CN213336809U - 一种汽车轮毂无损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂无损检测装置，包括底座，其特征在于：所述底座正表面固定连接有第一竖直导轨，所述第一竖直导轨滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定连接有承重托板，所述承重托板下方设有第一电动伸缩杆，所述底座上方设有工作台，所述工作台上方设有动力箱，所述动力箱上方通过传动轴连接有轮毂置放台，所述传动轴顶部与轮毂置放台固定连接，所述传动轴底部贯穿动力箱外壁延伸至动力箱内部，所述工作台背部设有支撑板，所述支撑板与底座固定连接，所述支撑板上固定连接有第二竖直导轨，所述第二竖直导轨之间设有第二电动伸缩杆，本实用新型可进行轮毂自动升降，轮毂检测时可进行360°旋转，水平方向移动，可全方位稳定检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂无损检测装置，属于轮毂检测技术领域。
背景技术
目前的轮毂检测设备一般都是将X射线管和成像器分别安装于C型臂的两端，将轮毂放在载物台上，置于X射线管和成像器之间，通过X射线管发出的X射线对轮毂进行探伤，成像器将影像呈现在显示终端，有时候需根据轮毂的待检部位，对X射线的成像范围和大小进行选取和调节，以达到更针对性的检测观察。
目前待检测的轮毂需要进行全方位检测，但一般的轮毂检测设备只能通过调节C型臂上X射线管和成像器的位置来检测轮毂的各个部位，非常不方便，并且存在很多操作局限性导致轮毂不能被全方位检测到，此外，目前的轮毂检测设备一般都需要检测人员将轮毂手动搬运到载物台上，检测结束后再手动搬回去，无疑耗费了大量的工作量和时间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车轮毂无损检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车轮毂无损检测装置，包括底座，所述底座正表面固定连接有第一竖直导轨，所述第一竖直导轨滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定连接有承重托板，所述承重托板下方设有第一电动伸缩杆，所述底座上方设有工作台，所述工作台上方设有动力箱，所述动力箱上方通过传动轴连接有轮毂置放台，所述传动轴顶部与轮毂置放台固定连接，所述传动轴底部贯穿动力箱外壁延伸至动力箱内部，所述工作台背部设有支撑板，所述支撑板与底座固定连接，所述支撑板上固定连接有第二竖直导轨，所述第二竖直导轨之间设有第二电动伸缩杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二竖直导轨滑动连接有连接板，所述第二电动伸缩杆底部与连接板固定连接，所述连接板正表面固定连接有安装板，所述安装板一侧固定连接有X射线源，所述X射线源相对于连接板轴线对称式分布有图像收集处理器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座为C字型结构，所述第一竖直导轨位于底座C字型结构的侧壁处，所述底座下方固定连接有阻尼缓冲座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台背部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与动力箱固定连接，所述螺纹套两侧固定连接有滑套，所述滑套滑动连接有滑杆，所述滑杆两端与工作台内壁固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力箱内部设有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心处与传动轴固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂置放台上固定连接有传动电机，所述传动电机输出端固定连接有主动轮，所述主动轮一侧设有从动轮，所述主动轮与从动轮转动连接有轮毂本体。
本实用新型有益效果：本实用新型通过设置第一竖直导轨、滑块、承重托板、第一电动伸缩杆便于将轮毂本体从地面运输至轮毂置放台的高度，不需工作人员进行手动搬运，降低了工作人员的劳动强度，提高了检测效率，通过设置第二竖直导轨、连接板、第二电动伸缩杆便于X射线源于图像收集处理器进行Z轴方向的移动，能够更好的采集轮毂本体不同高度的数据，通过设置第一伺服电机、丝杆、螺纹套、滑套、滑杆便于轮毂置放台进行Y轴的移动，通过设置第二伺服电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动轴使轮毂置放台可进行360°旋转，使X射线源更加充分的对轮毂本体进行全方位的无损检测，提高检测质量，传动电机带动主动轮进行旋转，主动轮通过摩擦力使轮毂本体进行转动，此时从动轮也发生转动，便于X射线源对轮毂本体的各个部位进行无损检测，在不需轮毂本体进行转动检测时可关闭传动电机，轮毂本体可放置于主动轮与从动轮之间，不易发生位移或晃动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的工作台内部结构示意图；
图3是本实用新型的动力箱内部结构示意图；
图4是本实用新型的轮毂放置台结构示意图。
图中标号：1、底座；2、第一竖直导轨；3、滑块；4、承重托板；5、第一电动伸缩杆；6、工作台；7、动力箱；8、轮毂置放台；9、传动轴；10、支撑板；11、第二竖直导轨；12、第二电动伸缩杆；13、连接板；14、安装板；15、X射线源；16、图像收集处理器；17、第一伺服电机；18、丝杆；19、螺纹套；20、滑套；21、滑杆；22、第二伺服电机；23、第一锥齿轮；24、第二锥齿轮；25、传动电机；26、主动轮；27、从动轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，一种汽车轮毂无损检测装置，包括底座1，底座1正表面固定连接有第一竖直导轨2，第一竖直导轨2滑动连接有滑块3，滑块3一侧固定连接有承重托板4，承重托板4下方设有第一电动伸缩杆5，底座1上方设有工作台6，工作台6上方设有动力箱7，动力箱7上方通过传动轴9连接有轮毂置放台8，传动轴9顶部与轮毂置放台8固定连接，传动轴9底部贯穿动力箱7外壁延伸至动力箱7内部，工作台6背部设有支撑板10，支撑板10与底座1固定连接，支撑板10上固定连接有第二竖直导轨11，第二竖直导轨11之间设有第二电动伸缩杆12，这里说明，第一伺服电机17、第二伺服电机22、第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆12、传动电机25均为现有技术，故而涉及其它的现有技术这里不再赘述。
