CN207504052U - 安装稳固的新能源汽车配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括放置箱，所述放置箱的左侧面固定连接有壳体，所述壳体的内部套接有滑板，所述滑板的右侧面固定连接有竖板，所述竖板的底端固定连接有两个滑轮，且两个滑轮的底端均滑动连接在放置箱内壁的底部，所述竖板的左侧面通过横杆与挤压板的右侧面固定连接，所述挤压板的左侧面固定连接有第一棉垫。该安装稳固的新能源汽车配电盒，通过设置放置箱、挤压板、横杆、第一螺纹柱、螺纹筒、第一轴承、转盘、锁紧装置、第一把手、壳体和滑板，从而避免了汽车在遇到颠簸的路面震动导致电池组与放置箱内壁产生摩擦，从而避免了电池组出现摩擦损坏的现象，从而保证了电池组的使用寿命。

Description

安装稳固的新能源汽车配电盒

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种安装稳固的新能源汽车配电盒。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

新能源汽车需要安装配电盒才能实现工作。目前，市场上的新能源汽车用的配电盒多数都是将电池组安装到放置箱内，由于汽车行驶途中会遇到颠簸的路面，从而容易导致电池组与放置箱的内壁产生摩擦，从而导致电池组容易损坏，从而降低了电池组的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装稳固的新能源汽车配电盒，解决了目前市场上的新能源汽车用的配电盒多数都是将电池组安装到放置箱内，由于汽车行驶途中会遇到颠簸的路面，从而容易导致电池组与放置箱的内壁产生摩擦，从而导致电池组容易损坏，从而降低了电池组使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括放置箱，所述放置箱的左侧面固定连接有壳体，所述壳体的内部套接有滑板，所述滑板的右侧面固定连接有竖板，所述竖板的底端固定连接有两个滑轮，且两个滑轮的底端均滑动连接在放置箱内壁的底部，所述竖板的左侧面通过横杆与挤压板的右侧面固定连接，所述挤压板的左侧面固定连接有第一棉垫，所述放置箱内壁的左侧面固定连接有第二棉垫，所述第一棉垫和第二棉垫位于同一高度，所述竖板的右侧面通过两个伸缩杆与放置箱的内壁的右侧面固定连接，所述竖板的右侧面且位于两个伸缩杆之间的位置通过旋转装置与第一螺纹柱的一端固定连接，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面卡接有第一轴承，所述第一轴承的表面卡接在放置箱的侧面上，所述螺纹筒的表面且位于第一轴承右侧的位置卡接有转盘，所述转盘的侧面卡接有锁紧装置，所述锁紧装置的一端与放置箱的侧面搭接，所述转盘的侧面固定连接有第一把手。

优选的，所述旋转装置包括固定连接在竖板侧面的第一转轴，所述第一转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承的表面通过两个固定杆与第一螺纹柱的一端固定连接。

优选的，所述锁紧装置包括卡接在转盘侧面上的螺纹帽，所述螺纹帽的内部螺纹连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的左端固定连接有卡头，所述卡头的左端与放置箱的侧面搭接，所述第二螺纹柱的右端固定连接有第二把手。

优选的，所述卡头的形状为圆锥形，且卡头的尖端位于左侧。

优选的，所述放置箱的两侧面均固定连接有两个安装装置，且安装装置的整体形状为矩形。

优选的，所述安装装置包括固定连接在放置箱侧面的安装块，所述安装块的上表面开设有安装孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种安装稳固的新能源汽车配电盒，具备以下有益效果：

(1)、该安装稳固的新能源汽车配电盒，通过设置放置箱、挤压板、横杆、第一螺纹柱、螺纹筒、第一轴承、转盘、锁紧装置、第一把手、壳体和滑板，使电池组放置在壳体的上表面，然后通过第一把手正向旋转转盘，使转盘带动螺纹筒正转，从而使第一螺纹柱向左带动挤压板移动，从而使放置在壳体上表面的电池组挤压稳固，从而避免了汽车在遇到颠簸的路面震动导致电池组与放置箱内壁产生摩擦，从而避免了电池组出现摩擦损坏的现象，从而保证了电池组的使用寿命。

