CN213332288U - 一种能够防尘散热的电机变速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳和弹簧，所述外壳的底端固定安装有支撑腿，所述外壳的内壁设置有隔音层，所述外壳的顶端固定安装有阻尘板，且外壳的左上端固定安装有固定板，所述外壳的左端连接有圆盖，且圆盖的中部固定安装有把手，所述圆盖的外侧固定连接有弹簧，且弹簧的外侧固定安装有固定块。该能够防尘散热的电机变速箱壳体，有利于降低电机变速箱在工作时产生的震动力，减震效果好，降低电机变速箱在工作时产生的噪音，扩大散热面积，从而提高散热效果，避免灰尘堵塞散热片上开设的孔洞，影响散热效果，方便使用者打开圆盖检修电机变速箱内部的零件。

Description

一种能够防尘散热的电机变速箱壳体

技术领域

本实用新型涉及电机变速箱技术领域，具体为一种能够防尘散热的电机变速箱壳体。

背景技术

电机变速箱分为手动、自动两种，电机变速箱的作用在于降低电机速度及增加输出转矩而用，为了使得电机变速箱的使用效果，通常会对它的外壳进行改造，因此市场上出现了很多电机变速箱壳，但这些还存在着一些不足。

现有的电机变速箱壳体减震效果不是很好，不能够降低电机变速箱在工作时产生的噪音，导致给他人带来不适，散热效果不好，由于散热片之间与外界接触，灰尘易粘附在散热片上，从而影响散热片的散热效果，不方便使用者检修电机变速箱内部的零件，因此，我们提出一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，以解决上述背景技术中提出的现有的电机变速箱壳体减震效果不是很好，不能够降低电机变速箱在工作时产生的噪音，散热效果不好，不方便使用者检修电机变速箱内部的零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳和弹簧，所述外壳的底端固定安装有支撑腿，且支撑腿的外侧设置有承接腿，并且承接腿的底端内部固定安装有软性橡胶板，所述外壳的内壁设置有隔音层，且外壳的顶端内侧固定安装有散热片，所述外壳的顶端固定安装有阻尘板，且外壳的左上端固定安装有固定板，所述外壳的左端连接有圆盖，且圆盖的中部固定安装有把手，并且外壳的左端外表面固定安装有安装盒，所述圆盖的外侧固定连接有弹簧，且弹簧的外侧固定安装有固定块。

优选的，所述支撑腿的纵截面呈“十”形结构，且支撑腿与承接腿的连接方式为卡合连接，支撑腿的外侧贯穿于承接腿的内部，同时软性橡胶板位于支撑腿的底端。

优选的，所述隔音层包括吸音板、波峰吸音海绵和隔音毡，且隔音层由内而外设置有吸音板、波峰吸音海绵和隔音毡，并且吸音板的材料为聚酯纤维。

优选的，所述散热片的顶端呈多孔状结构，且阻尘板位于散热片的上方，并且固定板倾斜设置在外壳上。

优选的，所述固定板的纵截面呈倒“凹”字形结构，且固定板位于阻尘板的内部。

优选的，所述固定块与安装盒的连接方式为卡合连接，且安装盒关于圆盖等角度分布有4组，并且圆盖的内侧面与外壳的外侧面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够防尘散热的电机变速箱壳体，有利于降低电机变速箱在工作时产生的震动力，减震效果好，降低电机变速箱在工作时产生的噪音，扩大散热面积，从而提高散热效果，避免灰尘堵塞散热片上开设的孔洞，影响散热效果，方便使用者打开圆盖检修电机变速箱内部的零件；

1.设置有支撑腿、承接腿和软性橡胶板，由于软性橡胶板设置在支撑腿和承接腿之间，当电机变速箱由于工作而产生震动时，且通过支撑腿将产生的震动力传到软性橡胶板上，利用软性橡胶板的材质，从而将电机变速箱的震动力减小，减震效果好；

2.设置有吸音板、波峰吸音海绵和隔音毡，由于隔音层由吸音板、波峰吸音海绵和隔音毡组成，且隔音层设置在外壳的内壁，有利于降低电机变速箱在工作时产生的噪音，避免给他人造成不适；

3.设置有散热片，由于散热片设置在外壳的顶端内侧，且散热片的内部呈多孔状结构，降低电机变速箱内部的温度，扩大散热面积，从而提高散热效果，延长电机变速箱的使用寿命；

4.设置散热片、阻尘板和固定板，由于阻尘板设置在散热片的上方，固定板倾斜设置在阻尘板的内部，可避免灰尘堵塞散热片上开设的孔洞，从而影响散热效果；

5.固定块与安装盒卡合连接，利用弹簧的弹性，向外拉动把手从而使得圆盖脱离外壳，方便使用者打开圆盖检修电机变速箱内部的零件。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖切结构示意图；