如图1所示，本实施例的第二竖直导轨11滑动连接有连接板13，第二电动伸缩杆12底部与连接板13固定连接，连接板13正表面固定连接有安装板14，安装板14一侧固定连接有X射线源15，X射线源15相对于连接板13轴线对称式分布有图像收集处理器16，底座1为C字型结构，第一竖直导轨2位于底座1C字型结构的侧壁处，底座1下方固定连接有阻尼缓冲座。
如图2-图4所示，本实施例的工作台6背部固定连接有第一伺服电机17，第一伺服电机17输出端固定连接有丝杆18，丝杆18螺纹连接有螺纹套19，螺纹套19与动力箱7固定连接，螺纹套19两侧固定连接有滑套20，滑套20滑动连接有滑杆21，滑杆21两端与工作台6内壁固定连接，通过设置第一伺服电机17、丝杆18、螺纹套19、滑套20、滑杆21便于轮毂置放台8进行Y轴的移动，动力箱7内部设有第二伺服电机22，第二伺服电机22输出端固定连接有第一锥齿轮23，第一锥齿轮23啮合连接有第二锥齿轮24，第二锥齿轮24轴心处与传动轴9固定连接，轮毂置放台8上固定连接有传动电机25，传动电机25输出端固定连接有主动轮26，主动轮26一侧设有从动轮27，主动轮26与从动轮27转动连接有轮毂本体，通过设置第二伺服电机22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24、传动轴9使轮毂置放台8可进行360°旋转，使X射线源15更加充分的对轮毂本体进行全方位的无损检测，提高检测质量，传动电机25带动主动轮26进行旋转，主动轮26通过摩擦力使轮毂本体进行转动，此时从动轮27也发生转动，便于X射线源15对轮毂本体的各个部位进行无损检测，在不需轮毂本体进行转动检测时可关闭传动电机25，轮毂本体可放置于主动轮26与从动轮27之间，不易发生位移或晃动。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
本实用新型工作原理：本实用新型通过设置第一竖直导轨2、滑块3、承重托板4、第一电动伸缩杆5便于将轮毂本体从地面运输至轮毂置放台8的高度，不需工作人员进行手动搬运，降低了工作人员的劳动强度，提高了检测效率，通过设置第二竖直导轨11、连接板13、第二电动伸缩杆12便于X射线源15于图像收集处理器16进行Z轴方向的移动，能够更好的采集轮毂本体不同高度的数据，通过设置第一伺服电机17、丝杆18、螺纹套19、滑套20、滑杆21便于轮毂置放台8进行Y轴的移动，通过设置第二伺服电机22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24、传动轴9使轮毂置放台8可进行360°旋转，使X射线源15更加充分的对轮毂本体进行全方位的无损检测，提高检测质量，传动电机25带动主动轮26进行旋转，主动轮26通过摩擦力使轮毂本体进行转动，此时从动轮27也发生转动，便于X射线源15对轮毂本体的各个部位进行无损检测，在不需轮毂本体进行转动检测时可关闭传动电机25，轮毂本体可放置于主动轮26与从动轮27之间，不易发生位移或晃动。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂无损检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)正表面固定连接有第一竖直导轨(2)，所述第一竖直导轨(2)滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)一侧固定连接有承重托板(4)，所述承重托板(4)下方设有第一电动伸缩杆(5)，所述底座(1)上方设有工作台(6)，所述工作台(6)上方设有动力箱(7)，所述动力箱(7)上方通过传动轴(9)连接有轮毂置放台(8)，所述传动轴(9)顶部与轮毂置放台(8)固定连接，所述传动轴(9)底部贯穿动力箱(7)外壁延伸至动力箱(7)内部，所述工作台(6)背部设有支撑板(10)，所述支撑板(10)与底座(1)固定连接，所述支撑板(10)上固定连接有第二竖直导轨(11)，所述第二竖直导轨(11)之间设有第二电动伸缩杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述第二竖直导轨(11)滑动连接有连接板(13)，所述第二电动伸缩杆(12)底部与连接板(13)固定连接，所述连接板(13)正表面固定连接有安装板(14)，所述安装板(14)一侧固定连接有X射线源(15)，所述X射线源(15)相对于连接板(13)轴线对称式分布有图像收集处理器(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述底座(1)为C字型结构，所述第一竖直导轨(2)位于底座(1)C字型结构的侧壁处，所述底座(1)下方固定连接有阻尼缓冲座。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述工作台(6)背部固定连接有第一伺服电机(17)，所述第一伺服电机(17)输出端固定连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)螺纹连接有螺纹套(19)，所述螺纹套(19)与动力箱(7)固定连接，所述螺纹套(19)两侧固定连接有滑套(20)，所述滑套(20)滑动连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)两端与工作台(6)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述动力箱(7)内部设有第二伺服电机(22)，所述第二伺服电机(22)输出端固定连接有第一锥齿轮(23)，所述第一锥齿轮(23)啮合连接有第二锥齿轮(24)，所述第二锥齿轮(24)轴心处与传动轴(9)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述轮毂置放台(8)上固定连接有传动电机(25)，所述传动电机(25)输出端固定连接有主动轮(26)，所述主动轮(26)一侧设有从动轮(27)，所述主动轮(26)与从动轮(27)转动连接有轮毂本体。
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