(2)、该安装稳固的新能源汽车配电盒，通过设置第一棉垫和第二棉垫，使电池组的表面与第一棉垫和第二棉垫直接接触，从而避免了电池组与挤压板和放置箱内壁的摩擦，从而保证了电池组的使用寿命，通过设置转盘、滑轮、第一螺纹柱和螺纹筒，使挤压板的左右移动更加便捷，从而便于人们的操作和使用。

(3)、该安装稳固的新能源汽车配电盒，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型锁紧装置正视的结构示意图；

图3为本实用新型旋转装置正视的结构示意图。

图中：1放置箱、2壳体、3滑板、4竖板、5滑轮、6安装装置、61安装块、62安装孔、7旋转装置、71第一转轴、72第二轴承、73固定杆、8锁紧装置、81螺纹帽、82第二螺纹柱、83卡头、84第二把手、9横杆、10挤压板、11第一棉垫、12第二棉垫、13伸缩杆、14第一螺纹柱、15螺纹筒、16第一轴承、17转盘、18第一把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括放置箱1，放置箱1的两侧面均固定连接有两个安装装置6，且安装装置6的整体形状为矩形，安装装置6包括固定连接在放置箱1侧面的安装块61，安装块61的上表面开设有安装孔62，通过设置安装块61和安装孔62，使放置箱1安装在新能源汽车上更加方便，放置箱1的左侧面固定连接有壳体2，壳体2的内部套接有滑板3，滑板3的右侧面固定连接有竖板4，竖板4的底端固定连接有两个滑轮5，通过设置壳体2、滑板3和滑轮5，使竖板4的左右移动更加便捷，从而便于人们将电池组的固定，且两个滑轮5的底端均滑动连接在放置箱1内壁的底部，竖板4的左侧面通过横杆9与挤压板10的右侧面固定连接，挤压板10的左侧面固定连接有第一棉垫11，放置箱1内壁的左侧面固定连接有第二棉垫12，第一棉垫11和第二棉垫12位于同一高度，通过设置第一棉垫11和第二棉垫12，使电池组的表面与第一棉垫11和第二棉垫12直接接触，从而避免了电池组与挤压板10和放置箱1内壁的摩擦，从而保证了电池组的使用寿命，竖板4的右侧面通过两个伸缩杆13与放置箱1的内壁的右侧面固定连接，通过设置伸缩杆13，使竖板4左右滑动时，不会发生旋转，竖板4的右侧面且位于两个伸缩杆13之间的位置通过旋转装置7与第一螺纹柱14的一端固定连接，旋转装置7包括固定连接在竖板4侧面的第一转轴71，第一转轴71的表面套接有第二轴承72，第二轴承72的表面通过两个固定杆73与第一螺纹柱14的一端固定连接，通过设置第一转轴71和第二轴承72，使第一螺纹柱14旋转时，第二轴承72能够跟随旋转，且第一转轴71不用旋转，从而使竖板4不会旋转，第一螺纹柱14的表面螺纹连接有螺纹筒15，螺纹筒15的表面卡接有第一轴承16，通过设置第一轴承16，使螺纹筒15能够实现旋转，从而可以带动第一螺纹柱14实现左右移动，第一轴承16的表面卡接在放置箱1的侧面上，通过设置螺纹筒15和第一螺纹柱14，使螺纹筒15旋转即可实现第一螺纹柱14的左右移动，从而便于挤压板10将电池组实现固定，螺纹筒15的表面且位于第一轴承16右侧的位置卡接有转盘17，转盘17的侧面卡接有锁紧装置8，锁紧装置8的一端与放置箱1的侧面搭接，转盘17的侧面固定连接有第一把手18，通过设置第一把手18，使转盘17的旋转更加方便，锁紧装置8包括卡接在转盘17侧面上的螺纹帽81，螺纹帽81的内部螺纹连接有第二螺纹柱82，第二螺纹柱82的左端固定连接有卡头83，卡头83的左端与放置箱1的侧面搭接，第二螺纹柱82的右端固定连接有第二把手84，通过设置第二螺纹柱82和卡头83，使第二螺纹柱82旋转，能够实现将卡头83挤压放置箱1，从而使转盘17实现固定，防止转盘17逆向旋转导致第一螺纹柱14向右移动，从而避免了电池组出现松动的现象，卡头83的形状为圆锥形，且卡头83的尖端位于左侧，使卡头83与放置箱1连接的更加稳固。

