CN213332139U

CN213332139U - 一种油浸式多盘制动器

Info

Publication number: CN213332139U
Application number: CN202021926350.8U
Authority: CN
Inventors: 茆建华; 仲新光; 顾品东
Original assignee: LIANYUNGANG HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING CO LTD
Current assignee: LIANYUNGANG HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING CO LTD
Priority date: 2020-09-07
Filing date: 2020-09-07
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2030-09-07

Abstract

本实用新型公开了一种油浸式多盘制动器，包括制动盘和固定在制动盘外侧壁的制动壳体，所述制动壳体内部上壁固定连接有两个设备箱，所述制动盘的内部侧壁固定连接有两个液压容器，两个所述液压容器的内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定连接有活塞，两个所述活塞的一端均延伸至液压容器外部并固定连接有连接柱，两个所述连接架一端穿过滑槽延伸至设备箱外部和两个连接柱的一端均固定连接有制动底板，四个所述制动底板两两之间的相对端面均固定连接有摩擦盘，利用多个摩擦盘可以提高对制动盘的制动效果，有利于提高汽车运行时的安全性，可以提高液压运行时的密封性，提高设备运行时的安全性，可以提高制动盘的散热效果。

Description

一种油浸式多盘制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，特别涉及一种油浸式多盘制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

汽车上常会使用到盘式制动器，利用油浸式的液态原理进行制动，现有的盘式制动器只有两个制动片，制动效果不好，稳定性较差，制动不及时，且油浸式的密封性不好，制动盘散热效果差，故此，我们提出一种油浸式多盘制动器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油浸式多盘制动器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种油浸式多盘制动器，包括制动盘和固定在制动盘外侧壁的制动壳体，所述制动壳体内部上壁固定连接有两个设备箱，所述制动盘的内部侧壁固定连接有两个液压容器，两个所述液压容器的内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定连接有活塞，两个所述活塞的一端均延伸至液压容器外部并固定连接有连接柱，两个所述连接柱的外侧壁均固定连接有连接板，两个所述连接板的一端分别穿过滑槽延伸至两个设备箱内部并固定连接有齿牙板，两个所述设备箱的内部侧壁通过轴承转动固定连接有传动轴，两个所述传动轴的外侧壁均固定连接有齿轮，两个所述齿轮的外表面分别与两个齿牙板相啮合，两个所述传动轴的一端均固定连接有第一锥齿轮，两个所述设备箱的内部侧壁均通过轴承转动连接有转轴，两个所述转轴的一端均固定连接有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮的外表面分别与两个第二锥齿轮相啮合，两个所述转轴上均设置有往复丝杆，两个所述往复丝杆的外侧壁均螺纹连接有螺套，两个所述螺套的外侧壁均固定连接有连接架，两个所述连接架一端穿过滑槽延伸至设备箱外部和两个连接柱的一端均固定连接有制动底板，四个所述制动底板两两之间的相对端面均固定连接有摩擦盘，两个所述液压容器的内部均固定连接有分流管，两个所述分流管的一端共同固定连接有导流管。

优选的，四个所述摩擦盘两两分别位于制动盘的两侧。

优选的，所述制动盘的外侧壁开设有散热孔。

优选的，所述导流管的一端与制动油缸相连接。

优选的，所述活塞靠近弹簧的一端固定连接有密封圈，且密封圈外侧壁与液压容器内壁相贴合，活塞的外侧壁固定连接有O形圈。

优选的，两个所述齿牙板两端的外侧壁均固定连接有限位板，四个限位板的一端分别通过滑槽与两个设备箱内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）制动油泵利用导流管通过分流管向液压容器内注入油，利用液压推动活塞，使得连接板上的齿牙板进行移动，继而带动齿轮转动，使得传动轴进行转动，带动第一锥齿轮进行转动，带动第二锥齿轮上的转轴进行转动，使得往复丝杆上的螺套在往复丝杆进行移动，带动连接架和连接柱上的制动底板向中间进行移动，从而可以通过多个摩擦盘对制动盘进行制动，利用多个摩擦盘可以提高对制动盘的制动效果，有利于提高汽车运行时的安全性。

（2）通过设置密封圈和O形圈，可以提高液压运行时的密封性，避免油渗透，提高设备运行时的安全性，通过设置散热孔，可以提高制动盘的散热效果，避免温度过高对制动盘造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种油浸式多盘制动器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种油浸式多盘制动器的制动壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型一种油浸式多盘制动器的设备箱和液压容器内部结构示意图；

