电机(4)的输出轴连接有联轴器(204)，所述支撑架(1)的顶部固定有两个固定支架(205)，两个所述固定支架(205)上均设置有轴承(203)，两个所述固定支架(205)之间设置有绕升盘(201)，所述绕升盘(201)中心轴的两端分别设置在轴承(203)内，且所述绕升盘(201)中心轴的一端通过联轴器(204)与电机(4)固定，所述绕升盘(201)外表面固定有曳引钢丝绳(11)的一端，所述曳引钢丝绳(11)的另一端经过两个转轴(202)固定在支撑架(1)的顶部；所述升降台(2)的两个均固定有滑轨(5)，所述支撑架(1)的两侧内壁均固定有导轨(501)；
所述制动装置包括阻挡气缸(8)、进气管(701)和出气管(702)，所述阻挡气缸(8)设置在支撑架(1)上开设的T形通孔内，所述进气管(701)和出气管(702)均连接在阻挡气缸(8)的一侧；所述阻挡气缸(8)的输出杆固定有制动块(801)；
所述控制装置包括控制柜(10)和控制器(3)，所述控制柜(10)设置在支撑架(1)的一侧，所述控制器(3)与控制柜(10)通过电线电连接；
所述控制柜(10)的一侧与进气管(701)和出气管(702)连接，所述控制器(3)的一侧面设置有按钮(301)和急停按钮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述进气管(701)和出气管(702)均包裹有一层电气软管(7)。
3.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述控制柜(10)可连接至气源，所述控制柜(10)可连接至电源。
4.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述阻挡气缸(8)与控制柜(10)通过气管连接，所述电机(4)与控制柜(10)通过电线电连接。
5.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述制动装置按照楼层设置，每层楼设置有两个制动装置，所述两个制动装置分别设置在其中两个支撑架(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述急停按钮(6)的数量为两个，且一个急停按钮(6)设置在控制器(3)上，另一个急停按钮(6)设置在其中一个支撑架(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述滑轨(5)与导轨(501)相适配。
8.根据权利要求1所述的一种高层建筑土方运输装置，其特征在于：所述固定架(102)的数量按照楼层数量设置，每层楼设置一个固定架(102)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021428250.2U CN213356813U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种高层建筑土方运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN213356813U true CN213356813U (zh) | 2021-06-04 |
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| CN202021428250.2U Active CN213356813U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种高层建筑土方运输装置 |
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021428250.2U patent/CN213356813U/zh active Active
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