使用时，首先，将电池组安装到放置箱1内壳体2的上表面，再通过第一把手18带动转盘17正转，使转盘17带动螺纹筒15正转，从而使第一螺纹柱14带动竖板4、横杆9和挤压板10向左滑动，从而使第一棉垫11将电池组实现挤压稳固，再正向旋转第二把手84，使第二螺纹柱82带动卡头83向左移动，使卡头83的左端挤压放置箱1，从而使转盘17实现固定，避免了转盘17反转，使得电池组实现稳固安装，当需要拆卸电池组时，将上述步骤反之即可。

综上可得，1、该安装稳固的新能源汽车配电盒，通过设置放置箱1、挤压板10、横杆9、第一螺纹柱14、螺纹筒15、第一轴承16、转盘17、锁紧装置8、第一把手18、壳体2和滑板3，使电池组放置在壳体2的上表面，然后通过第一把手18正向旋转转盘17，使转盘17带动螺纹筒15正转，从而使第一螺纹柱14向左带动挤压板10移动，从而使放置在壳体2上表面的电池组挤压稳固，从而避免了汽车在遇到颠簸的路面震动导致电池组与放置箱1内壁产生摩擦，从而避免了电池组出现摩擦损坏的现象，从而保证了电池组的使用寿命。

2、该安装稳固的新能源汽车配电盒，通过设置第一棉垫11和第二棉垫12，使电池组的表面与第一棉垫11和第二棉垫12直接接触，从而避免了电池组与挤压板10和放置箱1内壁的摩擦，从而保证了电池组的使用寿命，通过设置转盘17、滑轮5、第一螺纹柱14和螺纹筒15，使挤压板10的左右移动更加便捷，从而便于人们的操作和使用。

3、该安装稳固的新能源汽车配电盒，结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)的左侧面固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的内部套接有滑板(3)，所述滑板(3)的右侧面固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的底端固定连接有两个滑轮(5)，且两个滑轮(5)的底端均滑动连接在放置箱(1)内壁的底部，所述竖板(4)的左侧面通过横杆(9)与挤压板(10)的右侧面固定连接，所述挤压板(10)的左侧面固定连接有第一棉垫(11)，所述放置箱(1)内壁的左侧面固定连接有第二棉垫(12)，所述第一棉垫(11)和第二棉垫(12)位于同一高度，所述竖板(4)的右侧面通过两个伸缩杆(13)与放置箱(1)的内壁的右侧面固定连接，所述竖板(4)的右侧面且位于两个伸缩杆(13)之间的位置通过旋转装置(7)与第一螺纹柱(14)的一端固定连接，所述第一螺纹柱(14)的表面螺纹连接有螺纹筒(15)，所述螺纹筒(15)的表面卡接有第一轴承(16)，所述第一轴承(16)的表面卡接在放置箱(1)的侧面上，所述螺纹筒(15)的表面且位于第一轴承(16)右侧的位置卡接有转盘(17)，所述转盘(17)的侧面卡接有锁紧装置(8)，所述锁紧装置(8)的一端与放置箱(1)的侧面搭接，所述转盘(17)的侧面固定连接有第一把手(18)。

2.根据权利要求1所述的安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于：所述旋转装置(7)包括固定连接在竖板(4)侧面的第一转轴(71)，所述第一转轴(71)的表面套接有第二轴承(72)，所述第二轴承(72)的表面通过两个固定杆(73)与第一螺纹柱(14)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于：所述锁紧装置(8)包括卡接在转盘(17)侧面上的螺纹帽(81)，所述螺纹帽(81)的内部螺纹连接有第二螺纹柱(82)，所述第二螺纹柱(82)的左端固定连接有卡头(83)，所述卡头(83)的左端与放置箱(1)的侧面搭接，所述第二螺纹柱(82)的右端固定连接有第二把手(84)。

4.根据权利要求3所述的安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于：所述卡头(83)的形状为圆锥形，且卡头(83)的尖端位于左侧。

5.根据权利要求1所述的安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于：所述放置箱(1)的两侧面均固定连接有两个安装装置(6)，且安装装置(6)的整体形状为矩形。

6.根据权利要求5所述的安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于：所述安装装置(6)包括固定连接在放置箱(1)侧面的安装块(61)，所述安装块(61)的上表面开设有安装孔(62)。