图4为本实用新型一种油浸式多盘制动器的转轴外部结构示意图；

图5为本实用新型一种油浸式多盘制动器的液压容器内部结构示意图。

图中：1、制动盘；2、制动壳体；3、散热孔；4、导流管；5、设备箱；6、分流管；7、液压容器；8、弹簧；9、活塞；10、连接柱；11、连接板；12、齿牙板；13、限位板；14、传动轴；15、齿轮；16、第一锥齿轮；17、转轴；18、第二锥齿轮；19、螺套；20、连接架；21、制动底板；22、摩擦盘；23、密封圈；24、O形圈；25、往复丝杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种油浸式多盘制动器，包括制动盘1和固定在制动盘1外侧壁的制动壳体2，制动壳体2内部上壁固定连接有两个设备箱5，制动盘1的内部侧壁固定连接有两个液压容器7，两个液压容器7的内壁均固定连接有弹簧8，两个弹簧8的一端均固定连接有活塞9，两个活塞9的一端均延伸至液压容器7外部并固定连接有连接柱10，两个连接柱10的外侧壁均固定连接有连接板11，两个连接板11的一端分别穿过滑槽延伸至两个设备箱5内部并固定连接有齿牙板12，两个设备箱5的内部侧壁通过轴承转动固定连接有传动轴14，两个传动轴14的外侧壁均固定连接有齿轮15，两个齿轮15的外表面分别与两个齿牙板12相啮合，两个传动轴14的一端均固定连接有第一锥齿轮16，两个设备箱5的内部侧壁均通过轴承转动连接有转轴17，两个转轴17的一端均固定连接有第二锥齿轮18，两个第一锥齿轮16的外表面分别与两个第二锥齿轮18相啮合，两个转轴17上均设置有往复丝杆25，两个往复丝杆25的外侧壁均螺纹连接有螺套19，两个螺套19的外侧壁均固定连接有连接架20，两个连接架20一端穿过滑槽延伸至设备箱5外部和两个连接柱10的一端均固定连接有制动底板21，四个制动底板21两两之间的相对端面均固定连接有摩擦盘22，两个液压容器7的内部均固定连接有分流管6，两个分流管6的一端共同固定连接有导流管4，四个摩擦盘22可以提高制动效果。

四个摩擦盘22两两分别位于制动盘1的两侧，便于对制动盘1进行制动。

制动盘1的外侧壁开设有散热孔3，有利于提高制动盘1的散热效果。

导流管4的一端与制动油缸相连接，利用液压，便于对汽车进行制动。

活塞9靠近弹簧8的一端固定连接有密封圈23，且密封圈23外侧壁与液压容器7内壁相贴合，活塞9的外侧壁固定连接有O形圈24，有利于提高密封效果。

两个齿牙板12两端的外侧壁均固定连接有限位板13，四个限位板13的一端分别通过滑槽与两个设备箱5内壁滑动连接，使得齿牙板12在移动时更加稳定。

需要说明的是，本实用新型为一种油浸式多盘制动器，工作人员先对设备进行检查，然后即可使用，当需要进行制动时，制动油泵利用导流管4通过分流管6向液压容器7内注入油，利用液压推动活塞9，使得连接板11上的齿牙板12进行移动，继而带动齿轮15转动，使得传动轴14进行转动，带动第一锥齿轮16进行转动，带动第二锥齿轮18上的转轴17进行转动，使得往复丝杆25上的螺套19在往复丝杆25进行移动，带动连接架20和连接柱10上的制动底板21向中间进行移动，可以通过多个摩擦盘22对制动盘1进行制动，当继续进行行驶时，液压容器7内油进行通过分流管6进行回流，弹簧8拉动活塞9，继而可以使得摩擦盘22松开制动盘1，继而可以继续进行行驶，通过设置密封圈23和O形圈24，可以提高液压运行时的密封性，骑着，通过设置散热孔3，可以提高制动盘1的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种油浸式多盘制动器，包括制动盘（1）和固定在制动盘（1）外侧壁的制动壳体（2），其特征在于：所述制动壳体（2）内部上壁固定连接有两个设备箱（5），所述制动盘（1）的内部侧壁固定连接有两个液压容器（7），两个所述液压容器（7）的内壁均固定连接有弹簧（8），两个所述弹簧（8）的一端均固定连接有活塞（9），两个所述活塞（9）的一端均延伸至液压容器（7）外部并固定连接有连接柱（10），两个所述连接柱（10）的外侧壁均固定连接有连接板（11），两个所述连接板（11）的一端分别穿过滑槽延伸至两个设备箱（5）内部并固定连接有齿牙板（12），两个所述设备箱（5）的内部侧壁通过轴承转动固定连接有传动轴（14），两个所述传动轴（14）的外侧壁均固定连接有齿轮（15），两个所述齿轮（15）的外表面分别与两个齿牙板（12）相啮合，两个所述传动轴（14）的一端均固定连接有第一锥齿轮（16），两个所述设备箱（5）的内部侧壁均通过轴承转动连接有转轴（17），两个所述转轴（17）的一端均固定连接有第二锥齿轮（18），两个所述第一锥齿轮（16）的外表面分别与两个第二锥齿轮（18）相啮合，两个所述转轴（17）上均设置有往复丝杆（25），两个所述往复丝杆（25）的外侧壁均螺纹连接有螺套（19），两个所述螺套（19）的外侧壁均固定连接有连接架（20），两个所述连接架（20）一端穿过滑槽延伸至设备箱（5）外部和两个连接柱（10）的一端均固定连接有制动底板（21），四个所述制动底板（21）两两之间的相对端面均固定连接有摩擦盘（22），两个所述液压容器（7）的内部均固定连接有分流管（6），两个所述分流管（6）的一端共同固定连接有导流管（4）。

2.根据权利要求1所述的一种油浸式多盘制动器，其特征在于：四个所述摩擦盘（22）两两分别位于制动盘（1）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种油浸式多盘制动器，其特征在于：所述制动盘（1）的外侧壁开设有散热孔（3）。

4.根据权利要求1所述的一种油浸式多盘制动器，其特征在于：所述导流管（4）的一端与制动油缸相连接。

5.根据权利要求1所述的一种油浸式多盘制动器，其特征在于：所述活塞（9）靠近弹簧（8）的一端固定连接有密封圈（23），且密封圈（23）外侧壁与液压容器（7）内壁相贴合，活塞（9）的外侧壁固定连接有O形圈（24）。

6.根据权利要求1所述的一种油浸式多盘制动器，其特征在于：两个所述齿牙板（12）两端的外侧壁均固定连接有限位板（13），四个限位板（13）的一端分别通过滑槽与两个设备箱（5）内壁滑动连接。