图4为本实用新型隔音层内部结构示意图。

图中：1、外壳；2、支撑腿；3、承接腿；4、软性橡胶板；5、隔音层；501、吸音板；502、波峰吸音海绵；503、隔音毡；6、散热片；7、阻尘板；8、固定板；9、圆盖；10、安装盒；11、弹簧；12、固定块；13、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳1、支撑腿2、承接腿3、软性橡胶板4、隔音层5、吸音板501、波峰吸音海绵502、隔音毡503散热片6、阻尘板7、固定板8、圆盖9、安装盒10、弹簧11、固定块12和把手13，外壳1的底端固定安装有支撑腿2，且支撑腿2的外侧设置有承接腿3，并且承接腿3的底端内部固定安装有软性橡胶板4，外壳1的内壁设置有隔音层5，且外壳1的顶端内侧固定安装有散热片6，外壳1的顶端固定安装有阻尘板7，且外壳1的左上端固定安装有固定板8，外壳1的左端连接有圆盖9，且圆盖9的中部固定安装有把手13，并且外壳1的左端外表面固定安装有安装盒10，圆盖9的外侧固定连接有弹簧11，且弹簧11的外侧固定安装有固定块12；

如图1、图3和图4中，支撑腿2的纵截面呈“十”形结构，且支撑腿2与承接腿3的连接方式为卡合连接，支撑腿2的外侧贯穿于承接腿3的内部，同时软性橡胶板4位于支撑腿2的底端，便于减少电机变速箱在工作时产生的震动，隔音层5包括吸音板501、波峰吸音海绵502和隔音毡503，且隔音层5由内而外设置有吸音板501、波峰吸音海绵502和隔音毡503，并且吸音板501的材料为聚酯纤维，便于降低电机变速箱工作时产生的噪音，散热片6的顶端呈多孔状结构，且阻尘板7位于散热片6的上方，并且固定板8倾斜设置在外壳1上，有利于扩大散热面积，散热效果好；

如图2和图3中，固定板8的纵截面呈倒“凹”字形结构，且固定板8位于阻尘板7的内部，优选的，防止灰尘进入，堵塞散热片6上开设的孔洞，从而影响散热效果，固定块12与安装盒10的连接方式为卡合连接，且安装盒10关于圆盖9等角度分布有4组，并且圆盖9的内侧面与外壳1的外侧面相贴合，方便使用者打开圆盖9检修电机变速箱内部的零件，使用灵活。

工作原理：如图1-4所示，在使用该能够防尘散热的电机变速箱壳体时，由于支撑腿2和承接腿3之间设置有软性橡胶板4，使得电机变速箱在震动的时候，它的力通过支撑腿2传动到软性橡胶板4上，利用软性橡胶板4的材质，使得将它的震动力降低，从而减小电机变速箱在工作时的震动，由于隔音层5设置在外壳1的内部，隔音层5由吸音板501、波峰吸音海绵502和隔音毡503组成，可以降低电机变速箱在工作时产生的噪音，避免给他人造成影响；

电机变速箱在工作时会产生热量，由于外壳1的顶端内侧设置有散热片6，外壳1的内部的热量会被散热片6吸附，散热片6通过与外界接触从而冷却，散热片6的内部呈多孔状结构，可扩大散热面积，提高散热效果，由于散热片6的上方设置有阻尘板7，固定板8倾斜设置在阻尘板7的内部，可避免灰尘堵塞散热片6上开设的孔洞，由于固定块12卡合在安装盒10的内部，利用弹簧11的弹性结构，使用者拿住把手13，向外拉动圆盖9，从而使得圆盖9脱离外壳1，便于使用者打开圆盖9检修电机变速箱内部的零件，以上便完成该能够防尘散热的电机变速箱壳体的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳(1)和弹簧(11)，其特征在于：所述外壳(1)的底端固定安装有支撑腿(2)，且支撑腿(2)的外侧设置有承接腿(3)，并且承接腿(3)的底端内部固定安装有软性橡胶板(4)，所述外壳(1)的内壁设置有隔音层(5)，且外壳(1)的顶端内侧固定安装有散热片(6)，所述外壳(1)的顶端固定安装有阻尘板(7)，且外壳(1)的左上端固定安装有固定板(8)，所述外壳(1)的左端连接有圆盖(9)，且圆盖(9)的中部固定安装有把手(13)，并且外壳(1)的左端外表面固定安装有安装盒(10)，所述圆盖(9)的外侧固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的外侧固定安装有固定块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述支撑腿(2)的纵截面呈“十”形结构，且支撑腿(2)与承接腿(3)的连接方式为卡合连接，支撑腿(2)的外侧贯穿于承接腿(3)的内部，同时软性橡胶板(4)位于支撑腿(2)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述隔音层(5)包括吸音板(501)、波峰吸音海绵(502)和隔音毡(503)，且隔音层(5)由内而外设置有吸音板(501)、波峰吸音海绵(502)和隔音毡(503)，并且吸音板(501)的材料为聚酯纤维。

4.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述散热片(6)的顶端呈多孔状结构，且阻尘板(7)位于散热片(6)的上方，并且固定板(8)倾斜设置在外壳(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述固定板(8)的纵截面呈倒“凹”字形结构，且固定板(8)位于阻尘板(7)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述固定块(12)与安装盒(10)的连接方式为卡合连接，且安装盒(10)关于圆盖(9)等角度分布有4组，并且圆盖(9)的内侧面与外壳(1)的外侧面相贴合。

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