CN213354743U

CN213354743U - 自行车快拆结构

Info

Publication number: CN213354743U
Application number: CN202021872004.6U
Authority: CN
Inventors: 陈筱玫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-01
Filing date: 2020-09-01
Publication date: 2021-06-04
Anticipated expiration: 2030-09-01

Abstract

本实用新型关于一种自行车快拆结构，包括：一杆体及一把手组件。该杆体包含有一第一结合部及一第一连接单元；该把手组件可分离地组接于该杆体，该把手组件包含有一本体、一第二结合部及至少一第二连接单元，该第二结合部与该至少一第二连接单元分别设于该本体，该第二结合部用以与该第一结合部相互结合而成同转动关系，该至少一第二连接单元可分离地连接于该第一连接单元。

Description

自行车快拆结构

技术领域

本实用新型与自行车有关，特别是有关于一种自行车快拆结构。

背景技术

自行车除了是代步工具之外，更是现代人的休闲运动工具，国人常常会开车运载自行车至特定地方后，而在当地改骑乘自行车。其中，为了便于车辆装载自行车，业者研发出配合前轮的快拆结构，以此使用者可以先将自行车的前轮拆卸下来以减少整体占用的体积，而到达预定地后，再通过快拆结构将前轮组装回至自行车。

自行车的快拆结构的用意良好，然而，用来转动杆体的把手组件常常会旋动至不适当的位置，使得突出的把手组件容易与周遭零件产生干扰，或是在骑乘过程中受外物碰撞而误释放，导致有骑乘不安全的隐忧。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车快拆结构，以解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车快拆结构，把手组件可分离地组接于杆体，可以避免因非预期碰撞，导致杆体旋动而松开的危险；并且，可进一步地减轻自行车的重量，具有轻量化的优点。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种自行车快拆结构，包括：一杆体及一把手组件。该杆体包含有一第一结合部及一第一连接单元；该把手组件可分离地组接于该杆体，该把手组件包含有一本体、一第二结合部及至少一第二连接单元，该第二结合部与该至少一第二连接单元分别设于该本体，该第二结合部用以与该第一结合部相互结合而成同转动关系，该至少一第二连接单元可分离地连接于该第一连接单元。

所述杆体定义有一轴向方向，所述第一结合部与所述第二结合部其中一者为开口朝向所述轴向方向的非圆形孔、另一者为沿该轴向方向延伸的非圆形柱体。

所述第一连接单元包含有至少一凹槽，所述至少一第二连接单元包含有一扣件，该扣件能摆动地设于所述本体，该扣件的一扣合部能选择性地扣抵于所述至少一凹槽。

所述至少一第二连接单元另包含有一弹性件，所述扣件另包含有一控制部及一枢接部，该枢接部连接于所述扣合部与所述控制部之间，该枢接部枢设于所述本体，所述弹性件弹抵于该控制部与该本体之间，使该扣合部常态地具有朝向该本体摆动靠夹的趋势。

所述扣件面向所述本体的一侧设有一第一倾斜面及一第二倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面相互朝向该本体延伸靠近进而在二者相互连接处形成一抵部，该抵部抵靠于该本体。

所述至少一第二连接单元另包含有一第一凹孔及一第二凹孔，所述第一凹孔凹设于所述本体，所述第二凹孔凹设于所述控制部，所述弹性件的两端分别嵌入该第一凹孔及该第二凹孔。

所述的自行车快拆结构，另包含有一垫件，该垫件套设于所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形柱体者，当所述把手组件组接于所述杆体时，该垫件夹抵于该第一结合部与该第二结合部之间。

所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形孔者，在其孔缘处设有呈锥筒状的一斜导部，当所述把手组件组接于所述杆体时，所述垫件贴抵于所述斜导部。

所述至少一凹槽的数量为一，且所述凹槽径向地环设于所述杆体的外周面，所述至少一第二连接单元的数量为二，二所述第二连接单元呈对称地配置于所述本体。

所述至少一第二连接单元另包含有一第一凹孔及一第二凹孔，所述第一凹孔凹设于所述本体，所述第二凹孔凹设于所述控制部，所述弹性件的两端分别嵌入该第一凹孔及该第二凹孔；所述自行车快拆结构另包含有一垫件，该垫件套设于所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形柱体者，当所述把手组件组接于所述杆体时，该垫件夹抵于该第一结合部与该第二结合部之间；该第一结合部与该第二结合部其中呈非圆形孔者，在其孔缘处设有呈锥筒状的一斜导部，当该把手组件组接于该杆体时，该垫件贴抵于所述斜导部；所述至少一凹槽的数量为一，且该凹槽径向地环设于该杆体的外周面，该至少一第二连接单元的数量为二，二该第二连接单元呈对称地配置于该本体；该第一结合部呈六角孔，该第二结合部呈六角柱状；该本体另凹设有二组接容槽，二该第二连接单元容设于所述二组接容槽；在所述扣合部设有一第三倾斜面，该第三倾斜面面向该杆体，当该把手组件组接于该杆体的过程中，该凹槽的一外壁滑抵于该第三倾斜面；该凹槽的外壁呈与该第三倾斜面同向的倾斜状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车快拆结构，把手组件可分离地组接于杆体，可以避免因非预期碰撞，导致杆体旋动而松开的危险；并且，可进一步地减轻自行车的重量，具有轻量化的优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体图。

图2为本实用新型一实施例的杆体与把手组件的分解图。

图3为本实用新型一实施例的把手组件的分解图。

图4为图3的局部放大图。

图5至图7为本实用新型一实施例的作动示意图。

附图标号：1:杆体；11:第一结合部；12:第一连接单元；121:凹槽；122:外壁；123:内壁；13:轴向方向；2:把手组件；21:本体；211:组接容槽；22:第二结合部；23:第二连接单元；3:扣件；31:扣合部；311:第三倾斜面；32:控制部；33:枢接部；34:第一倾斜面；35:第二倾斜面；36:抵部；37:弹性件；38:第一凹孔；39:第二凹孔；4:垫件；5:斜导部。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能之实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护之范畴，合先叙明。

请参考图1至图7，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的自行车快拆结构包括：一杆体1及一把手组件2。

该杆体1包含有一第一结合部11及一第一连接单元12；而该把手组件2可分离地组接于该杆体1，故当使用完毕后，该把手组件2即可收起无须随同自行车，故可以有效降低自行车的整体重量、避免该杆体1非预期转动、及避免干扰周遭元件等等众多优点。

较详细地说，该把手组件2包含有一本体21、一第二结合部22及至少一第二连接单元23，该第二结合部22与该至少一第二连接单元23分别设于该本体21，该第二结合部22用以与该第一结合部11相互结合而成同转动关系以带动该杆体1转动，而该至少一第二连接单元23可分离地连接于该第一连接单元12，使用者通过该至少一第二连接单元23即可控制该把手组件2是否组接于该杆体1。

更详细地说，该杆体1定义有一轴向方向13，该第一结合部11与该第二结合部22其中一者为开口朝向该轴向方向13的非圆形孔、另一者为沿该轴向方向13延伸的非圆形柱体。并且，该第一连接单元12包含有至少一凹槽121，该至少一第二连接单元23包含有一扣件3，该扣件3可摆动地设于该本体21，该扣件3的一扣合部31可选择性地扣抵于该至少一凹槽121，采用扣接的方式具有操作便利的优势。

较佳地，该至少一第二连接单元23另包含有一弹性件37，该扣件3另包含有一控制部32及一枢接部33，该枢接部33连接于该扣合部31与该控制部32之间，该枢接部33枢设于该本体21，该弹性件37弹抵于该控制部32与该本体21之间，以使该扣合部31常态地具有朝向该本体21摆动靠夹的趋势，能够有自动夹合的功效。在本实施例中，该至少一第二连接单元23另包含有一第一凹孔38及一第二凹孔39，该第一凹孔38凹设于该本体21，该第二凹孔39凹设于该控制部32，该弹性件37的两端分别嵌入该第一凹孔38及该第二凹孔39，以稳定地定位住该弹性件37。

另一较佳地，该扣件3面向该本体21的一侧设有一第一倾斜面34及一第二倾斜面35，该第一倾斜面34与该第二倾斜面35相互朝向该本体21延伸靠近进而在二者相互连接处形成一抵部36，该抵部36抵靠于该本体21，使得该扣件3可如同跷跷板般地作动。

又一较佳地，在该扣合部31设有一第三倾斜面311，该第三倾斜面311面向该杆体1，当该把手组件2组接于该杆体1的过程中，该凹槽121的一外壁122可滑抵于该第三倾斜面311并使得该扣件3撑张开，如此一来，使用者可直接握持该把手组件2沿该轴向方向13结合于该杆体1即可完成组接，相当地便利。可以理解的是，该凹槽121的外壁122呈与该第三倾斜面311同向的倾斜状，能够更确保于结合顺畅度。

在本实施例中，该至少一凹槽121的数量为一，且该凹槽121径向地环设于该杆体1的外周面，便于该把手组件2能够在任意角度位置皆可进行组接，无须调整至特定位置，能有效节省作业时间、提升组接便利性。并且，该至少一第二连接单元23的数量为二，二该第二连接单元23呈对称地配置于该本体21，以提供均匀对称的连结力，使得该把手组件2能稳定地结合于该杆体1。此外，该本体21另凹设有二组接容槽211，二该第二连接单元23容设于该二组接容槽211，以有效减少整体体积，而利于收纳携带。

值得一提的是，该自行车快拆结构另包含有一垫件4，该垫件4套设于该第一结合部11与该第二结合部22其中呈非圆形柱体者，进而当该把手组件2组接于该杆体1时，该垫件4夹抵于该第一结合部11与该第二结合部22之间。该垫件4可以填补该第一结合部11与该第二结合部22的组装间隙，使得该把手组件2能够稳定地结合于该杆体1不易晃动；并且，该垫件4更可以如同弹簧般地产生作用力予该第一结合部11与该第二结合部22，使得该扣合部31嵌入该凹槽121后会自动沿该轴向方向13移动而侧向压抵于该凹槽121的一内壁123，达到紧密结合的目的。

较佳地，该第一结合部11与该第二结合部22其中呈非圆形孔者，在其孔缘处设有呈锥筒状的一斜导部5，当该把手组件2组接于该杆体1时，该垫件4贴抵于该斜导部5，以提升二者的结合度及稳定度。在本实施例中，该第一结合部11呈六角孔，该第二结合部22呈六角柱状。

Claims

1.一种自行车快拆结构，其特征在于，包括：

一杆体，包含有一第一结合部及一第一连接单元；及

一把手组件，能分离地组接于该杆体，包含有一本体、一第二结合部及至少一第二连接单元，该第二结合部与该至少一第二连接单元分别设于该本体，该第二结合部能与该第一结合部相互结合而成同转动关系，该至少一第二连接单元能分离地连接于该第一连接单元。

2.根据权利要求1所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述杆体定义有一轴向方向，所述第一结合部与所述第二结合部其中一者为开口朝向所述轴向方向的非圆形孔、另一者为沿该轴向方向延伸的非圆形柱体。

3.根据权利要求2所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述第一连接单元包含有至少一凹槽，所述至少一第二连接单元包含有一扣件，该扣件能摆动地设于所述本体，该扣件的一扣合部能选择性地扣抵于所述至少一凹槽。

4.根据权利要求3所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述至少一第二连接单元另包含有一弹性件，所述扣件另包含有一控制部及一枢接部，该枢接部连接于所述扣合部与所述控制部之间，该枢接部枢设于所述本体，所述弹性件弹抵于该控制部与该本体之间，使该扣合部常态地具有朝向该本体摆动靠夹的趋势。

5.根据权利要求4所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述扣件面向所述本体的一侧设有一第一倾斜面及一第二倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面相互朝向该本体延伸靠近进而在二者相互连接处形成一抵部，该抵部抵靠于该本体。

6.根据权利要求4所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述至少一第二连接单元另包含有一第一凹孔及一第二凹孔，所述第一凹孔凹设于所述本体，所述第二凹孔凹设于所述控制部，所述弹性件的两端分别嵌入该第一凹孔及该第二凹孔。

7.根据权利要求3所述的自行车快拆结构，其特征在于，另包含有一垫件，该垫件套设于所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形柱体者，当所述把手组件组接于所述杆体时，该垫件夹抵于该第一结合部与该第二结合部之间。

8.根据权利要求7所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形孔者，在其孔缘处设有呈锥筒状的一斜导部，当所述把手组件组接于所述杆体时，所述垫件贴抵于所述斜导部。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述至少一凹槽的数量为一，且所述凹槽径向地环设于所述杆体的外周面，所述至少一第二连接单元的数量为二，二所述第二连接单元呈对称地配置于所述本体。

10.根据权利要求5所述的自行车快拆结构，其特征在于，所述至少一第二连接单元另包含有一第一凹孔及一第二凹孔，所述第一凹孔凹设于所述本体，所述第二凹孔凹设于所述控制部，所述弹性件的两端分别嵌入该第一凹孔及该第二凹孔；所述自行车快拆结构另包含有一垫件，该垫件套设于所述第一结合部与所述第二结合部其中呈非圆形柱体者，当所述把手组件组接于所述杆体时，该垫件夹抵于该第一结合部与该第二结合部之间；该第一结合部与该第二结合部其中呈非圆形孔者，在其孔缘处设有呈锥筒状的一斜导部，当该把手组件组接于该杆体时，该垫件贴抵于所述斜导部；所述至少一凹槽的数量为一，且该凹槽径向地环设于该杆体的外周面，该至少一第二连接单元的数量为二，二该第二连接单元呈对称地配置于该本体；该第一结合部呈六角孔，该第二结合部呈六角柱状；该本体另凹设有二组接容槽，二该第二连接单元容设于所述二组接容槽；在所述扣合部设有一第三倾斜面，该第三倾斜面面向该杆体，当该把手组件组接于该杆体的过程中，该凹槽的一外壁滑抵于该第三倾斜面；该凹槽的外壁呈与该第三倾斜面同向的倾斜状。